Archief - Goedkope, maar snelle auto
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
zombie
Legacy Member
n.t zei:Kon ge ze nog kleiner maken?
diene click here werkt ni zenne!
bij mij werkt het wel
http://www.postimage.org/image.php?v=aV2QcrnS
http://www.postimage.org/image.php?v=aV2Qcwn9
de gewone url dan maar
Terror Factor
Legacy Member
Da is idd meer de informatie die ik zoek, maar ik zoek concrete modellen. Da's het probleem.Macresco zei:
Ja, da zal een andere vorm van rijgenot zijn, maar das een vorm die ik voor later hou, en die mij nu ook niet zo aanspreekt. Een porsche zou ik waarschijnlijk nooit als funwagen kopen, tho'.Catscratch zei:Ge moet ook alles een beetje relativeren. Ik rij nu dagelijks met ne Golf V TDI met 90pk. In m'n garage staat ne Porsche 997 S. Ik gedraag mij zotter op de baan met die Golf dan met mijne 997.
Ik kan bijna nooit planché geven met die Porsche. De limiet aftasten is er momenteel ook nog niet bij. Lichte wagen icm veel pk's en rare plaatsing van de motor geeft soms rare effecten. Als ge ne scherpe bocht pakt, en ge zit tegen uwe persoonlijke limiet, en ge lost het gas ... de kont voelde merkbaar schuiven. En dan zwijg ik over nat weer. Als ik met de Porsche onderweg ben geniet ik meestal op een andere manier van die wagen dan constant die rechterpedaal te vloeren. Iets wat met de ouderdom komt.
Die met het rechtse stuur stonden ook op m'n lijstje, 14000€ is wel weinig voor zo'n wagen. Maar het zou inderdaad wel redelijk onhandig zijn. Eens horen wat Rocketeer zegt als hij zijn skyline heeftwimke1971 zei:
Anyway, ik zou wel voor de lichtste lotus gaan, dus de 120 pk versie. Puur voor de verzekeringen wel(het zou de bedoeling zijn om die lotus aan te schaffen als ik begin met werken, dus dan mag het niet te duur zijn)
Waarom ik die crx niet zie/zag zitten: hij weegt gewoon teveel. Hij weegt weinig, maar nog altijd veel. Stimpy heeft door wat ik wil: een gokart met een dak op.
wimke1971 zei:Thanx catscratch...
Heb met een civicske 1500 cc eens m'n tank leeggereden op 220 km (45 liter)... om maar te zeggen dat ik in mijn jonge jaren ook es zot reed (om t licht uit te drukken).
maar heb m ook es geparkeerd tegen een muurke omdat ik nog jong en onervaren was...
gewoon stom geluk gehad, of ik zat hier ook niet te tikken nu...
daarom deze waarschuwing : koop dat als ge wat ouder zijt, ge hebt wat meer centjes over, en ge krijgt uw verstand en doet zo zot ni meer als iemand van 18-20 jaar...
gouden raad van tante kaat
Met zoiets ben ik dus niks(n/o). Preken enz moet ik hier ook al genoeg aanhoren. Ik weet wat de risico's zijn, en ik weet wel dat ik ook ga moeten opletten en dat een ongeluk snel gebeurd is, maar da is nu mijn zaak. Met de moto lukt het tot nu toe ook allemaal goed, en die zijn power/weight ratio ligt toch nog enkele keren hoger dan de meeste auto's die hier al besproken zijn. Die moto werd me ook afgeraden door kennissen enz, omdat hij te bruut zou zijn voor een beginner enal. Imo: what's the fuzz about? Ik vind er niks speciaal aan eigenlijk. Oke, hij trekt wel goed op enz, ma tis nu helemaal ni of het onmogelijk is om daarmee te rijden, of om da onder controle te houden.
Ik vraag hier gewoon een lijstje van betaalbare 'trackdaycars' (die komen het dichtste in de buurt bij wat ik zoek), al de andere commentaar is redelijk overbodig. Geef maar gerust, maar overdrijf nu ook ni he.
Anyway: een CRX lijkt me een heel leuke tussenstap, voornamelijk ook wel omdat ik het altijd al brute autotjes heb gevonden. En ze zijn ook redelijk goedkoop qua aankoop.
