Archief - Het Moto praat topic - Deel III
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Gerbilator
Legacy Member
Ik zal de vraag hier ook droppen 
Kent er iemand een bedrijf/persoon, die voor een niet te dure prijs, voor mij uitlaatbochten zou kunnen maken? Of 2 stukken rechte buis met een lichte knik erin?
Het gaat mijn namelijk om zoiets:
Zelf heb ik een CX500 C en heb ik momenteel deze prachtige uitlaten thuis liggen.
Kent er iemand een bedrijf/persoon, die voor een niet te dure prijs, voor mij uitlaatbochten zou kunnen maken? Of 2 stukken rechte buis met een lichte knik erin?
Het gaat mijn namelijk om zoiets:
Zelf heb ik een CX500 C en heb ik momenteel deze prachtige uitlaten thuis liggen.
WeedJunk
Legacy Member
Zwart is toch ook niet mis! Klik.
Ja deso, de 1100EVO leek mij een stuk wendbaarder. Moet wel zeggen dat de SD z'n stuur een grotere draaihoek heeft dan de Monster. De SD geeft ook meer een SM gevoel, de Monster zit een stukje lager. 2de mening van de SD: ontzagwekkend. Toch nog een de Monster moeten proberen als ie op full power staat
't Was ook wel weer belachelijk, deze morgen blijkt dat ie mij weer op de baan wou sturen met begeleiding. Uiteindelijk na de middag was er dan toch niemand beschikbaar, dus ik mocht alleen op pad. Mocht ik 15-20min. rijden...beetje mijn voeten aan geveegd, eerste ding dat de moto deed, was zagen dat zijn naft bijna op was. Ben er dan maar 5l super98 gaan in kappen (hebben ze mij overigens wel achteraf terugbetaald, wat voor mij niet gehoeft had zelfs). Grote verschil is ook wel, bij Ducati schrijft ge uw gegevens op en tekent ge papieren. Bij Desmet njet, niet slim imo. Dan doet ie 'zo voorzichtig' omdat ze al eens een perte totale hebben gehad...lijkt mij sterk dat de verzekering dat niet gedekt heeft.
Ps: rechtzetting wat betreft een eerdere opmerking, die zwarte Duc 1198S bij BM is een andere dan die die problemen had met de mapping. Die laatste staat toch nog steeds bij Desmet, in de werkplaats, dit terzijde
Ja deso, de 1100EVO leek mij een stuk wendbaarder. Moet wel zeggen dat de SD z'n stuur een grotere draaihoek heeft dan de Monster. De SD geeft ook meer een SM gevoel, de Monster zit een stukje lager. 2de mening van de SD: ontzagwekkend. Toch nog een de Monster moeten proberen als ie op full power staat
't Was ook wel weer belachelijk, deze morgen blijkt dat ie mij weer op de baan wou sturen met begeleiding. Uiteindelijk na de middag was er dan toch niemand beschikbaar, dus ik mocht alleen op pad. Mocht ik 15-20min. rijden...beetje mijn voeten aan geveegd, eerste ding dat de moto deed, was zagen dat zijn naft bijna op was. Ben er dan maar 5l super98 gaan in kappen (hebben ze mij overigens wel achteraf terugbetaald, wat voor mij niet gehoeft had zelfs). Grote verschil is ook wel, bij Ducati schrijft ge uw gegevens op en tekent ge papieren. Bij Desmet njet, niet slim imo. Dan doet ie 'zo voorzichtig' omdat ze al eens een perte totale hebben gehad...lijkt mij sterk dat de verzekering dat niet gedekt heeft.
