Archief - De grote "mijn ergernissen op de weg"-thread - Deel 10

[sandervdw]

Een vrachtwagen is idd normaal altijd geijkt, maar er zijn er genoeg die 80-83-87-... doen omwille van economische redenen. Een stukje trager rijden brengt namelijk redelijk wat brandstofbesparingen met zich mee.



Niet iedereen rijdt met uw auto die 5km/u er naast zit aan 90km/u eh .
De mijne zit er veel minder naast. En de meeste weten wel door gps hun werkelijke snelheden en passen daar ook hun CC op aan.

De mijne zit er veel meer naast, 130 op de teller is 120 op GPS. Velgenmaat veranderen heeft nogal wat effect.

[MrKend54l]

Je kan je toch vragen stellen bij heet feit van 45 seconden nodig om voorbij te steken. Sorry maar dat is echt wel tergend traag...

Dat is geen overtreding, maar dat brakechecken is dat wel. Dan ben je toch gewoon een idioot en daarmee klaar zeker.

[Remake]

Je kan je toch vragen stellen bij heet feit van 45 seconden nodig om voorbij te steken. Sorry maar dat is echt wel tergend traag...

Dat is geen overtreding, maar dat brakechecken is dat wel. Dan ben je toch gewoon een idioot en daarmee klaar zeker.

Het is misschien ergerlijk, maar kom, 45 seconden tegen een tragere snelheid rijden gaat u misschien 10 seconden doen verliezen?
Dat brakechecken zou direct rijbewijs intrekken moeten zijn uiteraard.

Wel opvallend dat er hier nu plots mensen zijn die het normaal vinden om met 2kmh in te halen, maar als een camion dat doet is het een drama.

[Carrion]

Het is misschien ergerlijk, maar kom, 45 seconden tegen een tragere snelheid rijden gaat u misschien 10 seconden doen verliezen?
Dat brakechecken zou direct rijbewijs intrekken moeten zijn uiteraard.

Wel opvallend dat er hier nu plots mensen zijn die het normaal vinden om met 2kmh in te halen, maar als een camion dat doet is het een drama.

Omdat die camion dat meestal doet op de momenten dat ze:

a) een inhaalverbod hebben
b) op een autostrade zitten waar je 120 mag met slechts 2 rijstroken

[sui785]

Wel opvallend dat er hier nu plots mensen zijn die het normaal vinden om met 2kmh in te halen, maar als een camion dat doet is het een drama.

Tja bij een camion is het wel veel erger, vooral het zicht dat enorm belemmerd wordt. Je ziet amper nog verkeersborden en wegsignalisaties.

En zeker bij neerslag, dan is het normaliter verboden.

[Remake]

Omdat die camion dat meestal doet op de momenten dat ze:

a) een inhaalverbod hebben
b) op een autostrade zitten waar je 120 mag met slechts 2 rijstroken

Die wet is al een jaar veranderd.

Tja bij een camion is het wel veel erger, vooral het zicht dat enorm belemmerd wordt. Je ziet amper nog verkeersborden en wegsignalisaties.

En zeker bij neerslag, dan is het normaliter verboden.

Afstand houden.

[Bes86]

Spijtig genoeg laat de wegcode ruimte ter interpretatie:

16.4. Voor het links inhalen moet elke bestuurder :

1° zich ervan vergewissen dat hij dit zonder gevaar kan doen, en inzonderheid :

a) dat de weg over een voldoende afstand vrij is om alle gevaar voor ongevallen te vermijden;
b) dat geen achterligger reeds begonnen is in te halen;
c) dat hij zijn plaats rechts opnieuw kan innemen, zonder de andere bestuurders te hinderen;
d) dat hij op zeer korte tijd kan inhalen.​

2° zijn voornemen zich naar links te verplaatsen tijdig genoeg kenbaar maken door middel van de richtingsaanwijzers wanneer het voertuig daarvan voorzien is of, zoniet en indien mogelijk, door een teken met de arm.

Deze aanduiding moet ophouden zodra de zijdelingse verplaatsing uitgevoerd is.​

Een inhaalmanoeuvre van 30-45 seconden en aan een snelheidsverschil van bruto 2km/h, tja,...
Da's nie vlot natuurlijk.

[sandervdw]

Die wet is al een jaar veranderd.




Afstand houden.

Bij regen is er volgens mij nog altijd een inhaalverbod.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk

[Bloembak]

Die wet is al een jaar veranderd.

En er zijn heel wat verkeersborden in de plaats gekomen die een inhaalverbod voor vrachtwagens tijdens bepaalde uren aanduiden, maar waar heel wat vrachtwagenchauffeurs zich niet aan houden. Wat Carrion dus bedoelt.

[Remake]

Bij regen is er volgens mij nog altijd een inhaalverbod.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk

Dat wel, het gewone verbod niet.

En er zijn heel wat verkeersborden in de plaats gekomen die een inhaalverbod voor vrachtwagens tijdens bepaalde uren aanduiden, maar waar heel wat vrachtwagenchauffeurs zich niet aan houden. Wat Carrion dus bedoelt.

Ik heb wel de indruk met de nieuwe regeling dat het toch wat gebeterd is. Ik ontken uiteraard niet dat het nog (vaak) gebeurt.

[sui785]

Die wet is al een jaar veranderd.




Afstand houden.

Het gaat erover dat bij een camion het erger is dan bij een auto. Omdat je zicht hard belemmerd wordt. Je creëert er dus een probleem bij.

[Remake]

Het gaat erover dat bij een camion het erger is dan bij een auto. Omdat je zicht hard belemmerd wordt. Je creëert er dus een probleem bij.

Door dat je er te dicht op gaat zitten. Als je voldoende afstand houdt, zie je toch evengoed alle verkeersborden, kom zeg. Nee, iedereen rijdt gewoon op nog geen 5m van hun voorligger en gaat dan klagen dat ze niks zien, no shit.

[sui785]

Door dat je er te dicht op gaat zitten. Als je voldoende afstand houdt, zie je toch evengoed alle verkeersborden, kom zeg. Nee, iedereen rijdt gewoon op nog geen 5m van hun voorligger en gaat dan klagen dat ze niks zien, no shit.

De echte reden is dat een camion hoger is dan een auto, captain obvious, daarom ergert zich daar iedereen aan. Moet je ineens heel grote afstand houden als je nog iets deftig wilt zien. En bij neerslag nog veel erger door al het opspattend water van hun grote banden.

En als je over die afstand wilt beginnen, dan kun je 90% van de camions tegenhouden omdat ze te weinig afstand houden. Bij autos valt het dan nog mee.

[eniac]

Spijtig genoeg laat de wegcode ruimte ter interpretatie:

Een inhaalmanoeuvre van 30-45 seconden en aan een snelheidsverschil van bruto 2km/h, tja,...
Da's nie vlot natuurlijk.

Maakt niets uit. Dat is een extra veiligheid vooral voor banen met tweerichtingsverkeer. Aan de maximumsnelheid inhalen op de snelweg is geen enkel probleem.

Er is sowieso niets in de wegcode dat toelaat om sneller dan de maximumsnelheid te rijden.

[Remake]

En als je over die afstand wilt beginnen, dan kun je 90% van de camions tegenhouden omdat ze te weinig afstand houden. Bij autos valt het dan nog mee.

Ik hoop dat dit een grap is. Kijk nu maandag op weg naar je werk een serieus naar de tussenafstanden die vrachtwagens laten en die van de auto's. Kom zeg, je gaat toch niet beweren dat auto's meer afstand laten dan vrachtwagens?
Tussenafstand heeft fyi niks te maken met gewicht of lengte, maar met reactietijd. Automobilisten zijn daar veeeeel slechter in dan vrachtwagens, maar door de omvang wordt dat blijkbaar anders gezien.

[Nineshots]

Al eens op gelet hoe dicht een vrachtwagen op zijn voorganger rijdt vooraleer hij gaat inhalen?
Niet dat ik klaag, want daardoor spenderen ze minder tijd op het middenvak. Maar ze rijden echt wel zeer gevaarlijk kort op elkaar soms.

[MrKend54l]

Ik hoop dat dit een grap is. Kijk nu maandag op weg naar je werk een serieus naar de tussenafstanden die vrachtwagens laten en die van de auto's. Kom zeg, je gaat toch niet beweren dat auto's meer afstand laten dan vrachtwagens?
Tussenafstand heeft fyi niks te maken met gewicht of lengte, maar met reactietijd. Automobilisten zijn daar veeeeel slechter in dan vrachtwagens, maar door de omvang wordt dat blijkbaar anders gezien.

Ik zou niet weten waarom vrachtwagenchauffeurs sneller zouden reageren hoor.
Sterker nog als je constant hele dagen 90 aan het rijden bent denk ik dat je net minder aandachtig bent en meer op automatische piloot rijdt.

[Remake]

Ik zou niet weten waarom vrachtwagenchauffeurs sneller zouden reageren hoor.
Sterker nog als je constant hele dagen 90 aan het rijden bent denk ik dat je net minder aandachtig bent en meer op automatische piloot rijdt.

Ik denk dat je het niet goed begrepen hebt. Ik zeg nergens dat ze sneller reageren, ik zeg gewoon dat tussenafstand meer te maken heeft met reactietijd dan met gewicht of type voertuig en dat automobilisten veel slechter zijn in afstand houden.

[MrKend54l]

Ik denk dat je het niet goed begrepen hebt.

Ik zeg nergens dat ze sneller reageren, ik zeg gewoon dat tussenafstand meer te maken heeft met reactietijd dan met gewicht of type voertuig en dat automobilisten veel slechter zijn in afstand houden.

Aah oké

Klopt wel dat automobilisten gewoon belachelijk kort op elkaar rijden. Soms maak ik mij daar ook schuldig aan hoor. Maar dat is vaak gewoon omdat diegene voor mij ineens vertraagt en ik gewoon mijn gas loslaat omdat ik niet wil remmen.

[wiseguy444]

Er is een nieuwe ergernis in opkomst door dat je nu wagens hebt met het automatisch phares-systeem.
Mensen die dus 's nachts op autostrade rijden met hun phares aan en als er andere autos gedetecteerd worden deze automatisch op dimlichten schakelt.
Zo had ik één voor mij met zijn phares aan het rijden. Tegenliggers zitten op autostrade ook met hun phares teken te doen dat die voor mij ze moest uitzetten.(systeem zal die niet herkennen door de middenberm )
Ik haal mijn voorligger in en door het automatisch systeem schakelt hij over op dimlichten. Maar zodra je verder van hem bent schieten zijn phares terug aan.
Die blijven dus aan tot er nog een andere wagen inhaalt.
Enorm, enorm hinderlijk. Zowel voor de tegenliggers als voor jezelf in de spiegels. Zeker als er geen autostrade verlichting op staat en de wagen is uitgerust met ledverlichting.
Ondertussen op 1 a 2 weken als 3x voorgehad.