Archief - Gereduceerd vermogen
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
caoimhin
Legacy Member
[B]Rocketeer;15513325 zei:
De exacte oorzaak zal ik komende week weten, hij staat nog in de garage (kon er gisteren niet meer achter).
Wat de tuner betreft denk ik niet dat ze iets verkeerd gedaan hebben, maar het kan altijd. Hij is nog bij andere tuners uitgelezen geweest ook, en die bevestigden eigenlijk dat hij heel goed afgesteld is. De wagen heeft ook geen afwijkende waarden vergeleken met andere 1.8 TFSI's die getuned zijn. Maar het kan natuurlijk altijd dat ze iets verkeerd gedaan hebben.
En wat de turbo slecht behandelen betreft, ik weet het niet goed. Ik rijd de wagen toch altijd goed warm voor ik doortrek, maar mss moet ik dat toch nog wat zorgvuldiger doen. Ik woon vlak aan de R0, en moet die meestal nemen. Om naar het werk te rijden bij avondshift (1x per week), om naar mijn vriendin te gaan, .. En de terugrit is dan ook altijd direct de R0 / E19 op, want zowel het werk als mijn vriendin haar thuis is vlakbij de autosnelweg. En mss maak ik daar teveel de fout om te snel met het verkeer mee te bollen, ik weet het eigenlijk niet goed. Koud de snelweg is denk ik niet altijd ideaal. Maar boven de 3000 toeren ga ik zeker niet in het begin, maar ja.
Burny zei:
Altijd moeilijk als alles wat onder de toonbank geregeld is hé .. En sowieso meer dan 2 jaar geleden.
Destroyer zei:
Is dat echt nodig als je sowieso de laatste kilometers heel rustig rijdt? Indien ja, dan heb ik dat te weinig gedaan ja. Maar ik kijk wel de olietemperatuur na als ik stop, en die is altijd rond de 90°.
JCviggen
Legacy Member
desolation zei:
Alleen als ge uwe turbo juist gloeiend oranje hebt getrapt. Die turbo's zijn allemaal watergekoeld tegenwoordig en daardoor veel beter bestand tegen "heet" uitgezet worden. Enkel als hij echt heel warm staat is nadraaien sterk aan te raden, maar tis niet omdat ge efkes gas hebt gegeven voordat ge parkeerde dat ge daar minutenlang moet staan draaien.
Kapotte turbo hoeft niet altijd een oorzaak te hebben, pech is een optie. Als je eentje hebt waar een minuscule fabrieksfout in zit, en dan nog eens hogere toeren laat draaien door te chippen dan kan hij kapot gaan. Standaard auto's kunnen ook hun turbo kapot hebben, omdat het een weinig voorkomend probleem is wil niet zeggen dat een tuner automatisch schuld heeft aan een kapotte turbo.
[B]Rocketeer
Legacy Member
@JCviggen: een goede tuner kijkt normaal eerst de turbo na voor dat die gechipt worden. 
Maja hoeveel tuners doen er dat? Want das natuurlijk wel beetje werk.
Meestal ist van: teken dat papierke hier eens dat we niet verantwoordelijk zijn voor de schade... juist ja, next tuner please
Maja hoeveel tuners doen er dat? Want das natuurlijk wel beetje werk.
Meestal ist van: teken dat papierke hier eens dat we niet verantwoordelijk zijn voor de schade... juist ja, next tuner please
JCviggen
Legacy Member
[B]Rocketeer;15519551 zei:@JCviggen: een goede tuner kijkt normaal eerst de turbo na voor dat die gechipt worden.
Maja hoeveel tuners doen er dat? Want das natuurlijk wel beetje werk.
Wat ga je in hemelsnaam nakijken aan een turbo? Als er geen noemenswaardige speling op de as zit en het gedrag is verder normaal dan ben je uitgepraat. Wil niet zeggen dat er een paar duizend km later geen schoep kan afbreken door de hogere EGT's om maar iets te zeggen. (volvo KKK-K24's hadden daar last van)
Soundstorm
Legacy Member
Zijt gij niet bij uw hoog van de toren blazende tuner weggereden met een boostcontroller die de wastegate gewoon dicht liet?[B]Rocketeer;15519551 zei:@JCviggen: een goede tuner kijkt normaal eerst de turbo na voor dat die gechipt worden.
Maja hoeveel tuners doen er dat? Want das natuurlijk wel beetje werk.
Meestal ist van: teken dat papierke hier eens dat we niet verantwoordelijk zijn voor de schade... juist ja, next tuner please
Dan moogt ge hem nog zo veel controleren voor ge begint, kapot viegen zal hij doen.
²JCviggen zei:
ikbenben
Legacy Member
Dat plaatje was niet echt duur maar de originele meterkes wel. Best gewoon enkel zo'n plaatje kopen en de meterkes zelf kiezen. Ik had VDO's met rode verlichting zodat het OEM leek.
Ik had het zelf gedaan. Met een beetje kennis van elektriek en wat handigheid is het echt niet moeilijk. Er moet wel gezaagd worden in de console ervoor.
Ik had het zelf gedaan. Met een beetje kennis van elektriek en wat handigheid is het echt niet moeilijk. Er moet wel gezaagd worden in de console ervoor.
[B]Rocketeer
Legacy Member
@JC: awel da kunde dan toch al nagaan. Verder ook de oliekanalen.
Beter dat, dan dat er niks wordt nagekeken. Tis vooral speling + uiterlijke staat van de schoepen die de meeste problemen meebrengen.
@soundstorm: nope, da was niet bij sky-engineering (die is er pas gekomen met mijn nieuwe ecu). Was toen iemand nog die samenwerktte met mashamoto.
Beter dat, dan dat er niks wordt nagekeken. Tis vooral speling + uiterlijke staat van de schoepen die de meeste problemen meebrengen.
@soundstorm: nope, da was niet bij sky-engineering (die is er pas gekomen met mijn nieuwe ecu). Was toen iemand nog die samenwerktte met mashamoto.
Alexandre
Legacy Member
Wat ik vroeger soms had wanneer ik in duitsland was is dat hij bij mij aan 200km/h in noodloop ging soms zelfs aan 180, motor sloeg automatisch uit. Bolde in het midden van de autostrade uit.
Ik moest dan afremmen of uitbollen tot 160 om die weer op te starten. Na een goeie onderhoudsbeurt niet meer gehad. Zelfs niet aan 220. Nu heb ik geen idee of dat probleem terug is of niet. Sinds dat in Belgie alle snelheden gelimiteerd zijn aan 120.
( Het gaat om een 2.2 Tdci 114kw/155pk )
Ik moest dan afremmen of uitbollen tot 160 om die weer op te starten. Na een goeie onderhoudsbeurt niet meer gehad. Zelfs niet aan 220. Nu heb ik geen idee of dat probleem terug is of niet. Sinds dat in Belgie alle snelheden gelimiteerd zijn aan 120.
( Het gaat om een 2.2 Tdci 114kw/155pk )
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.