Archief - De grote "mijn ergernissen op de weg"-thread - Deel 9

[Sarcastr0]

Eerst in je spiegels kijken bedoel je? Waarom zou je eerst pinken vooraleer je de situatie bekeken hebt.

Omdat je alvast aan je omgeving je intenties kan laten zien

Ontopic
Al drie dagen dak smorgens achter een bus of een camionette plak..
Haal die plebejer dingen eens van de baan

[Nineshots]

Omdat je alvast aan je omgeving je intenties kan laten zien

Maar als er gewoon geen ruimte is om in te voegen, waarom dan pinken? Zorgt enkel maar voor rare reacties op het ander rijvak omdat ze niet weten wat jij gaat uitsteken.

[Sarcastr0]

Maar als er gewoon geen ruimte is om in te voegen, waarom dan pinken? Zorgt enkel maar voor rare reacties op het ander rijvak omdat ze niet weten wat jij gaat uitsteken.

Om ruimte te creëren?

[Polis]

weg gerelateerde ergernis, niet zozeer OP de weg

2007-2011: lagere taksen op diesel wagens want minder CO2, woo! verkoop diesel wagens schiet de lucht in
Vanaf 2016 af en toe, en dus vandaag: Ja dus euh.. die diesel wagens mogen Oslo niet binnen >.>

Zelfde politieke partij

Klinkt als socialisten.

Eigen ergernis: Vanochtend weer iemand die gas bijgeeft wanneer ik hem inhaal, dikke paljassen

[Bloembak]

Om ruimte te creëren?

Als iemand 90km/u achter een camion hangt op de rechterrijstrook, dan wacht die best even totdat er wat ruimte is. I.p.v. te pinken en direct te willen opschuiven aan 90 terwijl een hele rij auto's mooi synchroon aan 120 die camion voorbijsteekt.
Ik heb geen probleem om even een voet van de gas te halen en ruimte te laten voor iemand die invoegt op mijn strook, maar als het snelheidsverschil vrij groot is en iemand begint te pinken terwijl er geen ruimte is, dan is het toch altijd even schrikken/hopen die dat die mij gezien heeft want ik kan geen kant op tenzij noodstop.
Als je een manoeuvre uitvoert, mag je ook best wat rekening houden met het algemeen wegbeeld.

[Sarcastr0]

Als iemand 90km/u achter een camion hangt op de rechterrijstrook, dan wacht die best even totdat er wat ruimte is. I.p.v. te pinken en direct te willen opschuiven aan 90 terwijl een hele rij auto's mooi synchroon aan 120 die camion voorbijsteekt.
Ik heb geen probleem om even een voet van de gas te halen en ruimte te laten voor iemand die invoegt op mijn strook, maar als het snelheidsverschil vrij groot is en iemand begint te pinken terwijl er geen ruimte is, dan is het toch altijd even schrikken/hopen die dat die mij gezien heeft want ik kan geen kant op tenzij noodstop.
Als je een manoeuvre uitvoert, mag je ook best wat rekening houden met het algemeen wegbeeld.

Ik zeg toch ook niet dat em direct een maneuver moet doen vlak na de pinken.

Maar je kan al wel aangeven dat je een maneuver wil doen, zodat de omstaanders daar rekening mee kunnen houden.

[Musk]

Klinkt als socialisten.

Eigen ergernis: Vanochtend weer iemand die gas bijgeeft wanneer ik hem inhaal, dikke paljassen

Alleen al daarom moet ge uw wagen stage 1 zetten, dan werkt die flauwekul niet meer

Ik zie er regelmatig proberen, tevergeefs

[Creeping Death]

Als iemand 90km/u achter een camion hangt op de rechterrijstrook, dan wacht die best even totdat er wat ruimte is. I.p.v. te pinken en direct te willen opschuiven aan 90 terwijl een hele rij auto's mooi synchroon aan 120 die camion voorbijsteekt.
Ik heb geen probleem om even een voet van de gas te halen en ruimte te laten voor iemand die invoegt op mijn strook, maar als het snelheidsverschil vrij groot is en iemand begint te pinken terwijl er geen ruimte is, dan is het toch altijd even schrikken/hopen die dat die mij gezien heeft want ik kan geen kant op tenzij noodstop.
Als je een manoeuvre uitvoert, mag je ook best wat rekening houden met het algemeen wegbeeld.

