Da_GoDoFuNReaL zei:
Als ik kijk hoeveel trucks ik dagelijk passeer op de autostrade, wetende dat die niets belastingen betalen (gaat nu wel veranderen in 2016) en enkel maar het verkeer ophouden en onze wegen slijten, it frustrates me
.
Moesten alle trucks nu eens hun verplichte rustpauzes nemen buiten de spitsuren, de structurele files zouden een pak minder aanwezig zijn. Jammer dat we in België daarvoor niet de juiste faciliteiten hebben.
een korte opleiding ivm vrachtwagens zou eigenlijk verplicht moeten gemaakt worden bij het behalen van een rijbewijs, dan zouden dit soort domme uitspraken al minder voorkomen.
vrachtwagens betalen naast de gewone verkeersbelasting ook nog een eurovignet. reken samen gemiddeld op een kleine 2000€ per vrachtwagen per jaar.
en denk je dat bedrijven voor hun plezier hun chauffeurs in de file laten staan misschien? alle vrachtverkeer dat in staat is om de spits te vermijden doet dat al lang.
eigenlijk zou men net de automobilisten moeten uit de spits halen. het zijn de wagens met 1 of 2 personen in die de boel dichtzetten, niet de vrachtwagen met 25 ton lading.
Black Night zei:
Hehe, probeert eniac weer zijn gelijk te halen, typisch.
Zelfs een eenvoudige motor met 600cc trekt er een degelijke sportwagen uit.
In de bochten kan je nooit dat verschil overbruggen.
Daarnaast heeft een motor de agiliteit die een wagen niet heeft.
Daar zal een beetje extra grip niet veel aan helpen.
het optrekken is het enige waar de doorsnee moto de doorsnee wagen voorbijsteekt. zowel qua remmen als bij het nemen van bochten wordt de moto er zo afgereden.
en behalve bij smalle doorgangen is de agiliteit van een wagen ook een stuk hoger dan die van een moto, je hoeft immers niet constant het hele zwaartepunt van de ene naar de andere kant te verleggen.
https://www.youtube.com/watch?v=Man0X0bf8vk
Polis zei:
Ik vraag me ook af wat de G-krachten zijn bij een moto en bij een wagen ?
Als ik in een wagen soms een bocht pak tegen 100 per uur dan voelt ge dat wel serieus trekken hoor. Heeft ook te maken met uw zithouding en dat ge uw handen strekt om op het stuur te leggen, daar waar die bij de motards meer onder hen gelegd worden en er mee kan gedraaid worden met de richting van de kracht.
Alé, wie hier beweert dat ge met ne wagen deftigere bochten kunt pakken op snelheid dan met een moto is toch ook ni goed wijs.
de fysica beweert dat. een wagen heeft 4 brede contactstrepen met het wegdek, een moto 2 punten. overal waar op de limiet van de grip moet gereden worden is de wagen dus sterk in het voordeel. enkel bij het accelereren aan hogere snelheden waar het niet meer om doorslippen maar om pure power/kg gaat kan een moto het halen.
