Archief - grote rijopleiding thread

[Moloch]

Als je remt dan mag je niet gewoon de koppeling indrukken en op de rem drukken zeker hé?
Maar remmen op de motor?

da mag wel (als ge nen noodstop moet maken bvb) maar ge gaat alleen veel slijt op uw remmen krijgen en tis nie echt "veilig", vanaf ge die koppeling induwt hebt ge bijna geen weerstand meer en word uwe auto een "vliegend object", als ge remt en afremt op de motor gaat ge rapper stilstaan, en als ge ineens terug gas moet geven valt em stil omdat em nog in te hoge versnelling staat, daarom dat op de motor afremmen veiliger is, ge zit altijd in de goeie versnelling en als er iets gebeurd kunt ge direct reageren ipv te staan prutsen en eventueel stilvallen..

als er geen verkeer is rem ik puur af op de motor, zonie; rem zacht ingedrukt en terwijl afremmen op de motor

[-RaZoR-]

da mag wel (als ge nen noodstop moet maken bvb) maar ge gaat alleen veel slijt op uw remmen krijgen en tis nie echt "veilig", vanaf ge die koppeling induwt hebt ge bijna geen weerstand meer en word uwe auto een "vliegend object", als ge remt en afremt op de motor gaat ge rapper stilstaan, en als ge ineens terug gas moet geven valt em stil omdat em nog in te hoge versnelling staat, daarom dat op de motor afremmen veiliger is, ge zit altijd in de goeie versnelling en als er iets gebeurd kunt ge direct reageren ipv te staan prutsen en eventueel stilvallen..

als er geen verkeer is rem ik puur af op de motor, zonie; rem zacht ingedrukt en terwijl afremmen op de motor

kdoeda eerlijk gezegd altijd, op een recht stuk koppeling inhouden en remmen.. kzet gewoon als het bv terug groen wordt direct in tweede en klaat dan mn koppeling gewoon terug komen.. maken ze hier een probleem van op het praktisch examen (morgenochtend om kwart na 9 word ik er verwacht)

[Brecht]

ge moogt da nie doen ge moogt maar de koppeling induwen vanaf da ge zo traag gaat da em zou stilvallen

[Kapitein]

ik heb nu een voorlopig rijbewijs van 36 maanden maar zou graag wisselen naar 1 van 18. mag dit?

[Brecht]

ge kunt maar een van 18 als ge 20 uren rijles gevolgd hebt bij de rijschool he.

[Kapitein]

ge kunt maar een van 18 als ge 20 uren rijles gevolgd hebt bij de rijschool he.

ja dat weet ik maar dat zou dus geen probleem mogen zijn als ik die 20 uur volg?

[Brecht]

neen normaal nie, of tmoe zijn da ge echt zo slecht kunt rijden da ge na 20 uren uw attest nie krijgt ma da gebeurt praktisch nooit

[Kapitein]

neen normaal nie, of tmoe zijn da ge echt zo slecht kunt rijden da ge na 20 uren uw attest nie krijgt ma da gebeurt praktisch nooit

oke bedankt dat moest ik maar weten

[Bubba]

Als je remt dan mag je niet gewoon de koppeling indrukken en op de rem drukken zeker hé?
Maar remmen op de motor?

Eerst de koppeling indrukken en dan pas remmen is uiteraard volledig verkeerd.

Wat je doet is remmen, en als het aantal toeren te laag zakt, je koppeling induwen om dan volledig tot stilstand te komen. Of, indien je niet moet stoppen, de versnelling te kiezen die op dat moment bij je snelheid past.

[Pilatus]

idd, anders ben je op voorhand al gebuisd

[MorGo7h]

Eerst de koppeling indrukken en dan pas remmen is uiteraard volledig verkeerd.

Wat je doet is remmen, en als het aantal toeren te laag zakt, je koppeling induwen om dan volledig tot stilstand te komen. Of, indien je niet moet stoppen, de versnelling te kiezen die op dat moment bij je snelheid past.

Maar moete dan echt gaan downshiften? Of em gwn in uw vitesse laten staan gelijk em stond?
Vb: Ge rijdt 120 op nen autoweg. Tis rood en geremt, ontkoppelt niet en laat uw wagen in 5staan. Ne keer dat ge de 800toeren nadert duwde uw koppeling in.
Zo? Want zo heb ik het toch verstaan, heb geen rijlessen gevolgd.

