Archief - Met welke auto heb je al gereden, en wat waren je ervaringen er mee?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Catscratch
Legacy Member
ComputerVISTA zei:
'k snap niet waarom BMW deze adverteert als een x40d. 't is gewoon het 3 liter blok met dubbele turbo. Ok wel goed voor 300 en een scheet pk maar toch.
Leuk om te lezen. Toen de nieuwe 7 pas uit was, heb ik er ne keer in gezeten op het salon in Parijs. 'k vond vooral het dashboard toch wel erg machtig. Voor de rest m'n type wagen niet wegens te groot.
Soundstorm
Legacy Member
Goh ja, beter dat, dan dat het allemaal x30d's zijn met verschillende vermogens.Catscratch zei:'k snap niet waarom BMW deze adverteert als een x40d. 't is gewoon het 3 liter blok met dubbele turbo. Ok wel goed voor 300 en een scheet pk maar toch.
Leuk om te lezen. Toen de nieuwe 7 pas uit was, heb ik er ne keer in gezeten op het salon in Parijs. 'k vond vooral het dashboard toch wel erg machtig. Voor de rest m'n type wagen niet wegens te groot.
eniac
Legacy Member
Catscratch zei:
Tja, ze hebben uiteindelijk maar 2 basisblokken meer qua diesel he. Ze kunnen niet alles 20d en 30d gaan heten
En wat te denken van de nieuwe 28i die eigenlijk een tweeliter viercilinder is...
Uiteindelijk gaat het ook al ver terug in de tijd dat ze andere type-aanduidingen geven dan de motorinhoud.
ComputerVISTA
Legacy Member
Een half uurtje alleen gereden met gonzo z'n E46 320ci.
Prachtige kar, dik interieur en de sound
, daar kan mijn Benz 6 in lijn wel wat van leren. Je voelt wel zijn gewicht en onder de 3000 toeren is de motor niet zoveel soeps maar eens ze begint te zingen (sweet spot 3000 a 4000 toeren) is het gaan met die banaan!
Echt wijs spel dak me zo nog wel zie kopen, wel met een zwaardere motor.
Prachtige kar, dik interieur en de sound
, daar kan mijn Benz 6 in lijn wel wat van leren. Je voelt wel zijn gewicht en onder de 3000 toeren is de motor niet zoveel soeps maar eens ze begint te zingen (sweet spot 3000 a 4000 toeren) is het gaan met die banaan!Echt wijs spel dak me zo nog wel zie kopen, wel met een zwaardere motor.
Soundstorm
Legacy Member
Heb er ondertussen wel al heel wat kilometers opzitten met een Leon Cupra. Het is een gele, en aangezien gele altijd wat sneller zijn, kan mijn mening natuurlijk wel verschillen met moest ik met een ander kleur rijden 
Qua power zit dat allemaal wel goed. Draait zo een 280-300pk momenteel, dus vlot is een understatement. Het op de baan krijgen is een andere vraag natuurlijk, maar dat ligt ook aan de veel te goedkope banden die er vooraan op liggen. Zelfs onderin is dat nog goed vooruit te branden, in 6de rondbollen aan 70 is geen probleem, en dan eventjes versnellen gebeurd even snel als gelijk welke andere benzine motor. Eens de turbo is wakker geworden, dan is het natuurlijk wel feest!
De sound is niet mijn ding, maar ik kan er mee leven.
Remmen en ophanging zijn super goed. Het voelt allemaal degelijk aan en geeft vertrouwen. Het mocht wel iets minder springerig, hoewel het toch al een mooi compromis is. Op snelheid geeft hij nogal snel de indruk van alle kanten te willen uitgaan, terwijl hij toch mooi zijn koers houdt.
