Archief - De grote "mijn ergernissen op de weg"-thread - Deel 9

[Gonzo]

@Gonzo: gij zij toch wel een patatje hé. Gazetten en nieuwsbronnen is anekdotisch bewijs, maar nietszeggende statistieken met een daling van het aantal doden zonder oorzaak zijn wel OK voor u? Ik heb u Bassie niet weten op de vingers tikken?

Hahaha, ge denkt toch nie da ik al da oeverloos scheef gezever over godweetwat hier nog gelezen heb? Dees gaat nergens meer over.
Mee [officiële] statistieken kunde evengoe dingen verdraaien, maar ja, qua bewijswaarde staat da toch al een paar trapkes hoger dan gazettenartikels.
Al de rest van het geleuter boeit mij helemaal niet, dat verandert toch niks aan de feiten en de toekomstige evoluties.
Noch aan het feit dat hogere snelheden zwaardere gevolgen hebben, ge moet nogal ne soepneel zijn om dat niet te snappen.

Ma doe gerust verder jongens, ik spring binnen een paar dagen nog wel eens binnen om een ergernis te posten of om te reageren op ne random post!

[the_fox]

Noch aan het feit dat hogere snelheden zwaardere gevolgen hebben, ge moet nogal ne soepneel zijn om dat niet te snappen.

Dat ontken ik ook nergens, maar de oorzaak van het ongeval zal meestal niet de snelheid alleen zijn; de dodelijke afloop mogelijks wel. Maar neem de andere factoren weg, en het ongeval zou waarschijnlijk niet gebeurd zijn en dus ook geen dodelijke afloop gehad hebben...

Laat ons gewoon een simpel voorbeeld nemen: ik kan nu al met vrij veel zekerheid zeggen dat de dodelijkste plaats op de Belgische wegen in 2016 de E17 aan de grensovergang met Frankrijk was. Het merendeel van die ongevallen kwam door mensen die "de file niet opgemerkt hadden", veel zelfs door vrachtwagens die maar 90reden (en ook wel een langere remafstand hebben, dat klopt).
Of je aan 140 of 120 in de staart van een stilstaande file rijdt, veel verschil gaat het niet geven denk ik eerlijk gezegd...

[Creeping Death]

En @Bassie: in al die dingen die je nu post staat duidelijk dat overdreven snelheid een factor is. Dus mensen die sneller reden dan de maximaal toegelaten snelheid (heel belangrijk, dus of het nu 90 of 70 was maakt geen hol uit, ze reden sneller dan toegelaten) maar mogelijks ook nog iets anders fout deden. En meestal zonder bronvermelding, want de artikels waar wel naar een studie verwezen worden, zeggen duidelijk dat er andere factoren even belangrijk zijn. Ik kan evengoed de statistische gegevens uit het artikel van politie.be compleet verkrachten en verkeerd interpreteren. Er staat namelijk dat "Tussen 2008 en 2014 steeg het aantal vastgestelde snelheidsovertredingen met 145%". Dus er rijden meer mensen sneller en toch dalen de dodelijke ongevallen op de snelweg!!!! Verklaar dat maar eens

Feit is wel dat op punten waar trajectcontroles zijn geïmplementeerd het aantal ongevallen gedaald is. Alsook verschuift der aard van de ongevallen van ongevallen met slachtoffers naar ongevallen met stoffelijke schade. Ook al is snelheid maar 1 factor, die factor de vergelijking halen, levert blijkbaar wel wat op.

Zoals ik in een vorige post zei: controle op snelheid is gewoon de snelste en meest kost efficiënte wijze om ongevallen terug te dringen.
Imo moeten ze de andere problemen (GSM, asociaal rijgedrag, etc.) ook aanpakken en vind ik ook dat ze soms te gemakkelijk naar snelheidscontroles grijpen. Maar nog eens: het heeft wel resultaat..

[Polis]

Hahaha, ge denkt toch nie da ik al da oeverloos scheef gezever over godweetwat hier nog gelezen heb? Dees gaat nergens meer over.
Mee [officiële] statistieken kunde evengoe dingen verdraaien, maar ja, qua bewijswaarde staat da toch al een paar trapkes hoger dan gazettenartikels.
Al de rest van het geleuter boeit mij helemaal niet, dat verandert toch niks aan de feiten en de toekomstige evoluties.
Noch aan het feit dat hogere snelheden zwaardere gevolgen hebben, ge moet nogal ne soepneel zijn om dat niet te snappen.

Ma doe gerust verder jongens, ik spring binnen een paar dagen nog wel eens binnen om een ergernis te posten of om te reageren op ne random post!

heerlijk om zo simpel door het bestaan te gaan, ik benijd u daar echt voor !