Maar hou jullie vooral niet in met nog alternatieven te geven ofzo
BTW, ferm autotje zombie
Sparx
Legacy Member
ik rij nu ook met een Civic Coupé 1.7i ES i-VTEC
en alsek u ne raad moet geven, ik ken veel mensen met typeR's zit zelf ook in Honda Club Belgium en ik zou alsek van u was zeker voor iets in den aard gaan als Integra Type-R nen DC2 zoals Zombie gekocht he dan, aangezien da 180pk is, en nen DC5 al direct 220pk is en zoiezo een rechts stuur heeft en je die ga moete late overkomen uit de UK of Japan.
een Civic Type-R (EP3 of FN2) de modellen die hier zijn uitgebracht zijn ook al niets voor u dan want de EP3 (vorig model) is 200pk en de FN2 (huidig model) is 201pk
een EK9 is dan wel weer iets, maar die gaat ge ook over moete late kome uit japan en heeft ook zoiezo een rechts stuur. Ma den EK9 is wel de schoonste van al vinnek nog altij
maja das ieder zn mening. en aangezien da maar ne 1.6i is ipv nen 2.0i met "maar" 185pk gaat da nog denk ik, en daar is nog redelijk wa uit te halen als ge de juiste onderdelen steekt.
wat dan ook nog een optie is als ge toch boven de 200pk wil gaan, de JDM Type-R van nu, den FD2 das een zalig machien en daar gaat ge zeker genot van hebben, of nog beter de Mugen RR als ge da hebt, kommek wel is af ^^
maja VTEC is egt super fun geloof me, ma 't meeste fun gaat ge met nen NSX of nen S2000 hebben aangezien die nog eens achterwiel aandrijving hebben, wat ik eigenlijk ook aan zou raden, RWD maja als ge ook mense mee moet nemen, dan gaat da ni aangezien da maar 2zitters zijn.
wat dan ook nog opties zijn zijn de Nissan's en Toyota's.
een Nissan Silvia S14 of S15 is achterwiel aandrijving en daar gaat ge zeker de fun uithalen, S15 zult ge zoiezo weer uit japan moete halen maja als ge ni weet hoe of wat, PM me maar of MSN ofzo als ge wil.
dus ik zal ze ff opsommen:
-200pk:
Civic Type-R EK9 (Japans Model)
Integra Type-R DC2
Nissan Silvia S14
Nissan Silvia S15 Spec-S (Japans Model)
+200pk:
Civic Type-R EP3
Civic Type-R FN2
Civic Type-R FD2 (Japans Model)
Mugen Civic Type-RR FD2 (Japans Exclusief Model) ZOT MACHIEN
Integra Type-R DC5 (Japans Model)
Nissan Silvia S15 Spec-R (Turbo, Japans Model)
Nissan Skyline R33 GTR (Japans Model)
Nissan Skyline R34 GTR (Twin Turbo én NEO) (NEO is een soort VTEC van Nissan, en das gwn ZAAAALIG om mee te rijden) (Japans Model)
Toyota Supra Twin Turbo (Japans Model)
als ge nog wa meer wilt prate ofzo check me on MSN
en alsek u ne raad moet geven, ik ken veel mensen met typeR's zit zelf ook in Honda Club Belgium en ik zou alsek van u was zeker voor iets in den aard gaan als Integra Type-R nen DC2 zoals Zombie gekocht he dan, aangezien da 180pk is, en nen DC5 al direct 220pk is en zoiezo een rechts stuur heeft en je die ga moete late overkomen uit de UK of Japan.
een Civic Type-R (EP3 of FN2) de modellen die hier zijn uitgebracht zijn ook al niets voor u dan want de EP3 (vorig model) is 200pk en de FN2 (huidig model) is 201pk
een EK9 is dan wel weer iets, maar die gaat ge ook over moete late kome uit japan en heeft ook zoiezo een rechts stuur. Ma den EK9 is wel de schoonste van al vinnek nog altij
maja das ieder zn mening. en aangezien da maar ne 1.6i is ipv nen 2.0i met "maar" 185pk gaat da nog denk ik, en daar is nog redelijk wa uit te halen als ge de juiste onderdelen steekt.wat dan ook nog een optie is als ge toch boven de 200pk wil gaan, de JDM Type-R van nu, den FD2 das een zalig machien en daar gaat ge zeker genot van hebben, of nog beter de Mugen RR als ge da hebt, kommek wel is af ^^
maja VTEC is egt super fun geloof me, ma 't meeste fun gaat ge met nen NSX of nen S2000 hebben aangezien die nog eens achterwiel aandrijving hebben, wat ik eigenlijk ook aan zou raden, RWD maja als ge ook mense mee moet nemen, dan gaat da ni aangezien da maar 2zitters zijn.
wat dan ook nog opties zijn zijn de Nissan's en Toyota's.
