Archief - Met welke auto heb je al gereden, en wat waren je ervaringen er mee? Deel 3

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

sandervdw

Legacy Member
eniac zei:
Een schouder check duurt heel kort, als je achterop iemand klapt omdat je een schouder check deed en je vervolgens niet meer tijdig kan remmen betekent dat dat je echt wel fameus aan het plakken was hoor.

Ik rij 17 jaar ondertussen, ik zit ruim over de 700K km in totaal, maar ik doe het nog simpelweg elke keer.

Ik doe het ook, maar wel "in de rapte". Dit wil zeggen dat ik rap kijk, en als ik iets in mijn gezichtsveld zie, stel ik manoeuvre uit. Maar ik "interpreteer" wat ik zie ondertussen wel niet meer (als startend chauffeur deed ik dat wel). Maar algemeen ben ik ook wel heel tevreden van mijn "dode hoek hulp". Tot nu toe enkel false positives gehad, nog nooit false negative.

stungunner

Legacy Member
Ik rijd ondertussen meer dan 18 jaar auto, doe nu zowat 45k km's per jaar, en ik kijk ALTIJD over mijn schouder, zonder uitzondering. Zij die dat niet doen, zijn degene die de ongevallen veroorzaken omdat ze denken goed te kunnen rijden en denken het niet nodig te hebben om defensief te rijden. Ken er zo een paar, en die hebben bijna elk jaar wel iets voor in het verkeer.

On: al met heel veel auto's gereden, ook gepost in het vorige topic, maar de zotste en meest exotische is toch een Lambo Diablo VT 6.0 V12. Zot, snel, lelijk en eigenlijk niet echt plezant om mee te rijden.

Gentei

Legacy Member
Enigste waarvoor ik een schoudercheck doe is als ik ergens afslaag.
Voor het geval er zo'n domme kloot op een fiets afkomt dat ik hem niet meepak.
Maar op de snelweg bij het inhalen (bijna) nooit.
Als je even naar voor leunt verandert de zichtveld van uw spiegels.

sandervdw

Legacy Member
Binnen 2 weken mag ik eens gaan rijden met m3. Benieuwd of die veel sportiever aanvoelt dan M5!

Sent from my MotoG3 using Tapatalk

Musk

Legacy Member
sandervdw zei:
Binnen 2 weken mag ik eens gaan rijden met m3. Benieuwd of die veel sportiever aanvoelt dan M5!

Sent from my MotoG3 using Tapatalk

Ik ben vrij zeker van wel :)

FlatSix

Legacy Member
Gentei zei:
Voor die kerel van Amerika is het anders.
AMG modellen worden alleen in Duitsland gemaakt, dus als die amerikaan een AMG blok nodig heeft moet die in DE gemaakt worden, en opgestuurd worden.
Maar inderdaad nog altijd is 71K wel serieus veel voor een wagen die 77K kost.

Logistiek kost niets, dat zorgt er niet voor dat die ineens 10K duurder wordt, zelfs de invoerrechten van zoiets niet. Ik kan me niet anders voorstellen dan dat het een truckje is om zijn Vlog wat populairder te maken.

Bimmer

Legacy Member
sandervdw zei:
Binnen 2 weken mag ik eens gaan rijden met m3. Benieuwd of die veel sportiever aanvoelt dan M5!

Sent from my MotoG3 using Tapatalk

Heb van verschillende gehoord dat die wel een pak sportiever is, alsook een paar die met een m4 en m3 hebben gereden en die de voorkeur geven aan de m3.

Kameraad van me die bij bmw werkt, zijn baas had een m4 besteld. 8 maanden nadien met een m3 gereden (had veel positieve reactie gehoord van klanten en testrit van zijn werknemers) en heeft zijn m4 ingeruild tegen een m3. Was zelf ook overtuigd.

Zou er ook eens graag meewillen rijden, door de reacties. :D

Hoe kom je aan een testrit, u ingeschreven via bmw?

sandervdw

Legacy Member
Bimmer zei:
Heb van verschillende gehoord dat die wel een pak sportiever is, alsook een paar die met een m4 en m3 hebben gereden en die de voorkeur geven aan de m3.

Kameraad van me die bij bmw werkt, zijn baas had een m4 besteld. 8 maanden nadien met een m3 gereden (had veel positieve reactie gehoord van klanten en testrit van zijn werknemers) en heeft zijn m4 ingeruild tegen een m3. Was zelf ook overtuigd.

Zou er ook eens graag meewillen rijden, door de reacties. :D

Hoe kom je aan een testrit, u ingeschreven via bmw?
De lokale bm-dealer doet regelmatig events. Deze keer gaat het om een event waar je mag testen met een m wagen (M2,3,4 x6m). Ooit ben ik op hun lijst van "belangrijke klanten" terecht gekomen. Zonder aankoopintentie is een M niet zomaar te testen, het is zelfs al uitzonderlijk dat een dealer een M2 klaar heeft staan voor tests.

