Archief - Het Moto praat topic - Deel III
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Dastardly
Legacy Member
F e r o x zei:
een bmw 800GS? beetje 't beste van beide werelden. wendbaar zoals de 650 en toch wat meer power.
voor de rest zijn er wel wat nakeds waar je mooi recht op zit en die goed doenbaar zijn voor 2 à 300km, maar windbescherming is daar meestal minder.nuja, onder < 90 km/h vind ik persoonlijk dat zonder windscherm perfect gaat voor lange stukken. daarboven is het minder comfortabel.
SpaceHog
Legacy Member
Dastardly zei:
Ik heb nu een 2dehands 800gs gekocht voor woon-werk naar centrum Brussel. Kreeg de voorkeur over de v-strom 650 omdat deze me toch wat te licht aanvoelde qua motorisatie. Qua wendbaarheid en manoeuvreerbaarheid geen problemen mee, al redelijk wat file mee gereden.
Voor de rest heb ik +-20.000 km gevreten met een Bandit, en dat ging ook allemaal zonder problemen. Nu een street triple, en dat heeft geen windbescherming, maar heb daar totaal geen last van ondanks mijn lengte (1m87). Nuja, zal persoonlijk zijn zeker. Enkel op circuit aan 200 per uur wordt uw neuske serieus tegen uw helm gedrukt
Spartagon
Legacy Member
F e r o x zei:
Ik heb een CBF1000 en die voldoet volgens mij ook wel aan je voorwaarden. Heeft zeker genoeg vermogen en je zithouding is goed. De windbescherming is naar mijn mening ook voldoende. Het is geen lichte motor, maar eens je aan het rijden bent is hij zeer wendbaar.
F e r o x
Legacy Member
Alvast bedankt voor de suggesties.
Zoiezo geen naked. Windbescherming is een must. Zitten meestal wel kortbij maar stuur staat voor mij persoonlijk nog te laag. Wil echt een hoog stuur zoals een Hyperstrada of 650 GS. Deze laatste is wel wat te beperkt qua vermogen.
Onlangs op een 800 GS gezeten, maar staat veel te hoog. Zoek maximum zithoogte van rond de 83 cm. Ben zelf maar 1.75m groot.
Zoiezo geen naked. Windbescherming is een must. Zitten meestal wel kortbij maar stuur staat voor mij persoonlijk nog te laag. Wil echt een hoog stuur zoals een Hyperstrada of 650 GS. Deze laatste is wel wat te beperkt qua vermogen.
Onlangs op een 800 GS gezeten, maar staat veel te hoog. Zoek maximum zithoogte van rond de 83 cm. Ben zelf maar 1.75m groot.
MKTO
Legacy Member
F e r o x zei:
Ik rij zelf met een diversion 900 en ben er zeer tevreden van. Hij is misschien zwaar qua gewicht, maar eenmaal je rijdt merk je hier niets meer van. Ik rij in weer en wind en hij voelt zeer comfortabel aan. Ook bij een snelheid van 160 km/u voel ik me nog zeer comfortabel.
Om een idee te geven, zelf ben ik 1m78 en vind de stuurpositie ideaal.
Ook in het bochtenwerk stuurt hij zeer goed. Je kan op het gemak wat "cruisen" en mooi rechtop zitten. Voor het betere bochtenwerk kun je je sportiever zetten. Daarnaast zijn deze moto's ook zeer betrouwbaar. Vind hem zeker een aanrader.
dee
Legacy Member
Je kan altijd een ander stuur steken.
Vb. ABM Superbike stuurombouw - Superbike Stuurombouw - Sturen / stuurgewichten - Webshop - Moto5
Ik heb dit bij mij ook gedaan. (wel van de dealer uit toen)
Vb. ABM Superbike stuurombouw - Superbike Stuurombouw - Sturen / stuurgewichten - Webshop - Moto5
Ik heb dit bij mij ook gedaan. (wel van de dealer uit toen)
F e r o x
Legacy Member
desolation zei:
Heb rugproblemen. Zo ook met de motor beginnen rijden. Dagelijks fietsen naar het werk (60 km totaal heen en terug) ging niet meer, daarom onverwachts een 125cc met rechte zitpositie aangekocht. Met B-rijbewijs was de drempel laag om eens te testen en volledig verkocht aan geraakt.
Maar voor mij is zitpositie dus nummer 1 voor alles.