een Nissan Silvia S14 of S15 is achterwiel aandrijving en daar gaat ge zeker de fun uithalen, S15 zult ge zoiezo weer uit japan moete halen maja als ge ni weet hoe of wat, PM me maar of MSN ofzo als ge wil.
dus ik zal ze ff opsommen:
-200pk:
Civic Type-R EK9 (Japans Model)
Integra Type-R DC2
Nissan Silvia S14
Nissan Silvia S15 Spec-S (Japans Model)
+200pk:
Civic Type-R EP3
Civic Type-R FN2
Civic Type-R FD2 (Japans Model)
Mugen Civic Type-RR FD2 (Japans Exclusief Model) ZOT MACHIEN
Integra Type-R DC5 (Japans Model)
Nissan Silvia S15 Spec-R (Turbo, Japans Model)
Nissan Skyline R33 GTR (Japans Model)
Nissan Skyline R34 GTR (Twin Turbo én NEO) (NEO is een soort VTEC van Nissan, en das gwn ZAAAALIG om mee te rijden) (Japans Model)
Toyota Supra Twin Turbo (Japans Model)
als ge nog wa meer wilt prate ofzo check me on MSN
Terror Factor
Legacy Member
Da zijn wel dikke auto's, maar die vallen juist tussen de 2 categorieën waarin ik ben aan't zoeken.Sparx zei:ik rij nu ook met een Civic Coupé 1.7i ES i-VTEC
en alsek u ne raad moet geven, ik ken veel mensen met typeR's zit zelf ook in Honda Club Belgium en ik zou alsek van u was zeker voor iets in den aard gaan als Integra Type-R nen DC2 zoals Zombie gekocht he dan, aangezien da 180pk is, en nen DC5 al direct 220pk is en zoiezo een rechts stuur heeft en je die ga moete late overkomen uit de UK of Japan.
een Civic Type-R (EP3 of FN2) de modellen die hier zijn uitgebracht zijn ook al niets voor u dan want de EP3 (vorig model) is 200pk en de FN2 (huidig model) is 201pk
een EK9 is dan wel weer iets, maar die gaat ge ook over moete late kome uit japan en heeft ook zoiezo een rechts stuur. Ma den EK9 is wel de schoonste van al vinnek nog altij
wat dan ook nog een optie is als ge toch boven de 200pk wil gaan, de JDM Type-R van nu, den FD2 das een zalig machien en daar gaat ge zeker genot van hebben, of nog beter de Mugen RR als ge da hebt, kommek wel is af ^^
maja VTEC is egt super fun geloof me, ma 't meeste fun gaat ge met nen NSX of nen S2000 hebben aangezien die nog eens achterwiel aandrijving hebben, wat ik eigenlijk ook aan zou raden, RWD maja als ge ook mense mee moet nemen, dan gaat da ni aangezien da maar 2zitters zijn.
wat dan ook nog opties zijn zijn de Nissan's en Toyota's.
een Nissan Silvia S14 of S15 is achterwiel aandrijving en daar gaat ge zeker de fun uithalen, S15 zult ge zoiezo weer uit japan moete halen maja als ge ni weet hoe of wat, PM me maar of MSN ofzo als ge wil.
dus ik zal ze ff opsommen:
-200pk:
Civic Type-R EK9 (Japans Model)
Integra Type-R DC2
Nissan Silvia S14
Nissan Silvia S15 Spec-S (Japans Model)
+200pk:
Civic Type-R EP3
Civic Type-R FN2
Civic Type-R FD2 (Japans Model)
Mugen Civic Type-RR FD2 (Japans Exclusief Model) ZOT MACHIEN
Integra Type-R DC5 (Japans Model)
Nissan Silvia S15 Spec-R (Turbo, Japans Model)
Nissan Skyline R33 GTR (Japans Model)
Nissan Skyline R34 GTR (Twin Turbo én NEO) (NEO is een soort VTEC van Nissan, en das gwn ZAAAALIG om mee te rijden) (Japans Model)
Toyota Supra Twin Turbo (Japans Model)
als ge nog wa meer wilt prate ofzo check me on MSN
'k zal het eens duidelijk zeggen, dat alle misverstanden van de baan zijn:
Categorie 1: <€5000(en das nog redelijk ruim genomen) occassieprijs, laag gewicht, beperkt aantal pk's(verzekering gaat al moeilijk genoeg doen nu), iets voor zo binnekort mogenlijk(in de loop van de komende maanden HOPELIJK, als vakantiewerk een beetje meezit that is)
Categorie 2: <€25000, meer iets voor in de toekomst(3-4 jaar), laag gewicht, snel, zo weinig mogelijk pk's om zo snel mogelijk te gaan(Elise/xtr²/... trackdaygericht speelgoed eigenlijk), pk's maken hier minder uit, maar dan nog lijkt 200 me ZEKER het maximum(weer verzekering)
Die auto's die gij aanhaalt zijn superinteressant voor tuners, en daar valt heeel veel uit te halen, maar ze wegen eigenlijk te veel, en buiten misschien een paar kleine motorische aanpassingen, zit er niet veel tuning in, en dan zijn die auto's een stuk minder interessant, imo. Auto's importeren uit japan lijkt me nu ook niet zo evident, en het stuur dat verkeerd staat is wel redelijk storend vrees ik.
