Archief - Gereduceerd vermogen
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
blind_ripper
Legacy Member
heeft bepaalde dingen nodig, zit heel raar in elkaar 
.
probeer maar eens, schakel terug naar 5de zelfs aan 70km/u en vollebak.
turbo zal gewoon blijven normaal, bij 6de duurt het gewoon telang en word de druk tehoog.
ook het verschil in 5de en 6de is nogal redelijk als ik mij niet vergis.
herken het probleem helemaal dusja
, is helemaal nieks.
moet eens dat proberen met een stage3 cupra LOL!
en nu slapen tis al laat dus care als er fouten instaan
!
.probeer maar eens, schakel terug naar 5de zelfs aan 70km/u en vollebak.
turbo zal gewoon blijven normaal, bij 6de duurt het gewoon telang en word de druk tehoog.
ook het verschil in 5de en 6de is nogal redelijk als ik mij niet vergis.
herken het probleem helemaal dusja
, is helemaal nieks.moet eens dat proberen met een stage3 cupra LOL!
en nu slapen tis al laat dus care als er fouten instaan
![B]Rocketeer
Legacy Member
Euhm.... als ge in 6de tegen 120km/u planché duwt, dan zal uw turbodruk echt ni snel stijgen hoor. De boostcontroller heeft tijd genoeg om de wastegate aan te sturen. De wastegate zelf zal op dat moment ook snel genoeg reageren en genoeg kunnen aflaten.
Schakelt ge terug naar vb 4de en dan de gas open, dan knalt de turbodruk snel omhoog en moet de boostcontroller zien dat het op tijd de wastegate kan openen en dat de wastegate "meekan".
Ik zeg: naar de garage ermee en uitleggen. Niet normaal
Schakelt ge terug naar vb 4de en dan de gas open, dan knalt de turbodruk snel omhoog en moet de boostcontroller zien dat het op tijd de wastegate kan openen en dat de wastegate "meekan".
Ik zeg: naar de garage ermee en uitleggen. Niet normaal
blind_ripper
Legacy Member
Soundstorm zei:
vloert in 6de, als ge van 6de kom vb na 4de of 5de geen probleem!
@rocky: rond de 3k toeren zitten die blokken op hun max koppel dus ook max turbodruk.
als je 130 rijd dan draaid die aan 29xx toeren, maar in 5de ofzo zit je net voorbij dat max koppel.
enkel dat deze theorie niet werkt bij 6de +70km en vloeren.
Soundstorm
Legacy Member
Als het in 6de is, dan is het wss omdat hij te lang een te hoge boost vraagt (dus niet speciaal al een te hoge boost maakt). Enige oplossing hiervoor is om het maximum gevraagde koppel in 6de versnelling te verlagen, aangezien de gevraagde druk dan ook lager ligt.
Maar dan hebt ge dus natuurlijk minder koppel is 6de
Maar dan hebt ge dus natuurlijk minder koppel is 6de
blind_ripper
Legacy Member
Soundstorm zei:Als het in 6de is, dan is het wss omdat hij te lang een te hoge boost vraagt (dus niet speciaal al een te hoge boost maakt). Enige oplossing hiervoor is om het maximum gevraagde koppel in 6de versnelling te verlagen, aangezien de gevraagde druk dan ook lager ligt.
Maar dan hebt ge dus natuurlijk minder koppel is 6de
zoals ik zeg eigelijk niets speciaal, buiten veiligheid die inkicked
.ikbenben
Legacy Member
Soundstorm zei:Als het in 6de is, dan is het wss omdat hij te lang een te hoge boost vraagt (dus niet speciaal al een te hoge boost maakt). Enige oplossing hiervoor is om het maximum gevraagde koppel in 6de versnelling te verlagen, aangezien de gevraagde druk dan ook lager ligt.
Maar dan hebt ge dus natuurlijk minder koppel is 6de
100% zeker dat het dat is. Had het vroeger met de ibiza ook toen hij enkel gechipt was.
De oorzaak kan soms ook aan het weer liggen, hogere atmosferische druk en zo.
[B]Rocketeer
Legacy Member
Soundstorm zei:Als het in 6de is, dan is het wss omdat hij te lang een te hoge boost vraagt (dus niet speciaal al een te hoge boost maakt). Enige oplossing hiervoor is om het maximum gevraagde koppel in 6de versnelling te verlagen, aangezien de gevraagde druk dan ook lager ligt.
