Archief - hulp gevraagd voor nieuwe (zuinige) auto

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
-

-Helld0g-

Legacy Member
ga voor een 2de generatie common-raildiesel oftewel een LPG!!!!

hybride is nog allemaal bla-bla en zeker niet zuinig, vergeet niet dat elke kilometer die je op elektriciteit rijdt ook benzine kost! want wanneer je dan op motor rijdt wordt er extra belasting gevraagd om weer energie op te slaan

die priussen stoten misschien weinig uit! maar zuinig zijn ze zeker niet. Gewoon een stom statussymbool voor de rijke stinkerds... (imo) want als je echt met het milieu inzit rijd je gewoon met een LPG :) (het minste schadelijke uitstoot van al)

PS. Opel valt al af op dat vlak :)

zuinigheid ten top zou ik kijken naar BMW 118d of wat goeikoper Peugeot 308 ed.
H

HUSKE

Legacy Member
Ik zou ook gewoon kiezen voor een 2de generatie commen-rail diesel.
Of LPI, maar ben niet zo voor gas.

Heb ook een pug 206 en dat is echt wel een zuinige wagen. Het is een 1.4 HDI en die verbruikt gemiddeld 4,8l (clima staat altijd aan).

Ik ga naar een ASTRA 3 deurs met 1.9 CDTI, kwa afwerking is deze niet mis, maar het verbruik ligt toch wel aan de hoge kant, de 1.3 CDTI daarentegen is veel zuiniger.
e

eniac

Legacy Member
-Helld0g- zei:
hybride is nog allemaal bla-bla en zeker niet zuinig, vergeet niet dat elke kilometer die je op elektriciteit rijdt ook benzine kost! want wanneer je dan op motor rijdt wordt er extra belasting gevraagd om weer energie op te slaan
Klik om te vergroten...

Nogal fout. Hoe het WEL is:
Minder je gas, dan zet een generator, die deel uitmaakt van het hybridesysteem, de overtollige energie van de benzinemotor in stroom om, die in de accu wordt opgeslagen. Als je accelereert, kan daarvoor die energie weer worden aangesproken. De elektromotor assisteert dan de brandstofmotor. Als je afremt, werkt de elektromotor als generator en zet de bewegingsenergie – die anders verloren zou gaan – om in stroom, die weer naar het accupakket gaat.
Klik om te vergroten...

die priussen stoten misschien weinig uit! maar zuinig zijn ze zeker niet.
Klik om te vergroten...

Zeker niet zuinig? Lol.

http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/49-Toyota/439-Prius.html?esearch=1

Vind maar eens een niet-hybride van deze grootte die IRL zo'n verbruik haalt. Zelfs een veel kleinere 118D kan er niet aan.

PS. Opel valt al af op dat vlak :)
Klik om te vergroten...

Op welk vlak? Dat van die 2e generatie common-rail? De 1.3 en 1.9 zijn anders toch redelijk moderne en veelgeprezen motoren... En als prestaties je niet interesseren en verbruik en lage verzekering/taksen wel, dan wordt die 1.3 imho al zeker een optie.
x

x-boxter2003

Legacy Member
pina zei:
Toyota Yaris: té klein, té duur. Ook al zijn de nieuwe modellen groter, een dieselversie komt al snel aan 20.000 euro.
Klik om te vergroten...

De Toyota Yaris 1.4l D-4D 90pk Sol + metaalkleur kost zonder korting een kleine 18.000€. Maar dan heb je wel alles. 9 airbags-automatische klimaatregeling-licht metalen velgen-mistlichten-boordcomputer-ABS+EBD+BA, en nog veel meer. De optielijst is klein hoor. Er is wel een knop voorzien voor een nachtkachel in optie, en een lederen interieur kan je ook nog nemen, maar voor de rest heb je zo goed als alles. De auto ziet er vanbuiten klein uit, maar is dat vanbinnen zeker niet! Er is meer plaats dan in bv een Clio III van +4m. Je moet maar eens gaan kijken bij Toyota.
-

-Helld0g-

Legacy Member
eniac zei:
Nogal fout. Hoe het WEL is:




Zeker niet zuinig? Lol.

http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/49-Toyota/439-Prius.html?esearch=1

Vind maar eens een niet-hybride van deze grootte die IRL zo'n verbruik haalt. Zelfs een veel kleinere 118D kan er niet aan.



Op welk vlak? Dat van die 2e generatie common-rail? De 1.3 en 1.9 zijn anders toch redelijk moderne en veelgeprezen motoren... En als prestaties je niet interesseren en verbruik en lage verzekering/taksen wel, dan wordt die 1.3 imho al zeker een optie.
Klik om te vergroten...

5,5-6liter (gemiddelde) vind ik niet indrukwekkend voor een wagen met nog geen 100pk :p en aangezien het benzine is, kan je voor hetzelfde geld een diesel hebben die 8-9liter zuipt

hybride my ass, only in amerika waar de diesel iets duurder staat dan de nafte :)
en ik had het vooral over het verbruik van de RX400H eigtl over die imago-builders :unsure:

D-4D motoren zijn bij mijn weten trouwens niet zuinig, noch performant??
en van opel had ik het vooral over de meest voorkomende motor: de 1.7CDTI welke niet erg indrukwekkend is... (eerste generatie common-rail alsik me niet vergis?)
p

pina

Legacy Member
eniac zei:
De Astra komt qua diesels met een 1.3 (90PK), 1.7 (100 & 125PK) en 1.9(120 & 150PK). De 1.3 en 1.9 hebben altijd een 6-versnellingsbak, de 100PK-versie van de 1.7 kan beiden hebben (maar standaard 5).

De 1.9 is heel aangenaam en zou ik direct nemen, maar ik heb budgetsgewijs moeten kiezen tussen 1.3 en 1.7. Bewust voor de 1.3 gekozen, die best wel voldoet (alhoewel niet overheeft) en stiller is dan de 1.7.

Ik heb wel twee dagen met een 5-deurs 1.7 (met 5-bak) rondgereden en het viel me direct op dat de geluidsproductie hoger was maar dat ook het verbruik een pak hoger lag dan mijn break met de 1.3, en dat vond ik zeer verwonderlijk. Zonder overdrijven, op hetzelfde traject scheelde het meer dan een liter.



Hangt er een beetje van af hoe leeg je hem rijdt... Ik tank rond de 750km doorgaans, en dan zit ik nog een 7-8l van een compleet lege tank (rood lichtje brandt dan al wel, maar daar zit marge op).



Hier kan ik weinig over zeggen. De break heeft een langere wielbasis en biedt dus meer ruimte. Ik zou zeggen, ga een testritje gaan doen met een 5d. Die krijg je direct mee hoor.



Weet ik ook niet wegens bedrijfswagen. Weet wel dat hoe groter de motor, hoe meer belastingen en hoe meer PK, hoe meer verzekering.
Klik om te vergroten...



Als ik op de website zie, zie ik heel wat motoren nu:

1.4 Twinport, 5-bak close ratio (90pk)
1.4 Twinport, easytronic (90pk)
1.6 Ecotek, 5-bak close ratio (115 pk)
1.6 Ecotek, 6-traps automaat (115 pk)
1.8 Ecotek, 5-bak close ratio (140 pk)
1.6 Ecotek, 4-traps automaat (140 pk)
1.3 CDTI ecoFLEX 6-bak wide ratio (90pk)
1.3 CDTI ecoFLEX Easytronic(90pk)
1.7 CDTI, 6-bak wide-ratio (100pk)
1.7 CDTI, 5-bak wide-ratio (100pk)
1.9 CDTI, 6-traps automaat (120pk)
1.9 CDTI, 6-bak wide ratio (120pk)

Ik heb natuurlijk geen zak verstand van al die terminologie, het enige dat ik begrijp is pf de auto 5 of 6 versnellingen heeft :D Maar het lijkt erop dat pk belangrijk is... Op wat slaat de 1.6-1.9 etc dan?

Maar is het zo dat: hoe hoger de pk, hoe zwaarder de motor en hoe meer hij verbruikt? Ik zou graag 6 versnellingen hebben, leidt dat ook tot meer verbruik? Ik zou denken van niet, want hoe hoger je in versnelling kan gaan, hoe lager je uiteindelijk verbruikt...

Ik betaal liever iets meer als het minder geluid zou produceren en aangenamer zou rijden. Heb je zelf geen astra als privé-wagen? Of is het een ander model waardoor je niet kan zeggen of er al dan niet veel ruimte is op de achterbank? Voor alle duidelijkheid: ik ga geen break nemen ;) enkel de gewone astra, maar ik denk de 5deurs.
R

RealFlub

Legacy Member
1.6 staat voor cilinderinhoud in liter ;)

6versnelling leidt niet automatisch tot een hoger verbruik, eerder tot een lager verbruik bij constant rijden, zeker bij 90km/u in 6de is ideaal. is dan 2000 toeren bij onze Vivaro.
H

HUSKE

Legacy Member
@Pina,

1.4-1.6-1.9 is de cilinderinhoud:
1.4 = 1400cc, 1.9 = 1900 cc
Twinport + Ecotek zijn benzinemotoren, CDTI zijn dieselmotoren.