Anyway: ik ben nu een beetje aant rondkijken voor een CRX, die auto spreekt me echt wel aan. Als iemand iets interessant weet staan voor 2500-3000€, liefst met lpginstallatie(enig idee of die auto daar goed mee overweg kan, en hoeveel da kost om da achteraf te plaatsen, moest het er nog niet inzitten? 'kvermoed da da toch goedkoper kan als die nieuwe installaties van 2000€ enz. Lijkt me redelijk dom om zoiets in een auto te steken die maar ongeveer evenveel kost
), een 1.6 met vtec zou zalig zijn, maar die zijn blijkbaar redelijk zeldzaam. 'k ga ook eens informeren bij de verzekeringen hoeveel dat zou kosten Sparx
Legacy Member
gooi aub geen lpg op ne vtec, doe da ni alstublieft nee
nen auto is gemaakt voor op benzine te rijden en ni op lpg of diesel *kuch nu ganek er veel tege krijge denk* maja ik kan ergens wel begrijpen da ge op lpg wil rijden vanwege de prijs, ma de prestaties gaan iig niet vooruitgaan met een LPG install enkel achteruit vrees ik, ma we moete is spreke op msn, want ik ken wel redelijk wa mensjes en ik weet wel een paar rex'kes te koop staan enzo
nen auto is gemaakt voor op benzine te rijden en ni op lpg of diesel *kuch nu ganek er veel tege krijge denk* maja ik kan ergens wel begrijpen da ge op lpg wil rijden vanwege de prijs, ma de prestaties gaan iig niet vooruitgaan met een LPG install enkel achteruit vrees ik, ma we moete is spreke op msn, want ik ken wel redelijk wa mensjes en ik weet wel een paar rex'kes te koop staan enzo
Terror Factor
Legacy Member
Sparx zei:gooi aub geen lpg op ne vtec, doe da ni alstublieft nee
nen auto is gemaakt voor op benzine te rijden en ni op lpg of diesel *kuch nu ganek er veel tege krijge denk* maja ik kan ergens wel begrijpen da ge op lpg wil rijden vanwege de prijs, ma de prestaties gaan iig niet vooruitgaan met een LPG install enkel achteruit vrees ik, ma we moete is spreke op msn, want ik ken wel redelijk wa mensjes en ik weet wel een paar rex'kes te koop staan enzo
Met de huidige lpginstallaties(lpi en aanverwanten) zou da ni echt een probleem zijn. Ge zou er zelfs enkele pk's mee winnen. Het enige verlies da ge echt zou hebben, is het extra gewicht van uw tank.
Ma de VTEC zou mooi zijn, ma ik vrees da da gewoon te duur gaat zijn om nu te verzekeren. 'k zal mn doelen momenteel iets lager moeten houden
'k zal u morgen toevoegen, pm me je mail anders? Nu slapen
Merci voor de info en moeite in ieder geval al he
EDIT: als lpg niet echt beduidend slechter is voor de motor, zou ik niet inzien waarom niet. De zever van willen maar niet kunnen, kan ik me eerlijk gezegd niet echt aantrekken. Als ik de helft aan benzinekosten kan uitsparen, doe ik da maar al te graag
Zo ne CRX verbruikt toch redelijk(heeft iemand misschien cijfers, van de 1.6-en, met en zonder VTEC?). Burny had het over 9-10 l bij rustig rijden, als ik me goed herinner. Das 16€ voor 100 km te rijden, toch redelijk wa geld he Terror Factor
Legacy Member
Sparx zei:nja de Verzekering is altijd een probleem eh, zelfs 125pk kost al veel in verzekering, als je nu mijn model neemt das 125pk en ook VTEC, dus da valt nog te doen, en die vind je momenteel ook wel tegen de 5k€ aan normaal als ge GOED zoekt
Heb je misschien enkele cijfertjes? gewicht, en 0-100 tijden bvb
Een non-vtec 1.6 CRX of iets vergelijkbaar lijkt me voor nu(dus binnen dit en januari ongeveer, hopelijk) wel ongeveer de limiet. 'k zal proberen om morgen eens te bellen naar de verzekeringen. Het probleem is da nu alles via m'n ma staat verzekerd, maar ik sta wel op als hoofdbestuurder. Da scheelt dus wel een pak.
