Archief - Het Moto praat topic - Deel III
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
F e r o x
Legacy Member
Caracalla zei:
Kawasaki bekijken staat volgende week op het lijstje bij Motorshop Desmet in Waregem. Dan zie ik direct ook eens wat KTM biedt. Daar verwacht ik wel wat minder van. Pure supermotard is wat minder mijn smaak en de adventures zijn dan onmiddelijk bijzonder groot.
Van de Triumph Tiger inderdaad al veel goeds gehoord. Wel nog nooit bij een dealer geraakt (zijn er ook niet teveel lijkt mij). Eens langs Wevelgem moeten passeren.
WeedJunk zei:
Was inderdaad ook een model die me op internet opgevallen was. Heb er wel nog niet kunnen opzitten. De NC700 staat mij qua positie en formaat wel aan, maar vind deze wel een beetje mak qua prestaties.
Spijtig dat die 800X redelijk nieuw is en daardoor nog moeilijk 2dehands te vinden is. Is ook al in de iets hogere prijsklasse nieuw.
Katoom
Legacy Member
SMT is gene pure SM, das ne mix van SM en naked met touring comfort. Dus zachte zit, rechte zithouding en windbescherming combineerd met hoge wendbaarheid. Maar het uiterlijk is wel wat minder.F e r o x zei:
Nu maakt uw volledige lengte ni veel uit, 't is eigenlijk de lengte van uw benen die telt. Als ge korte beentjes hebt kunt ge bij KTM feitelijk niet veel gaan doen. Al die hun modellen zijn blijkbaar meer gericht op grotere mensen terwijl de ****** bvb meestal meer geschikt zijn voor kleinere mensen. Nen RC8 zit bvb veeeel ruimer dan een r1.Maar Caracalla zijn advies is er feitelijk boenk op. Het eerste waar ge moet naar kijken is welk motorkarakter uw ligt.
Ties
Legacy Member
Ik ben al een tijdje opzoek naar een motor voor het A2 rijbewijs.
het probleem is dat 25 kw motoren en 35 kw motoren zeldzaam zijn. Mijn budget voor de motor is 2500 euro max.
De motoren in deze prijsklasse zijn gs 500, bmw funduro en de suzuki sv 650 (s).
De gs 500 valt me wat te klein uit, de funduro is een optie maar ik ben niet zo'n fan van het uiterlijk. De suzuki sv 650 heb ik al testgereden en bevalt me wel.
Alleen een vinden met beperkt vermogen is moeilijk. Ik heb al heel 2de hands en kapaza en autoscout afgegaan. Ik ben al naar een paar modellen gaan kijken maar deze zijn vaak in slechte staat of de banden, kettingset,.. moeten vervangen worden wat voor bijkomende kosten zorgt.
Als iemand nog een motor weet die in deze prijsklasse valt hoor ik het graag.
(ik heb ook naar de yamaha mt-03 en xt 660 x/r gekeken, helaas zijn deze 3000 euro of meer).
bedankt
het probleem is dat 25 kw motoren en 35 kw motoren zeldzaam zijn. Mijn budget voor de motor is 2500 euro max.
De motoren in deze prijsklasse zijn gs 500, bmw funduro en de suzuki sv 650 (s).
De gs 500 valt me wat te klein uit, de funduro is een optie maar ik ben niet zo'n fan van het uiterlijk. De suzuki sv 650 heb ik al testgereden en bevalt me wel.
Alleen een vinden met beperkt vermogen is moeilijk. Ik heb al heel 2de hands en kapaza en autoscout afgegaan. Ik ben al naar een paar modellen gaan kijken maar deze zijn vaak in slechte staat of de banden, kettingset,.. moeten vervangen worden wat voor bijkomende kosten zorgt.
Als iemand nog een motor weet die in deze prijsklasse valt hoor ik het graag.
(ik heb ook naar de yamaha mt-03 en xt 660 x/r gekeken, helaas zijn deze 3000 euro of meer).
bedankt
beemer036
Legacy Member
Ties zei:
GG motoren heeft altijd veel 25/35kw keuze.
http://ggmotoren.thuisserver.com:8888/HONDA.htm
Ties
Legacy Member
Ik ben gisteren 1tje gaan 'testrijden' (blokje om in een zone 50) Het was het s model (oude generatie). Ik had wat schrik dat de sportieve positie wat moeilijk ging zijn maar die motor stuurt bijna zo makkelijk als mijn cbf 125.
De verkoper was de papieren verloren en ging deze opnieuw aanvragen.
Ik koop de motor natuurlijk niet zonder papieren. Volgens mij gaat hij wel afkomen met een attest van verlies. Opzich geen probleem denk ik? Zal mij dan wat kosten om terug officiele papieren aan te vragen.
Als er papieren zijn kan ik een betere testrit doen.
Ik ga de motor hoe dan ook laten nakijken door een dealer voor een gerust hart
Bedankt voor de tip van de remmen. Als dit niet te duur is kan ik het misschien al direct vragen bij de garage.
De verkoper was de papieren verloren en ging deze opnieuw aanvragen.
Ik koop de motor natuurlijk niet zonder papieren. Volgens mij gaat hij wel afkomen met een attest van verlies. Opzich geen probleem denk ik? Zal mij dan wat kosten om terug officiele papieren aan te vragen.
Als er papieren zijn kan ik een betere testrit doen.
Ik ga de motor hoe dan ook laten nakijken door een dealer voor een gerust hart
Bedankt voor de tip van de remmen. Als dit niet te duur is kan ik het misschien al direct vragen bij de garage.
Ties
Legacy Member
De prijs is vrij normaal. De verkoper zag er normaal uit ( voor zover dat iets zegt). Helemaal niet opdringerig. De motor moest niet weg van hem maar hij reed er niet veel mee. Hij had hem al te koop staan van mei en er was nog niemand komen voor kijken.koebeest zei:
Hij zei dat de papieren waren gaan vliegen als hij ermee op reis was, wat ik wel heel vreemd vond. Het tweede 'vreemde' is dat ik hem niet op facebook vindt (naam, e-mail en gsm nummer heb ik wel - weeral, voor zover dat iets zegt- ).
EDIT: via de wonderen van het internet heb ik een site gevonden van zijn werk met naam en correct telefoonnummer bij. Locatie lijkt ook te kloppen.
Als hij de papieren heeft van de motor kan ik ze vergelijken met het chassisnummer.
desolation zei:
Er lagen vrij recente banden op. De motor had een lange tijd stilgestaan. Zijn broer had de motor gekocht, hij heeft dan alle vloeistoffen vervangen, remblokken, kettingset, carbu's gekuisd,... (ik heb het gecontroleerd, alles zag er nieuw uit e in zeer goede staat). De motor klonk zeer goed afgesteld, zeer proper. Hier en daar een klein krasje. De verkoper zei dat hij van opleiding motormechanieker was en nu als mechanieker voor liften werkte.
Zijn broer had teveel schrik op de motor waardoor hij hem niet meer gebruikte.
Ik vroeg ook dat hij een verkoopovereenkomst wilde maken als factuur, allemaal geen probleem.
Een tweedehands motor kopen van particulier zal altijd een gok zijn denk ik.. Ik probeer heel voorzichtig en aandachtig te zijn, nog tips zijn altijd welkom
Ties
Legacy Member
Vroeger had ik ook een brommer zonder papieren, naar de politie gegaan en een attest gekregen, vervolgens naar de dealer. 50 euro voor de papieren en 5 werkdagen later kon ik ze ophalen.
Nu zie ik dat het inderdaad veranderd is:
Verlies van de boorddocumenten link
1.Algemene regels
Een attest dat bewijst dat de houder van een inschrijvingsbewijs er niet meer in het bezit van is, mag enkel aan de houder van het inschrijvingsbewijs afgeleverd worden
Dergelijk attest mag enkel afgeleverd worden na een grondig fysiek nazicht van het voertuig
Door deze twee regels te lezen, begrijpt u dat het niet meer zo eenvoudig is als voorheen.
