Archief - Gereduceerd vermogen

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
c

caoimhin

Legacy Member
Verdorie, de A3 doet lastig Het lijkt wel of ik op gereduceerd vermogen rijd. Geraak zelf niet boven de 141.

Ik ben rond half twee vertrokken naar het werk. Aangezien ik vrijwel onmiddellijk op de autosnelweg moet rijd ik alles rustig warm, kom niet boven de 2500 toeren, .. So far geen probleem. Maar op de aansluiting van de E19 met de R0 wou ik het opstroppend verkeer wat vermijden door zo snel mogelijk naar links te gaan en daar door te rijden. Normaal geen enkel probleem. Dus ik schakel even naar 3de en geef dan wat gas om snel in te voegen. Dit ging goed tot 100km/ uur maar dan verdween precies alle power en ging ik maar gestaag sneller. Ik dacht om even planché te duwen maar het was alsof er amper weerstand op zat en het had geen effect op het accelereren. Na lang wachten uiteindelijk op 135 geraakt, en om te testen hoe snel het nog ging even blijven gas geven en ik geraakte dus niet boven de 141

Wat zou dit kunnen zijn? Turbo die geen zin meer heeft? Er brandde geen enkel waarschuwingslampje voor alle duidelijkheid ..

Het betreft een Audi A3 Sportback 1.8 TFSI van 2008.

Indien er voor problemen met een wagen reeds een topic voorzien is, excuses !
S

Sangai

Legacy Member
Ik dacht dat uw motor in noodloop ging. Ik dacht dat dat iets te maken had met uw turbo. Soundstorm zal het wel volledig kunnen uitleggen :).
c

caoimhin

Legacy Member
Is dat dan normaal dat er geen enkel waarschuwingslampje brandt?
[

[B]Rocketeer

Legacy Member
9/10 inderdaad noodloop.
Turbodruk wordt dan gereduceerd of bouwt totaal geen druk op (te zien wat de ecu allemaal insteld in noodloop).

Kan opgelost worden door ofwel de wagen opnieuw te starten of batterij ff af te koppelen.
Indien nodig helpt deze reset niet en moet deze manueel gereset worden via de OBDII-aansluiting
k

krisse5844

Legacy Member
Sangai zei:
Bron: Noodloop - TDI Wiki

Kan dus best zijn dat er niets brandt bij jou.
Klik om te vergroten...

Betrefd hier wel een 1.8 TFSI :p ...

Noodloop kan het inderdaad zijn, dan gaat de motor op safe spelen en heb je idd nul vermogen ... Noodloop kan soms "gereset" worden door de motor af te leggen en een paar seconden later te herstarten ... Even testen dus of uw vermogen terug is na het herstarten van de motor ...

Ik ken de bouw niet van TFSI motoren :$ , maar defecte / versleten luchtmassemeters geven ook enorm rare dingen ... Accelereren in stoten gedurende het toerental gebied , minder vermogen , etc ...
Bij een defecte LMM kan je dit testen door de fiche ervan uit te trekken en te testrijden . Heb je een verbetering => LMM kapot . Is het slechter , dan ligt het niet aan de LMM ...

Ik zou op safe spelen en niet te lang rondrijden ermee ... Naar de garage gaan en uitlezen op foutcodes zal de oplossing zijn ...
c

caoimhin

Legacy Member
Terug van de garage, de technische dienst werkte vandaag natuurlijk niet :lol:

Wel gemerkt dat het probleem zich voorlopig niet meer voordoet. Hopen dus dat het eenmalig was. Al ga ik het toch eens laten checken.
b

blind_ripper

Legacy Member
noodloop :).
heb dit al vakker gehad, afkomen naar 4de verhelpt dat.
J

