Archief - De grote "mijn ergernissen op de weg"-thread - Deel 7

[denkimi]

Neen want ze moeten normaal ook 50 meter afstand laten tussen hun voorhanger.

inderdaad. en telkens er een wagen tussen invoegt zouden ze moeten remmen tot er opnieuw 50m tussen zit. met als resultaat dat het rechtse vak eigenlijk gewoon een stilstaande file zal zijn.

[Cash]

Het was weer feest op de baan. Het was vrij hard aan het regenen, op de E40 stonden plassen zo groot dat het linkervak niet berijdbaar was. Ik kan begrijpen dat ge daar met een tientonner door zou vlammen alsof het niets is en dat ge op een hoogte van 2 meter daar ook niets van ziet, maar met de wagen zo laag tegen de grond is dat niet te doen. Het gevolg is dus dat er een hoop volk traag gaat rijden op het middenvak omdat het gewoon onverantwoord is om sneller te rijden, maar niet dus voor de vrachtwagens. Los ertussen en erover.

En waarom niet gewoon traag rijden op het rechtervak? Ok, dat ge u niet confortabel voelt in de regen, en dat ge dan wat trager wil bollen. Maar zet u dan gewoon rechts.
Ik rij met geen vrachtwagen, maar ik kan die mannen op zo'n momenten wel begrijpen hoor.

[BJ.]

Echt wel hoere veel chance gehad gisteren..
Mijn eigen fout moestem in de prak gereden zijn om eerlijk te zijn.

Ik kom van de snelweg E314 in Aarschot, en ga dan richting het rondpunt met de Duracel ( voor degene die het kennen ).
Lang recht stuk met een toffe bocht, weliswaar best nat op de baan en ik neem de bocht te snel, achterkant zet zich en nog juist kunnen corrigeren of twas de vangrail in.. Was wel even zweten.. Les geleerd om eerlijk te zijn.

Hoe snel reed je daar dan? Want ik durf daar ook wel eens snel door te gaan (dat gevoel heb ik toch)...

[Tyfius]

En waarom niet gewoon traag rijden op het rechtervak? Ok, dat ge u niet confortabel voelt in de regen, en dat ge dan wat trager wil bollen. Maar zet u dan gewoon rechts.
Ik rij met geen vrachtwagen, maar ik kan die mannen op zo'n momenten wel begrijpen hoor.

Ja, logischerwijs reed er voldoende volk op het rechtervak ook. Het is tenslotte de avondspits. Maar op het rechtervak ging het misschien aan 70 per uur terwijl het middenvak amper 80 of 90 haalde. (Meestal gaat het op het rechtervak traag, op het middenvak cava en op het linkervak de normale snelheid.) Pas op, ik ben ook bij de eerste om te klagen dat in 9/10 gevallen de mensen gewoon dom doen in de regen en er geen reden is om traag te rijden, maar gisteren was het die 1/10 situatie. Het punt is: een tientonner voelt dat misschien minder, en op die hoogte hebben ze minder last van spray, maar de omstandigheden voor gewone wagens waren gewoon te gevaarlijk.

Hetzelfde gaan we weer krijgen als het sneeuwt of ijzelt. Ik herinner me nog goed (en daar zijn zelfs beelden van op het nieuws geweest), jaren geleden op de E40 richting Leuven had het die ochtend verschrikkelijk gesneeuwd, maar de vrachtwagens gingen tegen 90 op het linkervak (!!) rijden. Dat ze zwaarder zijn en daar dus minder last van ondervinden kan ik snappen, maar 10 meter verder is het dan wel weeral een vrachtwagen die voor een monsterfile zorgt.

[Tyfius]

Is het niet verboden om in te halen met een vrachtwagen op een 2 vaks baan?

Dat zijn allemaal buitenlands chauffeurs die met een Belgische plaat rijden toevallig. Maar alle Belgen houden zich aan de verkeersregels hoor!!!