Katoom
Legacy Member
F800GS is 880mm stock en 850 met lager zadel. (met touratech kit zelfs 810mm) met lager zadel dus dezelfde zithoogte als de Hyperstrada. Misschien kan je ook de tegenhanger van de Hyper overwegen? De KTM SMT heeft een ruimer 2ehands aanbod met evenwaardige windbescherming, wendbaarheid en meer power.
F e r o x
Legacy Member
Een lager zadel zou ik wel doen, maar ben geen fan van het prutsen aan vering.
1m75 is nu inderdaad ook niet echt klein, maar zo te zien is voor het type motor ik zoek het wel een probleem. Het zijn bijna allemaal hoogpoters. En beide voeten vlak aan de grond is voor mij altijd essentieel. Is persoonlijk, velen hebben geen probleem om niet vlak te kunnen, maar bij mij ligt dit toch anders. Zeker bij veel stadsverkeer en file-rijden
1m75 is nu inderdaad ook niet echt klein, maar zo te zien is voor het type motor ik zoek het wel een probleem. Het zijn bijna allemaal hoogpoters. En beide voeten vlak aan de grond is voor mij altijd essentieel. Is persoonlijk, velen hebben geen probleem om niet vlak te kunnen, maar bij mij ligt dit toch anders. Zeker bij veel stadsverkeer en file-rijden
Caracalla
Legacy Member
Voor een hoogpoter kan dat inderdaad een probleem worden.
Ik begrijp dat het vooral voor je rug is? Toch zou ik eens testrijden met iets à la z1000sx. Tonnen windbescherming. Zitpositie heel rechtop. Enkel de benen zijn wat meer ingetrokken, wat natuurlijk z'n effect heeft met het aan de grond kunnen.
Ik ben 1m72 en kan met beide voeten aan de grond op zo'n z1000.
Nogmaals, karakter gaat ook belangrijk zijn.
Een ducati twin, rijdt niet hetzelfde als een parallel twin van de 800gs
Een 4-in-lijn als de z1000sx heeft weer een heel ander karakter
Een KTM V-twin is dan wéér iets anders dan die ducati twin, maar al gelijkaardiger.
Triumph Tiger's worden hier ook aangeraden op het forum. Daar heb ik nog niet mee gereden, en ik dacht zelfs dat iemand hier overwoog de zijne weg te doen?
Dat is dan weer een 3-cilinder en heeft wéér een ander karakter.
Je kunt perfect een motor kopen, die qua zitpositie ideaal is, maar waar je absoluut niet graag mee rijdt.
Dus ik zou toch testritten doen.
Ik begrijp dat het vooral voor je rug is? Toch zou ik eens testrijden met iets à la z1000sx. Tonnen windbescherming. Zitpositie heel rechtop. Enkel de benen zijn wat meer ingetrokken, wat natuurlijk z'n effect heeft met het aan de grond kunnen.
Ik ben 1m72 en kan met beide voeten aan de grond op zo'n z1000.
Nogmaals, karakter gaat ook belangrijk zijn.
Een ducati twin, rijdt niet hetzelfde als een parallel twin van de 800gs
Een 4-in-lijn als de z1000sx heeft weer een heel ander karakter
Een KTM V-twin is dan wéér iets anders dan die ducati twin, maar al gelijkaardiger.
Triumph Tiger's worden hier ook aangeraden op het forum. Daar heb ik nog niet mee gereden, en ik dacht zelfs dat iemand hier overwoog de zijne weg te doen?
Dat is dan weer een 3-cilinder en heeft wéér een ander karakter.
Je kunt perfect een motor kopen, die qua zitpositie ideaal is, maar waar je absoluut niet graag mee rijdt.
Dus ik zou toch testritten doen.
Snaggit
Legacy Member
Vandaag mijn rijbewijs gaan inwisselen en vanaf volgende week dinsdag rij ik rond met een volwaardig rijbewijs A 
Nu rondkijken voor een andere motor en de GS500 zien te verkopen.
Is de Triumph Tiger 800 al vermeld geweest? Laagste zadelhoogte is 810mm, ongeveer hetzelfde gewicht van een V-Strom maar meer pk's...
En het is waarschijnlijk al gezegd maar zoveel mogelijk modellen uitproberen is de enigste manier om erachter te komen welk model je het beste ligt.
Nu rondkijken voor een andere motor en de GS500 zien te verkopen.F e r o x zei:
Is de Triumph Tiger 800 al vermeld geweest? Laagste zadelhoogte is 810mm, ongeveer hetzelfde gewicht van een V-Strom maar meer pk's...
En het is waarschijnlijk al gezegd maar zoveel mogelijk modellen uitproberen is de enigste manier om erachter te komen welk model je het beste ligt.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.