Archief - grote rijopleiding thread

[EagleEye]

Tjiens, ik dacht dat je om 100% correct te zijn, je voor een rood stoplicht, als je stilstaat, je je handrem moest optrekken en je uit vitesse zetten. Niet dat ik da ooit doe mja, deste beter zeker dat het niet moet .

Mijn praktich is trouwens maandag 1 december. Nog een kleine 3 weekjes .

Mijne rijinstructeur zei zelfs da ze u daarvoor buizen handrem heb ik eigenlijk nooit van mijn leve gebruikt in het verkeer (ben dan tot nu toe nog nooit in zeer heuvelachtig/berggebied geweest )

Gewoon in 1e, koppeling in, rem ingedrukt, en braafjes wachten op het licht.

Ohja, en altijd uw 2 handjes op het stuur houden wanneer dat mogelijk is. Ook aan de lichten ni zomaar met uw handen op uw schoot zitten ofzo

[omfg]

Mijne rijinstructeur zei zelfs da ze u daarvoor buizen handrem heb ik eigenlijk nooit van mijn leve gebruikt in het verkeer (ben dan tot nu toe nog nooit in zeer heuvelachtig/berggebied geweest )

Gewoon in 1e, koppeling in, rem ingedrukt, en braafjes wachten op het licht.

Ohja, en altijd uw 2 handjes op het stuur houden wanneer dat mogelijk is. Ook aan de lichten ni zomaar met uw handen op uw schoot zitten ofzo

Rem indrukken is niet verplicht aan een rood licht (tijdens praktijkexamen), soms vind ik dat nogal storend als degene voor mij constant zijn rem ingedrukt houdt...

[Bubba]

Mijne rijinstructeur zei zelfs da ze u daarvoor buizen handrem heb ik eigenlijk nooit van mijn leve gebruikt in het verkeer (ben dan tot nu toe nog nooit in zeer heuvelachtig/berggebied geweest )

Gewoon in 1e, koppeling in, rem ingedrukt, en braafjes wachten op het licht.

Zo doe ik het normaal ook, maar het gebeurd toch wel is af en toe dat je er zo niet komt ze.

Rem indrukken is niet verplicht aan een rood licht (tijdens praktijkexamen), soms vind ik dat nogal storend als degene voor mij constant zijn rem ingedrukt houdt...

Da moet ni nee, maar dat is bij mij zo'n beetje een automatisme geworden.

Der zijn hier zoveel plaatsjes waar ge achteruitbolt als ge de rem niet inhoud.

[Bubba]

Heeft er iemand een idee hoe lang de wachttijden ongeveer zijn in het examencentrum Bree?

[Timmos]

Mijne rijinstructeur zei zelfs da ze u daarvoor buizen handrem heb ik eigenlijk nooit van mijn leve gebruikt in het verkeer (ben dan tot nu toe nog nooit in zeer heuvelachtig/berggebied geweest )

Gewoon in 1e, koppeling in, rem ingedrukt, en braafjes wachten op het licht.

Ohja, en altijd uw 2 handjes op het stuur houden wanneer dat mogelijk is. Ook aan de lichten ni zomaar met uw handen op uw schoot zitten ofzo

Ik heb dus nooit praktijklessen in de school gevolgd, heb mij nooit iets aangetrokken van handrem gebruiken voor het rood licht, rem ingedrukt houden voor het rood licht, 2 handen op stuur houden als ge stilstaat, in of uit vitesse leggen als ge stilstaat, ... Ik heb gewoon een toerke gereden met dien examinator, nooit stilgevallen, perfect verlegd enz... Ik snap niet dat daar zoveel blabla rond verkocht wordt, al die verhalen over dat ze u buizen voor dit en dat...

Ik ben er voor de duidelijk van de eerste keer door geweest En op de dag van mijn rijexamen reed ik 10 maand rond

[EagleEye]

heb mij nooit iets aangetrokken van handrem gebruiken voor het rood licht, rem ingedrukt houden voor het rood licht, 2 handen op stuur houden als ge stilstaat, in of uit vitesse leggen als ge stilstaat, ... Ik heb gewoon een toerke gereden met dien examinator, nooit stilgevallen, perfect verlegd enz... Ik snap niet dat daar zoveel blabla rond verkocht wordt, al die verhalen over dat ze u buizen voor dit en dat...