[Tyfius]

eigenlijk zouden alle vrachtwagens zich eens een week aan alle regels moeten houden, man wat zou er gevloekt worden door automobilisten.

op gewone wegen nergens nog sneller dan 60, op de autostrade geen plaats om in of uit te voegen wegens een doorlopende stroom vrachtwagens, een hele hoop winkels leeg wegens niet bereikbaar ...

Er zou juist wel plaats zijn om in- en uit te voegen. Nu moet je ik-weet-niet-welke gevaarlijke stoten uithalen omdat ze ter hoogte van de op- en afritten in een treintje op 2 centimeter van hun voorganger hangen.

En wanneer worden de winkels bevoorraad? Niet tijdens de spitsuren, maar voor de opening van de winkel of na de sluiting. Of onder de middag. Dus haal die vrachtwagens tijdens bepaalde uren uit het verkeer. Hebben zij meer verplichte rusturen en zijn de automobilisten content. Allee ja, ge kunt voor elk "ongemak" een oplossing verzinnen.

[joshetei]

Over het algemeen erger ik er mij niet zo aan, maar in de Zelzatetunnel vind ik het er toch wel over.. Vrij smalle tunnel.
Zag hem af en toe eens serieus aan z'n stuur trekken om niet tegen die andere kamion te zitten.

View image: zelzate

Twas een Hongaarse plak btw

[lammeken]

En wanneer worden de winkels bevoorraad? Niet tijdens de spitsuren, maar voor de opening van de winkel of na de sluiting. Of onder de middag. Dus haal die vrachtwagens tijdens bepaalde uren uit het verkeer. Hebben zij meer verplichte rusturen en zijn de automobilisten content. Allee ja, ge kunt voor elk "ongemak" een oplossing verzinnen.

raad eens welk soort transport ik doe?
Juist ja,winkelbevoorrading.
Ik vertrek om 3u bij mij thuis en rij heel de dag door.Waarom zou ik dan in de spits aan kant moeten gaan omdat gij en 1000 andere autovriendjes allemaal op hetzelfde uur vertrekken?
Weet je wat je gaat krijgen door zo'n maatregel? Meer vrachtverkeer.
Altijd dat gebash op vrachtwagens,soms terecht hoor. Maar de laatste tijd is het niks anders dan gezaag.

[crazyman2]

raad eens welk soort transport ik doe?
Juist ja,winkelbevoorrading.
Ik vertrek om 3u bij mij thuis en rij heel de dag door.Waarom zou ik dan in de spits aan kant moeten gaan omdat gij en 1000 andere autovriendjes allemaal op hetzelfde uur vertrekken?
Weet je wat je gaat krijgen door zo'n maatregel? Meer vrachtverkeer.
Altijd dat gebash op vrachtwagens,soms terecht hoor. Maar de laatste tijd is het niks anders dan gezaag.

Nja, het probleem is dat die duizenden andere vriendjes op zich een grotere economische waarde met zich meebrengt dan een vrachtwagen die heel de dag door kan rijden en niet in de spits moet zitten. En de meeste mensen kunnen niet bepaald om half 10 het werk binnenwandelen.

Daarna zijn vrachtwagens inherent trager en slomer dan de meeste wagens en vormen ze een inherente bottleneck tijdens de spits.

Als er initieel iets uit de spits moet geweerd worden, dan pak je toch eerst de grootste bottleneck aan? En er komt niet meer vrachtverkeer (hoe kan dat met hetzelfde aantal vrachtwagens?) het wordt gewoon beter gespreid over de dag. Ik rag hierbij niet op vrachtwagens chauffeurs, maar dat is toch de realiteit hoor.

In Nederland proberen ze dat ook al een tijd, het vrachtverkeer te weren tijdens de spits, met een korting op maaltijden. Vind ik een goed initiatief.

[C_X]

Nja, het probleem is dat die duizenden andere vriendjes op zich een grotere economische waarde met zich meebrengt dan een vrachtwagen die heel de dag door kan rijden en niet in de spits moet zitten. En de meeste mensen kunnen niet bepaald om half 10 het werk binnenwandelen.