Sent from my MotoG3 using Tapatalk

Bimmer

Legacy Member
sandervdw zei:
De lokale bm-dealer doet regelmatig events. Deze keer gaat het om een event waar je mag testen met een m wagen (M2,3,4 x6m). Ooit ben ik op hun lijst van "belangrijke klanten" terecht gekomen. Zonder aankoopintentie is een M niet zomaar te testen, het is zelfs al uitzonderlijk dat een dealer een M2 klaar heeft staan voor tests.

Sent from my MotoG3 using Tapatalk

Ja het is daarmee dat ik erachter vraag. :)

Collega van me heeft zo een paar weken terug met een m2 kunnen rijden, via premium selection. Heeft die dan voor 2 uur meegekregen.

Maar dat is ook al wat uitzonderlijk.

sandervdw

Legacy Member
Bimmer zei:
Ja het is daarmee dat ik erachter vraag. :)

Collega van me heeft zo een paar weken terug met een m2 kunnen rijden, via premium selection. Heeft die dan voor 2 uur meegekregen.

Maar dat is ook al wat uitzonderlijk.

Ze noemen het de M Dealer Driving Experience. Ik vermoed dat het een soort "tour" is door alle M-dealers (de lokale is die van Lier ;) ). Jaguar doet iets soortgelijk met hun "Art of Performance tour" die ook dit jaar weer zou worden georganiseerd.

MrKend54l

Legacy Member
Bimmer zei:
Heb van verschillende gehoord dat die wel een pak sportiever is, alsook een paar die met een m4 en m3 hebben gereden en die de voorkeur geven aan de m3.

Ik zou eerder zeggen dat ze even sportief zijn. Beide de koetswerkvorm zijn dat identieke wagens.

Bij de gewone 3 en 4 ervaren mensen de 4 als meest sportiefste.

Raar dat het bij de M net omgedraaid is :p

Bimmer

Legacy Member
MrKend54l zei:
Ik zou eerder zeggen dat ze even sportief zijn. Beide de koetswerkvorm zijn dat identieke wagens.

Bij de gewone 3 en 4 ervaren mensen de 4 als meest sportiefste.

Raar dat het bij de M net omgedraaid is :p

Vond het ook straf. Zou ook denken dat het hetzelfde zou zijn.

Maar ken er een paar die met beide hebben gereden en de m3 boven de m4 kiezen. Daarmee willen ze niet zeggen dat ze de m4 slecht vonden.
Die kameraad die bij de dealer werkt, rijd ook zeer vaak met m modellen. En heeft zo een paar keer met een m4 en m3 gereden en zei dat ook, moest ik kiezen, zou voor de m3 gaan, rijd toch net iets anders. En zijn baas was ook blijkbaar dan van die menig na een testrit, omdat er klanten waren die dat zeiden tegen hem en zijn werknemers die er al testritten mee hadden gedaan ook.

Daarmee dat ik er ook eens graag mee zou willen rijden, ben dan eens benieuwd om het zelf te ervaren. Uiteindelijk herhaal ik hier maar gewoon wat die mannen tegen mij zeggen.

Nineshots

Legacy Member
Een M3 is wel stijver dan een M4 dacht ik, doordat er 2 extra deuren in zitten die voor stevigheid zorgen.
Maar zoals balgium waarschijnlijk bedoelt, moet je wellicht al op de limiet rijden om te gaan merken dat een M3 sportiever is dan de M4?

GADGET

Legacy Member
Denk niet dat dat de wereld van verschillen zal geven.

Ik heb dat enkel uit praktische overweging gedaan. Een baby/peuter uit de autostoel halen is nu eenmaal makkelijker met een deur extra :p

Polle32

Legacy Member
Als ik een M zou moeten kiezen, dan zou het een 2 worden. Dat ding heeft de perfecte proporties voor het betere gooi- en smijtwerk...

sandervdw

Legacy Member
Polle32 zei:
Als ik een M zou moeten kiezen, dan zou het een 2 worden. Dat ding heeft de perfecte proporties voor het betere gooi- en smijtwerk...

Ik ook hoor. Die M staat in principe voor Motorsport en alles boven een M3/4 heeft imo niets met Motorsport te maken. Ik denk trouwens dat een nieuwe Z5M wel de beste M-auto zal worden :).

MorGo7h

Legacy Member
Gentei zei:
Enigste waarvoor ik een schoudercheck doe is als ik ergens afslaag.
Voor het geval er zo'n domme kloot op een fiets afkomt dat ik hem niet meepak.
Maar op de snelweg bij het inhalen (bijna) nooit.
Als je even naar voor leunt verandert de zichtveld van uw spiegels.

Zo doe ik het ook :)
En op een rotonde ook, maar niet om van vak te wisselen. Dan heb ik echt geen last van dodehoeken.

poeperman2

Legacy Member
ik zou net zeggen dat die minder stijf is door de 2 deuren extra...

Het kan wel zijn dat een M3 zonder neerklapbare achterbank nog een pak stijver is dan een M4, die altijd een neerklapbare achterbank heeft. Maar dat er voor non-professionals een duidelijk merkbaar verschil zal zitten tussen M3 en M4, daar geloof ik geen snars van. Het enige verschil is dat de M4 35kg lichter is, alle andere maten zijn exact gelijk
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan