Archief - De grote "mijn ergernissen op de weg"-thread - Deel 8

[desolation]

Wat was me dat vandaag op de E19, jongens toch.


-BMW1 reeks met allochtone gelkop in die van links naar rechts aan het zwalpen was om, volgens hem, de file voor te zijn. Ook liggen gatplakken bij iedereen waar hij achterreed terwijl de snelweg zo goed als volzat en hij er niet doorkon.

lekker met 2 voeten op de rem stampen als ze dat doen, niks dat die mannen meer pijn doet dan hun statussymbooltje kapot maken

[sandervdw]

Daarstraks op de e19 van brussel naar antwerpen 3 zwaantjes zien controleren op gsm gebruik...
In elke wagen binnenkijken

Het feit dat je dit opmerkelijk vindt, zegt eigenlijk genoeg over de pakkans he.
9 jaar mijn rijbewijs, nog nooit alcoholcontrole gehad, nog nooit op rijbewijs gecontroleerd geweest, nog nooit verzekeringspapieren moeten laten zien, ...

[sneax]

Zelf handsfree bellen vind ik verre van ideaal. Je hebt je handen dan wel vrij, je kan toch niet zo aandachtig zijn als het zou moeten.
Op een lege autostrade is dat natuurlijk geen probleem, maar tijdens de spits in een stad is dat toch iets anders.
Ofwel luister je maar half naar het gesprek ofwel moet je minder aandachtig zijn naar het verkeer toe...

Ik probeer bellen dan ook te vermijden in de wagen.

Volgens mij is het feit dat je die gsm in je hand hebt dan ook niet het grootste gevaar. Het grootste gevaar is zoals je zegt het aandachtsverlies. Als ik bel met iemand en effectief rede voer (en dus nadenk), dan valt het mij op als ik afleg dat ik mij niets meer herinner van hoe ik gereden heb. Als ik telefoon krijg pak ik op en als ik zie dat het niet zomaar een snel telefoontje is dat zet ik mij volledig rechts achter ne camion en volg ik die camion. Of je nu handsfree belt of je klemt die gsm tussen je schouder en hoofd, of zelfs als je hem vasthoudt, volgens mij gaat dat het verschil niet maken.

Een tweede aspect dat imo het gevaarlijkste is is effectief die gsm ook manipuleren, berichtjes sturen, apps gebruiken etc... achter het stuur. Dan ben je verplicht om je ogen van de baan te wenden. Ik kan mij goed voorstellen dat er mensen véél te lang naar dat schermpje kijken. In principe zou je maar even mogen "glimpsen" maar de verleiding is véél te groot en al makkelijk ben je 2, 3 seconden afgeleid. Ik denk dat hier het grote gevaar zit.

[sandervdw]

Volgens mij is het feit dat je die gsm in je hand hebt dan ook niet het grootste gevaar. Het grootste gevaar is zoals je zegt het aandachtsverlies. Als ik bel met iemand en effectief rede voer (en dus nadenk), dan valt het mij op als ik afleg dat ik mij niets meer herinner van hoe ik gereden heb. Als ik telefoon krijg pak ik op en als ik zie dat het niet zomaar een snel telefoontje is dat zet ik mij volledig rechts achter ne camion en volg ik die camion. Of je nu handsfree belt of je klemt die gsm tussen je schouder en hoofd, of zelfs als je hem vasthoudt, volgens mij gaat dat het verschil niet maken.

Een tweede aspect dat imo het gevaarlijkste is is effectief die gsm ook manipuleren, berichtjes sturen, apps gebruiken etc... achter het stuur. Dan ben je verplicht om je ogen van de baan te wenden. Ik kan mij goed voorstellen dat er mensen véél te lang naar dat schermpje kijken. In principe zou je maar even mogen "glimpsen" maar de verleiding is véél te groot en al makkelijk ben je 2, 3 seconden afgeleid. Ik denk dat hier het grote gevaar zit.

Klopt, bij handsfree bellen rij je volledig op automatische piloot. Je bent dat eigenlijk totaal niet meer bezig met het rijden zelf. Puur voor veiligheid hadden ze misschien beter nooit begonnen met het installeren van bluetooth in wagens.