Wa?
Zo kunnen wij ook afkomen dat alle camions samen meer waarde hebben dan 1 auto he ...

Daarna zijn vrachtwagens inherent trager en slomer dan de meeste wagens en vormen ze een inherente bottleneck tijdens de spits.

Er zou geen bottleneck zijn moesten meer van die automobilisten hun mentaliteit aanpassen. Je gaat me niet wijsmaken dat van die 1000'en auto's die ik dagelijks zie, met maar 1 persoon in, er niemand kan carpoolen of een alternatief vinden.

Als er initieel iets uit de spits moet geweerd worden, dan pak je toch eerst de grootste bottleneck aan? En er komt niet meer vrachtverkeer (hoe kan dat met hetzelfde aantal vrachtwagens?) het wordt gewoon beter gespreid over de dag. Ik rag hierbij niet op vrachtwagens chauffeurs, maar dat is toch de realiteit hoor.

In Nederland proberen ze dat ook al een tijd, het vrachtverkeer te weren tijdens de spits, met een korting op maaltijden. Vind ik een goed initiatief.

Wie heeft er u die wijsgemaakt? Ik ga 3x per week naar Nederland, in steden, het platteland, snelwegen, in elke uithoek. Nergens proberen ze vrachtverkeer te weren, integendeel, daar zijn er rijstroken speciaal voor vrachtwagens, krijgen auto's rood als er uit de andere richting een vrachtwagen komt zodat die niet hoeft te stoppen, etc ...

Er zou juist wel plaats zijn om in- en uit te voegen. Nu moet je ik-weet-niet-welke gevaarlijke stoten uithalen omdat ze ter hoogte van de op- en afritten in een treintje op 2 centimeter van hun voorganger hangen.

Enkele posts boven u zegt denkimi waarom in- en uitvoegen moeilijker zou zijn.
Als jij nu problemen hebt met in- of uitvoegen is het gewoon omdat je niet goed genoeg anticipeert. Ook een dagelijks fenomeen: pas naar rechts gaan als ze aan hun afrit zijn en er dan niet meer veilig tussen raken terwijl er achter die vrachtwagen waar ze zich voor drummen niemand rijdt.
Of bij invoegen op een meter van hun voorligger rijden en dan verbaast zijn dat die er wel op raakt, maar zij zelf niet...

En wanneer worden de winkels bevoorraad? Niet tijdens de spitsuren, maar voor de opening van de winkel of na de sluiting. Of onder de middag. Dus haal die vrachtwagens tijdens bepaalde uren uit het verkeer. Hebben zij meer verplichte rusturen en zijn de automobilisten content. Allee ja, ge kunt voor elk "ongemak" een oplossing verzinnen.

Dat geloof je toch zelf niet? De rij- en rusttijden zouden om te beginnen al totaal niet meer kloppen, maar aangezien je er zo hard op basht, ben je vast goed geïnformeerd en wist je dit zelf al!
En winkels enkel bevoorraad voor en na sluiting? In welke utopie leef jij zeg?

Subiet nog ene die afkomt met het argument dat ze dan maar 's nachts moeten rijden, maar wel vergeet dat de fabrieken dan ook gewoon 's nachts zouden moeten werken, en de maandelijks terugkerende discussie heeft alles weer gehad.

[Bram]

FFFFFUUUUUUUUUU wa ben ik een mongool. 24 uur een nieuwe (tweedehands) auto (Hyundai i30), probeer ik te parkeren in onze tiny ondergrondse parkeergarage, bocht te kort gepakt en de muur geraakt. Kras in de voorbumper. Godverdomme godverdomme godverdomme.

Bij de garage kleurstiftje laten bestellen, hopelijk valt het wat minder op dan...

[Jurgenv1]

FFFFFUUUUUUUUUU wa ben ik een mongool. 24 uur een nieuwe (tweedehands) auto (Hyundai i30), probeer ik te parkeren in onze tiny ondergrondse parkeergarage, bocht te kort gepakt en de muur geraakt. Kras in de voorbumper. Godverdomme godverdomme godverdomme.

