Archief - Naft of Diesel ?

Catscratch · 15 jan 2009

't is dan ook allemaal een beke overroepen imho

M'n grootouders hebben heel hun leven gedieseld voor ritjes rond de kerktoren. Ook nooit geen problemen gehad.

Als rijplezier u geen zak uitmaakt. Dan koopte toch wat het goedkoopste is? Als dat dan ne diesel is, so be it.

Of gaan we weer over de astmalijders (ook wel beter gekend als fietspompen) beginnen?

Bl4ckburn · 15 jan 2009

als ik ni naar men geld moest kijken , kocht ik ook ne naft hoor

. maarja ik ben nog net niet binnen

Catscratch · 15 jan 2009

Bl4ckburn zei:
maarja ik ben nog net niet binnen

Doe maar ne sjaal aan, 't is koud buiten!

Soundstorm · 15 jan 2009

Catscratch zei:
Waarom warmt ne diesel eigenlijk trager op? Ligt dit aan het feit dat een dieselmotor bestaat uit gietijzer terwijl ne benzine van aluminium is en minder goed isoleert (= alles sneller warm).

Diesel heeft een beter rendement. Er gaat dus minder energie verloren in warmte (ook een medereden van het lager verbruik).
Meestal gietijzeren blokken. En die hebben inderdaad veel warmte nodig om op temperatuur te komen.

De BMW 335d was de eerste BMW diesel die ook van aluminium gemaakt was, en die auto was in principe even snel op temperatuur als de Porsche.

Aluminium heeft minder wamrte nodig en verspreid de warmte beter. Dus logisch dat het sneller gaat dan bij een gietijzeren.

Trouwens hoeveel mensen zouden echt hun motor warmrijden? Ik denk nog nie te veel. En als ze het in't oog houden kijkt 75% naar de watertemperatuur (wat meestal in't dashboard staat) ipv naar de olietemperatuur (wat meestal enkel bij sportwagens in't dashboard staat).

Idd, zeker nie veel. Viel mij deze morgen ook op dat het onmogelijk was dat ik als enige met een nafte op de autostrade aan het warmrijden was. Tenzij ze opeens allemaal een andere versnellingsbak hebben gestoken en nu allemaal 120 @ sub 3000rpm kunnen.
Da is trouwens 1 reden waarom ik wel voor een diesel zou gaan. Warmrijden en toch vooruitgaan.

Catscratch · 15 jan 2009

Soundstorm zei:
Da is trouwens 1 reden waarom ik wel voor een diesel zou gaan. Warmrijden en toch vooruitgaan.

Als dat de enige reden is, gewoon ne zwaardere naft

desolation · 15 jan 2009

Of nen turbonaft. Haal den turbo van uwe wonderdiesel af en da is nog duizend keer tammer dan nen atmosferische naft

TekkaBlade · 15 jan 2009

desolation zei:
Of nen turbonaft. Haal den turbo van uwe wonderdiesel af en da is nog duizend keer tammer dan nen atmosferische naft

For the love of god.... :sleep:

Catscratch · 15 jan 2009

Da blijft dus nie afgeven eh

Ik stel een dieselmeeting voor in Kortenberg

Soundstorm · 15 jan 2009

Catscratch zei:
Als dat de enige reden is, gewoon ne zwaardere naft

Ik zeg nie da ik ene ga kopen hé!

Maar da zou een reden zijn die in het pluspunten lijstje zou staan bij diesel. Wat niet wil zeggen dat het de 'wedstrijd' daardoor zou winnen.
Het traject duurt daardoor wel 4 minuten minder, dus afhankelijk van waar ge naartoe gaat, kan da wel nog veel rol spelen

CAS · 15 jan 2009

Ge hebt het over den Astra? Das 1.6... Een 1.5dci'tjen ga warm zelfs geen meter voorruit...

Catscratch · 15 jan 2009

Doe me denken aan de Nissan Micra van m'n grootmoeder. Cruisen tegen 120km/h is @ 3300rpm. 1.5 diesel

Soundstorm · 15 jan 2009

Welja, die kleine dieselkes zitten juist op het randje. Maar met een 6bak lukt het hun meestal toch om onder de 3000rpm te blijven.

Maar denk nie da ik ooit een klein dieselke ga kopen ze, of het overwegen om in mijn vergelijklijstje te zetten

Catscratch · 15 jan 2009

Die kleine cc diesels ... ik word zot van hun lawaai jong :/
Is da bij die klein nafjtes ook?

Ik kan mij inbeelden dat ne 1.4TFSI niet zo relaxed klinkt als ne 2.0FSI ofzo?

eniac · 15 jan 2009

Drydope zei:
Een steekproef van 4 mensen kun je nauwelijks als objectief beschouwen.

Zeg ik dat dan?

Het is alleen vrij frappant dat er hier toch een aantal zitten die serieuze problemen hebben gekend met diesel + korte ritjes.

den-kimi zei:
ik blijf erbij dat dat niet aan die korte ritjes ligt, maar aan de rijstijl van de mensen die die korte ritjes maken.

Ja, ik trok altijd keihard door als hij koud stond.

...

Soit, trek er amal uw plan mee. Maar kom niet bleiten als er zware kosten aan komen

Soundstorm · 15 jan 2009

In de scirocco was die toch vrij stil. Maar over het algemeen is nen kleine/middelgrote naft aan 3500 toeren wel wat luidruchtig. Maar het is meestal wel een geluid waar ge aan gewoon geraakt.

Ik had bijvoorbeeld nooit gedacht dat ik uren aan een stuk aan +5000rpm ging kunnen rijden zonder mij te storen aan het geluid.

CAS · 15 jan 2009

Catscratch zei:
Die kleine cc diesels ... ik word zot van hun lawaai jong :/
Is da bij die klein nafjtes ook?

Ik kan mij inbeelden dat ne 1.4TFSI niet zo relaxed klinkt als ne 2.0FSI ofzo?

Ik moet zeggen, int begin dacht ik als ge hier zo leest dat een nafte moet schreeuwen dat dat was omdat ik nooit iets kleiner dan 1.8 ben tegen gekomen.

Maar nu met 316itjes en 318itjes te rijden (kleiner als da wil ik enkel als moto meemaken) stel ik mij daar toch vragen bij ze. Ofwel is er iets mis met de meeste hun isolatie, maar 4000rpm en ge hoort da motorke ni...

Tenigste wa ik merk bij die klein motoren is dat ze bij 180 en tegenwind lastig doen. En continu 160+ merkte wel dat je ze precies een beetje pijn doet.

Maar uiteindelijk, voor 2 cilinders te weinig te hebben, rijd dat best nog leuk.

jvc · 15 jan 2009

De mijnen zit ook aan 4000 toeren bij 120km/h en ik hoor de motor wel goed maar stoort eigenlijk niet.

Drydope · 15 jan 2009

eniac zei:
Zeg ik dat dan?

Het is alleen vrij frappant dat er hier toch een aantal zitten die serieuze problemen hebben gekend met diesel + korte ritjes.

Zeg ik dan dat jij dat gezegd hebt? (en zo blijven we bezig)
Je weet trouwens niet of die korte ritten de oorzaak zijn van het probleem, voor hetzelfde geld is het iets die er volledig los van staat.

Mr Syphon · 16 jan 2009

Soundstorm zei:
Idd, zeker nie veel. Viel mij deze morgen ook op dat het onmogelijk was dat ik als enige met een nafte op de autostrade aan het warmrijden was. Tenzij ze opeens allemaal een andere versnellingsbak hebben gestoken en nu allemaal 120 @ sub 3000rpm kunnen.
Da is trouwens 1 reden waarom ik wel voor een diesel zou gaan. Warmrijden en toch vooruitgaan.

waarom zou ge geen 120 rijden ?
motor draait dan miss op 3200 toeren ? die gaat daar ni van dood zu

ge krijgt toch ook genoeg koeling aan 120 ?

eniac · 16 jan 2009

Drydope zei:
Zeg ik dan dat jij dat gezegd hebt? (en zo blijven we bezig)

Als eerste zin in directe reply op mijn bericht komt het wel redelijk zo over ja.

Je weet trouwens niet of die korte ritten de oorzaak zijn van het probleem, voor hetzelfde geld is het iets die er volledig los van staat.

Ik combineer simpelweg twee vaststaande feiten en trek er mijn conclusies uit.

Doe er voor de rest mee wat je wil. Ik heb geen zin om vijftig keer hetzelfde te blijven zeggen.

Archief - Naft of Diesel ?

Catscratch

Legacy Member

Bl4ckburn

Legacy Member

Catscratch

Legacy Member

Soundstorm

Legacy Member

Catscratch

Legacy Member

desolation

Legacy Member

TekkaBlade

Legacy Member

Catscratch

Legacy Member

Soundstorm

Legacy Member

CAS

Legacy Member

Catscratch

Legacy Member

Soundstorm

Legacy Member

Catscratch

Legacy Member

eniac

Legacy Member

Soundstorm

Legacy Member

CAS

Legacy Member

jvc

Legacy Member

Drydope

Legacy Member

Mr Syphon

Legacy Member

eniac

Legacy Member