[sneax]

Klopt, bij handsfree bellen rij je volledig op automatische piloot. Je bent dat eigenlijk totaal niet meer bezig met het rijden zelf. Puur voor veiligheid hadden ze misschien beter nooit begonnen met het installeren van bluetooth in wagens.

Daar ben ik nu niet mee akkoord (van die bluetooth). Een telefoongesprek is hetzelfde als een passagier mee hebben waar je heel de tijd zit tegen te tetteren. Babbelen in de wagen kan je moeilijk verbieden, alleen moet je er verantwoordelijk mee omgaan en uw klep ffkes houden als er concentratie vereist is en zorgen dat je bijvoorbeeld niet opt middenvak blijft plakken zonder dat je het beseft. Uiteraard is gezond verstand ver te zoeken bij een groot deel van de mensen dus die tetteren er op los en de wereld rondom hen vergeten ze dan even.

[Oij]

Volgens mij is het feit dat je die gsm in je hand hebt dan ook niet het grootste gevaar. Het grootste gevaar is zoals je zegt het aandachtsverlies. Als ik bel met iemand en effectief rede voer (en dus nadenk), dan valt het mij op als ik afleg dat ik mij niets meer herinner van hoe ik gereden heb. Als ik telefoon krijg pak ik op en als ik zie dat het niet zomaar een snel telefoontje is dat zet ik mij volledig rechts achter ne camion en volg ik die camion. Of je nu handsfree belt of je klemt die gsm tussen je schouder en hoofd, of zelfs als je hem vasthoudt, volgens mij gaat dat het verschil niet maken.

Een tweede aspect dat imo het gevaarlijkste is is effectief die gsm ook manipuleren, berichtjes sturen, apps gebruiken etc... achter het stuur. Dan ben je verplicht om je ogen van de baan te wenden. Ik kan mij goed voorstellen dat er mensen véél te lang naar dat schermpje kijken. In principe zou je maar even mogen "glimpsen" maar de verleiding is véél te groot en al makkelijk ben je 2, 3 seconden afgeleid. Ik denk dat hier het grote gevaar zit.

Ja die gsm in je hand is inderdaad niet het grootste gevaar. Ook al zie je sommige mensen serieus sukkelen om de combinatie van bellen, sturen en schakelen te maken.
De aandacht die wordt afgeleid is het belangrijkste. Als ik mij niet vergis heeft mythbusters daar ooit een aflevering over gemaakt om tot de dezelfde conclusie te komen. Daar is weinig wetenschappelijks aan, maar er zullen wel deftige studies rond te vinden zijn vermoed ik.

Berichten sturen enzo lijkt mij inderdaad nog een stuk erger. Bij het bellen is uw aandacht wel afgeleid maar binnen het baanvak blijven is vaak geen probleem.
Iets wat wel anders is als je aan het sms'n bent. ELKE chauffeur verandert gewoon in een idioot die niet meer kan rijden de moment dat hij zijn telefoon begint te gebruiken in de wagen.
Je haalt zo de bestuurders uit het verkeer welke aan het sms'n zijn.
Onlangs nog iemand op de autostrade zien rijden (middenvak natuurlijk) met een 'dossier' welke hij op zijn stuur had gelegd en ondertussen rustig aan het bekijken was.
Dat is toch om miserie vragen.

Het grappige is natuurlijk dat je een boete kan krijgen voor gsm gebruik terwijl een ingebouwde gps dan weer geen probleem is.
Hetzelfde met bellen; handsfree bellen mag, terwijl niet-handsfree bellen dan weer niet mag.
Jammer dat mensen zelf niet inzien dat dat echt wel gevaarlijk kan zijn en beter wordt vermeden of beperkt tot een absoluut minimum.

[Recipe4hate]

Daar ben ik nu niet mee akkoord (van die bluetooth). Een telefoongesprek is hetzelfde als een passagier mee hebben waar je heel de tijd zit tegen te tetteren. Babbelen in de wagen kan je moeilijk verbieden, alleen moet je er verantwoordelijk mee omgaan en uw klep ffkes houden als er concentratie vereist is en zorgen dat je bijvoorbeeld niet opt middenvak blijft plakken zonder dat je het beseft. Uiteraard is gezond verstand ver te zoeken bij een groot deel van de mensen dus die tetteren er op los en de wereld rondom hen vergeten ze dan even.

Als er een extra persoon in je wagen zit, heb je nog altijd een 2e persoon die rondkijkt en kan opletten.
Ik vind wel dat er meer aandachtsverlies is bij handsfree bellen dan bij een gesprek met iemand in de auto. Je belt ook altijd veel gerichter en meestal met reden en daar gaat ook een deel van je concentratie naartoe.
Niet hetzelfde als over koetjes en kalfjes zeveren.

[Pan]

Ik snap eigenlijk niet waarom ze er niet meer pakken?
Ge kunt van ver zien of iemand met z'n gsm bezig is. Trager rijden, zwalpen,... 90% van de tijd klopt het, de andere 10% is het een Afrikaan.
In hoofdzaak zijn het vrouwen in kleine recente auto's (Fiat,...) en gelmannekes in kleine recente auto's (BMW1, kleinere audi's...). De dag dat er tegen mij iemand rijdt die met z'n gsm bezig was, ga ik m'n dagelijkse frustratie op die gsm uitwerken

[Alteration]

Het grappige is natuurlijk dat je een boete kan krijgen voor gsm gebruik terwijl een ingebouwde gps dan weer geen probleem is.
Hetzelfde met bellen; handsfree bellen mag, terwijl niet-handsfree bellen dan weer niet mag.

Er is nog altijd art. 8.3 van het Verkeersreglement.

[sandervdw]

Ik snap eigenlijk niet waarom ze er niet meer pakken?
Ge kunt van ver zien of iemand met z'n gsm bezig is. Trager rijden, zwalpen,... 90% van de tijd klopt het, de andere 10% is het een Afrikaan.
In hoofdzaak zijn het vrouwen in kleine recente auto's (Fiat,...) en gelmannekes in kleine recente auto's (BMW1, kleinere audi's...). De dag dat er tegen mij iemand rijdt die met z'n gsm bezig was, ga ik m'n dagelijkse frustratie op die gsm uitwerken

Ik heb al vaak willen uitstappen en is vragen of ik die gsm is mocht zien om dan te oefenen voor wk gsm-werpen

[Creeping Death]

Het grappige is natuurlijk dat je een boete kan krijgen voor gsm gebruik terwijl een ingebouwde gps dan weer geen probleem is.
Hetzelfde met bellen; handsfree bellen mag, terwijl niet-handsfree bellen dan weer niet mag.
Jammer dat mensen zelf niet inzien dat dat echt wel gevaarlijk kan zijn en beter wordt vermeden of beperkt tot een absoluut minimum.

Het verschil met (mijn) ingebouwde GPS is wel dat ik die met één hand kan bedienen en dat ik een groot deel blindelings kan doen.
Dat gezegd zijnde: ik probeer die zo weinig mogelijk onderweg te gebruiken.

[strijkkeiZer?]

Het feit dat je dit opmerkelijk vindt, zegt eigenlijk genoeg over de pakkans he.
9 jaar mijn rijbewijs, nog nooit alcoholcontrole gehad, nog nooit op rijbewijs gecontroleerd geweest, nog nooit verzekeringspapieren moeten laten zien, ...

Daarom dat ik het zei

[Lt. ZweedVoet]

Het feit dat je dit opmerkelijk vindt, zegt eigenlijk genoeg over de pakkans he.
9 jaar mijn rijbewijs, nog nooit alcoholcontrole gehad, nog nooit op rijbewijs gecontroleerd geweest, nog nooit verzekeringspapieren moeten laten zien, ...

2 jaar en een klets mijn rijbewijs, 'al' 2x alcoholcontrole gehad, dan nog 2 dagen achtereen op dezelfde plek.

[Recipe4hate]

Het verschil met (mijn) ingebouwde GPS is wel dat ik die met één hand kan bedienen en dat ik een groot deel blindelings kan doen.
Dat gezegd zijnde: ik probeer die zo weinig mogelijk onderweg te gebruiken.

Maar zoiets bedien je meestal toch voor je vertrekt?

[Nahrtent]

Gisteren toch wel mijn meest close call gehad ooit.