6 versnellingen is inderdaad zuiniger en stiller door het lagere toerental.
Over het algemeen genomen heeft een zwaardere motor met meer pk's een hoger verbruik, dit geld niet wanneer de motor te licht is voor het gewicht van de auto.

In een astra is genoeg plaats om een volwassen persoon (tot 1m85) gemakkelijk plaats te laten nemen. In de 3 deurs is de achterbank onder een hoek geplaats omdat je minder hoofdruimte hebt, dit zou niet aangenaam zijn voor lange ritten.

Ik heb een ASTRA GTC (3 deurs) besteld (levering op 3/1/08) met een 1.9 CDTI motor, niet de meest praktische en zuinigste wagen in de reeks, maar wel een mooi uitzicht en sportieve prestaties. (Zuinig of niet is geen punt, daar dient de tankkaart voor).

Wil je meer weten, ga een auto vragen voor een testrit, die krijg je inderdaad zonder slag of stoot mee, ikzelf heb ermee in Brussel rondgereden (met de GTC dus) en de astra rijdt echt goed.
x

x-boxter2003

Legacy Member
-Helld0g- zei:
5,5-6liter (gemiddelde) vind ik niet indrukwekkend voor een wagen met nog geen 100pk :p en aangezien het benzine is, kan je voor hetzelfde geld een diesel hebben die 8-9liter zuipt

hybride my ass, only in amerika waar de diesel iets duurder staat dan de nafte :)
en ik had het vooral over het verbruik van de RX400H eigtl over die imago-builders :unsure:

D-4D motoren zijn bij mijn weten trouwens niet zuinig, noch performant??
en van opel had ik het vooral over de meest voorkomende motor: de 1.7CDTI welke niet erg indrukwekkend is... (eerste generatie common-rail alsik me niet vergis?)
Klik om te vergroten...

De 1.4l D-4D 90pk presteert in de Yaris wel heel goed. Aangezien het volledige koppel vanaf 1800rpm tot 3000rpm(vlakke koppelcurve) beschikbaar is. Het verbruik valt wel mee, op de autosnelweg tegen 130km/u heb ik een gemiddelde van 4,7l/100km. Het minste dat ik al gehaald heb is 3,8l/100km over een afstand van 140km. Gemengd verbruik is bijna altijd 4,8l/100km. Dezelfde motor in de Auris is natuurlijk kwa optrekken wat minder, maar daar heeft hij wel een topsnelheid van 180km/u. Andere verhoudingen in de versnellingsbak waarschijnlijk.
p

pina

Legacy Member
en neem nu een 90pk, wanneer zou je mij die aanraden en hoe zou ik dat merken of die al dan niet voldoende zou zijn? Mijn eerste gedacht zou bv bij hellingen zijn. Ik streef er alleszins naar om zo weinig mogelijk te verbruiken, dan is een 1.3 90pk het meest aangewezen zeker? Zelfs de peugeot 206 waarmee ik nu rijd is een 1.4HDI en die die doet het best wel ok. Een 1.9 lijkt dan voor mij vrij nutteloos, gezien ik totaal gaan sportieve rijder ben, of die al dan niet snel kan optrekken interesseert mij ook geen bal :)

Onze peugeot 206 kan wel vrij hard beginnen trillen bij een heel laag toerental, maar ik heb met mijn schoonbroer zijn toyota corolla gereden, maar die trilde bij een zeer laag toerental niet. Ik reed zelfs nog in derde versnelling toen ik een paarkeerplaats aan het zoeken was op de delhaize. Ligt dat dan ook aan de cilinderinhoud en de bijhorende pk, of eerder aan de volledige koppel?

@Huske: bedoel je dan dat de 3deurs niet echt geschikt is voor een lange rit op de achterbank?
-

-Helld0g-

Legacy Member
met 90pk kom je al een eind hoor :) meer heb je niet nodig tenzij je een sportief rijgedrag hebt, maar dan zal je verbruik weer gekelderd worden...
H

HUSKE

Legacy Member
pina zei:
@Huske: bedoel je dan dat de 3deurs niet echt geschikt is voor een lange rit op de achterbank?
Klik om te vergroten...