Bij de garage kleurstiftje laten bestellen, hopelijk valt het wat minder op dan...

Probeer eens een laksticker, het zal veel proper zijn en minder opvallen.

[Bram]

Probeer eens een laksticker, het zal veel proper zijn en minder opvallen.

Merci voor de tip. 't Is jammer genoeg meer dan "kleine lakschade". Zal in de garage ze eens laten oordelen.

[Thin Liz]

FFFFFUUUUUUUUUU wa ben ik een mongool. 24 uur een nieuwe (tweedehands) auto (Hyundai i30), probeer ik te parkeren in onze tiny ondergrondse parkeergarage, bocht te kort gepakt en de muur geraakt. Kras in de voorbumper. Godverdomme godverdomme godverdomme.

Bij de garage kleurstiftje laten bestellen, hopelijk valt het wat minder op dan...

Zonder sensoren vooraan wellicht?

[SarahBaptie]

Sensoren vooraan vind ik echt weggesmeten geld ze.

[crazyman2]

Wa?
Zo kunnen wij ook afkomen dat alle camions samen meer waarde hebben dan 1 auto he ...

Je zegt net dat je heel de dag rijdt. Mits wat logistieke truken kan je dan perfect bepaalde goederen voor of na de spits laten leveren.

Er zou geen bottleneck zijn moesten meer van die automobilisten hun mentaliteit aanpassen. Je gaat me niet wijsmaken dat van die 1000'en auto's die ik dagelijks zie, met maar 1 persoon in, er niemand kan carpoolen of een alternatief vinden.

Trucks kunnen slechts 90, en eens ze in de file staan zijn ze zoiezo trager mee. Daar kan je toch niet om? Het probleem is dat carpoolen op zich een hele inspanning omvat. Bepaalde leveringen beter timen, niet. Laat ik het zo stellen, een paar milloen mensen laten carpoolen vs een fractie vrachtwagens proberen van de weg te halen, dat is veel moeilijker in het eerst geval

Wie heeft er u die wijsgemaakt? Ik ga 3x per week naar Nederland, in steden, het platteland, snelwegen, in elke uithoek. Nergens proberen ze vrachtverkeer te weren, integendeel, daar zijn er rijstroken speciaal voor vrachtwagens, krijgen auto's rood als er uit de andere richting een vrachtwagen komt zodat die niet hoeft te stoppen, etc ...

deredactie.be video: Koppen - 31/10/13 Rond 14 minuten, voornamelijk rond Rotterdam wel

Enkele posts boven u zegt denkimi waarom in- en uitvoegen moeilijker zou zijn.
Als jij nu problemen hebt met in- of uitvoegen is het gewoon omdat je niet goed genoeg anticipeert. Ook een dagelijks fenomeen: pas naar rechts gaan als ze aan hun afrit zijn en er dan niet meer veilig tussen raken terwijl er achter die vrachtwagen waar ze zich voor drummen niemand rijdt.
Of bij invoegen op een meter van hun voorligger rijden en dan verbaast zijn dat die er wel op raakt, maar zij zelf niet...

Het hangt er wat vanaf. Vanwege de licht variabele snelheden hebben vrachtwagens nogal de neiging treintjes te vormen na een tijd. Met een groot genoeg treintje gaat iedereen probleem hebben hoor ... Als er dan nog eens vrachtwagens zelf invoegen dan heb je het waarschijnlijk zeker vlaggen.

Dat geloof je toch zelf niet? De rij- en rusttijden zouden om te beginnen al totaal niet meer kloppen, maar aangezien je er zo hard op basht, ben je vast goed geïnformeerd en wist je dit zelf al!
En winkels enkel bevoorraad voor en na sluiting? In welke utopie leef jij zeg?

Wie zegt voor of na? Je zit toch nog met een groot gat tussen ochtend en avondspits?

Ik zeg niet dat we alle vrachtwagens nu pronto van de weg moeten halen, maar ik ben wel voor het verminderen van verkeer dat niet moet rijden tijdens de spits. Dit omvat ook personenvervoer.