Je zit wel nogal hoog, waardoor het gevoel met de baan toch wegvalt. Dat heb je in een Golf direct een pak minder (of eigenlijk niet). De rijhouding is wel in orde, en alles staat goed gepositioneerd. Het interieur heeft dus een verlaging nodig
Een Leon is niet mijn favoriet qua looks, maar die voorbumper is wel bruut. Zeker omdat het zwart van de grills zo contrasteert met dat geel. Is altijd een plezier om die neus te zien reflecteren in de voorliggers. Ook gewoon dat geel dat staat te schitteren op een druilige dag, tovert toch wel een glimlach op mijn gezicht dat ik er dan mag in stappen.
Ik had ook verwacht dat een gele auto opvallender ging zijn in het verkeer. Maar eigenlijk valt dat goed mee. Ik ga dus zeker auto shoppen in de afdeling felle kleurtjes
Qua power zit dat allemaal wel goed. Draait zo een 280-300pk momenteel, dus vlot is een understatement. Het op de baan krijgen is een andere vraag natuurlijk, maar dat ligt ook aan de veel te goedkope banden die er vooraan op liggen. Zelfs onderin is dat nog goed vooruit te branden, in 6de rondbollen aan 70 is geen probleem, en dan eventjes versnellen gebeurd even snel als gelijk welke andere benzine motor. Eens de turbo is wakker geworden, dan is het natuurlijk wel feest!
De sound is niet mijn ding, maar ik kan er mee leven.
Remmen en ophanging zijn super goed. Het voelt allemaal degelijk aan en geeft vertrouwen. Het mocht wel iets minder springerig, hoewel het toch al een mooi compromis is. Op snelheid geeft hij nogal snel de indruk van alle kanten te willen uitgaan, terwijl hij toch mooi zijn koers houdt.
Je zit wel nogal hoog, waardoor het gevoel met de baan toch wegvalt. Dat heb je in een Golf direct een pak minder (of eigenlijk niet). De rijhouding is wel in orde, en alles staat goed gepositioneerd. Het interieur heeft dus een verlaging nodig
Een Leon is niet mijn favoriet qua looks, maar die voorbumper is wel bruut. Zeker omdat het zwart van de grills zo contrasteert met dat geel. Is altijd een plezier om die neus te zien reflecteren in de voorliggers. Ook gewoon dat geel dat staat te schitteren op een druilige dag, tovert toch wel een glimlach op mijn gezicht dat ik er dan mag in stappen.
Ik had ook verwacht dat een gele auto opvallender ging zijn in het verkeer. Maar eigenlijk valt dat goed mee. Ik ga dus zeker auto shoppen in de afdeling felle kleurtjes
TIIMM
Legacy Member
Bmw 320D E46 Touring (6bak)
Eigen wagen, prettige motorisatie, wel WEINIG plaats! Zetel staat helemaal naar achter, naar beneden, en qua been / hoofdruimte is het zeer nipt! Had wel iets meer plaats verwacht (meer ruimte in fiat punto / ford fiesta...) anders zeer tevreden over, eerste BMW.
Is nu 7 jaar oud, 140k km, maar is nog altijd muisstil! Een plezier om mee te rijden..
Citroën Berlingo 1.9d van 1999 dacht ik..
Man, wat nen tracteur :| Gaat niet vooruit, wel redelijk veel ruimte. En voor zijn 250k km, reed dat ding eigenlijk nog wel cva.
Hyundai H200
Weinig plaats voor grote bestuurder, met benen tegen vittessepook..
In deze wagen : 3e vites kraakt verschrikkel, turbo fluit, de achterpong maakt veel lawaai, remmen piepen.. Een waar avontuur om hiermee op baan te gaan
Eigen wagen, prettige motorisatie, wel WEINIG plaats! Zetel staat helemaal naar achter, naar beneden, en qua been / hoofdruimte is het zeer nipt! Had wel iets meer plaats verwacht (meer ruimte in fiat punto / ford fiesta...) anders zeer tevreden over, eerste BMW.
Is nu 7 jaar oud, 140k km, maar is nog altijd muisstil! Een plezier om mee te rijden..
Citroën Berlingo 1.9d van 1999 dacht ik..