Hangt imo van het snelheidsverschil af. In het geval van je voorbeeld zou ik ook niet meteen mijn pinker opzetten maar eerder wachten. Als je merkt dat je kan invoegen aan quasi dezelfde snelheid, dan zet ik die al op.
Bv op de Antwerpse ring zet ik bij wijze van spreken altijd mijn pinker op voor ik kijk of er plaats is.

[brandon_]

Als iemand 90km/u achter een camion hangt op de rechterrijstrook, dan wacht die best even totdat er wat ruimte is. I.p.v. te pinken en direct te willen opschuiven aan 90 terwijl een hele rij auto's mooi synchroon aan 120 die camion voorbijsteekt.

Dan gaat er tijdens drukke momenten met veel vrachtverkeer niemand meer naar rechts willen opschuiven, want diegene die zich aan de regels houdt en dus naar rechts gaat omdat er even ruimte is tussen 2 vrachtwagens, zal "gekloot" zijn wanneer hij de voorste vrachtwagen nadert en weer naar het linkse rijvak wil gaan.
Ondanks hij de regels volgt, gaat hij dus een hele tijd moeten wachten tot er links eindelijk nog eens wat ruimte komt.

[Bloembak]

Ik zeg toch ook niet dat em direct een maneuver moet doen vlak na de pinken.

Maar je kan al wel aangeven dat je een maneuver wil doen, zodat de omstaanders daar rekening mee kunnen houden.

Je creëert verwarring door je pinkers op te zetten als er totaal geen ruimte is, of voor volk dat harder dan jou rijdt. Vandaar dat je best even de situatie inschat in je spiegel. Als de andere auto voldoende tijd heeft om te reageren op jouw gewenst manoeuvre, ook al moet die even inhouden, dan kan je je pinkers opzetten. Als die dan even ruimte laat, dan ben je veilig aan het manoeuvreren.

Hangt imo van het snelheidsverschil af. In het geval van je voorbeeld zou ik ook niet meteen mijn pinker opzetten maar eerder wachten. Als je merkt dat je kan invoegen aan quasi dezelfde snelheid, dan zet ik die al op.
Bv op de Antwerpse ring zet ik bij wijze van spreken altijd mijn pinker op voor ik kijk of er plaats is.

Ja zeker op drukke punten ben je een beetje afhankelijk van de ruimte die iemand u wil laten om in te kunnen voegen. Ik kan begrijpen dat je uit gewoonte je pinkers opzet en dan wacht tot er ruimte is.

Dan gaat er tijdens drukke momenten met veel vrachtverkeer niemand meer naar rechts willen opschuiven, want diegene die zich aan de regels houdt en dus naar rechts gaat omdat er even ruimte is tussen 2 vrachtwagens, zal "gekloot" zijn wanneer hij de voorste vrachtwagen nadert en weer naar het linkse rijvak wil gaan.
Ondanks hij de regels volgt, gaat hij dus een hele tijd moeten wachten tot er links eindelijk nog eens wat ruimte komt.

Dat zie je inderdaad vaak gebeuren nu. Daarom geef ik ook een heel genuanceerd voorbeeld.

In jouw voorbeeld, als je 120 rijdt en je gaat naar rechts, dan zou men ook vooruit moeten kijken en wanneer men de camion voor hun nadert, ook beginnen in te voegen (na te kijken waar is wat ruimte en te pinken). Als je dat aan 120 doet, dan laten de linksrijders je relatief makkelijk ertussen. Als je tot tegen de camion rijdt, dan moet je vaak remmen omdat je niet onmiddellijk naar de linkerrijstrook kunt.

[Vimeo]

Niet mijn ergernis, maar die van een ander.. 

Belgische racer is zijn peperdure bolide kwijt en blijkt niet te zijn verzekerd tegen diefstal - HLN.be

[Bes86]

Vanmorgen een vrouw met een L die van haren oprit de straat op deist, just voor mijne neus.
Gaat ze daarna zeker 10 seconden lang aan 20 km/h beginnen rijden...
Dus ik steek ze voorbij, begint die klet ineens volle petrol gas bij te geven terwijl ik links van haar rij.

[Sarcastr0]

Vanmorgen een vrouw met een L die van haren oprit de straat op deist, just voor mijne neus.
Gaat ze daarna zeker 10 seconden lang aan 20 km/h beginnen rijden...
Dus ik steek ze voorbij, begint die klet ineens volle petrol gas bij te geven terwijl ik links van haar rij.