Hoedanigheid van de aangever
Wetgeving : Krachtens artikel 32 van het K.B. 20.07.2001, moet de houder van het inschrijvingsbewijs zelf het verlies, de diefstal of enige andere vorm van afstand aangeven. Deze hoedanigheid moet vastgesteld worden voor de aflevering van dergelijk attest.
Uitzonderingen : Weinig uitzonderingen zijn voorzien. Ze betreffen voornamelijk de fysieke of geestelijke ongeschiktheid om dergelijke verklaring af te leggen, of het overlijden van de houder. De aangifte kan ook gebeuren door de wettelijke gemachtigde van het bedrijf of de instantie die het inschrijvingsbewijs bezit. In voorkomend geval wordt een medisch attest met de ongeschiktheid of een overlijdensakte vereist voor de aflevering van het attest. Ook de hoedanigheid van de wettelijke gemachtigde van een bedrijf of instantie zal systematisch nagegaan worden.
Het attest zal de hoedanigheid van de persoon vermelden die een attest vraagt, namelijk:
In eigen naam
In zijn/haar hoedanigheid van erfgenaam van de houder van het inschrijvingsbewijs
In zijn/haar hoedanigheid van vertegenwoordiger van de om medische redenen verhinderde houder van het inschrijvingsbewijs
In zijn/haar hoedanigheid van de wettelijke gemachtigde van het bedrijf of de instantie die houder van het inschrijvingsbewijs is
Maar dit is niet alles : alvorens dergelijk attest van ongewilde onteigening van het inschrijvingsbewijs af te leveren dient het voertuig fysiek gecontroleerd worden. Het nazicht is gericht op de overeenstemming van de gegevens van de DIV met de gegevens van het voertuig, alsmede op de algemene staat van het voertuig.
De politiediensten hebben de opdracht gekregen om de volgende zaken te controleren:
Het chassisnummer
De nummerplaat
De persoon die het attest aanvraagt
De authenticiteit van de voorgelegde documenten
Het motornummer
En indien nodig nazicht via de DIV, de invoerders of de gespecialiseerde dienst bij de federale politie.
Als dit allemaal moet opgevolgd en verwerkt worden gaat het inderdaad heel lang duren... :doh: Zeker als politieambtenaren met de DIV moeten samenwerken.
Nu zie ik dat het inderdaad veranderd is:
Verlies van de boorddocumenten link
1.Algemene regels
Een attest dat bewijst dat de houder van een inschrijvingsbewijs er niet meer in het bezit van is, mag enkel aan de houder van het inschrijvingsbewijs afgeleverd worden
Dergelijk attest mag enkel afgeleverd worden na een grondig fysiek nazicht van het voertuig
Door deze twee regels te lezen, begrijpt u dat het niet meer zo eenvoudig is als voorheen.
Hoedanigheid van de aangever
Wetgeving : Krachtens artikel 32 van het K.B. 20.07.2001, moet de houder van het inschrijvingsbewijs zelf het verlies, de diefstal of enige andere vorm van afstand aangeven. Deze hoedanigheid moet vastgesteld worden voor de aflevering van dergelijk attest.
Uitzonderingen : Weinig uitzonderingen zijn voorzien. Ze betreffen voornamelijk de fysieke of geestelijke ongeschiktheid om dergelijke verklaring af te leggen, of het overlijden van de houder. De aangifte kan ook gebeuren door de wettelijke gemachtigde van het bedrijf of de instantie die het inschrijvingsbewijs bezit. In voorkomend geval wordt een medisch attest met de ongeschiktheid of een overlijdensakte vereist voor de aflevering van het attest. Ook de hoedanigheid van de wettelijke gemachtigde van een bedrijf of instantie zal systematisch nagegaan worden.
