Archief - grote rijopleiding thread

[pixbillye]

Hoe vaak moet gij misschien een noodstop uitvoeren dat dat een issue wordt? Ik heb het niet over een rood licht ofzo he...

Ik moet uiterst zelden een echte noodstop maken (met slepende banden dan)
Maar het komt doordat ik mijn rijgedrag wat aanpas van omgeving naar omgeving: bvb bekende omgeving is voluit gas geven omdat ik weet waar de gevaren zitten en anders hou ik me meestal wel aan de regels, vooral dan in zone 30.
Als ik een noodstop moet maken is dat meestal langs de wegen waar je aan een redelijke snelheid mag rijden bvb 70 - 90 en waar er dan slecht afgestelde lichten staan waar het dan bvb in 2 seconden van groen op rood staat en de ander al mag rijden.

[Brecht]

Ik moet uiterst zelden een echte noodstop maken (met slepende banden dan)
Maar het komt doordat ik mijn rijgedrag wat aanpas van omgeving naar omgeving: bvb bekende omgeving is voluit gas geven omdat ik weet waar de gevaren zitten en anders hou ik me meestal wel aan de regels, vooral dan in zone 30.
Als ik een noodstop moet maken is dat meestal langs de wegen waar je aan een redelijke snelheid mag rijden bvb 70 - 90 en waar er dan slecht afgestelde lichten staan waar het dan bvb in 2 seconden van groen op rood staat en de ander al mag rijden.

dus gij weet op voorhand dat der bv nen kleinen zijnen bal op straat schopt en der achter loopt? of dieren op de weg? ge kunt nooit alle gevaar weten zitten. en gij maakt blijkbaar nogal geregeld noodstops? als ge weet dat het slecht afgestelde lichten zijn, rij dan wa trager he

[pixbillye]

dus gij weet op voorhand dat der bv nen kleinen zijnen bal op straat schopt en der achter loopt? of dieren op de weg? ge kunt nooit alle gevaar weten zitten. en gij maakt blijkbaar nogal geregeld noodstops? als ge weet dat het slecht afgestelde lichten zijn, rij dan wa trager he

dat ga ik niet ontkennen, maar ja gewoon wegen die ik goed ken dan. Geregeld een noodstop is veel gezegd, bij slecht afgestelde lichten hou ik uiteraard in als ik ze weet staan.

[Brecht]

kversta eigenlijk nie goed wat ge bedoeld van die lichten, dat het gewoon vree kort oranje is ofzo? dat kan dan idd klote zijn, als ge weet dat ze dan direct derachter al doormogen van de andere kant

[Tiger]

Rap remmen voor een licht da plots op oranje springt noem ik geen noodstop hoor.
Ne noodstop is wanneer ge anders iemand omver rijdt, of te pletter vliegt tegen iets/iemand.
En zo'n situaties zijn meestal moeilijk te voorspellen, anders zoudt ge ook gene noodstop moeten maken eh. Als ge 100m voor u ne kleine over straat ziet lopen achter zijnen bal, dan remt ge gewoon zoals normaal. Als da 3m voor uw auto gebeurt, DAN is't ne noodstop...

[pixbillye]

idd, van groen plots zo doorlopend over oranje naar rood in 2seconden ofzo.

Als je bvb weet dat ze direct mogen aanzetten en ge rijd nog aan uw 70 waar je 90 mag (dat je eigenlijk al wat had ingehouden) en je zit op 30 meter van de licht, kun je je voorstellen dat je eens stevig op de rem mag stampen.
Natuurlijk is het wel een feit dat er op auto's van +- na het jaar 2000 goede remmen zitten, maar bij men nissan uit 1986 is dat niet het geval.

[TekkaBlade]

als ge opschakelt doet ge precies hetzelfde, dus schakelen in het algemeen is dus slecht volgens u?
ge moet geen 10 sec laten slepen he, YouTube - filmke 001 hier op 0:24 eens luisteren, daar hoorde mij zo naar beneden schakelen, en echt op de motor remmen ipv uitbollen op de motor.