Hier reed ik rond een uur of 8 's avonds, al aan't optrekken naar ongeveer 90/u want 't is toch een oprit uiteindelijk, komt er een kerel van de linkerkant zonder pinken of kijken (en zonder reden, er reed verder niemand) en over de witte meet naar rechts, waar ik dus aan het rijden was uiteraard :doh:.

Alles mogen toeslaan, beetje beginnen slippen (regen), en uitgeweken naar de pechstrook. Ben zo ergens tussen de vangrail en die onnozelaar zijn voiture tot stilstand gekomen. Man, daar was ik toch ff echt niet goed van, achteraf was ik zelfs boos op mijzelf dat ik er niet gewoon ben tegengeknald, want voor hetzelfde geld zat ik tegen de vangrail en rijdt hij door. Hij zag zijn fout wel meteen in, al kan dat natuurlijk wel moeilijk anders.

Snap ook echt niet dat die mijn lichten zelfs niet gezien heeft in zijn spiegels, hoe haalt ge dat in uw kop om daar zonder kijken naar rechts te gaan over een witte meet.

[Creeping Death]

Maar zoiets bedien je meestal toch voor je vertrekt?

99% vd gevallen wel. Soms valt het voor dat ik onderweg de GPS in stel. Bv al wegenwerken tegengekomen zonder omleiding.. Maar zoals je zegt: normaal doe je dat voor je vertrekt.
Wat ik trouwens echt super gevaarlijk vind: Waze. Een paar vrienden gebruiken dat en die zijn soms meer bezig met dingen taggen op dat scherm dan met wat er op de baan gebeurd.

[Slayerbe]

ze staat momenteel bij het uitrijden van deze tunnel te flitsen. Niks tegen die flitsmarathon maar doe het dan tenminste op (semi-) gevaarlijke plaatsen. Nu is het letterlijk kassa kassa want bijna elke wagen die passeerde werd geflitst. 50 (of zelfs 30 met de werken wat verderop) is echt belachelijk traag daar.

[esli14]

Toch een kleine ergernis; zie dagelijks iemand met zijn bmw reeks 1 op de e40 Gent-Oostende rijden.
Heb die gast/vrouw (geen idee) nog nooit het middenvak of rechtervak zien gebruiken. Rijdt altijd rond de 160, kan zelfs meer zijn.
Nummerplaat 1-JNP... (donkerblauwachtig kleur). Zit ook vaak te bumperkleven op de autostrade als hij geen 160 kan rijden
Deze week viel het mij op dat het telkens dezelfde is die ik zie (auto en nummerplaat) gewoon omdat die telkens "gehaast??" is?
Kijk al uit naar morgen, of ik hem weer ga spotten

[Muscleduck]

"Oh nee, een regendruppel op mijn ruit, rap die mistlamp aansteken!"

x100 op de R4 zaterdagavond :doh:

ze staat momenteel bij het uitrijden van deze tunnel te flitsen. Niks tegen die flitsmarathon maar doe het dan tenminste op (semi-) gevaarlijke plaatsen. Nu is het letterlijk kassa kassa want bijna elke wagen die passeerde werd geflitst. 50 (of zelfs 30 met de werken wat verderop) is echt belachelijk traag daar.

Het kan nog meer kassa kassa. Gisteren de superflitspaal van de politiezone LoWaZoNe aan de Okay in Landegem (Nevele) zien staan. Recht er tegenover. 100m verder begint wel de zone 30. Had hij daar gestaan, zou hij veel meer opbrengen.

[kay-gell]

"Oh nee, een regendruppel op mijn ruit, rap die mistlamp aansteken!"

x100 op de R4 zaterdagavond :doh:



Het kan nog meer kassa kassa. Gisteren de superflitspaal van de politiezone LoWaZoNe aan de Okay in Landegem (Nevele) zien staan. Recht er tegenover. 100m verder begint wel de zone 30. Had hij daar gestaan, zou hij veel meer opbrengen.

Ach ja, dat is het verkeersbeleid in België hier se. Veel flitsen waar weinig ongevallen gebeuren maar wel bomen op een paar cm van de rijbaan zetten. Zodoende dat als ge tegen reguliere snelheid iets voorhebt ge sowieso dood zijt.
Mja, dat gaat hier nooit eens veranderen. Ik versta niet dat ze niet eens grondig over het verkeersbeleid én de infrastructuur nadenken hier.