[pixbillye]

Maar moete dan echt gaan downshiften? Of em gwn in uw vitesse laten staan gelijk em stond?
Vb: Ge rijdt 120 op nen autoweg. Tis rood en geremt, ontkoppelt niet en laat uw wagen in 5staan. Ne keer dat ge de 800toeren nadert duwde uw koppeling in.
Zo? Want zo heb ik het toch verstaan, heb geen rijlessen gevolgd.

voor snelheden tot +- 70 per uur kun je perfect remmen in vitesse, de rpm en de snelheid van de wagen laten zakken tot zover mogelijk (dat hoor je zelf, pak bvb tot em begint te sputteren) dan zet je hem uit vitesse en rem je gewoon verder af.
Bij hogere snelheden is het aan te raden om nog een vitesse te pakken vb remmen @ 120 in 5de tot +- 65 dan naar 3de komen en verder afremmen in vitesse + remmen tot je hem hoort sputteren en de rest dat dan niemeer gaat in vitess (of de motor valt stil) rem je gewoon af met de voetrem.
Noot: nooit in 1X remmen (altijd pompen, en zeker in de zomer en in de winter) tenzij niet anders mogelijk.
Pompend remmen = zacht remmen voor +- 5sec of minder, dan wachten of veranderen van vitess en terug remmen gedurende +- 5sec)
In de zomer of in de winter zal het je maar eens overkomen dat je ergens op reis in de bergen plots hard moet remmen en je rempomp erdoor jaagt (dat komt regelmatig voor in de garage)

[Brecht]

waarom zou ge nie kunnen blijven remmen terwijl ge naar beneden schakelt als ge uw rem lost gaan uw remlichten uit en remt ge op de motor, is vree irritant voor uw achterliggers.

[EagleEye]

Als je remt dan mag je niet gewoon de koppeling indrukken en op de rem drukken zeker hé?
Maar remmen op de motor?

kdoeda eerlijk gezegd altijd, op een recht stuk koppeling inhouden en remmen.. kzet gewoon als het bv terug groen wordt direct in tweede en klaat dan mn koppeling gewoon terug komen.. maken ze hier een probleem van op het praktisch examen (morgenochtend om kwart na 9 word ik er verwacht)

Waarom zou ge dat doen eigenlijk? Om te zien dat uw remmen toch zeker alle remkracht dragen? De kracht die ge nodig hebt om uw motor draaiende te houden is toch mooi meegenomen als remkracht? Gebruik ze dan!

da mag wel (als ge nen noodstop moet maken bvb)

Als ik een noodstop moet maken (al te vaak gebeurd naar mijn goesting) doe ik dat ook niet, en val ik gewoon stil (de motor dus) op het einde... Liever een motor die in 3e of 4e blijft staan en mij afremt dan dat ik moet gaan zitten ontkoppelen of schakelen ofzo, terwijl ik mij op de noodsituatie moet concentreren.

waarom zou ge nie kunnen blijven remmen terwijl ge naar beneden schakelt als ge uw rem lost gaan uw remlichten uit en remt ge op de motor, is vree irritant voor uw achterliggers.

Inderdaad tijdens het afremmen altijd uw voetrem ingedrukt houden (al is het maar een beetje), zodat uw remlichten branden. Dat betekent dus niet dat ge ENKEL uw voetrem moet gebruiken he (zie boven ). Dit laatste advies heeft te maken met de rijschool/examencentrum en wat ze daar van u verwachten. Over de technische kant van de remmen weet ik niets, en kan ik ook niets over zeggen.

[Bubba]

Maar moete dan echt gaan downshiften? Of em gwn in uw vitesse laten staan gelijk em stond?
Vb: Ge rijdt 120 op nen autoweg. Tis rood en geremt, ontkoppelt niet en laat uw wagen in 5staan. Ne keer dat ge de 800toeren nadert duwde uw koppeling in.
Zo? Want zo heb ik het toch verstaan, heb geen rijlessen gevolgd.

Inderdaad, als je voelt dat de wagen het moeilijk krijgt duw je de koppeling in.

Constant van versnelling wisselen mag, maar moet zeker niet. Als je ziet dat het verkeer terug vertrekt kan je rustig naar de versnelling schakelen die bij je snelheid past, de koppeling terug lossen en verder rijden.

waarom zou ge nie kunnen blijven remmen terwijl ge naar beneden schakelt als ge uw rem lost gaan uw remlichten uit en remt ge op de motor, is vree irritant voor uw achterliggers.