[Bram]

Zonder sensoren vooraan wellicht?

Geen sensoren, ook niet achteraan. Gewoon vree stommiteit. Nieuwe wagen die groter is dan de vorige en na 24 uur al denken dat ge perfect kunt inschatten waar de neus eindigt...

[[LRRP]]

Nja, het probleem is dat die duizenden andere vriendjes op zich een grotere economische waarde met zich meebrengt dan een vrachtwagen die heel de dag door kan rijden en niet in de spits moet zitten. En de meeste mensen kunnen niet bepaald om half 10 het werk binnenwandelen.

Daarna zijn vrachtwagens inherent trager en slomer dan de meeste wagens en vormen ze een inherente bottleneck tijdens de spits.

Als er initieel iets uit de spits moet geweerd worden, dan pak je toch eerst de grootste bottleneck aan? En er komt niet meer vrachtverkeer (hoe kan dat met hetzelfde aantal vrachtwagens?) het wordt gewoon beter gespreid over de dag. Ik rag hierbij niet op vrachtwagens chauffeurs, maar dat is toch de realiteit hoor.

Haal eens alle bedrijfswagens uit het verkeer van diegene die hun wagen niet nodig hebben voor hun werk. Ik bedoel diegene die hun auto gebruiken om enkel naar hun werk te rijden. Neem het openbaar vervoer. Zo zullen er duizenden auto's minder rijden in de spits.

Wij vrachtwagenchauffeurs zijn al lang aan het werk terwijl jij nog in je bed ligt en zijn nog bezig als jij thuis bent terug van je werk. Vrijdag ben ik om 5 uur begonnen en om 20u15 gedaan.
Wij zorgen ervoor dat uw frigo gevult raakt, dat je een frisse pint kunt drinken op café...

En nu komt gij af dat wij ons moeten aanpassen. Snachts rijden, niet tijdens de spits?

[scaras]

Je zegt net dat je heel de dag rijdt. Mits wat logistieke truken kan je dan perfect bepaalde goederen voor of na de spits laten leveren.

dan zullen ze alle vrachtwagens 's nachts moeten laden en lossen, met als gevolg meer nachtwerk, duurdere opslag (magazijniers 's nachts werken), duurder vervoer (vrachtwagenchauffeurs nachtvergoeding betalen) en in de winkels nachtwerk laten doen (of ga je de goederen buiten op straat laten staan)... zullen eens zien hoe snel een blikje cola 20€ gaat kosten dan...

als al die egoistische automobilisten zouden carpoolen of dichter bij hun werk gaan wonen heb je da probleem niet.
beste oplossing om file te vermijden is tijdens de spits alle auto's waar maar 1 persoon in zit een egotax te laten betalen van 20€ per rit in de spits.

[[LRRP]]

Ik moet eens controleren, maar er staan misschien wel al een paar krassen op mijn bumper van mijn bedrijfswagen door alle dagen in Brussel te parkeren.
Kan ik hem eens laten vervangen op verzekering van die camionneur.

Natuurlijk wel eerst rustig tijd nemen om papieren in te vullen. Vraag mij wel af of die daarvoor de tijd heeft. Hmm.

Ja want een ongeval veroorzaken is leuk hé. De verzekeringen zijn al duur genoeg, maar jah gij hebt daar geen last van. Ik vraag mij af of je dat met je eigen wagen ook zo doen

Jij beslist dus je snelheid niet aan te passen als de helft van de weggebruikers onzeker is. Of dat nu terecht is of niet, doet er niet toe, ze zijn blijkbaar bang. Als je dan je snelheid niet aanpast aan onvoorspelbare weggebruikers, vind ik persoonlijk dat je gevaarlijk bezig bent. Dan mag jij je ergeren aan hen, ik zou me ergeren aan jou

Leer lezen. Het regende niet meer en er was alleen een beetje spray omdat de baan nat is. Als je dan maar 80 durft rijden ben je een slechte chauffeur en hoor je niet op de weg.