Archief - De Grote Kleine Vraagjes-topic

menlor zei:

Mss dom vraagske, maar hier rijdt soms nen auto rond en elke keer die schakelt hoort ge zeer duidelijke "pssht", wat is dat juist? en wat voor voordelen/nadelen heeft dat?

Klik om te vergroten...

Dit is hoogtwaarschijnlijk een wagen uitgerust met een dump valve. Bij turbo gevoede motoren zorgt dit voor sportievere prestaties. Specifieker gezegt, het zorgt ervoor dat de motor een snellere "reactietijd" heeft bij het gas geven (wat 1 van de inherente problemen is met turbo's, omdat deze moeten opspinnenk, het zogenaamde turbo gat/lag). Wat je hoort is een ventiel dat de overschot van de druk aflaat, hierdoor blijft de turbo "opgespint" en is er dus een relatief kleinere boete in "reactietijd".

Dit is in leektermen, als je het technischer wilt, moet 1 van de andere kerels het maar uit de doeken doen en/of corrigeren.

Ah thx, snap het en idd geen supercharger, dat weet ik hoe dat klinkt

aja just ne supercharger doe fuuuuuttt ipv psssht

vandaag brief gehad da'k na ne deurwaarder moet voor mijn accident van vorig jaar in maart. Is da in principe beter of kan da evenslecht zijn als rechtbank?

-inf- zei:

Dit is hoogtwaarschijnlijk een wagen uitgerust met een dump valve. Bij turbo gevoede motoren zorgt dit voor sportievere prestaties. Specifieker gezegt, het zorgt ervoor dat de motor een snellere "reactietijd" heeft bij het gas geven (wat 1 van de inherente problemen is met turbo's, omdat deze moeten opspinnenk, het zogenaamde turbo gat/lag). Wat je hoort is een ventiel dat de overschot van de druk aflaat, hierdoor blijft de turbo "opgespint" en is er dus een relatief kleinere boete in "reactietijd".

Dit is in leektermen, als je het technischer wilt, moet 1 van de andere kerels het maar uit de doeken doen en/of corrigeren.

Klik om te vergroten...

Is da nie enkel als ge hoge boost gaat draaien da ge er effectief voordeel uit haalt? Soms lees ik zelf da bij stock motoren ge best bij de recirc. blijft. Stel nu da ge van 0.5 naar 1 bar gaat om zo iets te zeggen zal de recirc wss niet meer meekunnen en is ne BOV best handig en het leuke geluid is een mooie extra

Guardian-X- zei:

Is da nie enkel als ge hoge boost gaat draaien da ge er effectief voordeel uit haalt? Soms lees ik zelf da bij stock motoren ge best bij de recirc. blijft. Stel nu da ge van 0.5 naar 1 bar gaat om zo iets te zeggen zal de recirc wss niet meer meekunnen en is ne BOV best handig en het leuke geluid is een mooie extra

Klik om te vergroten...

Het is zowizo beter voor de levensduur lijkt me. Ivm hoge boost zou het kunnen kloppen wat je zegt, heb er te weinig kaas van gegeten om echt in detail uit de doeken te doen waar en wanneer het best van toepassing is. Vandaar ik zei "leektermen", men mag mij gerust corrigeren .

Stock bij een recirc blijven lijkt mij inderdaad in sommige gevallen beter maar dat zal denk ik van de recirc zelf afhangen (wat die aankan, zoals je zelf eigenlijk al zegt). Feit is, de tegendruk (of hoe je de bewuste druk ook noemt) moet weg, het is deze die zorgt voor onregelmatige compressie (wat op zich al niet zo gezond is voor de turbo) en dus ook de spindown. Hoe je dat doet, is uw zaak . Er bestaan dacht ik nog systemen naast een BOV.

Misschien dat er bij sommige motoren meer nood bij is als bij anderen, im not sure. Nogmaals, de pro's mogen mij hier corrigeren he als het fout is, zou er graag ook meer over weten.

Ik ben van plan om een 2dehandse dax te kopen. Maar weet niet precies welke papieren ik nodig heb. En moet ik nieuwe gelijkvormigheidsattest aanschaffen?

Alvast bedankt

gelijkvromigheidsattest krijg je bij je brommer bij (verkoper MOET die dus meegeven). buiten dat heb je eigenlijk niks nodig. verkoopsbewijs misschien wel (simpel contractje ofzo).

Kan iemand mij iets voorschieten met PayPal?
Tgaat over £10.50. Kgebruik da nooit, en kheb nie zoveel zin om daarom speciaal een account aan te maken

edit
al in orde. Merci Soundstorm ^^

Hallo,

afgelopen weekend heb ik de voorste banden van men wagen laten vervangen (Peugeot 206) want het werd wel eens tijd. Toen ik bij de garage kwam en ze aan het verwisselen van men banden begonnen zee de mekanieker dat men schokdempers 'lekken' en aan vervanging zouden toe zijn.

Mits ik enorm op veiligheid gesteld ben (wie niet?) ben ik gaan zoeken op internet en kwam ik uit dat schokbrekers kunnen zweten?! Beetje verder las ik dat als je vooraan op je wagen duwt en hij alleen maar terug omhoog gaat zonder te blijven veren er eigelijk niets mis is met de schokbrekers. Dus ik heb deze test gedaan en mijn wagen reageerd er niet op. Zelf vind ik persoonlijk dat de wagen nog enorm goed rijd en hij niet blijft doorveren en doen... Maar ik kan begrijpen dat als je altijd in je wagen rijdt je niet direct deze zaken opmerkt.