Dat wordt inderdaad beweerd, de 5 deurs zou beter zijn om passagiers te vervoeren over grotere afstanden.
Nu is het wel zo dat ge als chauffeur zijnde nooit vanachter zit (enkel voor eventuele andere ritten zoals thaens in gedachte heeft).

Een 90 pk versie is inderdaad meestal voldoende, de 1.3 CDTI in een astra presteerd ongeveer hetzelfde als de 1.4 HDI in de peugeot.
De 1.7 CDTI 100 pk is niet veel sneller, maar daar kunt ge rustiger mee rijden, aankoopprijs, belasting, verzekering en dieselkosten zijn uiteraard wel een pak hoger.
De 1.3 CDTI is fiscaal gezien een van de voordeligste diesels.

Het trillen van de peugeot komt bij mij enkel voor wanneer je een versnelling te hoog zit, dit komt door het beperkte koppel (150NM) en vermogen (69 pk) van de 1.4 HDI.
Als je een 2dehands zuinige wagen wil kopen, heb nog een pug 206 XS 1.4 HDI (dus de sportversie met volledig gespoten bumpers en bumperstrips) van november 2005 te koop staan :p. (84000 km op de teller).
B

Burny

Legacy Member
pina zei:
Onze peugeot 206 kan wel vrij hard beginnen trillen bij een heel laag toerental, maar ik heb met mijn schoonbroer zijn toyota corolla gereden, maar die trilde bij een zeer laag toerental niet. Ik reed zelfs nog in derde versnelling toen ik een paarkeerplaats aan het zoeken was op de delhaize. Ligt dat dan ook aan de cilinderinhoud en de bijhorende pk, of eerder aan de volledige koppel?
Klik om te vergroten...

Dat is gewoon de motor geweld aandoen. Zeer slecht. Voel je dat dan niet :s

90 pk gaat voor een niet sportieve bestuurder wel volstaan ja. In een niet al te zware wagen.
p

pieroxx

Legacy Member
Hij heeft zelf een Peug 206 1.4 HDI en zoekt een grotere auto, ik denk dus niet dat je hem zult kunnen bekoren :D
e

eniac

Legacy Member
pina zei:
Ik streef er alleszins naar om zo weinig mogelijk te verbruiken, dan is een 1.3 90pk het meest aangewezen zeker?
Klik om te vergroten...

Bij de Astra wel ja. Zoals ik al zei: met de Breakversie met 1.3 verbruikte ik op hetzelfde traject meer dan 1l minder dan de 5d met 1.7. Toch wel een frappant verschil.

En qua geluidscomfort is de 1.3 beter dan de 1.7.
H

HUSKE

Legacy Member
pieroxx zei:
Hij heeft zelf een Peug 206 1.4 HDI en zoekt een grotere auto, ik denk dus niet dat je hem zult kunnen bekoren :D
Klik om te vergroten...

I know, maar moet ook nog van de mijne afgeraken he.;)
L

Lizardje

Legacy Member
eniac zei:
Ma soit. Beetje extremer gaan dan. Hier, zoveel verbruiken Polo's gemiddeld. En die zijn VEEL kleiner:
http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/50-Volkswagen/451-Polo.html?esearch=1

Nog altijd niet indrukwekkend zeker? :ironic:
Klik om te vergroten...

Personen die om weet ik welke rare redenen hun verbuikswaarde op internet willen publiceren vormen volgens mij totaal geen representatieve groep om een oordeel te vellen over de verbruikscijfers,
net zo min als de fabrieksopgave dat is.

Een kennis van mij heeft trouwens een prius mkII, en die verbuikt meer dan zijn vrouw haar A3 2.0 TDI.
e

eniac

Legacy Member
Lizardje zei:
Personen die om weet ik welke rare redenen hun verbuikswaarde op internet willen publiceren vormen volgens mij totaal geen representatieve groep om een oordeel te vellen over de verbruikscijfers
Klik om te vergroten...

Personen zetten de raarste dingen op het internet. Als zo'n dergelijk grote groep gebruikers voor jou al niet representatief is, wat is volgens jou dan wel representatief? Het geïsoleerde geval dat jij aanhaalt? Of het verhaal van een vriend van een kennis? De natte duim in de lucht steken misschien?

Ik heb op 25K km ook een gemiddelde gehaald van om en nabij de 5.5l (veel autosnelwegverkeer) met een Polo 1.4TDI 70PK. Een pak trager en een pak kleiner dan een Prius.

Er wordt in "autoliefhebber"-kringen veel te veel gezeverd tegen hybrides. Eigenaars van die dingen bewijzen dag in-dag uit dat een laag verbruik zeer haalbaar is.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan