Archief - De grote "mijn ergernissen op de weg"-thread - Deel 9

[Anoniem19]

Vandaag remtest gekregen van een vriendelijk bouwvakkersbusje. Nadat ik hem vriendelijk heb aangegeven dat het gat waarin hij wou duiken toch echt te klein was (bijna aanrijding).

Kdoe het niet vaak, maar nu heb ik toch eens een mailtje gestuurd naar het bedrijf met nummerplaat en tijdstip. Wss gebeurt er niets mee, maar wel beter voor m'n gemoed.

Mensen in de ochtendspits met het verkeersinzicht van een erwt, en wij verschieten er dan van dat er veel accidenten gebeuren...

[Polis]

Ook mensen zien rondrijden die bij 5 druppels regen hun ruitenwissers op maximale snelheid zetten. In de file meegemaakt, en dan zitten ze enkele km achter je, en als 't stopt, zetten ze hun ruitenwissers nog niet af. Van rijstrook veranderen doen ze zonder richtingaanwijzers en dan door de Kennedytunnel rijden (was op de E17 dus) zonder lichten. Ondertussen hun levensverhaal aan 't vertellen aan hun passagier, en dan eens bellen met de gsm, ik veronderstel naar de Chinees voor een afhaalmaaltijd want ze hebben geen tijd om te koken want hun levensverhaal is nog niet eens voor de helft verteld...
Van mijn erf !!!

Generatie M(ongool)

[Polis]

In Mechelen aan het station is een rondpunt. Dat rondpunt dient ook als stopplaats voor de bussen van de lijn.
Bussen kunnen mooi stoppen zonder het verkeer op het rondpunt te hinderen.
Er zijn ook kiss & ride plaatsen voorzien voor en na het rondpunt.

Uiteraard wilt iedereen perse zo dicht mogelijk bij de ingang van het station staan en de busstop is hiervoor de beste plek blijkbaar.
Maandagochtend stonden daar 7 auto's...
Hierdoor zijn de bussen verplicht van op het rondpunt stil te staan met al de gevolgen vandien.

Das toch belachelijk? Vaak is het daarvoor al file en traag verkeer dus kunt ge uw passagiers dan toch al droppen?
Mensen zijn echt zo dom....

[Alteration]

Das toch belachelijk? Vaak is het daarvoor al file en traag verkeer dus kunt ge uw passagiers dan toch al droppen?
Mensen zijn echt zo dom....

Passagiers niet aan een halte afzetten is onder andere wat verzekering betreft niet aan te raden.

[Bubble]

Ik vermoed dat hij de auto passagiers bedoelt?

[Alteration]

Ik vermoed dat hij de auto passagiers bedoelt?

Kan natuurlijk ook, al heb ik het daar 's morgens en 's avonds nog maar zelden echt aanschuiven geweten (op de uren die ik daar ben).
Ze zouden wat meer mogen controleren op 2.22. "Stilstaand voertuig" : een voertuig dat niet langer stilstaat dan nodig is voor het in- of uitstappen van personen of voor het laden of lossen van zaken., men staat daar inderdaad vaak iemand op te te wachten en buschauffeurs te blokkeren.

[Polis]

Ik had het inderdaad over auto passagiers en niet over busreizeigers

[sui785]

Nope, het is het "dimlichtlampje" op de schakelaar zelf dat groen wordt als ze branden. Staat bij mij ook op automatisch, maar wil dus zeggen dat ik eigenlijk maar moet vertrouwen op het systeem.
Voor grootlichten (ook automatisch) heb ik dan weer wél een lichtje op mijn dashboard, terwijl je al stekenblind moet zijn om niet op te vallen dat die branden...

Bestaat er ook een automatische stand voor de grootlichten? Wanneer gaan die dan branden en wanneer uit?

[eniac]

Bestaat er ook een automatische stand voor de grootlichten? Wanneer gaan die dan branden en wanneer uit?

Er zijn wagens die dat hebben. Die detecteren tegenliggers of voorliggers en passen daarop de lichtbundel aan.