Als je omhoog schakelt, ga je van een hoger toerental naar een lager.
Je geeft geen gas, je ontkoppelt, verandert van versnelling, koppelt terug, en dan pas geef je gas. Je koppeling heeft op geen enkele ogenblik een grotere kracht ondervonden en slipt dus niet.

Als je omlaag schakelt, ga je van een lagere toerental naar een lager. Je geeft geen gas, je ontkoppelt, verandert van versnelling, koppelt terug, en dan pas geef je gas. Je koppeling heeft wel een grotere kracht ondervonden, namelijk de hogere naar lagere toeren en slipt dus wel door.

Wat jij toont in je filmpje is dus het laten slippen van de koppeling, hoe kort het ook mag zijn.

idd, van groen plots zo doorlopend over oranje naar rood in 2seconden ofzo.

Als je bvb weet dat ze direct mogen aanzetten en ge rijd nog aan uw 70 waar je 90 mag (dat je eigenlijk al wat had ingehouden) en je zit op 30 meter van de licht, kun je je voorstellen dat je eens stevig op de rem mag stampen.
Natuurlijk is het wel een feit dat er op auto's van +- na het jaar 2000 goede remmen zitten, maar bij men nissan uit 1986 is dat niet het geval.

De duur van het oranje licht is afgesteld op de maximumsnelheid die je er mag rijden. Hoe sneller je er mag rijden, hoe langer het oranje blijft. Als jij niet tijdig kan stoppen dan:
1. reed je te snel
2. reageer je te traag
3. moet je dringend je remmen laten afstellen

Vreemd trouwens dat zo'n oude wagen tegelijk een belachelijk laag verbruik heeft maar wel niet kan remmen.

[Dreetn]

Daarom dat je gas moet geven bij het terugschakelen, je koppeling slijt er amper van en het gaat vloeiender.

[RealFlub]

noodstop => gewoon puur op uw rem gaan duwen.. tot je abs in gang schiet (en hopelijk heb je abs..)

[TekkaBlade]

Daarom dat je gas moet geven bij het terugschakelen, je koppeling slijt er amper van en het gaat vloeiender.

Het is een optie, maar best wel een moeilijke.
Je moet weten op welk toerental je terug zal vallen in die versnelling en je moet ook nog goed kunnen doseren met de voet.

Hoe dan ook, terugschakelen als je toeren laag zijn en er is ook zo goed als geen probleem. Het is ook geen ramp om op relatief hoge toeren terug te schakelen, de synchro's van je versnellingsbak kunnen best wel tegen een stootje.

[Brecht]

nja der komt idd wel wat kracht op uw koppeling dan, maar ik vind da vree handig da ge daarmee toch ook wa kunt afremmen, naar 2de gaan en tegelijk remmen en koppeling laten komen en ge staat redelijk rap stil ben da nu zo gewend dusja.

[TekkaBlade]

nja der komt idd wel wat kracht op uw koppeling dan, maar ik vind da vree handig da ge daarmee toch ook wa kunt afremmen, naar 2de gaan en tegelijk remmen en koppeling laten komen en ge staat redelijk rap stil ben da nu zo gewend dusja.

Gewoon wat harder op je rempedaal duwen helpt ook

[Brecht]

geen abs enzo, en als ik beide gebruik heb ik precies minder rap dat de wielen zouden blokkeren, tzijn nogal moeilijk te doseren remmen, zeker alst glad ligt en + dat ik dan al in de juste versnelling zit voor moest het nodig zijn vlot terug aan te kunnen zetten kgebruik da bv ook om af te remmen voor een bocht,1 of 2 viteskes lager terwijl dak bijrem met de gewone rem, dus zeker geen kans dak met de ambriage ingeduwd de bocht neem of in de bocht nog moet terugschakelen ofzo

[TekkaBlade]

geen abs enzo, en als ik beide gebruik heb ik precies minder rap dat de wielen zouden blokkeren, tzijn nogal moeilijk te doseren remmen, zeker alst glad ligt en + dat ik dan al in de juste versnelling zit voor moest het nodig zijn vlot terug aan te kunnen zetten kgebruik da bv ook om af te remmen voor een bocht,1 of 2 viteskes lager terwijl dak bijrem met de gewone rem, dus zeker geen kans dak met de ambriage ingeduwd de bocht neem of in de bocht nog moet terugschakelen ofzo

Uw wielen blokkeren als er een bepaalde remkracht op wordt uitgeoefend. Of die remkracht nu komt van je koppeling of je rempedaal, dat maakt niets uit.