Voila, da denk ik ook... Die rijinstructeurs hebben gewoon allemaal halve verhalen opgeschaard in de loop van de jaren

[passero]

Handrem op en in neutraal is toch beter voor de wagen als er iemand in u gat rijdt? Als ge in 1ste staat kunt ge toch meer schade hebben aan koppelingdinges ofzo en door de handrem gaat ge minder naar voor schieten dan met de gewone rem, die je waarschijnlijk lost door het verschieten ofzo...

Ik gebruik altijd handrem en neutraal als ik voor de lichten sta... zelfs al is het vlak.

[Hekje#]

Ik ook ze, er zijn lichten die ffs minutenlang rood blijven.. Dan ga ik daar nie gelijk ne pipo mijn koppeling 2 minuten inhouden ze

btw: op mijn examen voor rood licht: neutraal, handrem op en met mijn vingers zowa aant drummen opt stuur (uit verveling) en mijn handen lagen ook geregeld op mijn schoot... rijexaminator moest er nog mee lachen toen we terug int examencentrum waren (was geslaagd)

[Zorba]

Ik zet mijn handrem ook meestal op voor een rood licht, zeker omdat ik weet dat sommige remlichten serieus hard schijnen en dat is toch lastig voor de bestuurder achter mij

[passero]

ik vind het persoonlijk zelf gemakkelijker om van een heuvel te vertrekken met de handrem op tot je voelt dat je koppeling pakt in plaats van op de rem te gaan staan tot je voelt dat de koppeling pakt...
Ik geef altijd direct al een beetje gas en op den duur weet je wel wanner je kan vertrekken en laat je dan de handrem los. Als je op de rem staat kan je moeilijk gas geven... lijkt me dan ook meer belastend voor de koppeling en daar heb ik slechte ervaring mee

[Timmos]

Op een heuvel gebruik ik natuurlijk ook handrem, ge moet al zot zijn om te starten op een heuvel zonder handrem te gebruiken

En anders gewoon voor rood licht in neutraal & geen remmen

[Delark]

Op een heuvel gebruik ik natuurlijk ook handrem, ge moet al zot zijn om te starten op een heuvel zonder handrem te gebruiken

En anders gewoon voor rood licht in neutraal & geen remmen

Ik moest van de rijschool op slippende koppeling leren vertrekken zonder handrem op een heuvel... Al bij al vind ik dat wel nog redelijk makkelijk... Met een diesel

Rood licht sta ik altijd in 1ste me koppeling in... M'n moeder zei ooit toen ik vroeg waarom ze haar altijd in neutraal ging staan; als er iemand met tegen je aanbotst en je staat in 1ste kan je vooruit schieten. Is dat waar?

[eniac]

Uw moeder is raar.
edit: omwille van de reden die ze opgeeft, toch.

[Dreetn]

Vanmiddag had ik dus een discussie met een vriend over wat remmen op de motor is.

Volgens mij is dit:
Ontkoppelen, verlagen van versnelling, tussengas,koppeling redelijk snel laten opkomen. Je voelt dus niks van schokken ofzo door die tussengas. En als je de ambriage volledig hebt losgelaten, dan ben je volgens mij pas aan het remmen op de motor.
Natuurlijk doe ik dit niet bij 1500rpm ofzo anders rem je amper.

Volgens hem is dit:
Ontkoppelen, verlagen van versnelling, koppeling traag laten komen gepaard gaande met de nodige schokken en het vermassacreren van de koppelingsplaten (dat laatste zei hij wel niet letterlijk ). En volgens hem is dus remmen op de motor het traag laten synchroniseren van het motortoerental met het wielentoerental.

[Moloch]

raar? nie zo raar als em van zijn koppeling schiet door de schok, met nen nafte valt ge direct stil maar nen diesel (in zijn geval dus) nie

[Delark]

raar? nie zo raar als em van zijn koppeling schiet door de schok, met nen nafte valt ge direct stil maar nen diesel (in zijn geval dus) nie

Zoiets dacht ik dus ook, en aangezien we thuis altijd me diesels rijden zal uw uitleg wel de goeie zijn

Vanmiddag had ik dus een discussie met een vriend over wat remmen op de motor is.