Sparx
Legacy Member
ik zou alsk van u was da op u ma haar naam late staan das veel goedkoper hehehe
ma zo ene als de mijne moet ge ni gaan pakken, want da weegt 1100kg ofzo is nen 1.7 i-VTEC met 125pk standaard (kheb er bij de mijnen nu een goei 150 uit gepuurt) en de 0-100 tijd wetek ni zo direct
top snelheid da ik eruit gehaald heb is 225km/u op den teller en het minste dak met 1 tank gereden heb is 203km ma met normaal rijden (dus soms gewoontjes en soms is trekken) haal ik er zo'n 550-600 op een tank toch wel.
das veel goedkoper hehehema zo ene als de mijne moet ge ni gaan pakken, want da weegt 1100kg ofzo is nen 1.7 i-VTEC met 125pk standaard (kheb er bij de mijnen nu een goei 150 uit gepuurt) en de 0-100 tijd wetek ni zo direct
top snelheid da ik eruit gehaald heb is 225km/u op den teller en het minste dak met 1 tank gereden heb is 203km ma met normaal rijden (dus soms gewoontjes en soms is trekken) haal ik er zo'n 550-600 op een tank toch wel.
C1nder
Legacy Member
Een CRX lijkt mij ook een goeie keuze voor u ja. Maar als je vind dat die nog teveel weegt, gooi hem dan helemaal leeg he. Ook dempingsmatten eruit en zo, da scheelt wel een deel.
Ik heb ook net een CRX bijgekocht, ma een 1.4 op LPG. Mijne Honda Accord 1.8 werd wa te duur als daily
Ik heb ook net een CRX bijgekocht, ma een 1.4 op LPG. Mijne Honda Accord 1.8 werd wa te duur als daily
wimke1971
Legacy Member
C1nder zei:Een CRX lijkt mij ook een goeie keuze voor u ja. Maar als je vind dat die nog teveel weegt, gooi hem dan helemaal leeg he. Ook dempingsmatten eruit en zo, da scheelt wel een deel.
Ik heb ook net een CRX bijgekocht, ma een 1.4 op LPG. Mijne Honda Accord 1.8 werd wa te duur als daily
he, was dat diegene die op t hondaforum te koop stond van pink danny voor een belachelijk lage prijs?
heb spijt dat ik die laten gaan heb zeg!
rij nu met een honda cr-v (jeepachtig) met lpi installatie (zwijge me daarover...)
silverwizard3
Legacy Member
Terror Factor zei:
Op CCH staat een heel propere rex
http://www.civicclubholland.nl/forum/viewtopic.php?f=12&t=14637&st=0&sk=t&sd=a
kweetni of em ondertss al verkocht is ofni...
Catscratch
Legacy Member
Sparx zei:
Zeg dat tegen de nieuwe Honda Civic Type R die ik er 2 maanden geleden nog heel makkelijk af trok met mijnen diesel
Ook al heb ik nu ne Porka in de garage staan ... die 3.0 bi-turbo diesel (335d) blijft een BEEST van ne motor. Ik schrijf diesel persoonlijk zo snel nie af. Als dagdagelijkse wagen zou ik nog gene naft moeten hebben.
Dit ff terzijde
LPG moet ik nie hebben. Geen rijdende bom waar ik nie naar de UK mag, nie mag parken in mijn / een ondergrondse parking, geen serieuze tunnels in Oostenrijk / Zwitserland mee mag doen.
jvc
Legacy Member
Catscratch zei:Zeg dat tegen de nieuwe Honda Civic Type R die ik er 2 maanden geleden nog heel makkelijk af trok met mijnen diesel
Ook al heb ik nu ne Porka in de garage staan ... die 3.0 bi-turbo diesel (335d) blijft een BEEST van ne motor. Ik schrijf diesel persoonlijk zo snel nie af. Als dagdagelijkse wagen zou ik nog gene naft moeten hebben.
Dit ff terzijde
LPG moet ik nie hebben. Geen rijdende bom waar ik nie naar de UK mag, nie mag parken in mijn / een ondergrondse parking, geen serieuze tunnels in Oostenrijk / Zwitserland mee mag doen.
een 2000 zonder turbo vergelijken met een 3000 met 2 turbo's
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.