CobraX zei:
Nee, dan is de volgende vergelijking een stuk correcter: er zijn 2 kassa's, aan de rechtse kassa staat een massa volk aan te schuiven, aan de linkse kassa staat 1 persoon. Net voor het bedienen van die ene persoon moet de kassierster aan de linkse kassa dringend naar het toilet of stopt ze meteen met werken omdat ze te ziek is. Op dat moment verhuist die ene persoon aan de linkse kassa, naar de rechtse kassa, maar steekt hij/zij wel iedereen voorbij in het rijtje.
Die vergelijking is helemaal niet correcter, ze slaat gewoon nergens op.
Een wegversmalling komt toch niet zomaar uit het niets opdoemen. Meestal staan er borden voor de versmalling die duidelijk aangeven dat er binnen enkele honderden meters rijvakken samenkomen. Wat vind je fout aan mijn vergelijking dan?
Voor het ritsen verplicht was, werd het verkeer ook al verdeeld over de aanwezige rijstroken. Het ritsen gebeurde hooguit iets vroeger i.p.v. op het laatste moment. En nooit moest iemand langer dan 1-2 minuten wachten vooraleer hij/zij kon invoegen. Althans dat is mijn ervaring zowel als ritser zijnde als iemand die een ritser liet invoegen zijnde.
Die paar bestuurders die op het linkervak reden en 250m voor de wegversmalling invoegen zijn net een grote oorzaak van de vertraging. Daarom moet er geritst worden op het einde van de rijstrook.
Verder is het natuurlijk zever dat het verkeer vroeger verdeeld werd over de aanwezige rijstroken. Nuja, technisch is het natuurlijk waar, aangezien links 5% en recht 95% natuurlijk ook een verdeling is, maar het is alvast geen toonbeeld van een optimaal gebruik van de aanwezige rijoppervlakte.
Sorry, maar ik heb nog niet op elk stukje weg in Belgi? gereden, dus ik kan hier niet op antwoorden. Ik weet wel dat er veel mensen gaan vloeken als ze
deze situatie zouden tegenkomen. Plus ze zijn weer lekker tegenstrijdig. Ze zeggen dat elke bestuurder maar 1 ritser moet laten invoegen, maar reken zelf maar eens uit hoeveel ritsers bestuurder D moet laten invoegen (tip: meer dan 1).
2. Dat is inderdaad meer dan 1, maar lijkt me toch niet zo moeilijk? Eerst die op het rechtse vak, dan die op het linkse.
Ligt het trouwens aan mij of komt hun beschrijving niet overeen met de tekening?
Klopt inderdaad niet helemaal. Tussen A en E moet nog een auto uit de rechtse rij invoegen.
Maar dat is juist het punt. Er werd nooit slechts 1 rijstrook gebruikt. Ook niet toen ritsen niet verplicht was. Het principe van het verplicht ritsen zou overal de doorstroming van het verkeer kunnen bevorderen (ook in het hoofdweg-zijstraat voorbeeld), maar men past het heel selectief toe (enkel wanneer een rijstrook versperd wordt of plotseling stopt) waardoor het lijkt alsof ze het doen om bepaalde bestuurders te kloten.
Vermits bestuurders vroeger ook al gebruik maakten van alle aanwezige rijstroken en vermits ritsers altijd binnen respectabele tijd konden invoegen, halen ze misschien 10% tijdswinst (minder files) hieruit.
Zoals ik hierboven al aangaf is dat wel een zeer slechte weergave van de feiten. Van de weinigen die het linkse rijvak gebruikten voegden de meesten in ver voor de versmalling zelf, en iedereen voegde in op een andere afstand van de versmalling, waardoor het rechts al snel aan een slakkengangetje ging, en er zich nog een ellenlange file vormde terwijl er links plaats zat was. Verre van ideaal dus.
Maar daar tegenover staat wel dat de agressie en irritatie met 30-50% toeneemt. Ik wacht nog altijd op het eerste bericht in de krant waarin staat dat een ritser slagen en verwondingen en/of schade aan z'n voertuig heeft opgelopen door toedoen van een op hol geslagen bestuurder. Je zou als ritser nog schrik beginnen te krijgen. Pas je dit trouwens toe in een land waarin de gewone burger vuurwapens mag dragen, dan stijgt het dagelijks dodental in het verkeer.
Wat een zever zeg. Je moet je verkeerswetten toch niet aanpassen aan idioten die voor het minste geweld gebruiken? Als je dat wel wilt doen, geef je bestuurders met een petje maar overal voorrang, dan is het probleem opgelost volgens jou?
Een zeer kromme vergelijking. De voorrang van rechts regel is een fundamentele en zeer eenvoudige verkeersregel.
Zeer eenvoudig volgens jou, en toch zie ik dagelijks chauffeurs die de regel blijkbaar niet kennen, laat staan kunnen toepassen. Vergelijking gaat dus perfect op.
Hoeveel bestuurders hebben nu al problemen met het zijdelings parkeren tussen 2 wagens (zelfs als er een zee van ruimte is)? En nu zouden deze bestuurders perfect moeten kunnen invoegen tussen 2 bewegende wagens? Want dat is nochtans nodig om het ritsen perfect uit te voeren. Wishful thinking.
Net zoals je je regels niet moet opstellen op basis van het idee dat iedereen een geweldplegende marginaal is, moet je ze ook niet opstellen met het idee dat iedereen een randdebiel is. Natuurlijk moeten regels duidelijk zijn, maar dit is echt geen hogere wiskunde hoor.
Het vertragen in mijn voorbeeld wees op het vertragen voor auto's voor je die ritsers laten invoegen.
Dat vertragen zal bij vertraagd verkeer miniem zijn, en bij quasi stilstaand verkeer zelfs afwezig.
Alles dichtgooien duidde op een noodsituatie bijvoorbeeld moeten remmen voor een kind dat plotseling oversteekt of een grote hond die voor je wagen springt.
En wat heeft dat te maken met ritsen?
Het spreekwoord gaat als volgt:
"De uitzondering die de regel bevestigt."
En omdat het een spreekwoord is, is het ook waar?
Wel, in dit geval is het al in 't meervoud nl. uitzonderingen. Like I said before: en ik zie er nog bijkomen.
In dit geval heb je met betrekking tot auto's welgeteld 1 voorbeeld aangehaald, en dat is het ritsen. Dus voor het ritsen ingevoerd was heb je geen voorbeeld aangehaald. Ik denk dat ons fragiele brein die kleine uitzondering, die ervoor zorgt dat het verkeer veel vlotter gaat, wel aan zal kunnen.
Maar dat is net het probleem. Beide partijen moeten het goed uitvoeren of er komt miserie van. Bij veel andere verkeersregels volstaat het dat 1 partij zijn taak goed uitvoert. Gezien het niveau van de bestuurders in ons land is dit vaak al teveel gevraagd.
Bij quasi geen enkele verkeersregel volstaat het dat 1 partij zijn taak goed uitvoert. Jij mag nog zo goed rijden als je wilt, kom je 1 idioot tegen kan het je laatste dag geweest zijn.
) zeker dat de bestuurder in kwestie effectief links gaat blijven, durf ik dat ook doen, maar dat verbod is er wel voor een reden en het is te gemakkelijk om zomaar te zeggen dat ze dat zouden moeten afschaffen.