desolation
Legacy Member
sandervdw zei:
Belange niet.
De 288GTO was een Group B rallyracer op basis van de 308GTB, met een verkleinde cylinderinhoud naar een 2.9l V8 maar wel met 2 turbos erop gevezen. Nu goed, Group B heeft het nooit gereden want de klasse was al opgedoekt, maar er zijn er wel een 270-tal op de straat gezet.
Ferrari wou echter een racewagen bouwen op basis van de 288GTO en dus moest Pinanfarina daar een aerodynamische carroserie rond bouwen. Enter 288 GTO Evoluzione. Er werd meer dan 250kg gestript uit de wagen, het vermogen rees van 400pk naar 650pk en verschillende onderdelen werden aangepast. Resultaat was een kanon van 940kg met een topsnelheid van meer dan 360km/h.
Enzo Ferrari wou op dat punt de ultieme supercar bouwen en ter ere van 40 jaar Ferrari gaf hij de opdracht om door te duwen op de ontwikkeling van de 288 GTO Evo. Het blok werd licht opgeboord, de turbodruk werd verlaagd, het interieur werd aangekleed en de carroserie werd wat meer form than function gemaakt.
Resultaat was de F40, zijn laatste meesterwerk want 1j na de presentatie is Enzo overleden.
Dus ja, de 288 GTO Evo is zonder enige twijfel "de moeder". De F50 en F40 hadden overigens bitter weinig met elkaar te maken, de F50 was niet zomaar een supercar maar was een wagen met alle F1 technologie mogelijk die ze konden geschikt maken voor straatgebruik.