JetSetRadio

Legacy Member
Mja, en wat zijn dan de redenen dat de wagen in noodloop gaat?
Vast niet omdat hij daar even zin in heeft :p
c

caoimhin

Legacy Member
Diesel is voor vrachtwagens en boten, sorry ! Aan 60 per uur mag ik de mijne gerust in 5de zetten. Het duurt iets langer dan dat ik naar 2de / 3de zou gaan (wat logisch is), maar die komt er wel door :)
b

blind_ripper

Legacy Member
JetSetRadio zei:
Mja, en wat zijn dan de redenen dat de wagen in noodloop gaat?
Vast niet omdat hij daar even zin in heeft :p
Klik om te vergroten...

zoals al gezegt, turbo steekt op korte tijd teveel druk en ECU flipt, die zegt noodloop ftw!
dan ist gelijk een slak, geen power meer.
simpel, gewoon maken als je doortrekt dat ge boven de 3k toeren zit ;).
[

[B]Rocketeer

Legacy Member
Euhm als ge in een hogere versnelling zit, dan zal het langer duren eer uw turbodruk op zijn hoogste punt is. Dit resulteert in een kleinere piek.

Als je net zou terugschakelen en direct planché duwen, dan zal uw turbodruk sneller opkomen en kan je dus een piek krijgen. Uiteraard hangt veel af hoe goed de boostcontroller werkt in samenwerking met de snelheid dat de actuator open en toe gaat en genoeg airflow kan doorlaten.
D

Don-Robo

Legacy Member
Klinkt als probleem met luchtmassameter. Zo is het toch ooit eens bij mij begonnen. Gaat ook geleidelijk. Vermogen wordt steeds minder en minder.
c

caoimhin

Legacy Member
Update ! Na die keer in november niet meer voor gehad, maar de laatste weken wel al zeker 5-6 keer. En wat valt op? Enkel als ik vanuit zesde plots beslis om goed te versnellen, valt ie in noodloop, en moet ik mij aan de kant zetten en de wagen eens afzetten en enkele seconden later terug starten.

Had bv. getest om vanuit 2de en 3de stevig door te trekken (tot 5000+ toeren), wat geen probleem gaf. Heb dit meerdere malen getest, geen problemen. Maar als ik op autosnelweg aan 130, of op secundaire wegen aan 75, versnel vanuit 6de, dan heb ik het vlaggen.

De wagen moet binnenkort toch binnen voor zijn groot onderhoud, dat ze er maar eens naar kijken :)
S

Sapermun

Legacy Member
vraagske tussendoor:

Alsge nu hoog in toeren gaat(redlinen) en omhoogschakelt en direct planché geeft, sputtert de auto eerst wat.ligt dat dan aan koppel of vitessenbak of ...?en is zoiets relatief goedkoop "aan te pakken"?

kbedoel dus niet het langzaam reageren, maar echt zo een gevoel van gesputter, khoop dak me wa duidelijk maak. Heb het vooral alsk van 2de naar 3de wil gaan.

tgaat over benzine 1.8 (140pk).. kvind het gewoon wa ambetant dat dn bmw met +-160pk (diesel) direct reageert.(zelfde gewichtsverhouding +-)
b

blind_ripper

Legacy Member
caoimhin zei:
Update ! Na die keer in november niet meer voor gehad, maar de laatste weken wel al zeker 5-6 keer. En wat valt op? Enkel als ik vanuit zesde plots beslis om goed te versnellen, valt ie in noodloop, en moet ik mij aan de kant zetten en de wagen eens afzetten en enkele seconden later terug starten.

Had bv. getest om vanuit 2de en 3de stevig door te trekken (tot 5000+ toeren), wat geen probleem gaf. Heb dit meerdere malen getest, geen problemen. Maar als ik op autosnelweg aan 130, of op secundaire wegen aan 75, versnel vanuit 6de, dan heb ik het vlaggen.

De wagen moet binnenkort toch binnen voor zijn groot onderhoud, dat ze er maar eens naar kijken :)
Klik om te vergroten...

is gewoon de tuning LOL!
niets mis mee, ge moet dan ook terug komen naar 5de of 4de he.
turbo druk word gewoon tehoog in korte tijd ;).
zelfde probleem, is gewoon veiligheid anders draaid den turbo aan kloten!
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan