Archief - De grote "mijn ergernissen op de weg"-thread - Deel 10

[sandervdw]

Er is een nieuwe ergernis in opkomst door dat je nu wagens hebt met het automatisch phares-systeem.
Mensen die dus 's nachts op autostrade rijden met hun phares aan en als er andere autos gedetecteerd worden deze automatisch op dimlichten schakelt.
Zo had ik één voor mij met zijn phares aan het rijden. Tegenliggers zitten op autostrade ook met hun phares teken te doen dat die voor mij ze moest uitzetten.(systeem zal die niet herkennen door de middenberm )
Ik haal mijn voorligger in en door het automatisch systeem schakelt hij over op dimlichten. Maar zodra je verder van hem bent schieten zijn phares terug aan.
Die blijven dus aan tot er nog een andere wagen inhaalt.
Enorm, enorm hinderlijk. Zowel voor de tegenliggers als voor jezelf in de spiegels. Zeker als er geen autostrade verlichting op staat en de wagen is uitgerust met ledverlichting.
Ondertussen op 1 a 2 weken als 3x voorgehad.

Bij Skoda detecteert dat in elk geval ook tegenliggers voorbij een middenberm hoor. Dat is zelfs een breedhoek camera.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk

[Carrion]

Bij m’n schoonvader in de wagen. 100 waar 120 mag, linksplakken, middenvak plakken. En dit nog zeker een uur lang.

Edit: en vlot rijden kan ‘m ook niet. Continu maar schokken aan z’n stuur als hij van rijvak verandert. Of laten uitbollen? Nee, tot een meter van de tegenligger en dan z’n rem instampen.

[sui785]

Ik hoop dat dit een grap is. Kijk nu maandag op weg naar je werk een serieus naar de tussenafstanden die vrachtwagens laten en die van de auto's. Kom zeg, je gaat toch niet beweren dat auto's meer afstand laten dan vrachtwagens?
Tussenafstand heeft fyi niks te maken met gewicht of lengte, maar met reactietijd. Automobilisten zijn daar veeeeel slechter in dan vrachtwagens, maar door de omvang wordt dat blijkbaar anders gezien.

Ah jij bent blijkbaar camion chauffeur. Hoeveel camion lengtes afstand dien je normaliter dan te houden?

[Philodemus]

Mijn schoonvader rijdt ook zo. Daarnaast rijdt hij ook in 'golven'. Gas geven, gas lossen, gas geven, gas lossen (op de autosnelweg, zonder reden). Na een tijdje word je er zeeziek van. Die mens rijdt meestal met de fiets en kan helemaal niet zo goed rijden. En toch koopt hij een bmw 320. Zonde...

[Chauffagist]

Mijn schoonvader rijdt ook zo. Daarnaast rijdt hij ook in 'golven'. Gas geven, gas lossen, gas geven, gas lossen (op de autosnelweg, zonder reden). Na een tijdje word je er zeeziek van. Die mens rijdt meestal met de fiets en kan helemaal niet zo goed rijden. En toch koopt hij een bmw 320. Zonde...

Hij reed vroeger met een familiewagen en houdt van het gevoel van acceleratie dat zijn BMW hem geeft en laat daarom telkens gas los om weer een "duw" te krijgen ? Hoewel dat bij een 320 nu ook niet zo fantastisch is, maar ik kan me wel voorstellen als je van een andere minder "performante" wagen komt...

Ik denk dat de meesten zich wel ergeren aan de rijstijl van hun (schoon/groot/eigen) ouders. Veel van die mensen kunnen ook niet echt rijden, ok ze zeggen van wel omdat ze al jaren en kilometers ongevalvrij rijden, maar technisch rijden ze niet correct met hun wagen, waardoor ze extra ambreage/remmen/banden/roetfilter slijten.

[lammeken]

Ah jij bent blijkbaar camion chauffeur. Hoeveel camion lengtes afstand dien je normaliter dan te houden?

3.7 camionlengtes

[Philodemus]

Hij reed vroeger inderdaad met een skoda octavia. Het kan wel eens kloppen wat je zegt want hij zet hem dan nog eens dikwijls in de sportstand

[denkimi]

Ah jij bent blijkbaar camion chauffeur. Hoeveel camion lengtes afstand dien je normaliter dan te houden?

de wet zegt 50m tussen vrachtwagens.

[MrKend54l]

Hij reed vroeger inderdaad met een skoda octavia. Het kan wel eens kloppen wat je zegt want hij zet hem dan nog eens dikwijls in de sportstand

Dat is helemaal om schokkerig te rijden. Een beetje gas is al ineens fors gas geven in sportstand. Voor gewoon verkeer is dat echt wel vervelend. Ik rij vaak gewoon in comfort. En als ik meer gas wil, geef ik wel zelf meer gas.

[wiseguy444]

Bij Skoda detecteert dat in elk geval ook tegenliggers voorbij een middenberm hoor. Dat is zelfs een breedhoek camera.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk

Skoda is mogelijk, dit waren alle 3 bmw's
Middenberm heeft bomen en struiken met open stukken tussen.

[Stellaken]

Skoda is mogelijk, dit waren alle 3 bmw's
Middenberm heeft bomen en struiken met open stukken tussen.

Heb zelf een Octavia met van die automatische grootlichten: werkt relatief goed, behalve in een echt bochtige omgeving met zeer korte bochten, dan duurt het mijn inziens net een seconde te lang vooraleer ie detecteert dat er iemand van achter de bocht komt (iets wat je uiteraard als mens wél ziet a.d.h.v. de lichten die opduiken).

[joshetei]

Ik vind de dimlichten van veel nieuwe wagens ook al behoorlijk irritant, zeker die SUVs omdat ze wat hoger zitten.
Die zijn blijkbaar zo afgesteld dat ze de voorligger niet verblinden in z'n spiegels, maar als die een tijdje links achter u hangen (gelijke snelheid op een ander rijvak) zijn dat precies pharen...

[Musk]

Heb zelf een Octavia met van die automatische grootlichten: werkt relatief goed, behalve in een echt bochtige omgeving met zeer korte bochten, dan duurt het mijn inziens net een seconde te lang vooraleer ie detecteert dat er iemand van achter de bocht komt (iets wat je uiteraard als mens wél ziet a.d.h.v. de lichten die opduiken).

Ik heb dat op m'n BMW en dat werkt echt subliem. In principe zou ik continu met m'n grootlichten aan kunnen rijden. Verlicht ook nog eens ieder verkeersbord extra.

[FlatSix]

Ik vind de dimlichten van veel nieuwe wagens ook al behoorlijk irritant, zeker die SUVs omdat ze wat hoger zitten.
Die zijn blijkbaar zo afgesteld dat ze de voorligger niet verblinden in z'n spiegels, maar als die een tijdje links achter u hangen (gelijke snelheid op een ander rijvak) zijn dat precies pharen...

Dat is dan vaak ook omdat ze slecht afgesteld zijn. Verschrikkelijk soms inderdaad hoe zo'n SUV gewoon heel de binnenkant van mijn wagen op een disco doet lijken.

[Musk]

Dat is dan vaak ook omdat ze slecht afgesteld zijn. Verschrikkelijk soms inderdaad hoe zo'n SUV gewoon heel de binnenkant van mijn wagen op een disco doet lijken.

Zou dat ook niet kunnen te maken hebben met leeg gekeurd worden en dan geladen (vanachter) rondrijden waardoor de snuit beetje omhoog komt?

Of omgekeerd.

[FlatSix]

Zou dat ook niet kunnen te maken hebben met leeg gekeurd worden en dan geladen (vanachter) rondrijden waardoor de snuit beetje omhoog komt?

Of omgekeerd.

Ik zeg niet dat dat niet kan, maar ik denk dat 99% van alle SUVs nooit veel "lading" ziet.

[Sylverscythe]

Dat is dan vaak ook omdat ze slecht afgesteld zijn. Verschrikkelijk soms inderdaad hoe zo'n SUV gewoon heel de binnenkant van mijn wagen op een disco doet lijken.

Inderdaad zeer herkenbaar. Je vraagt je soms ook af hoe we 10 of meer jaar geleden eigenlijk in het donker konden rijden, als nu elke wagen zo'n krachtige lichten nodig heeft

[sandervdw]

Ik zeg niet dat dat niet kan, maar ik denk dat 99% van alle SUVs nooit veel "lading" ziet.

Klopt, maar door de hoogte en zachtere vering schommelen ze wel harder dan de meeste gewone auto's waardoor je wel vaker zo'n flitsen in uw spiegels hebt. Ik vind het ook wel redelijk irritant.

[Nineshots]

Ik heb dat op m'n BMW en dat werkt echt subliem. In principe zou ik continu met m'n grootlichten aan kunnen rijden. Verlicht ook nog eens ieder verkeersbord extra.

Houdt die eigenlijk ook rekening met fietsers?

Inderdaad zeer herkenbaar. Je vraagt je soms ook af hoe we 10 of meer jaar geleden eigenlijk in het donker konden rijden, als nu elke wagen zo'n krachtige lichten nodig heeft

We zagen gewoon veel minder goed vroeger, maar doordat er geen betere verlichting was hebben we dat gewoon als de norm aanvaard.
Maar tegenwoordig is het ook wel noodzakelijker omdat anderen het doen. Zo'n auto's kunnen je serieus verblinden op wegen zonder verlichting 's nachts, dan heb je liefst zelf ook verlichting die toch zo hard mogelijk de omgeving kan verlichten om de 'verblinding' te counteren.

[Slayerbe]

We zagen gewoon veel minder goed vroeger, maar doordat er geen betere verlichting was hebben we dat gewoon als de norm aanvaard.
Maar tegenwoordig is het ook wel noodzakelijker omdat anderen het doen. Zo'n auto's kunnen je serieus verblinden op wegen zonder verlichting 's nachts, dan heb je liefst zelf ook verlichting die toch zo hard mogelijk de omgeving kan verlichten om de 'verblinding' te counteren.

Straatje zonder einde en eerder overbodig gezien de vele straatverlichting in België. Veel modellen doen het goed zonder verblinding maar ik heb de laatste tijd toch al gevloekt op de LED/xenon koplampen van SUVs maar ook van gewone Audi's en Mini's. Precies dat die hun cutoff hoger staat of die licht units meer licht verstrooien.

Diezelfde queeste naar de strafste LED stoplichten begint in de file en aan verkeerslichten ook extreme proporties aan te nemen. Mijn interieur lijkt bij momenten half op een hoerenkot door al rood licht.