Man, wat nen tracteur :| Gaat niet vooruit, wel redelijk veel ruimte. En voor zijn 250k km, reed dat ding eigenlijk nog wel cva.
Hyundai H200
Weinig plaats voor grote bestuurder, met benen tegen vittessepook..
In deze wagen : 3e vites kraakt verschrikkel, turbo fluit, de achterpong maakt veel lawaai, remmen piepen.. Een waar avontuur om hiermee op baan te gaan
BlueSkyraider
Legacy Member
ComputerVISTA zei:Nieuwe BMW 740D Xdrive.
En dan gaat ge zitten en lijkt het of ge in een 3 reeks gestapt zijt
(alsof er iemand op uw handen aan't zeiken was
Als je het even nuchter bekijkt is dat verschil er ook tussen de W126 en de E32 hé.
E32 voelt ook veel benepener aan, het ruimtegevoel is ook veel minder.
Ik heb dat indertijd al eens gezegd, in de E32 wordt ge ahw "ingepakt" door het interieur. In Helga stapt ge precies in een oase van ruimte.
En over die visoogcamera's, zit tegenwoordig op iedere Lexus denk ik. En bij mijn baas zijn nieuwe Ford Mondeo behoort dat ook tot de standaarduitrusting
Michiel.
Legacy Member
Soundstorm zei:Heb er ondertussen wel al heel wat kilometers opzitten met een Leon Cupra. Het is een gele, en aangezien gele altijd wat sneller zijn, kan mijn mening natuurlijk wel verschillen met moest ik met een ander kleur rijden
Qua power zit dat allemaal wel goed. Draait zo een 280-300pk momenteel, dus vlot is een understatement. Het op de baan krijgen is een andere vraag natuurlijk, maar dat ligt ook aan de veel te goedkope banden die er vooraan op liggen. Zelfs onderin is dat nog goed vooruit te branden, in 6de rondbollen aan 70 is geen probleem, en dan eventjes versnellen gebeurd even snel als gelijk welke andere benzine motor. Eens de turbo is wakker geworden, dan is het natuurlijk wel feest!
De sound is niet mijn ding, maar ik kan er mee leven.
Remmen en ophanging zijn super goed. Het voelt allemaal degelijk aan en geeft vertrouwen. Het mocht wel iets minder springerig, hoewel het toch al een mooi compromis is. Op snelheid geeft hij nogal snel de indruk van alle kanten te willen uitgaan, terwijl hij toch mooi zijn koers houdt.
Je zit wel nogal hoog, waardoor het gevoel met de baan toch wegvalt. Dat heb je in een Golf direct een pak minder (of eigenlijk niet). De rijhouding is wel in orde, en alles staat goed gepositioneerd. Het interieur heeft dus een verlaging nodig
Een Leon is niet mijn favoriet qua looks, maar die voorbumper is wel bruut. Zeker omdat het zwart van de grills zo contrasteert met dat geel. Is altijd een plezier om die neus te zien reflecteren in de voorliggers. Ook gewoon dat geel dat staat te schitteren op een druilige dag, tovert toch wel een glimlach op mijn gezicht dat ik er dan mag in stappen.
Ik had ook verwacht dat een gele auto opvallender ging zijn in het verkeer. Maar eigenlijk valt dat goed mee. Ik ga dus zeker auto shoppen in de afdeling felle kleurtjes
Wat denk je over de kwaliteit van het interieur ?
Ik ben nog aan het twijfelen of ik nu zou doorsparen voor een G6 gti of toch te kiezen voor de goedkopere leon fr ?
Gonzo
Legacy Member
[EDIT]Dees moest eigenlijk in Vista zijnen thread, maar 't past hier eigenlijk ook wel[/EDIT]
Gisteren weesten joyriden mee Vista zijn tjoenerkot. Wa een onding! Buiten de tjoeningstickers is het een ordinaire bompa/boerenkar vol blutsen en builen. De ruiten gaan niet naar beneden. Er zit gene radio in. Tuutende oren van 't gejengel en 't geschreeuw. Den helft van mijn lijf uit den haak getrokken door in/uit diene kuipzetel te proberen klimmen. Ge weet niet wat u overkomt als ge juist uit nen e46 stapt. Welke zot geeft daar nu zo 'n klets geld aan?
