Archief - Naft of Diesel ?

Zo'n V8 van Scania is inderdaad nie mis met open uitlaat, maar 't blijft diesel he

YouTube - Ristimaa´s Zorro, Scania R500 V8 sound.

den-kimi zei:

ik zou eerder zeggen dat een diesel minder luidruchtig is dan een benzine, gewoon omdat ge een diesel lager in toeren kunt houden terwijl ge met een benzine hoog moet gaan om vooruit te gaan.

Klik om te vergroten...

maar een naft draait wel soepeler terwijl een diesel eerder bromt/trilt.
vermits ge nen brom harder gewaar wordt: diesel luidruchtiger

black_scorpion zei:

daar gaat het ni om, ik heb et over het feit dat een diesel niet altijd slecht klinkt. Tuurlijk is een benzine totaal anders. Maar voor een diesel kan die me zeker bekoren.

YouTube - Audi A5 3.0TDI Milltek 1.avi
YouTube - Audi A5 3.0TDI Milltek 2.avi

En persoonlijk vind ik da voor een diesel super klinken

Klik om te vergroten...

Voor een diesel zeker niet slecht! Maar het kan zeker niet op tegen de betere naft. YouTube - Best sound of 2007 (Gewoon die idiote hollander negeren )

Geluid, trillingen, verbruik... als het maar goed vooruit gaat Of het nu een diesel of een naft is.

black_scorpion zei:

daar gaat het ni om, ik heb et over het feit dat een diesel niet altijd slecht klinkt. Tuurlijk is een benzine totaal anders. Maar voor een diesel kan die me zeker bekoren.

YouTube - Audi A5 3.0TDI Milltek 1.avi
YouTube - Audi A5 3.0TDI Milltek 2.avi

En persoonlijk vind ik da voor een diesel super klinken

Klik om te vergroten...

Das wel de uitlaat die het zo doet klinken he nie de motor. Ne diesel motor klinkt gewoon op zijn eigen nie zo schoon en zuiver als ne naft.


on topic : naft of diesel
Maakt ge veel km's dan kiest ge voor diesel omdat dat goedkoper uitkomt. Maakt ge niet zoveel km's dan kiest ge voor naft. Ik denk dat de topic starter vooral info nodig heeft over wat het goedkoopst is bij zoveel km's. Dus da is gewoon diesel.

Naft klinkt wel beter en trekt sneller op omdat het heviger ontbrand. Ma de kostprijs aan de pomp weegt ook zwaar door. Kheb het ook meer voor een naft. De prijs van naft is trouwens ook ferm gezakt tot net geen 1€.

Het vetste geluid vind ik toch nog de pagani zonda f
YouTube - Pagani Zonda F

Wie wil er nu met een diesel rijden...da stinkt en komt zwarte rook uit

[BAT]Diamond;11058850 zei:

Das wel de uitlaat die het zo doet klinken he nie de motor. Ne diesel motor klinkt gewoon op zijn eigen nie zo schoon en zuiver als ne naft.

Klik om te vergroten...

allee serieus?



Het gaat erover da ge ne diesel ook relatief goed kunt doen klinken. Weet ik ook wel dat daar een milltek lijn opsta, sta zelf in mijn vorige post met het eerste filmpje

lpg is gewoon op alle vlakken het best. Wie dat niet snapt is een conservatieve janet!

lpg is zoals een spaarlamp....duur in aankoop maar voordelig op termijn :doc:

ikbenben zei:

lpg is zoals een spaarlamp....duur in aankoop maar voordelig op termijn :doc:

Klik om te vergroten...

ni echt, lpg is ni gemaakt van smerige chemicalien die enorm giftig zijn en belast het elektriciteitsnet niet met harmonischen waarvoor het niet voorzien is.
lpg = goed
spaarlamp = vuiligheid

Ledlampen > spaarlampen

Catscratch zei:

Iemand da ne auto nieuw koopt gaat toch geen 3 jaar rijden? Pakt maar 5 jaar voor de gemiddelde mens. Trouwens daar em voor't werk al 32.000km's rijdt, moogt ge gerust 45.000km's pakken als ge nog ne keer met de auto boodschappen, uitstapkes en desnoods reizen gaat doen.