Het attest zal de hoedanigheid van de persoon vermelden die een attest vraagt, namelijk:
In eigen naam
In zijn/haar hoedanigheid van erfgenaam van de houder van het inschrijvingsbewijs
In zijn/haar hoedanigheid van vertegenwoordiger van de om medische redenen verhinderde houder van het inschrijvingsbewijs
In zijn/haar hoedanigheid van de wettelijke gemachtigde van het bedrijf of de instantie die houder van het inschrijvingsbewijs is
Maar dit is niet alles : alvorens dergelijk attest van ongewilde onteigening van het inschrijvingsbewijs af te leveren dient het voertuig fysiek gecontroleerd worden. Het nazicht is gericht op de overeenstemming van de gegevens van de DIV met de gegevens van het voertuig, alsmede op de algemene staat van het voertuig.
De politiediensten hebben de opdracht gekregen om de volgende zaken te controleren:
Het chassisnummer
De nummerplaat
De persoon die het attest aanvraagt
De authenticiteit van de voorgelegde documenten
Het motornummer
En indien nodig nazicht via de DIV, de invoerders of de gespecialiseerde dienst bij de federale politie.
Als dit allemaal moet opgevolgd en verwerkt worden gaat het inderdaad heel lang duren... :doh: Zeker als politieambtenaren met de DIV moeten samenwerken.
SpaceHog
Legacy Member
Ik heb 2 maand moeten wachten op een nieuw inschrijvingsbewijs een paar maand geleden. Was het samen met het gelijkvormigheidsattest ergens kwijtgeraakt op reis. Nieuw gelijkvormigheidsattest had ik op 3 weken. Inschrijvingsbewijs heeft iets langer geduurd
Ik zou toch ook geen genoegen stellen met zo'n bewijs van verlies ze. Dat is trouwens maar 14 dagen geldig. Als die kerel geen nieuw inschrijvingsbewijs heeft aangevraagd binnen die termijn, is zijn papierke niets meer waard en moet hij terug naar de politie om een nieuw attest van verlies.
Ik zou toch ook geen genoegen stellen met zo'n bewijs van verlies ze. Dat is trouwens maar 14 dagen geldig. Als die kerel geen nieuw inschrijvingsbewijs heeft aangevraagd binnen die termijn, is zijn papierke niets meer waard en moet hij terug naar de politie om een nieuw attest van verlies.
Ties
Legacy Member
SpaceHog zei:Ik heb 2 maand moeten wachten op een nieuw inschrijvingsbewijs een paar maand geleden. Was het samen met het gelijkvormigheidsattest ergens kwijtgeraakt op reis. Nieuw gelijkvormigheidsattest had ik op 3 weken. Inschrijvingsbewijs heeft iets langer geduurd
Ik zou toch ook geen genoegen stellen met zo'n bewijs van verlies ze. Dat is trouwens maar 14 dagen geldig. Als die kerel geen nieuw inschrijvingsbewijs heeft aangevraagd binnen die termijn, is zijn papierke niets meer waard en moet hij terug naar de politie om een nieuw attest van verlies.
bedankt voor de tip! Dan zal ik al maar is verder zoeken naar een ander helaas.
Jimmeh zei:
Ik heb net een jaar met een 125cc gereden en keek uit naar iets zwaarder. Ik ben van plan met de motor minstens 2 jaar te rijden en ik denk een 250 sneller beu te worden. Maar misschien moet ik er toch maar is een gaan testrijden. Bedankt
Jimmeh
Legacy Member
Het verschil tussen 25 en 35kW is niet heel groot, al is het wel goed merkbaar. Vermogen is trouwens echt niet het enigste dat een motor interessant maakt. Zeker als je een lekker bochtig baantje hebt ga je echt weinig verschil ondervinden.
Wat ik dus eigenlijk wil zeggen is: kijk niet teveel naar het vermogen, maar naar de motor zelf.
Wat ik dus eigenlijk wil zeggen is: kijk niet teveel naar het vermogen, maar naar de motor zelf.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.