Jan Modaal in de Skoda Fabia vindt deze kar belachelijk. En terecht. Niks waard als transportmiddel.
Maar... daar is het ook niet voor bedoeld. Dit is een funcar pur sang.
En in die opzet is het IMO méér dan geslaagd.
Mijn grootste klacht zou dan ook zijn: pijn in de kaken van zolang met ne stomme grijns op mijn gezicht te zitten
Wa 'n kar
Als je op circuit gaat rijden moet je 'n knopje omdraaien: vergeet alles wat je weet van op de openbare weg, nu ga je racen.
Zelfde als je in deze auto stapt (kruipt): vergeet wat je gewoon bent/verwacht van andere auto's. Niet van A naar B geraken. Gewoon pure fun-time.
't Begint al bij 't instappen: ge laat u van ver in de kuipzetel vallen, wringt uw beentjes onder 't stuur, gordel vastklikken, even wennen aan het wel zéér ruimte interieur... en dan aan 't sleuteltje draaien. En dan begint de pret ^^
Ik heb 't binnen de perken gehouden, maar ondanks de al iets frissere temperaturen (was rond de 10 graden) valt er toch redelijke temperatuur in de semislicks te krijgen. Inb4 "als ge er nie mee doorrijdt kunt ge 't nie weten": ik rij een ander zijn voiture nie graag in frut... En ik doe zeker niks met een ander zijne auto dat ik niet met de mijne zou doen. Maar binnen de perken wilt nie zeggen dat er nie doorgereden wordt. Ik heb het gewoon nooit op, of zelfs maar tegen de limiet gedreven
Soit, wat direct opvalt: stuurt zeer vlot in, geweldige grip en wegligging. Totaal geen body roll, plakt super aan de baan. Mijne e46 staat al relatief hard, maar die durft toch nog serieus rollen tegen de iets sportievere snelheden. Als ge een paar leuke bochtjes aan 't nemen zijt, en ge kijkt eens op de teller, kan je soms lelijk verschieten. Het snelheidsgevoel is dik oké, maar doordat hij zich zo strak houdt heb je soms totaal niet door hoe hard ge wel gaat. Snelheden waarbij ik bij mijne e46 voel dat het niet veel meer moet zijn, doet de 190 schijnbaar zonder al te veel moeite.
Qua accelleratie trekt hij ook weg van nen e46 320Ci die mee 170pk nog 10 paardjes meer zou hebben... Hij gaat nu dus zeker al nie slecht vooruit.
Met nog 100pk meer wordt het een echt monster die veel andere karren met huid en haar gaat opvreten.
Hopelijk krijgt ge da vermogen wa deftig op de baan. En anders kunde er vanachter nog nen dikken LPG tank inleggen voor 't gewicht *runs*
Ik vind het af. Daarbij komt dan nog het gejank van 't differenteel, 't gebrul van den uitlaat als ge op zijn staartje trapt, en de minimalistic uitvoering van het interieur Den uitlaat is net goed: niet té luid maar wel genoeg om zeer uitnodigend te zijn om hard op de pedaal te duwen. 't Gejengel van den diff vind ik ergens ook heel charmant ^^
Anyway, ze heeft misschien een paar kleine technische gebreken, maar ik heb mij ferm er mee geamuseerd, ik begin er spontaan weer van te grijnzen...
Ben echt benieuwd wat die kar kan doen op circuit, op de openbare weg wou ik het nie te ver drijven. Mijn rijbewijs durft nu nog altijd niet uit zijn hoekje komen. Maar er zit zwaar potentieel in.
Ik had bijna dezelfde stomme glimlach op mijn gezicht als na ne circuitdag met de moto
Voor nen amateur te zijn vind ik da ge der nen enorm fijnen bak van gemaakt hebt.