Golf VI Highline (geen extra opties):

2.0 (CR)TDI 136pk (100kW)
0-100 9.3s
Verbruik (gemiddeld): 4,9l/100km
Vebruik (spritmonitor): 5,7l/100km (is wel de oude pompverstuiver)
Prijs: €23 710
BIV: €495
Verkeersbelasting: €366,43

1.4 T-FSI 122pk (90kW)
0-100 9.5s
Vebruik (gemiddeld): 6,2l/100km
Vebruik (spritmonitor): 6,3l/100km
Prijs: €21 240
BIV: €495
Verkeersbelasting: €204,6

Totaal km's 45.000 / jaar = 225 000km
Prijs diesel: 2250 * 5,7 * 1 = €12825
Prijs naft: 2250 * 6,3 * 1,2 = €17010

TOTAAL Diesel: Aankoopprijs + BIV + 5 * verkeersbelasting + diesel = €38862
TOTAAL Naft: Aankoopprijs + BIV + 5 * verkeersbelasting + naft = €39768

Voordeel Diesel tov Naft: €906

Klik om te vergroten...

Nog wat pro's en contra's.

pro diesel
* dat is nog niet ingerekend met een hogere tweedehandswaarde voor de diesel.
* Normaal zou die accijnsverhogende belasting voor diesels tijdens aanslagjaar 2008 afgeschaft zijn

contra diesel
Wel niet vergeten dat wanneer het wat betergaat met de economie, dan zal diesel wel relatief duurder worden ten opzichte van benzine. In Duitsland was diesel eventjes even duur als benzine in midden 2008. En in principe wanneer dit gebeurt zal ook de tweedehandswaarde van een diesel relatief dalen ten opzichte van benzine.

in conclusie: Het is een beetje gokken over de toekomstige tweedehandswaardes tussen benzine en diesel over 5 jaar, denk ik persoonlijk.

diesel gaat (terecht) eraan wrs, het leasingklimaat begint nu al enorm te veranderen omdat ze sterk naar de uitstoot kijken, en dit zal enkel maar strenger worden. no way dat diesel dan nog interessant is

[BAT]Diamond;11058850 zei:

Het vetste geluid vind ik toch nog de pagani zonda f
YouTube - Pagani Zonda F

Klik om te vergroten...

en ik vind het vetste geluid nog altijd nen hoogtoerige moto ^^ zoals dit

dit is pas geluid:
YouTube - V10 vs. V8

Tsjerno zei:

pro diesel
* dat is nog niet ingerekend met een hogere tweedehandswaarde voor de diesel.

Klik om te vergroten...

Vraag is maar zeer of de huidige diesels een significant hogere restwaarde gaan hebben dan een moderne kleine turbobenzine.

Tsjerno zei:

* Normaal zou die accijnsverhogende belasting voor diesels tijdens aanslagjaar 2008 afgeschaft zijn

Klik om te vergroten...

Dat is ook in rekening gebracht maar de diesel is een 2.0 en de nafte een 1.4.

black_scorpion zei:

en deze a5 3.0tdi met milltek klinkt anders ook ni zo slecht
YouTube - Milltek Audi A5 3.0 TDi - sound like a diesel?

Klik om te vergroten...

Die A5 3.0 TDI klinkt van binnen uit érg goed! Da's den enigste VAG diesel die mij echt kon bekoren! Was ik weer helemaal vergeten. Klonk ruwer en minder verfijnd als de 335d (niet negatief bedoeld). Klinkt samen met de 3 liter van BMW echt aangenaam!

eniac zei:

Muh? Een D5 is een 2.4.

Klik om te vergroten...