[Sarcastr0]

Ik stoor mij ook ni echt aan die trajectcontrole of die 70 op gewestwegen.

Ik rij ook vaak te snel, maar ik whine dan ook niet als ik een boete krijg

[Anoniem19]

Het begint hier een beetje te rieken naar 2nd amendment discussies. Van zodra mensen het gevoel hebben dat ze aan hun "recht" geraakt worden is het verkeerd. Reality check het heeft nog nooit gemogen op belgische wegen om sneller dan 120 te rijden. Nu gaan ze het enkel meer handhaven.

En iedereen vind van zichzelf dat hij een perfecte chauffeur is. Feit is nog steeds dat we onaangepast rijden (sommigen te snel, sommigen met de gsm in de hand, sommigen alles bijeen).

Ik denk dat er velen onder ons (zelfs velen die hier posten) eens een reality check mogen hebben. Dat dodelijk ongeval met dat omaatje deze week is er een perfect voorbeeld van. Kind van 20 jaar dat met moeite weet hoe haar auto werkt. Maar waarschijnlijk gaat ze van zichzelf tot de second ervoor gedacht hebben dat ze perfect kan rijden en dat allemaal die borden en regeltjes voor niets nodig zijn.

Achja, ik ga er ook over ophouden. Laat de trajectcontroles maar komen. Het enige jammere verschijnsel gaat zijn dat mensen zoals jullie ineens meer op de gewestwegen gaan vlammen, want daar zal nog "tijdswinst" behaald kunnen worden. Tot ze ze daar ook volzetten met flitspalen e.d.

[the_fox]

Ik hou mij nu al aan de maximumsnelheid, dus ik zie niet in dat er iets gaat veranderen met meer trajectcontroles. Mogelijks ga ik het in de nabije toekomst eens vergeten van de 90-70 op een baan waar ik het gewoon was van 90 te doen, maar dan is het zo.

Ik stoor er mij enkel aan dat het allemaal onder het mom van verkeersveiligheid is en dat ze doen uitschijnen dat enkel snelheid den duivel is. Dit terwijl ik, en zoveel anderen; zowel hier als elders, beseffen dat snelheid niet altijd de boosdoener is. Het is in veel gevallen een samenloop van omstandigheden en meerdere factoren waar zelfs niet eens altijd snelheid bij gemoeid is.

Het onderscheid dat veel mensen niet kunnen maken, is dat overdreven en onaangepaste snelheid gevaarlijk is; eens sneller dan de maximaal toegelaten snelheid op een baan die het toelaat onder de juiste omstandigheden is in de meeste gevallen veilig. Terwijl dat dan 50 rijden op een baan waar men 90 mag zowel uzelf als andere weggebruikers in gevaar kan brengen.

Het is zoals creeping death zegt, snelheidscontroles & verlaging van de snelheid zijn makkelijke en goedkope maatregelen. Maar het pakt het probleem niet aan van onkunde, gebrek aan inzicht, onder invloed rijden, ... En mensen die persé overdreven snel willen rijden, gaan dit ook nog steeds doen, gewoon niet op die stukken. Dus tenzij men op elke baan trajectcontrole doet, zal het probleem zich enkel verplaatsen.

[Regenneger]

Waarom doen ze het dan wel?

[EvilTwin]

Dat heeft niks met snelheid te maken. Maar alles met capaciteit.

Volgens mij rijden sommige ook enkel maar in de spits. Reality check, er zijn meer momenten om te rijden dan enkel in de spits. 90% van de km's die ik rij zijn zonder file. Als ik in het weekend naar weet ik veel waar bol dan prefereer ik om mij vlot te verplaatsen.

Wat opvalt in het weekend is de onkunde van mensen om te rijden en zo remgolven creëeren. Als mensen al eens zouden starten om zo rechts mogelijk te rijden, dat zou al veel doen.

Ik werk soms int weekend en sta dan in dezelfde files hoor. Reality checked.

[MrKend54l]

Ik werk soms int weekend en sta dan in dezelfde files hoor. Reality checked.

Dat moet je mij nu toch eens uitleggen hoor.

[Nahrtent]

Afrit E40 Wetteren: een hele rij mensen die 2 kilometer op voorhand op de pechstrook gaat aanschuiven om de afrit te nemen. Ik rijd nog even door omdat er naar mijn ervaring altijd wel ergens een gat van 20 meter is waar ik zonder problemen tussen kan, en op 100 meter van de afrit blijkt dat die hele rij op de pechstrook stond aan te schuiven achter een geparkeerde auto met gevarendriehoek. Dus die moesten één voor één terug op de E40 om 100 meter verder de afrit te nemen, die overigens volledig vrij was. Hoe die rij begonnen is, is mij een raadsel maar man ik heb mij ziekgelachen.