Volgens mij is dit:
Ontkoppelen, verlagen van versnelling, tussengas,koppeling redelijk snel laten opkomen. Je voelt dus niks van schokken ofzo door die tussengas. En als je de ambriage volledig hebt losgelaten, dan ben je volgens mij pas aan het remmen op de motor.
Natuurlijk doe ik dit niet bij 1500rpm ofzo anders rem je amper.

Volgens hem is dit:
Ontkoppelen, verlagen van versnelling, koppeling traag laten komen gepaard gaande met de nodige schokken en het vermassacreren van de koppelingsplaten (dat laatste zei hij wel niet letterlijk ). En volgens hem is dus remmen op de motor het traag laten synchroniseren van het motortoerental met het wielentoerental.

Denk dat uw vriend gelijk heeft, maar da schokken komt omdat je de koppeling te snel loslaat. Remmen op de motor om volledig stil te staan doe je best dan ook maar vanaf 40 of 50 per uur. Niet als je met 70 komt aangereden, want dan moet je over een veel te lange afstand vertragen. Met de gevolgen van iedereen achter u te ambeteren

[heheheh]

Denk dat uw vriend gelijk heeft, maar da schokken komt omdat je de koppeling te snel loslaat. Remmen op de motor om volledig stil te staan doe je best dan ook maar vanaf 40 of 50 per uur. Niet als je met 70 komt aangereden, want dan moet je over een veel te lange afstand vertragen. Met de gevolgen van iedereen achter u te ambeteren

Nope, volgens mij niet. Dreet'n heeft gelijk denkek. Als je geen gaas geeft ga je remmen op de kopeling, dat zijn die schokken die je voeld als je te hard je koppeling lost, ook als je de schokken niet voelt hoor je het nog aan de motor die hoog in toeren gaat, dit via de koppeling door de wielen. Daardoor versleid die ook veel rapper. Eenmaal als je in toeren zit, je koppeling volledig gelost hebt en uitbolt 'rem je op de motor' (eigelijk uitbollen in een 'te' laag vitesse).
Wat Dreet'n zegt is dus remmen op de motor. Wat zijn vriend zegt is remmen op de koppeling, wat niet zo gezond is.

Dit is mijn theorie natuurlijk, die kan ook volledig verkeert zijn, maar ik denk dat het zo is.

[RealFlub]

je koppeling gaat pas slijten wanneer je hem slipt, als je uw koppeling niet indrukt, gaat die normaal gezien niet verslijten

[EagleEye]

Vanmiddag had ik dus een discussie met een vriend over wat remmen op de motor is.

Volgens mij is dit:
Ontkoppelen, verlagen van versnelling, tussengas,koppeling redelijk snel laten opkomen. Je voelt dus niks van schokken ofzo door die tussengas. En als je de ambriage volledig hebt losgelaten, dan ben je volgens mij pas aan het remmen op de motor.
Natuurlijk doe ik dit niet bij 1500rpm ofzo anders rem je amper.

Volgens hem is dit:
Ontkoppelen, verlagen van versnelling, koppeling traag laten komen gepaard gaande met de nodige schokken en het vermassacreren van de koppelingsplaten (dat laatste zei hij wel niet letterlijk ). En volgens hem is dus remmen op de motor het traag laten synchroniseren van het motortoerental met het wielentoerental.

Op het moment dat ge uw gaspedaal loslaat en in versnelling aan het "uitbollen" zijt, zijt ge technisch gezien aan het remmen op de motor, aangezien die dan weerstand aan het bieden is dan moet ge zelfs nog niet hebben teruggeschakeld.

[eniac]

raar? nie zo raar als em van zijn koppeling schiet door de schok, met nen nafte valt ge direct stil maar nen diesel (in zijn geval dus) nie

Al eens aan gedacht hoe ver ge gaat vliegen als ge in neutraal van uw pedalen schiet en geen motorrem ondervindt vanaf 5km/u ofzo?

Nuja, als er iemand traag tegen u rijdt en ge schiet van de pedalen zal het beter zijn om in neutraal te staan, die heeft toch te weinig kinetische energie om u serieus te doen versnellen. Maar de kans dat je dan van je pedalen schiet is niet enorm groot, lijkt me.

Maar als ze serieus rap tegen u vliegen zou ik durven zeggen dat het beter is om in eerste te staan.