Ik ben nogal een leek in die zaken en vroeg me af... Wat denken jullie er van?!

Alvast bedankt voor enige reactie!

Maar OT: hoezo uw auto reageert niet? Kan je hem niet induwen? Of bedoel je dat hij niet blijft wiebelen?

Muscleduck zei:

Uw avatar verklaart uw taalkunde amai...

Maar OT: hoezo uw auto reageert niet? Kan je hem niet induwen? Of bedoel je dat hij niet blijft wiebelen?

Klik om te vergroten...

uw ava verklaart je iq hij vraagt of het wel nodig is omdat hij juist NIET blijft doorveren.

als je op de 4 hoeken duwt en na de eerste keer omhoogkomen gaat de wagen onmiddellijk in zijn originele hoogte staan heeft hij nog deftig wegcontact. Kijk zelf eens of je ziet dat er aan de schokdemper olie hangt, daar kan ondertussen al wat zand aankleven. Indien ja, laten vervangen.
De slijtage van een schokdemper gebeurd zo geleidelijk aan dat je dat niet zal gewaar worden.

hellmut zei:

als je op de 4 hoeken duwt en na de eerste keer omhoogkomen gaat de wagen onmiddellijk in zijn originele hoogte staan heeft hij nog deftig wegcontact. Kijk zelf eens of je ziet dat er aan de schokdemper olie hangt, daar kan ondertussen al wat zand aankleven. Indien ja, laten vervangen.
De slijtage van een schokdemper gebeurd zo geleidelijk aan dat je dat niet zal gewaar worden.

Klik om te vergroten...

Hey,

dank je voor je reactie. Even gedaan wat je zee en de wagen reageerd hier perfect op en komt direct in zijn originele hoogte te staan. Zelf zie ik niet goed of er iets aan men schokdempers hangen qua zand e.d. Ik ga eens een 2e opinie laten stellen misschien.

Dank voor antwoord!

Mijn BMW E39 begint te schudden als ik 120-130 rij. Ik kan niet echt voelen of het voor, achter, links of rechts is, het is gelijkmatig.

Vooraan liggen er nieuwe banden op die een maand of 3 oud zijn. Dit zijn Uniroyal Rainsport 2's.
Achteraan liggen er nog banden op van de vorige eigenaar. Deze zijn Pirelli Zero Rosso's.
Beide setjes 245/45/18 mocht het iets uitmaken.

Nu, ik ging even langs bij de bandencentrale (een van de centra's van Qteam).
Nog voor die mens mijn auto bekeek, zei ie dat het aan die Pirelli's zou liggen. Hij had echt iets tegen dat merk en brak het constant af. Hij vertelde me dat het niet ging lukken met simpelweg te balanceren. Indien er gewichtjes zouden losgekomen zijn, zou de auto trillen rond de 80-90 km/u, maar eens je de 120 nadert en dan problemen hebt, dat het meestal bij vervorming van de band lag.
Toen zei hij dat ik grote scheuren ging hebben aan de binnenkant van mijn achterbanden.

Pas daarna ging hij naar mijn auto, legde zich op de grond en wees een scheurtje van een 3-tal cm aan op de binnenkant van mijn linkerachterband. Verder zag ik geen schade, maar heb ook nog niet goed gekeken.

Hij stelde me metteen voor om nieuwe banden te kopen terwijl hij nogmaals Pirelli afbrak en ging al metteen een bestelling plaatsen nog voor ik iets gezegd had.

Ik was zoiezo van plan om ook achteraan die Uniroyals te leggen, daar deze toch iets minder kosten dan de Zero Rosso's en ik te snel weg glijd op een natte ondergrond (heb nog een kleine cm groef in die banden).
Maar kan dit wat kloppen? Er was inderdaad een scheur op de plaats die hij aangaf, nog voor hij mijn auto bekeken had. Of is dit een veel voorkomend probleem omdat de achterwielen van een E39 tamelijk wat euhm ... camber? hebben en zo de band belasten, waardoor hij dit telkens als snelle verkooptruc kan gebruiken.

Nieuwe banden zijn een grote kost vergeleken met balanceren, dus vraag ik het hier toch maar even voor ik terug ga om al dan niet nieuwe banden achteraan te kopen.

Ga eens naar een andere bandencentrale? Of neem zelf het wiel er eens af en bekijk het grondig.

Bandenverkopers die een bepaald merk haten, is gewoon omdat ze op dat merk minder winst hebben. Ge kunt voor elk merk identiek dezelfde problemen opnoemen hoor

Nieuwe vraag!

Kan je ergens op internet aan de hand van het chassisnummer te weten komen welke opties er allemaal op de auto zitten?


Ik heb een Vin-decoder gevonden, maar die geeft enkel het land aan waar hij gebouwd is enzo.

Hangt af van het merk.

Maar meestal kunt ge bij een merkgarage langs gaan om daar die lijst op te vragen. Online zal het moeilijk zijn. Aangezien ge daarvoor in de database moet zien te geraken.

Soundstorm zei:

Hangt af van het merk.

Maar meestal kunt ge bij een merkgarage langs gaan om daar die lijst op te vragen. Online zal het moeilijk zijn. Aangezien ge daarvoor in de database moet zien te geraken.

Klik om te vergroten...

Kunt ge dat zomaar vragen? Allez, moest ik daar aan de balie zitten, zou ik dat gelijk zo verdacht vinden. (in 't geval de auto (nog) niet van u is hé)

Ik heb da toch al gedaan
Zelfs al een paar chassisnr's in 1 keer