Als je naar beneden schakelt, en je laat je koppeling te vroeg opkomen, dan gaat uwe motor dat moeten compenseren. Dus je gaat eigenlijk afremmen door te "slippen" op u koppeling. Dat is niet echt gezond voor u wagen.

Als ik een noodstop moet maken (al te vaak gebeurd naar mijn goesting) doe ik dat ook niet, en val ik gewoon stil (de motor dus) op het einde... Liever een motor die in 3e of 4e blijft staan en mij afremt dan dat ik moet gaan zitten ontkoppelen of schakelen ofzo, terwijl ik mij op de noodsituatie moet concentreren.

Jup, bij een noodsituatie wil je gewoon zo snel mogelijk stil staan. Wat je dan doet is gewoon vollenbak de rem induwen en eventueel u ander been als steun gebruiken zodat je de rem nog harder kan indrukken.

U koppeling en dergelijke speelt dan allemaal geen rol en verlengt u remafstand alleen maar.

Inderdaad tijdens het afremmen altijd uw voetrem ingedrukt houden (al is het maar een beetje), zodat uw remlichten branden. Dat betekent dus niet dat ge ENKEL uw voetrem moet gebruiken he (zie boven ). Dit laatste advies heeft te maken met de rijschool/examencentrum en wat ze daar van u verwachten. Over de technische kant van de remmen weet ik niets, en kan ik ook niets over zeggen.

Inderdaad, maar dit zijn wel érg gedetailleerde situaties die men op het rijexamen waarschijnlijk nooit zal beoordelen.

[pixbillye]

Als ik een noodstop moet maken (al te vaak gebeurd naar mijn goesting) doe ik dat ook niet, en val ik gewoon stil (de motor dus) op het einde... Liever een motor die in 3e of 4e blijft staan en mij afremt dan dat ik moet gaan zitten ontkoppelen of schakelen ofzo, terwijl ik mij op de noodsituatie moet concentreren.

Als je bij iedere noodstop stilvalt lijkt het mj beter dat je met een automatiek begint te rijden daarmee kan je niet stilvallen.

[Mienod]

Maar moete dan echt gaan downshiften? Of em gwn in uw vitesse laten staan gelijk em stond?
Vb: Ge rijdt 120 op nen autoweg. Tis rood en geremt, ontkoppelt niet en laat uw wagen in 5staan. Ne keer dat ge de 800toeren nadert duwde uw koppeling in.
Zo? Want zo heb ik het toch verstaan, heb geen rijlessen gevolgd.

Dus wat ik begrijp moet je remmen en als je de 800 toeren nadert koppeling induwen en ontkoppelen?

Val je dan niet stil?

[Brecht]

Als je naar beneden schakelt, en je laat je koppeling te vroeg opkomen, dan gaat uwe motor dat moeten compenseren. Dus je gaat eigenlijk afremmen door te "slippen" op u koppeling. Dat is niet echt gezond voor u wagen.

als ge opschakelt doet ge precies hetzelfde, dus schakelen in het algemeen is dus slecht volgens u?
ge moet geen 10 sec laten slepen he, YouTube - filmke 001 hier op 0:24 eens luisteren, daar hoorde mij zo naar beneden schakelen, en echt op de motor remmen ipv uitbollen op de motor.

[EagleEye]

Als je bij iedere noodstop stilvalt lijkt het mj beter dat je met een automatiek begint te rijden daarmee kan je niet stilvallen.

Ja, want als ik opeens moet stilstaan bij een onverwachte situatie is mijn eerste belang dat mijn motor niet stilvalt! Misschien moet ik gewoon niet stoppen, dan kan ik ook niet stilvallen!

Hoe vaak moet gij misschien een noodstop uitvoeren dat dat een issue wordt? Ik heb het niet over een rood licht ofzo he...

[DarkArrow_]

Mja, krij al een klein maand solo met mijn L (18m) en buiten een parkeerblutsje (iemand der tegen geschampt omdak vrij scheef stond) is mijn wagen (Yaris 2006 1.3 naft) ongehavend .

Ik erger mij toch wel aan da blutske, ge ziet het ni als ge er niet langer als ne seconde naar staart, maar ik dus wel

Theeft me wel een lesje geleerd, en sindsdien manoevreer ik toch wel totdat ik quasi kaarsrecht sta, al duurt het 2 minuten