Er zit liefde, bloed, zweet en tranen in; da blijkt, en 't is het waard geweest.
In schril contrast met velen op dees forum, hebt ge het gekende zinnetje omgedraaid tot: no show, all go. En het werkt. Zeer goed zelfs.
En dus: dikke chapeau
Nu nog dopen op een écht circuit
En ja, nen 3L zou idd welkom zijn Ma volgende keer moet ge eens op naft rijden ipv LPG, op naft rijdt hij eigenlijk nog een pak beter.
Gisteren weesten joyriden mee Vista zijn tjoenerkot. Wa een onding! Buiten de tjoeningstickers is het een ordinaire bompa/boerenkar vol blutsen en builen. De ruiten gaan niet naar beneden. Er zit gene radio in. Tuutende oren van 't gejengel en 't geschreeuw. Den helft van mijn lijf uit den haak getrokken door in/uit diene kuipzetel te proberen klimmen. Ge weet niet wat u overkomt als ge juist uit nen e46 stapt. Welke zot geeft daar nu zo 'n klets geld aan?
Jan Modaal in de Skoda Fabia vindt deze kar belachelijk. En terecht. Niks waard als transportmiddel.Maar... daar is het ook niet voor bedoeld. Dit is een funcar pur sang.
En in die opzet is het IMO méér dan geslaagd.
Mijn grootste klacht zou dan ook zijn: pijn in de kaken van zolang met ne stomme grijns op mijn gezicht te zitten
Wa 'n kar
Als je op circuit gaat rijden moet je 'n knopje omdraaien: vergeet alles wat je weet van op de openbare weg, nu ga je racen.
Zelfde als je in deze auto stapt (kruipt): vergeet wat je gewoon bent/verwacht van andere auto's. Niet van A naar B geraken. Gewoon pure fun-time.
't Begint al bij 't instappen: ge laat u van ver in de kuipzetel vallen, wringt uw beentjes onder 't stuur, gordel vastklikken, even wennen aan het wel zéér ruimte interieur... en dan aan 't sleuteltje draaien. En dan begint de pret ^^
Ik heb 't binnen de perken gehouden, maar ondanks de al iets frissere temperaturen (was rond de 10 graden) valt er toch redelijke temperatuur in de semislicks te krijgen. Inb4 "als ge er nie mee doorrijdt kunt ge 't nie weten": ik rij een ander zijn voiture nie graag in frut... En ik doe zeker niks met een ander zijne auto dat ik niet met de mijne zou doen. Maar binnen de perken wilt nie zeggen dat er nie doorgereden wordt. Ik heb het gewoon nooit op, of zelfs maar tegen de limiet gedreven
Soit, wat direct opvalt: stuurt zeer vlot in, geweldige grip en wegligging. Totaal geen body roll, plakt super aan de baan. Mijne e46 staat al relatief hard, maar die durft toch nog serieus rollen tegen de iets sportievere snelheden. Als ge een paar leuke bochtjes aan 't nemen zijt, en ge kijkt eens op de teller, kan je soms lelijk verschieten. Het snelheidsgevoel is dik oké, maar doordat hij zich zo strak houdt heb je soms totaal niet door hoe hard ge wel gaat. Snelheden waarbij ik bij mijne e46 voel dat het niet veel meer moet zijn, doet de 190 schijnbaar zonder al te veel moeite.
Qua accelleratie trekt hij ook weg van nen e46 320Ci die mee 170pk nog 10 paardjes meer zou hebben... Hij gaat nu dus zeker al nie slecht vooruit.
Met nog 100pk meer wordt het een echt monster die veel andere karren met huid en haar gaat opvreten.
Hopelijk krijgt ge da vermogen wa deftig op de baan. En anders kunde er vanachter nog nen dikken LPG tank inleggen voor 't gewicht
*runs*Ik vind het af. Daarbij komt dan nog het gejank van 't differenteel, 't gebrul van den uitlaat als ge op zijn staartje trapt, en de minimalistic uitvoering van het interieur
Den uitlaat is net goed: niet té luid maar wel genoeg om zeer uitnodigend te zijn om hard op de pedaal te duwen. 't Gejengel van den diff vind ik ergens ook heel charmant ^^Anyway, ze heeft misschien een paar kleine technische gebreken, maar ik heb mij ferm er mee geamuseerd, ik begin er spontaan weer van te grijnzen...
