Archief - Naft of Diesel ?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
jvc
Legacy Member
Catscratch zei:Iemand da ne auto nieuw koopt gaat toch geen 3 jaar rijden? Pakt maar 5 jaar voor de gemiddelde mens. Trouwens daar em voor't werk al 32.000km's rijdt, moogt ge gerust 45.000km's pakken als ge nog ne keer met de auto boodschappen, uitstapkes en desnoods reizen gaat doen.
Golf VI Highline (geen extra opties):
2.0 (CR)TDI 136pk (100kW)
0-100 9.3s
Verbruik (gemiddeld): 4,9l/100km
Vebruik (spritmonitor): 5,7l/100km (is wel de oude pompverstuiver)
Prijs: €23 710
BIV: €495
Verkeersbelasting: €366,43
1.4 T-FSI 122pk (90kW)
0-100 9.5s
Vebruik (gemiddeld): 6,2l/100km
Vebruik (spritmonitor): 6,3l/100km
Prijs: €21 240
BIV: €495
Verkeersbelasting: €204,6
Totaal km's 45.000 / jaar = 225 000km
Prijs diesel: 2250 * 5,7 * 1 = €12825
Prijs naft: 2250 * 6,3 * 1,2 = €17010
TOTAAL Diesel: Aankoopprijs + BIV + 5 * verkeersbelasting + diesel = €38862
TOTAAL Naft: Aankoopprijs + BIV + 5 * verkeersbelasting + naft = €39768
Voordeel Diesel tov Naft: €906
MAAR VW is een heel slecht merk om nu te vergelijken daar die nog altijd ne 2.0 gebruiken ipv ne 1.4 bv. Zet daar bv Dragjeh zijne Volvo eens naast. Veel potentere motor en ne 1.6! En ge rijdt in ne sexy C30 ipv ne saaie Golf
En daarbij bij sportief rijden gade meer verbruiken me uwe naft dan 6 liter ze. Want geef eerlijk toe ... ge koopt tenslotte ne naft omdat ge er sportiever mee kunt rijden.
Dus dat is een kleine 200€ per jaar dat je meer betaald voor de naft. IMO geen geld voor wat meer plezier aan de oren en feeling.
Gentei
Legacy Member
Catscratch zei:Naja ne VW diesel is nooit plezier aan uw oren
bijna elke diesel is geen plezier voor de oren....
Njah ieder heeft zijn voordelen en nadelen....
Met diesel doe je
+meer kilometers
+goedkoper tanken
+minder verbruiken
-lawaai
-als je weinig km's per jaar doen zonde van de motor
-milieu? (vervuilt diesel niet meer dan benzine?)
-trager optrekken?
Met benzine is dan
+geen lawaai
+sneller optrekken
+is sneller 'startklaar"
+is altijd sneller en meer pk dan een diesel (hiermee bedoel ik als je een 1.8TDI en een gewoone 1.8 benzine naast elkaar legt heeft de benzine meer pk's en is ook sneller)
+is gewoon leuker om mee om te gaan (makkelijker)
-duurder voor tanke
-je kan er niet zoveel km's mee afleggen als een diesel.
-Ook het milieu lol...(maja die is toch al fucked up dus...)
enz...
Catscratch
Legacy Member
Da's héél hard veralgemenen wat ge nu doet ze. En ik kan uw lijstje héél snel ontkrachten als ge bv ne BMW 118i vs 118d of ne BMW 120i vs 120d doet. Alles is afhankelijk van zoveel factoren. Mijne BMW 335d klonk geregeld beter dan sommige benzines. En 't gebeurde geregeld als ik doortrok en ik had iemand mee: "Amai zware nafte precies onder de kap."
Wa'k wel ervaar is dat er onder benzine motoren zoveel verschillende karakters inzitten wat ge met diesels bijna nooit hebt. En als ge wat longinhoud hebt kunde ne naft echt laten BRULLEN ... da wil ik nog wel zien met ne diesel.
Maar ik wacht nog altijd op de Audi R8 V12 TDI ... misschien vertoont die wa meer karakter dan de huidige
Wa'k wel ervaar is dat er onder benzine motoren zoveel verschillende karakters inzitten wat ge met diesels bijna nooit hebt. En als ge wat longinhoud hebt kunde ne naft echt laten BRULLEN ... da wil ik nog wel zien met ne diesel.