Maar dan hebt ge dus natuurlijk minder koppel is 6de
Kan er iemand mij nen uitleg geven?
Hoe kan die nu een te hoge boost vragen als de controller die mooi stuurt tot op op een bepaald aantal bar??
Da ding is toch gemapped om da aan te kunnen?
Of da nu 5sec is of 15sec draait op de max boost... da mag toch geen veiligheidsreden zijn?
Kzal wel iets over het hoofd zien zeker?
Soundstorm
Legacy Member
De controller laat maar een bepaalde tijd gevraagde overboost toe. Als ge die te lang vraagt, gaat hij in veiligheid. (Dit zit in de software, en is zo goed als onmogelijk om als tuner aan te passen.)
Gevraagd != geleverd.
Als ge te laag in toeren zit, en ge vraagt een hoge druk, maar de turbo draait nog niet snel genoeg, dan hoeft die controller de wastegate nog niet aan te sturen hé.
Vergeet niet dat een moderne ecu helemaal verschilt met hetgeen in al die skylines zit. In die ecu's wordt er niks gevraagd, het reageert gewoon op veranderingen in wat de motor doet, en beperkt dan wat er gaat gebeuren.
Een moderne ecu die weet eerst wat hij wilt, doet dan wat er normaal gedaan moet worden en gaat dan pas gaan bijsturen indien er iets niet 100% juist is.
Gevraagd != geleverd.
Als ge te laag in toeren zit, en ge vraagt een hoge druk, maar de turbo draait nog niet snel genoeg, dan hoeft die controller de wastegate nog niet aan te sturen hé.
Vergeet niet dat een moderne ecu helemaal verschilt met hetgeen in al die skylines zit. In die ecu's wordt er niks gevraagd, het reageert gewoon op veranderingen in wat de motor doet, en beperkt dan wat er gaat gebeuren.
Een moderne ecu die weet eerst wat hij wilt, doet dan wat er normaal gedaan moet worden en gaat dan pas gaan bijsturen indien er iets niet 100% juist is.
[B]Rocketeer
Legacy Member
Das dus ook zo onnozel als het groot is met andere woorden.
Het is perfect normaal dat die turbo niet kan volgen, maar die ecu gaat ff zeggen dat em in veilgheid gaat.
Zoiets moet ik ni hebben zenne. Geef maar monitoring op wat er effectief gebeurd tegenover iets wat de ecu denkt dat er gaat gebeuren.
Geef dan maar mijn link G4 ecu
Het is perfect normaal dat die turbo niet kan volgen, maar die ecu gaat ff zeggen dat em in veilgheid gaat.
Zoiets moet ik ni hebben zenne. Geef maar monitoring op wat er effectief gebeurd tegenover iets wat de ecu denkt dat er gaat gebeuren.
Geef dan maar mijn link G4 ecu
Soundstorm
Legacy Member
Een OEM ecu is niet gemaakt om aan te passen ook hé Met fabriekssoftware gaat ge da nie tegen komen.
Da zijn zo de kleine probleempjes die er met sommige ecu's opduiken. Maar als ge da weet, houdt ge daar rekening mee.
Maar zo een nieuwe ecu heeft enorm veel voordelen. Als ge zoiets werkend krijgt op uw motor, dan zou ge al minder verbruiken, gewoon al omdat hij op voorhand al weet wat te doen, ipv altijd achteraf te reageren.
Met fabriekssoftware gaat ge da nie tegen komen.Da zijn zo de kleine probleempjes die er met sommige ecu's opduiken. Maar als ge da weet, houdt ge daar rekening mee.
Maar zo een nieuwe ecu heeft enorm veel voordelen. Als ge zoiets werkend krijgt op uw motor, dan zou ge al minder verbruiken, gewoon al omdat hij op voorhand al weet wat te doen, ipv altijd achteraf te reageren.
caoimhin
Legacy Member
Goh, eerlijk gezegd zou ik dat toch durven betwijfelen. Ik heb in dezelfde omstandigheden als nu al veel gereden, en vorig jaar toen het eens -15° (of zelfs nog minder) ook, en dan rijd ik niet anders als nu. Eens de wagen is warm gereden, het gas erop. Vanuit gelijk welke versnelling.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.