Archief - De grote "mijn ergernissen op de weg"-thread - Deel 10

[berenod]

wat is daar de mechanische uitleg achter, zowel voor automaat als motor zelf?

Bij de motoren zegt men dat een luie motor meer tussen de oren zit dan in de motor

Wat wel een feit is, is dat echt nooit eens wat doorrijden of stevig gas geven en nooit of nooit eens in de toeren gaan er wel kan voor zorgen dat er allerhande vuiligheden en roetafzettingen zich beginnen opstapelen, waardoor prestaties negatief beïnvloed gaan worden.

Bij de versnellingsbak is het een heel ander verhaal, bij de BMW's zit op de automaten een systeem van "driver influenced adaptation", een systeem dat over een periode dat je met de wagen rijdt een aantal parameters van de automaat gaat aanpassen, zodat deze zich een beetje voegt naar uw rijstijl.

Adaptive Transmission Management (ATM).
Whether driving in city traffic or coming out of a curve at speed: Adaptive Transmission Management (ATM) recognises your individual driving style and automatically selects the right gear at the right moment, eliminating unnecessary shifts.

ATM integrates data input from the accelerator pedal and the engine management system. By analysing the timing and manner that the driver applies the accelerator, ATM autonomously learns the driver's style - noting, for example, whether the engine brake is often used, or if a gear is downshifted to accelerate out of curves. This pattern is continuously monitored, so that ATM always adapts to the style of the current driver.
In addition to the driver's individual style, ATM analyses the prevailing driving conditions: driving in winter or in mountainous areas, ATM shifts gears differently to driving in normal conditions. Stop-and-go traffic or winding roads are recognised. This results in fewer and more precise gear shifts, letting you fully focus on the dynamic performance of your BMW.

Bron: BMW site: BMW Technology Guide : Adaptive Transmission Management (ATM)

Iets wat je zeer veel tegenkomt op bijvoorbeeld Bimmerboard is de vraag hoe je parameters terug kan resetten, net omdat bij een verkoop van de wagen de parameters zich bijvoorbeeld helemaal ingesteld hebben naar de vorige chauffeur die misschien een heel gezapige rijstijl had.
Na dat re-setten rijdt hij dan in principe terug zoals hij uit de fabriek kwam, waarna hij zich dan aan de nieuwe chauffeur kan beginnen aanpassen.

Ik heb dat ook al eens ondervonden door met de wagen van een collega te rijden, exact zelfde model/motor en versnellingsbak (alle twee een 318d touring F31 met op een paar duizend km na evenveel km's op de teller), en het verschil met mijn wagen was echt overduidelijk aanwezig!

Ik had bijna gezegd dat hij eens met zijn wagen naar de garage moest omdat er iets met zijn automaat scheelde!

Wat ik niet zeker weet is hoe snel eigenlijk die automaat zich aan een andere chauffeur gaat aanpassen, ik ben de enige de met mijn wagen bolt...

Maar die verhalen dat een man kan voelen aan zijn wagen wanneer zijn echtgenote eens een paar 100 km er mee heeft gereden, kan zeker bij bepaalde wagens/modellen volledig op waarheid gebaseerd zijn!!!

[Tonerider]

Bij de motoren zegt men dat een luie motor meer tussen de oren zit dan in de motor

Wat wel een feit is, is dat echt nooit eens wat doorrijden of stevig gas geven en nooit of nooit eens in de toeren gaan er wel kan voor zorgen dat er allerhande vuiligheden en roetafzettingen zich beginnen opstapelen, waardoor prestaties negatief beïnvloed gaan worden.

Bij de versnellingsbak is het een heel ander verhaal, bij de BMW's zit op de automaten een systeem van "driver influenced adaptation", een systeem dat over een periode dat je met de wagen rijdt een aantal parameters van de automaat gaat aanpassen, zodat deze zich een beetje voegt naar uw rijstijl.


Bron: BMW site: BMW Technology Guide : Adaptive Transmission Management (ATM)

Iets wat je zeer veel tegenkomt op bijvoorbeeld Bimmerboard is de vraag hoe je parameters terug kan resetten, net omdat bij een verkoop van de wagen de parameters zich bijvoorbeeld helemaal ingesteld hebben naar de vorige chauffeur die misschien een heel gezapige rijstijl had.
Na dat re-setten rijdt hij dan in principe terug zoals hij uit de fabriek kwam, waarna hij zich dan aan de nieuwe chauffeur kan beginnen aanpassen.

dus als je bij een motor 2 maandelijks wel eens sportief rijdt, zal die luie motor eigenlijk nooit echt ontstaan?

Dat van die automaat is dan eigenlijk enkel bij nieuwere auto's die een boordcomputer hebben?

[sneax]

In hun reclame hinten ze door deze zin dat resetten niet hoeft: "This pattern is continuously monitored, so that ATM always adapts to the style of the current driver."

[berenod]

In hun reclame hinten ze door deze zin dat resetten niet hoeft: "This pattern is continuously monitored, so that ATM always adapts to the style of the current driver."

Zou mij eigenlijk ook verwonderen dat het nodig zou zijn, maar ik weet dus ook niet hoe snel dat de wagen zich gaat aanpassen aan een nieuwe bestuurder.

Wat ik wel al tegengekomen ben is dat het aan te raden is na een oliewissel van de automaat, maar dat kan ook niet echt kloppen daar ik dacht dat tegenwoordig de olie bijna een heel leven van de automaat meegaat.

[berenod]

dus als je bij een motor 2 maandelijks wel eens sportief rijdt, zal die luie motor eigenlijk nooit echt ontstaan?

Dat van die automaat is dan eigenlijk enkel bij nieuwere auto's die een boordcomputer hebben?

Ik denk dat je je niet teveel zorgen moet maken over een luie motor.

In een normale rijstijl zou ik sowieso denken dat je soms toch al een wat sneller doorrijdt? Tenzij je tegen de 90 jaar aanleunt misschien, maar ik gok dat niet zoveel van onze leden al zover zijn

Die adaptieve automaten ga je sowieso enkel bij de wat duurdere wagens tegenkomen, niet noodzakelijkerwijze nieuwere! BMW gebruikte het alvast al op de E90 serie die tussen 2005 en 2012 gebouw werd!

Er zijn waarschijnlijk heel veel automaten op de markt die helemaal niet adaptief zijn!

Maar hier was de vraag specifiek gesteld in verband met de BMW automaat in de F30 serie (320d).

Het is ook trouwens iets van BMW zelf, de sturing en programmering van de ZF bak wordt door BMW gedaan en niet door ZF, vandaar dat andere merken die ook diezelfde ZF bak gebruiken een héél ander schakelkarakter kunnen hebben, die merken hebben daar hun eigen software op zitten!

[Tonerider]

Ik denk dat je je niet teveel zorgen moet maken over een luie motor.

In een normale rijstijl zou ik sowieso denken dat je soms toch al een wat sneller doorrijdt? Tenzij je tegen de 90 jaar aanleunt misschien, maar ik gok dat niet zoveel van onze leden al zover zijn

Die adaptieve automaten ga je sowieso enkel bij de wat duurdere wagens tegenkomen, niet noodzakelijkerwijze nieuwere! BMW gebruikte het alvast al op de E90 serie die tussen 2005 en 2012 gebouw werd!

Er zijn waarschijnlijk heel veel automaten op de markt die helemaal niet adaptief zijn!

Maar hier was de vraag specifiek gesteld in verband met de BMW automaat in de F30 serie (320d).

Het is ook trouwens iets van BMW zelf, de sturing en programmering van de ZF bak wordt door BMW gedaan en niet door ZF, vandaar dat andere merken die ook diezelfde ZF bak gebruiken een héél ander schakelkarakter kunnen hebben, die merken hebben daar hun eigen software op zitten!

bedankt voor de uitleg.
no worries dus (alhoewel ik me soms wel 90 voel )

[Jack-in-the-box]

Zit die functie ook op de dsg-bakken van volkswagen/skoda?

[MrKend54l]

Zou mij eigenlijk ook verwonderen dat het nodig zou zijn, maar ik weet dus ook niet hoe snel dat de wagen zich gaat aanpassen aan een nieuwe bestuurder.

Wat ik wel al tegengekomen ben is dat het aan te raden is na een oliewissel van de automaat, maar dat kan ook niet echt kloppen daar ik dacht dat tegenwoordig de olie bijna een heel leven van de automaat meegaat.

Het wordt toch aangeraden om de olie te wisselen hoor. Vooral het spoelen en nieuwe olie opdoen is zeker niet verkeerd. Maar niet elk onderhoud ofzo natuurlijk.

[HUSKE]

Zit die functie ook op de dsg-bakken van volkswagen/skoda?

Nee. Enige wat er gebeurt is aanpassing van de parameters van de koppeling naargelang slijtage.
Een DSG schakelt via een tabel met parameters (toerental, versnelling, gasstand etc).

[Nineshots]

Idd, zelf nog een tijdje gereden met een DSG en daar merkte ik niet echt een rijstijl aanpassing op.
Terwijl bij S-tronic van Audi of de automaten van BMW merk je dat veel harder als je een tijdje sportief rijdt, dat de automaat ook begint sportiever te reageren.

[MrKend54l]

Idd, zelf nog een tijdje gereden met een DSG en daar merkte ik niet echt een rijstijl aanpassing op.
Terwijl bij S-tronic van Audi of de automaten van BMW merk je dat veel harder als je een tijdje sportief rijdt, dat de automaat ook begint sportiever te reageren.

Is dat niet raar dat hij Audi hij wel zou bijregelen als dat dezelfde DSG bakken zijn?

[sneax]

Is dat niet raar dat hij Audi hij wel zou bijregelen als dat dezelfde DSG bakken zijn?