[sandervdw]

Bestaat er ook een automatische stand voor de grootlichten? Wanneer gaan die dan branden en wanneer uit?

Die gaan aan bij snelheid>60km/u en scannen dan de weg op zoek naar tegenliggers/voorliggers en past dan de lichtbundel aan zodat die niet verblind worden. Er bestaat ook een "dommere" versie die gewoon de grootlichten uitzet vanaf hij een andere wagen spot.
Demo-filmpje

[Powerwing]

Er zijn wagens die dat hebben. Die detecteren tegenliggers of voorliggers en passen daarop de lichtbundel aan.

Mijn excuses dat ik weer over Opel begin, maar mijn Insignia heeft dat (Bi-Xenon), en dat is wat hij in theorie doet, maar ik veronderstel dat andere merken met Bi-Xenon en AFL dat hebben ?
Bij de Astra K bijvoorbeeld is dat nu via de IntelliLux LED lichten, is wel een optie...

[sandervdw]

Mijn excuses dat ik weer over Opel begin, maar mijn Insignia heeft dat (Bi-Xenon), en dat is wat hij in theorie doet, maar ik veronderstel dat andere merken met Bi-Xenon en AFL dat hebben ?
Bij de Astra K bijvoorbeeld is dat nu via de IntelliLux LED lichten, is wel een optie...

Bij LED-lichten is dat makkelijk te doen (die zijn namelijk individueel te sturen), bij Bi-Xenon is het lastiger omdat je een systeem moet inbouwen om uw lichtbundel te richten. De meeste merken bieden het dan ook enkel aan bij de LED-lichten omdat dit voor hen kostenbesparend zal zijn.

[Powerwing]

bij Bi-Xenon is het lastiger omdat je een systeem moet inbouwen om uw lichtbundel te richten.

Bij de 1ste generatie Insignia waren Bi-Xenon koplampen een optie, vanaf modeljaar 2014 standaard. Blijkbaar gaat het bij Opel over Bi-Xenon 'with a twist' :

"Nu dynamische bochtverlichting is doorgedrongen tot de Corsa-klasse, presenteren Opel en Hella de opvolger: lichtbundels die zich automatisch aanpassen aan wegprofiel en snelheid. De Opel Insignia, vanaf juli 2008 de opvolger van de Vectra, heeft de primeur.
Innovatieve koplampen voor Opel Vectra-opvolger Insignia

Hoe werkt het nieuwe systeem? Bi-xenonlampen hebben een kapje dat de donker-lichtgrens van het dimlicht bepaalt. In hun nieuwe generatie AFL (Adaptive Forward Lighting) hebben Opel en Hella dat kapje vervangen door een cilinder met een hele reeks contouren op zijn oppervlak.

Slimme cilinder

Die cilinder is geplaatst op een draaiende voet. Als een stelmotortje de voet verdraait zorgt een ander contour voor een ander lichtbeeld. Een reeks sensoren meten snelheid, gierratio, stuurhoek en regenval, terwijl een camera informatie over zicht en profiel van de weg doorgeeft. De software beslist vervolgens welke lichtfunctie het meest geschikt is en geeft de stelmotor opdracht het juiste contour voor te draaien.

Negen standen

Op die manier krijgt de Opel Insignia negen automatische komplampstanden:

Townlight. Tot 50 km/h geeft een bredere lichtbundel een beter zicht op voetgangers langs de weg.

Pedestrian Area Light. In zones waar extra voorzichtigheid geboden is draaien de lichtbundels 8°naar buiten. Dat helpt spelende kinderen sneller op te merken.

Country Road Light. Fellere lichtbundel die verder in de berm reikt voor snelheden van 50 tot 100 km/h.

Highway Light. Meer elektrisch vermogen. 38 ipv 35 Watt geeft een langere lichtkegel, die de linkerberm meer verlicht. Wordt ingeschakeld boven de 100 km/h als de stuurhoeksensor aangeeft dat de auto nauwelijks bochten maakt.

Adverse Weather Light. De regen- of sneeuwstand. De bundels gaan wat meer naar rechts, de linkerkoplamp gaat naar 32 Watt en de rechter naar 38. Al met al geeft dat beter zicht en minder verblinding.