Ps: rechtzetting wat betreft een eerdere opmerking, die zwarte Duc 1198S bij BM is een andere dan die die problemen had met de mapping. Die laatste staat toch nog steeds bij Desmet, in de werkplaats, dit terzijde
Robust²
Legacy Member
WeedJunk zei:
Groter dan de M1100? Daar kon ik m'n knieen nét in die tank uitsparingen krijgen als ik met m'n kont helemaal tegen het einde van het zadel zat
@Faun: Ouch :/ Moest je nu in Gent staan zou ik wel willen komen helpen
Alternator kapot dan mogelijk, dat de batterij enkel ontlaadt (of toch iets mis in dat circuit).Caracalla
Legacy Member
WHAT THE FUUUUUCK
Ik heb net een mail gehad dat ik geselecteerd ben voor de preselecties van het ClubMET kapioenschap van De motorsite.
Race gratis mee in de Club MET-series | DE MOTORSITE
Ik ben dus één van de tien geselecteerden en moet 17 maart in Hasselt zijn in full gear voor de preselecties
Ik win dus écht NOOIT niets hé, WHAT THE FAAACK, so hyped!
Zelfs al is't maar met een 125cc op een kartcircuit. We gaan voluit! No ballz no glory, Go hard or go home!
De kans dat ik dit win is zeer gering, maar dan nog, het idee om een full racing s1000rr GRATIS ter beschikking te krijgen mét professioneel advies om zo een wedstrijd te rijden. Dat is gewoon een dream come true!! Dus die kans neem ik met open armen! You never know
Ik heb net een mail gehad dat ik geselecteerd ben voor de preselecties van het ClubMET kapioenschap van De motorsite.
Race gratis mee in de Club MET-series | DE MOTORSITE
Ik ben dus één van de tien geselecteerden en moet 17 maart in Hasselt zijn in full gear voor de preselecties
Ik win dus écht NOOIT niets hé, WHAT THE FAAACK, so hyped!
Zelfs al is't maar met een 125cc op een kartcircuit. We gaan voluit! No ballz no glory, Go hard or go home!
De kans dat ik dit win is zeer gering, maar dan nog, het idee om een full racing s1000rr GRATIS ter beschikking te krijgen mét professioneel advies om zo een wedstrijd te rijden. Dat is gewoon een dream come true!! Dus die kans neem ik met open armen! You never know
WeedJunk
Legacy Member
Yep, ongetwijfeld groter. Had dat probleem toen ook, opgelost met de 1200 alleszinsRobust² zei:Groter dan de M1100? Daar kon ik m'n knieen nét in die tank uitsparingen krijgen als ik met m'n kont helemaal tegen het einde van het zadel zat
De 1100 was precies wel voor kleine Italianen gemaakt.
Katoom
Legacy Member
smeerlap!Caracalla zei:WHAT THE FUUUUUCK
Ik heb net een mail gehad dat ik geselecteerd ben voor de preselecties van het ClubMET kapioenschap van De motorsite.
Race gratis mee in de Club MET-series | DE MOTORSITE
Ik ben dus één van de tien geselecteerden en moet 17 maart in Hasselt zijn in full gear voor de preselecties
Ik win dus écht NOOIT niets hé, WHAT THE FAAACK, so hyped!
Zelfs al is't maar met een 125cc op een kartcircuit. We gaan voluit! No ballz no glory, Go hard or go home!
De kans dat ik dit win is zeer gering, maar dan nog, het idee om een full racing s1000rr GRATIS ter beschikking te krijgen mét professioneel advies om zo een wedstrijd te rijden. Dat is gewoon een dream come true!! Dus die kans neem ik met open armen! You never know
Verstuurd van mijn XT1032 met Tapatalk
Faun
Legacy Member
Ok, ik ben thuis. Ik zal even de situatie wat beter beschrijven zodat iemand met meer technische achtergrond misschien mijn probleem beter kan achterhalen.
Ik rijd dus van Gent naar Brugge en ga op 2 km van huis tanken. Na het tanken start ik motor en rijdt ik nog 10 meter verder om mijn bandendruk es te checken. Wanneer dit gedaan is wil ik motor terug starten, hij start niet en na een 5-tal seconden is alles dood. Koplamp enzoverder brandt ook niet meer. Een elektricien die toevallig passeerde heeft mn batterij gemeten en die is inderdaad volledig dood. Op mijn batterij is ook wat wit spul te zien aan de kant van de pluspool dacht ik.