Maar ik wacht nog altijd op de Audi R8 V12 TDI ... misschien vertoont die wa meer karakter dan de huidige
ComputerVISTA
Legacy Member
Catscratch zei:Gas is om te koken
Trouwens ge moet ne echte man zijn, en als ge goesting hebt in steak dan hebde ook geen genoegen met soya en tofutoestanden
Vind ik er stiekem ook van en als ge -zoals ik- een iets grotere benzine motor koopt moet ge de naft maar kunnen betalen.
En daarmee wil ik NIEMAND afbreken die wel voorstander is van LPG/I
denkimi
Legacy Member
ik zou eerder zeggen dat een diesel minder luidruchtig is dan een benzine, gewoon omdat ge een diesel lager in toeren kunt houden terwijl ge met een benzine hoog moet gaan om vooruit te gaan.RazorBlade0075 zei:
de meeste van u argumenten gaan trouwens niet op, wat er wel klopt:
Stijn89
Legacy Member
Catscratch zei:
Bwa, zo ne scania 580 v8 met open uitlaat vind ik toch al redelijk brullen
Maja, tis natuurlijk ni hetzelfde eh
en deze a5 3.0tdi met milltek klinkt anders ook ni zo slecht
YouTube - Milltek Audi A5 3.0 TDi - sound like a diesel?
Brecht
Legacy Member
maar dan in vergelijking met een andere 3.0 V6, maar dan een benzineblack_scorpion zei:Bwa, zo ne scania 580 v8 met open uitlaat vind ik toch al redelijk brullen
Maja, tis natuurlijk ni hetzelfde eh
en deze a5 3.0tdi met milltek klinkt anders ook ni zo slecht
YouTube - Milltek Audi A5 3.0 TDi - sound like a diesel?
YouTube - Alfa GTV 3.0 V6 24V - Acceleration
ik weet wel wat te kiezen!
VMax
Legacy Member
black_scorpion zei:Bwa, zo ne scania 580 v8 met open uitlaat vind ik toch al redelijk brullen
Maja, tis natuurlijk ni hetzelfde eh
en deze a5 3.0tdi met milltek klinkt anders ook ni zo slecht
YouTube - Milltek Audi A5 3.0 TDi - sound like a diesel?
Da vind ik totaal nie klinken :/ Klinkt zoals die A3 met die turbo uit de turbokitje thread. Just ne stofzuiger die voorbij komt, ge hoort nauwelijks nog wa ROAR derbovenuit komen.
Darks
Legacy Member
Catscratch zei:Da's héél hard veralgemenen wat ge nu doet ze. En ik kan uw lijstje héél snel ontkrachten als ge bv ne BMW 118i vs 118d of ne BMW 120i vs 120d doet. Alles is afhankelijk van zoveel factoren. Mijne BMW 335d klonk geregeld beter dan sommige benzines. En 't gebeurde geregeld als ik doortrok en ik had iemand mee: "Amai zware nafte precies onder de kap."
Wa'k wel ervaar is dat er onder benzine motoren zoveel verschillende karakters inzitten wat ge met diesels bijna nooit hebt. En als ge wat longinhoud hebt kunde ne naft echt laten BRULLEN ... da wil ik nog wel zien met ne diesel.
Maar ik wacht nog altijd op de Audi R8 V12 TDI ... misschien vertoont die wa meer karakter dan de huidige
True. Die benzinemotoren van BMW zijn nog zonder turbo zeker?
En hoe valt de 118d eigenlijk mee?
Stijn89
Legacy Member
brechen zei:maar dan in vergelijking met een andere 3.0 V6, maar dan een benzine
YouTube - Alfa GTV 3.0 V6 24V - Acceleration
ik weet wel wat te kiezen!
daar gaat het ni om, ik heb et over het feit dat een diesel niet altijd slecht klinkt. Tuurlijk is een benzine totaal anders. Maar voor een diesel kan die me zeker bekoren.
YouTube - Audi A5 3.0TDI Milltek 1.avi
YouTube - Audi A5 3.0TDI Milltek 2.avi
En persoonlijk vind ik da voor een diesel super klinken
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.