Ben echt benieuwd wat die kar kan doen op circuit, op de openbare weg wou ik het nie te ver drijven. Mijn rijbewijs durft nu nog altijd niet uit zijn hoekje komen. Maar er zit zwaar potentieel in.
Ik had bijna dezelfde stomme glimlach op mijn gezicht als na ne circuitdag met de moto
Voor nen amateur te zijn vind ik da ge der nen enorm fijnen bak van gemaakt hebt.
Er zit liefde, bloed, zweet en tranen in; da blijkt, en 't is het waard geweest.
In schril contrast met velen op dees forum, hebt ge het gekende zinnetje omgedraaid tot: no show, all go. En het werkt. Zeer goed zelfs.
En dus: dikke chapeau
Nu nog dopen op een écht circuit
Ge hebt het verschil qua wegligging wel gemerkt zeker?ComputerVISTA zei:
En ja, nen 3L zou idd welkom zijn
Ma volgende keer moet ge eens op naft rijden ipv LPG, op naft rijdt hij eigenlijk nog een pak beter.Soundstorm
Legacy Member
Ik heb een lange tijd met een G6 2.0CRTDI gereden (195pk, dus qua prestaties zal het niet veel meer verschillen met een gti) en ook een paar ritjes met een facelift Leon FR. De Cupra is wel een prefacelift, en ik ben eigenlijk al vergeten of dat interieur verschilt of niet.Michiel. zei:
Van kwaliteit is het wel goed in de Cupra, het ziet er wel minder elegant uit dan van de Golf. Het is vooral zeer zwart. Voor mij was de houding wel pakken beter in de Golf, dus daarvoor zou mijn voorkeur dan naar de Golf gaan.
Hangt natuurlijk ook wat af van het verschil in prijs. Voor de motor moet ge het alvast niet doen, want die zijn toch zo goed als hetzelfde.
Beste is natuurlijk gewoon naar de dealer gaan en ze testrijden. Dan weet je direct wat je wilt.
ComputerVISTA
Legacy Member
Gonzo zei:[EDIT]Dees moest eigenlijk in Vista zijnen thread, maar 't past hier eigenlijk ook wel[/EDIT]
Gisteren weesten joyriden mee Vista zijn tjoenerkot. Wa een onding! Buiten de tjoeningstickers is het een ordinaire bompa/boerenkar vol blutsen en builen. De ruiten gaan niet naar beneden. Er zit gene radio in. Tuutende oren van 't gejengel en 't geschreeuw. Den helft van mijn lijf uit den haak getrokken door in/uit diene kuipzetel te proberen klimmen. Ge weet niet wat u overkomt als ge juist uit nen e46 stapt. Welke zot geeft daar nu zo 'n klets geld aan?
Maar... daar is het ook niet voor bedoeld. Dit is een funcar pur sang.
En in die opzet is het IMO méér dan geslaagd.
Mijn grootste klacht zou dan ook zijn: pijn in de kaken van zolang met ne stomme grijns op mijn gezicht te zitten
Wa 'n kar
Als je op circuit gaat rijden moet je 'n knopje omdraaien: vergeet alles wat je weet van op de openbare weg, nu ga je racen.
Zelfde als je in deze auto stapt (kruipt): vergeet wat je gewoon bent/verwacht van andere auto's. Niet van A naar B geraken. Gewoon pure fun-time.