- Is dit gewoon de batterij die het begeven heeft? Nieuwe batterij zou dit dus moeten fixen.
- Is er iets ernstiger? Alternator kapot ofzo? Indien ja, is dit moeilijk te vervangen? Ik heb een CB600F Hornet van 2006.
Wat misschien ook nog belangrijk is om mee te geven, ik gebruik mijn iphone als GPS of coyote. Die wordt opgeladen aan batterij via dit:
RAD : Contactdoos stuur 12V | RAD.EU
Ik merkte wel dat de zekering van dat ding af en toe eens sprong, ik dacht dat het aan mijn niet officiele oplaadkabeltje van iphone lag.
Ik rijd dus van Gent naar Brugge en ga op 2 km van huis tanken. Na het tanken start ik motor en rijdt ik nog 10 meter verder om mijn bandendruk es te checken. Wanneer dit gedaan is wil ik motor terug starten, hij start niet en na een 5-tal seconden is alles dood. Koplamp enzoverder brandt ook niet meer. Een elektricien die toevallig passeerde heeft mn batterij gemeten en die is inderdaad volledig dood. Op mijn batterij is ook wat wit spul te zien aan de kant van de pluspool dacht ik.
- Is dit gewoon de batterij die het begeven heeft? Nieuwe batterij zou dit dus moeten fixen.
- Is er iets ernstiger? Alternator kapot ofzo? Indien ja, is dit moeilijk te vervangen? Ik heb een CB600F Hornet van 2006.
Wat misschien ook nog belangrijk is om mee te geven, ik gebruik mijn iphone als GPS of coyote. Die wordt opgeladen aan batterij via dit:
RAD : Contactdoos stuur 12V | RAD.EU
Ik merkte wel dat de zekering van dat ding af en toe eens sprong, ik dacht dat het aan mijn niet officiele oplaadkabeltje van iphone lag.
pws
Legacy Member
Caracalla zei:WHAT THE FUUUUUCK
Ik heb net een mail gehad dat ik geselecteerd ben voor de preselecties van het ClubMET kapioenschap van De motorsite.
Race gratis mee in de Club MET-series | DE MOTORSITE
Ik ben dus één van de tien geselecteerden en moet 17 maart in Hasselt zijn in full gear voor de preselecties
Ik win dus écht NOOIT niets hé, WHAT THE FAAACK, so hyped!
Zelfs al is't maar met een 125cc op een kartcircuit. We gaan voluit! No ballz no glory, Go hard or go home!
De kans dat ik dit win is zeer gering, maar dan nog, het idee om een full racing s1000rr GRATIS ter beschikking te krijgen mét professioneel advies om zo een wedstrijd te rijden. Dat is gewoon een dream come true!! Dus die kans neem ik met open armen! You never know
Proficiat, doet dat goed.
Wou ook meedoen, maar heb geen facebook en ga voor 1 wedstrijd geen aanmaken.
Laat weten hoe het was, moet zalig zijn en leerrijk.
GS|Demogorgon
Legacy Member
Caracalla zei:WHAT THE FUUUUUCK
Ik heb net een mail gehad dat ik geselecteerd ben voor de preselecties van het ClubMET kapioenschap van De motorsite.
Race gratis mee in de Club MET-series | DE MOTORSITE
Ik ben dus één van de tien geselecteerden en moet 17 maart in Hasselt zijn in full gear voor de preselecties
Ik win dus écht NOOIT niets hé, WHAT THE FAAACK, so hyped!
Zelfs al is't maar met een 125cc op een kartcircuit. We gaan voluit! No ballz no glory, Go hard or go home!
De kans dat ik dit win is zeer gering, maar dan nog, het idee om een full racing s1000rr GRATIS ter beschikking te krijgen mét professioneel advies om zo een wedstrijd te rijden. Dat is gewoon een dream come true!! Dus die kans neem ik met open armen! You never know
Putain!
Als ge ziek valt, ge moogt altijd doorgeven hé
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.