Statische Hoekverlichting. Kennen we al van de huidige AFL. ‘Kijkt’ om het hoekje. Wordt geactiveerd bij lage snelheid en grote stuurhoek.

Dynamische Hoekverlichting. Ook al beschikbaar. Schijnt 15° links of rechts in aankomende bochten.

Grootlicht. Vermogen naar 38 Watt en bundels over volledige breedte van de weg.

High Beam Light Assistent. De camera herkent voor- en achterverlichting van andere weggebruikers en het systeem schakelt over op dimlicht.

Allemaal prachtig, maar zonder ledjes is een koplamp toch niet meer echt innovatief? Gelukkig zitten die er ook op, voor de dagrijverlichting."

[Creeping Death]

Vandaag een motorrijder gezien die aan het bumperkleven was bij een Mercedes. De kerel in de Mercedes zet tot tweemaal toe zijn vier pinkers op om duidelijk te maken dat de motor er te dicht achter hangt.
Uiteindelijk is er plek rechts en nog voor de Mercedes naar rechts kan, rijdt de motor daar al. Doet wat gebaren, gaat dan voor de Mercedes rijden en besluit hem te brakechecken.
Ik kan er echt niet met mijn verstand bij dat ge dat doet en al zeker ni op ne moto.

[Polis]

Hier het omgekeerde gezien, file en werken, moto wil langs links passeren, rechts is een muur.
Moto gaat vlot voorbij, tot hij bij de wagen voor mij komt (Witte Partner) die weigert hem door te laten.

Ik heb liggen fahren, moto ook en hij bleef maar expres links rijden (moto wilde rechts niet langsgaan).

[kay-gell]

Oude vrouw voor mij die links afmoest. Vertraagt volle bak, pinkt dan pas en op het einde van de uitvoegstrook gebruikt ze die.
Dat zijn zo van die mensen dat als ge erop toerert die thuis komen en beginnen zeveren.

"Firmin weet ge wat ik nu meegemaakt heb? De mensen van vandaag hebben ook geen geduld meer hé. Ge moogt nog niet afdraaien."

[Anoniem19]

Vandaag een motorrijder gezien die aan het bumperkleven was bij een Mercedes. De kerel in de Mercedes zet tot tweemaal toe zijn vier pinkers op om duidelijk te maken dat de motor er te dicht achter hangt.
Uiteindelijk is er plek rechts en nog voor de Mercedes naar rechts kan, rijdt de motor daar al. Doet wat gebaren, gaat dan voor de Mercedes rijden en besluit hem te brakechecken.
Ik kan er echt niet met mijn verstand bij dat ge dat doet en al zeker ni op ne moto.

Als de mercedes niet meer kon remmen, dan had die motorrijder een mooie kandidaat geweest voor de Darwin Awards dit jaar.

Ik vind mensen met meer lef dan verstand toch redelijk griezelig in het verkeer. Want in de auto doen ze wss hetzelfde maar dan zijn ze wel gevaarlijk voor de omgeving

[Nineshots]

Hebben motards eigenlijk enige rechten als ze tussen auto's door rijden?
Het wordt wettelijk toegelaten, maar als er iets gebeurt, wie is er dan in de fout?
Stel op de autostrade in de file verander je van rijstrook en net op dat moment komt er een motard af en die zit tegen jou aan, wie is er in de fout?

[silent785]

Hebben motards eigenlijk enige rechten als ze tussen auto's door rijden?
Het wordt wettelijk toegelaten, maar als er iets gebeurt, wie is er dan in de fout?
Stel op de autostrade in de file verander je van rijstrook en net op dat moment komt er een motard af en die zit tegen jou aan, wie is er in de fout?

Motard want die mag niet van rechts inhalen. Hij mag enkel tussen de auto's door rijden (rechts inhalen dus) als de auto's stilstaan. Als deze rijden moet hij links inhalen.

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

[Bubble]

Ik heb nochtans het omgekeerde gehad. De motard was in zijn recht omdat de andere een maneuver deed. Ik was de motard .