Ik ken de feiten niet maar ik zie VW/Skoda/Seat eigenlijk als complete copycats met een kleine differentiatie als we dezelfde reeksen vergelijken Kwaliteit/cheaper-saai-ruimte/dynamischer. Audi heeft veel meer zijn eigen karakter en doet meer zijn eigen ding dus ik kan geloven dat die die standaard DSG nog eens onder handen nemen net zoals BMW een off-the-shelf bak ook nog eens onder handen neemt om er hun karakter aan toe te voegen.

[Vogroth]

Het kruispunt Booischotseweg-Kerkstraat-Grote Baan wordt vermoedelijk terug opengesteld begin maart 2019.

België kennende wordt t uitgesteld omdat ze een leiding zijn vergeten... Ik rij nu constant via Westmeerbeek naar Booischot en Heist-op-den-berg maar nu komt daar nog meer verkeer door dmv werken in Wiekevorst...
EN die kleine straatjes aka peerdekerkhofstraat vermijd ik al, door t gebrek aan breedte heb ik mijn auto al bekrast door die boomkes aan t fietspad..

Geduld oefenen zeker :')
Is er eigenlijk al iets bekend gemaakt dat de kerkstr/Booischotseweg hoofdbaan wordt(goeie beslissing uiteraard als mensen t nie weten gaan daar nogal accidenten gebeuren)

[JelleCa]

Tijdens de drukke momenten rijd ik ook steeds om via Westmeerbeek, anders rij ik wel via de omleiding maar daar is het inderdaad zeer smal. Nog niets gehoord van wat de hoofdbaan gaat worden...

[berenod]

Idd, zelf nog een tijdje gereden met een DSG en daar merkte ik niet echt een rijstijl aanpassing op.
Terwijl bij S-tronic van Audi of de automaten van BMW merk je dat veel harder als je een tijdje sportief rijdt, dat de automaat ook begint sportiever te reageren.

Is dat niet raar dat hij Audi hij wel zou bijregelen als dat dezelfde DSG bakken zijn?

Ik ken de feiten niet maar ik zie VW/Skoda/Seat eigenlijk als complete copycats met een kleine differentiatie als we dezelfde reeksen vergelijken Kwaliteit/cheaper-saai-ruimte/dynamischer. Audi heeft veel meer zijn eigen karakter en doet meer zijn eigen ding dus ik kan geloven dat die die standaard DSG nog eens onder handen nemen net zoals BMW een off-the-shelf bak ook nog eens onder handen neemt om er hun karakter aan toe te voegen.

Is mogelijk hé, de bakken zijn één ding, de sturing/software iets anders, alhoewel het wel aannemelijk zou zijn dat ze in de VAG stal wel allemaal hetzelfde zouden gebruiken.

Natuurlijk, Audi is wat meer premium, best mogelijk dat ze er een wat straffere control unit aan hun bakken hebben hangen, met meer mogelijkheden om tussen schakel programma's (eco, comfort, sport, sport +, beetje zoals op de BMW's), en dan misschien ook de adaptieve learning module.

[Musk]

Was op de terugweg toch serieus content dat ik winterbanden heb opliggen. Bergje waar ik dagelijks voorbij moet was een serieus obstakel voor de meeste wagens. 65 minuten over 11km gedaan :-/

[F.A.]

Zit er bij DSG ook geen verschil tussen droge en natte koppelingen?

[Nineshots]

Droog of nat heeft weinig te maken met de software.
En als Audi de DSG 1 op 1 zou overnemen, waarom dan een andere naam? Volgens mij zijn er wel degelijk verschillen.
Ik weet alleszins 100% zeker dat er op S-tronic een systeem op zit die z'n chauffeur leert kennen.

[F.A.]

Zou mij eigenlijk ook verwonderen dat het nodig zou zijn, maar ik weet dus ook niet hoe snel dat de wagen zich gaat aanpassen aan een nieuwe bestuurder.

Wat ik wel al tegengekomen ben is dat het aan te raden is na een oliewissel van de automaat, maar dat kan ook niet echt kloppen daar ik dacht dat tegenwoordig de olie bijna een heel leven van de automaat meegaat.

Ik had het meer over slecht/schokkerig schakelen. Mijn zuster heeft een Tiguan met DSG. Die schakelt toch soepel. Ik heb wel geen idee welk type DSG dat is.

[Mulan]

Was op de terugweg toch serieus content dat ik winterbanden heb opliggen. Bergje waar ik dagelijks voorbij moet was een serieus obstakel voor de meeste wagens. 65 minuten over 11km gedaan :-/

Mijn ergernis van vandaag: ikzelf
Ik ben ook zo een schijtluis die met winterbanden op maar 30km/u durft rijden bij sneeuwval.
Gelukkig was het zout overal goed ingewerkt/ingereden toen ik terug naar huis moest, kon ik mij ergeren aan chauffeurs die aan 30 blijven rijden ondanks perfecte wegen "omdat er nog wat sneeuw op de middenberm ligt"