[Dreetn]

Het is een optie, maar best wel een moeilijke.
Je moet weten op welk toerental je terug zal vallen in die versnelling en je moet ook nog goed kunnen doseren met de voet.

Hoe dan ook, terugschakelen als je toeren laag zijn en er is ook zo goed als geen probleem. Het is ook geen ramp om op relatief hoge toeren terug te schakelen, de synchro's van je versnellingsbak kunnen best wel tegen een stootje.

Nuja, heel precies moet je dat nu toch ook weer niet weten.
Hoe ik het doe: ontkoppel - terugschakelen - gas geven (ongeveer 1 sec, afhankelijk van de hoeveelheid) - gas lossen - koppeling lossen.

Als je geen gas meer geeft dan heeft de motor amper kracht, maar hij draait toch aan bv. 3000rpm. En als je dan je koppeling loslaat dan voelt het totaal niet schokkerig aan. (als je wielen bv. 4000rpm draaien dan natuurlijk wel, maar 200 rpm verschil voel je dus niet)

Dit is wel met een diesel (auto van mijn ouders ), met een benzine zakt en stijgt je toerental wss sneller en moet je dus wat sneller reageren.

[Brecht]

Uw wielen blokkeren als er een bepaalde remkracht op wordt uitgeoefend. Of die remkracht nu komt van je koppeling of je rempedaal, dat maakt niets uit.

ja da weet ik ook wel, maar alsk op de motor rem is da minder bruusk dan alsk gewoon rem eh, mijne motor kan da beter doseren dan ik

[VMax]

ja da weet ik ook wel, maar alsk op de motor rem is da minder bruusk dan alsk gewoon rem eh, mijne motor kan da beter doseren dan ik

Da zullen RWD drivers die hevig afschakelen wel kunnen beamen zeker

woep weg met de kont

[TekkaBlade]

Nuja, heel precies moet je dat nu toch ook weer niet weten.
Hoe ik het doe: ontkoppel - terugschakelen - gas geven (ongeveer 1 sec, afhankelijk van de hoeveelheid) - gas lossen - koppeling lossen.

Als je geen gas meer geeft dan heeft de motor amper kracht, maar hij draait toch aan bv. 3000rpm. En als je dan je koppeling loslaat dan voelt het totaal niet schokkerig aan. (als je wielen bv. 4000rpm draaien dan natuurlijk wel, maar 200 rpm verschil voel je dus niet)

Dit is wel met een diesel (auto van mijn ouders ), met een benzine zakt en stijgt je toerental wss sneller en moet je dus wat sneller reageren.

Ik zou dat wiel aan 3000 rpm, zonder gas te geven, toch niet durven tegenhouden

Da zullen RWD drivers die hevig afschakelen wel kunnen beamen zeker

woep weg met de kont

En vooral de motards die al eens sportief naar beneden willen schakelen zonder slipperclutch

ja da weet ik ook wel, maar alsk op de motor rem is da minder bruusk dan alsk gewoon rem eh, mijne motor kan da beter doseren dan ik

Ik blijf er bij dat je zo gewoon je koppeling als rem gebruikt.

[Brecht]

Ik blijf er bij dat je zo gewoon je koppeling als rem gebruikt.

kan wel goe zijn, maar tis nie da ze opeens op 10 000km ga versleten zijn eh, ze zit der mss al 5000 km in de nieuwe, dus peis dat die ambriage nog langer ga meegaan dan den auto

[Project Zero]

Nog een vraagje:
Mijn pa zit altijd te zagen dat ik te laag in de toeren rij, ik gooi em namelijk in bebouwde kom altijd in 4de en waar ik 70 mag in 5de om opt gemak te cruisen + minder verbruik.
Hij zegt dat dit slecht is voor de motor omdat die teveel moet zwoegen. Ik blijf echter altijd rond de 1500 toeren dus ik zie niet in waarom dat kwaad kan.

Enlighten me please!