't Begint al bij 't instappen: ge laat u van ver in de kuipzetel vallen, wringt uw beentjes onder 't stuur, gordel vastklikken, even wennen aan het wel zéér ruimte interieur... en dan aan 't sleuteltje draaien. En dan begint de pret ^^
Ik heb 't binnen de perken gehouden, maar ondanks de al iets frissere temperaturen (was rond de 10 graden) valt er toch redelijke temperatuur in de semislicks te krijgen. Inb4 "als ge er nie mee doorrijdt kunt ge 't nie weten": ik rij een ander zijn voiture nie graag in frut... En ik doe zeker niks met een ander zijne auto dat ik niet met de mijne zou doen. Maar binnen de perken wilt nie zeggen dat er nie doorgereden wordt. Ik heb het gewoon nooit op, of zelfs maar tegen de limiet gedreven
Soit, wat direct opvalt: stuurt zeer vlot in, geweldige grip en wegligging. Totaal geen body roll, plakt super aan de baan. Mijne e46 staat al relatief hard, maar die durft toch nog serieus rollen tegen de iets sportievere snelheden. Als ge een paar leuke bochtjes aan 't nemen zijt, en ge kijkt eens op de teller, kan je soms lelijk verschieten. Het snelheidsgevoel is dik oké, maar doordat hij zich zo strak houdt heb je soms totaal niet door hoe hard ge wel gaat. Snelheden waarbij ik bij mijne e46 voel dat het niet veel meer moet zijn, doet de 190 schijnbaar zonder al te veel moeite.
Qua accelleratie trekt hij ook weg van nen e46 320Ci die mee 170pk nog 10 paardjes meer zou hebben... Hij gaat nu dus zeker al nie slecht vooruit.
Met nog 100pk meer wordt het een echt monster die veel andere karren met huid en haar gaat opvreten.
Hopelijk krijgt ge da vermogen wa deftig op de baan. En anders kunde er vanachter nog nen dikken LPG tank inleggen voor 't gewicht
Ik vind het af. Daarbij komt dan nog het gejank van 't differenteel, 't gebrul van den uitlaat als ge op zijn staartje trapt, en de minimalistic uitvoering van het interieur
Anyway, ze heeft misschien een paar kleine technische gebreken, maar ik heb mij ferm er mee geamuseerd, ik begin er spontaan weer van te grijnzen...
Ben echt benieuwd wat die kar kan doen op circuit, op de openbare weg wou ik het nie te ver drijven. Mijn rijbewijs durft nu nog altijd niet uit zijn hoekje komen. Maar er zit zwaar potentieel in.
Ik had bijna dezelfde stomme glimlach op mijn gezicht als na ne circuitdag met de moto
Voor nen amateur te zijn vind ik da ge der nen enorm fijnen bak van gemaakt hebt.
Er zit liefde, bloed, zweet en tranen in; da blijkt, en 't is het waard geweest.
In schril contrast met velen op dees forum, hebt ge het gekende zinnetje omgedraaid tot: no show, all go. En het werkt. Zeer goed zelfs.
En dus: dikke chapeau
Nu nog dopen op een écht circuit
Ge hebt het verschil qua wegligging wel gemerkt zeker?
En ja, nen 3L zou idd welkom zijn
*/me begint te blozen*
'k Vind het fijn dat ge het een leuke ervaring vond, der is hard aan gewerkt maar ze was na een jaar tot straatlegaal en mocht ik ze niet gekocht hebben was ze gegarandeerd de pers in beland
Van 650 euro kostend wrak tot een nu met laatste aankoop bijna 14.000 euro dure trackwaardige kar
Meeste mensen zullen het pas snappen als ze er in zaten of mee reden want voor de meeste lijkt dit nog steeds een 190 die wa platter staat dan normaal, meeste van die personen komen uit een veeeeeeeeel coolere moderne kar
Over uwen auto nog is: Ja ik vond het gewicht toch wel hard opvallen en rollen deed ze inderdaad, niet zo zeer van achter naar voor maar wel links/rechts. Ook blijf ik er bij dat er denk ik iets scheelt met uw ambriage of de pompen ervan.
Verder sjah, schitterend zo'n E46, ooit koop ik me zo wel eens een.
Volgende keer zal'k uw naft eens opdoen
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.