Ik moet dringend wa gaan bijscholen want als't geen BMW, VAG, Mercedes of sportwagens zijn gaat m'n kennis blijkbaar de mist in

Darks zei:

True. Die benzinemotoren van BMW zijn nog zonder turbo zeker?

En hoe valt de 118d eigenlijk mee?

Klik om te vergroten...

Die benzinemotoren van BMW zijn idd zonder turbo, maar wat rijplezier betreft mogen die turbo's nog lang uitblijven. Ik blijf ne atmosferische benzine, véél leuker rijden dan een geblazen versie. Spijtig genoeg komen er ook bij BMW ook meer turbo's ... zelfs in de M modellen. Blasphemy! ad:

Die 118d is zeker ne aanrader. Erg leuke wagen om mee te rijden, en 't rijdt erg vlot in't verkeer. 136 pk's zijn ruimschoots voldoende om pakt 75% van't verkeer achter u te laten blijkbaar. Verbruik zit bij sportief rijden op 6.2 liter.

BrAiNpAiN zei:

maar een naft draait wel soepeler terwijl een diesel eerder bromt/trilt.
vermits ge nen brom harder gewaar wordt: diesel luidruchtiger

Klik om te vergroten...

Diesel luidruchtiger? Als ik tegen de 7000rpm in mijne 911 zit verstade elkaar nie meer.
En als ik voor de lichten sta wiebelt de hele kas van den auto stillekes mee op het ongeraffineerd kloppen van de boxer motor. Maar da's dan weer net de charme!

Maar ne naft klinkt aangenamer en verfijnder meestal ... true!

ComputerVISTA zei:

Vind ik er stiekem ook van en als ge -zoals ik- een iets grotere benzine motor koopt moet ge de naft maar kunnen betalen.

En daarmee wil ik NIEMAND afbreken die wel voorstander is van LPG/I

Klik om te vergroten...

Ben van dezelfde mening. Als ge de naft nie kunt betalen, koop u dan ne lichtere motor die zuiniger is. 't kost u meer, maar als ik met m'n licht-naar-benzine-ruikende-handen in mijne Porsche kruip is het totaalplaatje gewoon compleet.

Asserti zei:

lpg is gewoon op alle vlakken het best. Wie dat niet snapt is een conservatieve janet!

Klik om te vergroten...

Dan maar een janet. Ooit zei er hier iemand: "Als bv ne Porsche 911 betaalbaar wordt qua kosten door em om te bouwen naar LPG zou ik geen seconde twijfelen." Ik vind da dus absoluut heiligschennis. Ik heb zo al kei lang goesting om op AF zo'n poll te openen. Rasechte sportwagens ombouwen tot LPG: done of not done? En dan ben ik vooral benieuwd naar de argumenten ... want ik ben gewoon bevooroordeeld. 'k geef da eerlijk toe

Catscratch zei:

En als ik voor de lichten sta wiebelt de hele kas van den auto stillekes mee op het ongeraffineerd kloppen van de boxer motor. Maar da's dan weer net de charme!

Klik om te vergroten...

/keert terug naar de boekenad:

Catscratch zei:

...LPG verhaal...

Klik om te vergroten...

Ik durf je zelden te 'becommentariëren', maar nu wil ik dat toch even doen .

Jij spreekt hier over sportwagens, met een sterk imago e.d.
Wij spreken hier over een 1.4 VW turbonaft als alternatief voor dagelijks vervoer (of soortgelijke gezinswagen).

Licht verschillend, vind je zelf niet? Voor mensen met een daily, die liever niet dagelijks te maken hebben met het gekletter van een diesel, is LPG wel degelijk een zeer goed alternatief, tenzij je er echt niet voor bent of je hebt écht al die litertjes kofferruimte / reservewielruimte nodig.

Als het over sportwagens gaat, vind ik het ook niet echt charmerend om zoiets op LPG te zetten, normaal ga je niét dagelijks met zoiets rijden, de motorruimte is niet meer origineel, de geur is niet je dat, kleine dingen... die toch vrij belangrijk zijn voor een sportwagen ga je dan deels teniet doen.