She wants the D

[Polis]

een nieuw dieptepunt op de vlaemsche weg deze ochtend.
Zet mijn echtgenote af aan de bushalte, heb mijn pinker aanstaan en de baan is een 2 vaksbaan dus ze kunnen mij gemakkelijk inhalen.

Ik probeer ook niet in 1 keer alles dicht te gooien, zet mijn pinker naar rechts op voorhand aan en rem dan rustig af zodat de persoon achter mij de kans heeft in te halen.

EN TOCH nog een claxon gekregen van een oostblokker achter mij in zijne gedeukte en verroeste Opel Zafira. Volgens mij zat die idioot op zijn smartphone, want hij heeft serieus uitgezwaaid toen hij mij voorbij stak, scheelde niet veel of die zat in de achterkant van mijn wagen.

[Anoniem19]

Vanmorge nop exact hetzelfde punt bijna weer een auto in mijn zijkant. Net na de trajectcontrole op de E17. Maar het verschil deze keer was dat deze brave man mij echt niet gezien had. Ik claxonneer even met als gevolg dat hij enorm verschiet en een zwieper naar links maakt. Al een geluk dat er niemand naast hem zat want anders had hij daar een accident gemaakt.

Moraal van het verhaal, blijven in de spiegels kijken, niet enkel als je van vak wilt verwisselen.

[MrKend54l]

Vanmorgen een vrouw met een L die van haren oprit de straat op deist, just voor mijne neus.
Gaat ze daarna zeker 10 seconden lang aan 20 km/h beginnen rijden...
Dus ik steek ze voorbij, begint die klet ineens volle petrol gas bij te geven terwijl ik links van haar rij.

Ze wou een dragrace doen
Kom ik ook regelmatig tegen, maar gelukkig altijd door mensen met een niet zo krachtige wagen.

Gisteren ook bij het inhalen zo iemand die 2km/h sneller reed. Natuurlijk kwam er een tegenligger en ging hij het nooit op tijd halen. Gelukkig kon de tegenligger nog uitwijken naar de parkeerstrook. Ik laat dan speciaal een gigantisch gat, want ik zag het al 1km kang aankomen, zodat hij kan remmen en voor mij kan invoegen. Maar zijn frank viel precies niet.

[Ciamician]

Gespuis die al minutenlang de achterkant van een vrachtwagen op het rechtervak aan het bewonderen is om NET op het moment dat ik op het linkervak aan mijn comfortabele CC-snelheid voorbijkom, zich naar links gooien. Is er precies om gedaan. Iedere keer als ik zo een niet-pinkende camionplakker net ga passeren denk ik altijd "waag het niet é man" en af en toe is het toch eens prijs.

En gelijkaardig, op het linkervak iemand komen inhalen aan 2 km/u sneller (nog RUIM onder de toegelaten snelheid) en dan teken doen dat ik een halve gare ben als ik ééns met mijn lichten trek.

[Nineshots]

En gelijkaardig, op het linkervak iemand komen inhalen aan 2 km/u sneller (nog RUIM onder de toegelaten snelheid) en dan teken doen dat ik een halve gare ben als ik ééns met mijn lichten trek.

Doe ik ook wel hoor. Ik ga niet speciaal m'n CC hoger zetten omdat iemand op het middenvak net wat sneller is beginnen rijden en dus quasi mijn snelheid heeft.

[Polestar]

Doe ik ook wel hoor. Ik ga niet speciaal m'n CC hoger zetten omdat iemand op het middenvak net wat sneller is beginnen rijden en dus quasi mijn snelheid heeft.

Ja, als je al boven de toegelaten snelheid aan het rijden bent. Maar toch niet als je al onder de snelheidslimiet rijdt? Dan geef je toch gewoon even gas bij? Als ze tegen 110 op het middenvak rijden, iemand inhaalt op het linkervak tegen 112 en ik kom eraan aan 130 dan trek ik ook met mijn lichten hoor.

[Ciamician]

Doe ik ook wel hoor. Ik ga niet speciaal m'n CC hoger zetten omdat iemand op het middenvak net wat sneller is beginnen rijden en dus quasi mijn snelheid heeft.

Begrijpelijk, maar in dit geval haalde hij met moeite 100 op een ringbaan waar het 120 is. Ze zaten maw alletwee ruim onder de 120. Op CC iemand vrij traag inhalen die iets trager rijdt doe ik ook, maar dat is omdat ik dan dicht tegen de maximumsnelheid (127 werkelijk) zit.

Dit is nog iets anders.