[eniac]

Dus die moesten één voor één terug op de E40 om 100 meter verder de afrit te nemen.

Al goed dat er nog veel volk in verlof is. Zot gevaarlijk zoiets.

[Musk]

Verstopte tweebaansrotonde waarbij 90℅ dezelfde afrit moet hebben (die ook nog eens meteen 1 baan wordt)

Als ge dan van een andere oprit komt en ook ergens anders moet afslaan, hoe lang het duurt eer er iemand wat inzicht toont en u efkes tussenlaat man.

En sorry dat ik het zeg, maar het valt mij bij zo'n situaties keihard op dat het vaak vrouwen zijn die niet meer inzicht in een verkeerssituatie hebben dan een mol met staar.

[Alteration]

Afrit E40 Wetteren: een hele rij mensen die 2 kilometer op voorhand op de pechstrook gaat aanschuiven om de afrit te nemen. Ik rijd nog even door omdat er naar mijn ervaring altijd wel ergens een gat van 20 meter is waar ik zonder problemen tussen kan, en op 100 meter van de afrit blijkt dat die hele rij op de pechstrook stond aan te schuiven achter een geparkeerde auto met gevarendriehoek. Dus die moesten één voor één terug op de E40 om 100 meter verder de afrit te nemen, die overigens volledig vrij was. Hoe die rij begonnen is, is mij een raadsel maar man ik heb mij ziekgelachen.

En spijtig genoeg heb je dat niet op camera vastgelegd?

[Nahrtent]

En spijtig genoeg heb je dat niet op camera vastgelegd?

Helaas, geen dashcam.

[Alteration]

Helaas, geen dashcam.

Wel, waar wacht je nog op

[Gonzo]

Ik heb mijnen F10 nog geen week, en ik ben al naar de garage mogen trekken

Ik rij van mijn werk naar huis, niks aan 't handje. Ik stop bij mijn ouders, en als ik terug wil vertrekken krijg ik melding "Portier open" van rechts vanachter, een deur die nie eens open is geweest. Paar keer open en toe gedaan, geen avance. Soit, op zich geen probleem, ma alle interieurverlichting bleef branden, zelfs na afsluiten van de wagen. Da ging mijn batterij compleet leegtrekken... Ik bel naar de garage (om 20u), die laat mij een paar dingen proberen en zegt dan "kom maar af". Beetje gepruld, kabelboom van da portier afgekoppeld, efkes gewacht, terug aangekoppeld, en 't probleem was verdwenen...

't Is te hopen dat het wegblijft, anders zal 't slot vervangen worden... Onder garantie dan wel, maar ik zit er nie op te wachten om mijnen auto WEER te moeten missen.
En het is deze keer mss maar een onnozelheid, ma ik ga op den duur echt nog panisch worden voor miserie mee auto's :v

Afrit E40 Wetteren: een hele rij mensen die 2 kilometer op voorhand op de pechstrook gaat aanschuiven om de afrit te nemen. Ik rijd nog even door omdat er naar mijn ervaring altijd wel ergens een gat van 20 meter is waar ik zonder problemen tussen kan, en op 100 meter van de afrit blijkt dat die hele rij op de pechstrook stond aan te schuiven achter een geparkeerde auto met gevarendriehoek. Dus die moesten één voor één terug op de E40 om 100 meter verder de afrit te nemen, die overigens volledig vrij was. Hoe die rij begonnen is, is mij een raadsel maar man ik heb mij ziekgelachen.

Kan het mij zo al voorstellen. Eerst nen blik van ongeloof, het "dees meende nie"-momentje, en dan de uitbarsting.
Had ik da gezien, had ik toch ook efkes dubbel gelegen :v

P.S. Ge hebt idd nen dashcam nodig

[Alteration]

Hoe die rij begonnen is, is mij een raadsel maar man ik heb mij ziekgelachen.

Mijn gok is een of meerdere getuigen en/of betrokken partijen en/of behulpzame chauffeurs.

[denkimi]

ik vraag mij altijd af hoe mensen dat zich eigenlijk voorstellen: ongevallen die te wijten zijn aan overdreven snelheid?
want op de meeste plaatsen moet je al extreem over de snelheidslimiet gaan om grip te verliezen. op de autosnelweg lijkt mij dat zelfs gewoon niet mogelijk tenzij je 300 of meer gaat rijden, want daar zijn geen bochten.

[Nineshots]

Duidelijk een rustige chauffeur dan . Zo moeilijk is het niet, beetje te hard remmen als het regent, opeens moeten uitwijken voor iets, gewoon inrijden op een ander, ...