Archief - De Grote Kleine Vraagjes-topic
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
.citrofenwick
Legacy Member
zonder welke papieren?
Toen ik mijn GTI naar huis wilde rijden heb ik gebeld naar de verzekeraar om te zeggen dat ik naar huis ging rijden met mijn nrplaten en dat was in orde. Hij was wel gekeurd en ik denk dat dit wel noodzakelijk is.
Naar huis rijden met verzekering is trouwens overrated
@denkimi: normaal moet die stilvallen hoor. Ik heb 1x voorgehad met mn vorige vrachtwagen dat ie dat niet deed, maar die was al 20j oud en had peisk een bijna versleten koppeling icm camionkoppel
Normaal stopt de motor dan efkes, maar van zodra hij terug toeren kan maken zal die direct terug starten zonder dat ge er veel van merkt.
tverbaast mij trouwens dat ge dergelijke vraag stelt :naughty:
Toen ik mijn GTI naar huis wilde rijden heb ik gebeld naar de verzekeraar om te zeggen dat ik naar huis ging rijden met mijn nrplaten en dat was in orde. Hij was wel gekeurd en ik denk dat dit wel noodzakelijk is.
Naar huis rijden met verzekering is trouwens overrated
@denkimi: normaal moet die stilvallen hoor. Ik heb 1x voorgehad met mn vorige vrachtwagen dat ie dat niet deed, maar die was al 20j oud en had peisk een bijna versleten koppeling icm camionkoppel
Normaal stopt de motor dan efkes, maar van zodra hij terug toeren kan maken zal die direct terug starten zonder dat ge er veel van merkt.
tverbaast mij trouwens dat ge dergelijke vraag stelt :naughty:
Soundstorm
Legacy Member
Die valt stildenkimi zei:
Tijdens ABS diagnose/test op sneeuw veel gehad. In 'normale' omstandigheden gaan nooit beide wielen blokkeren. En door het differentieel kan de motor dan nog blijven draaien. Op sneeuw/ijs heb je zo weinig grip dat je beide wielen wél snel genoeg gestopt krijgt en dan valt de motor gewoon stil.
Wat ik ook opgemerkt heb is ook wel een grappig bijgevolg van ABS. Als je zacht op de rem duwt (genoeg om de remlichten te doen branden eigenlijk), en dan schakel je hard terug zonder tussengas, dan blokkeren de wielen even. Omdat de ABS module dan denkt dat je echt aan het remmen bent, dan denkt hij ook dat die wielen blokkeren door het remmen en gaat de ABS pomp gaan werken. Terwijl die totaal geen invloed heeft op wat er gebeurd.
Pol
Legacy Member
Beetje probs met m'n auto (Peugeot 306)
Maandag platte batterij gehad.
Vandaag nieuwe batterij gehaald en erin gestopt.
Ik stak de sleutel int contact, auto startte zonder probleem.
Ik terug blij, met een grote glimlach...
Ik wil mijn sleutel eruit halen, wat ik ook doe, d'n auto blijft gewoon draaien.
Dus ik kijk naar de sleutel in mijn hand, ik kijk naar het dashboard...yep, hij blijft draaien.
Dan in eerste gezet en op de rem geduwd, toen blokkeerde hij en viel hij stil.
Iemand een idee wat er fout kan zijn?
edit : tis een naft
Maandag platte batterij gehad.
Vandaag nieuwe batterij gehaald en erin gestopt.
Ik stak de sleutel int contact, auto startte zonder probleem.
Ik terug blij, met een grote glimlach...
Ik wil mijn sleutel eruit halen, wat ik ook doe, d'n auto blijft gewoon draaien.
Dus ik kijk naar de sleutel in mijn hand, ik kijk naar het dashboard...yep, hij blijft draaien.
Dan in eerste gezet en op de rem geduwd, toen blokkeerde hij en viel hij stil.
Iemand een idee wat er fout kan zijn?
edit : tis een naft
pntzi .
Legacy Member
Poltje zei:
De motor blijft lopen na het afzetten van het contact:
1. De motor wordt te heet. Controleer hiervoor het koelsysteem.
2. De bougies worden te heet (verkeerde bougies). Vervang de bougies voor de goede.
3. Overmatige koolaanslag in de verbrandingsruimten. Ontkool de cilinderkop.
;D
citrofenwick
Legacy Member
Ik ben dus deze week naar de keuring geweest met de hollandse GTi en ik ben nog afgekeurd voor 2 dingen:
- Co-gehalte te hoog (ik dacht 4% begrepen te hebben ipv 3% max) De lambdawaarde was goed.
Ik heb de ECU niet laten inlezen bij het terug aankoppelen vd batterij. Zou dit er iets mee te maken kunnen hebben? Er zit ook Group-N software in de ECU, misschien moet ik die terug vervangen door de originele software. Alhoewel ik eerder door de keuring ben geraakt met die software, en zelfs nog zonder katalysator.
- Ze vonden het motornummer niet. Mij hebben ze altijd verteld dat het rechtsboven op het onderblok staat. Maar als ik dit nummer opzoek vind ik helemaal niets terug
Ook op axclub weten ze het precies nie. Misschien hier?
Het betreft een 106 1.4 XSi blok en het nummer zou staan bovenaan tussen zuiger 1 & 2:
- Co-gehalte te hoog (ik dacht 4% begrepen te hebben ipv 3% max) De lambdawaarde was goed.
Ik heb de ECU niet laten inlezen bij het terug aankoppelen vd batterij. Zou dit er iets mee te maken kunnen hebben? Er zit ook Group-N software in de ECU, misschien moet ik die terug vervangen door de originele software. Alhoewel ik eerder door de keuring ben geraakt met die software, en zelfs nog zonder katalysator.
- Ze vonden het motornummer niet. Mij hebben ze altijd verteld dat het rechtsboven op het onderblok staat. Maar als ik dit nummer opzoek vind ik helemaal niets terug
Ook op axclub weten ze het precies nie. Misschien hier?Het betreft een 106 1.4 XSi blok en het nummer zou staan bovenaan tussen zuiger 1 & 2:
Soundstorm
Legacy Member
Is er geen regelschroef voor de CO?
Kan ook zijn dat die nummer op de kop staat ipv op het blok. Of aan de kant van de inlaat (lekker handig).
Zit er op het vliegwiel nog een ander meetpunt? Want als de krukassensor op de tandkrans meet, dan weet die toch nooit of hij op BDP staat?
Kan ook zijn dat die nummer op de kop staat ipv op het blok. Of aan de kant van de inlaat (lekker handig).
Zit er op het vliegwiel nog een ander meetpunt? Want als de krukassensor op de tandkrans meet, dan weet die toch nooit of hij op BDP staat?
BlueSkyraider
Legacy Member
Hier thuis wordt het tijd voor wat onderhoud aan de wagens.
Nu komt eigenlijk zowat alles een beetje samen en vermits ik toch sowieso zelf de filter en olie zal vervangen op de Rover (nog nooit eerder zelf oliefilter vervangen
). Ga ik het maar op de oude en nieuwe Mini ook zelf doen.
Nu, voor de BMW Mini heb ik al eens een litertje noodolie gekocht bij Total aan €25. (Castrol). Bij Auto 5 kost een bus BMW Longlife 01 van 5 liter €45. Is dat kwalitatief goeie olie? En zo nee, waar kan ik olie verkrijgen aan een schappelijke prijs in zo groot mogelijke bussen. (min 5L)
En aangaande oliefilters. Zitten daar ook verschillen op? Want in hoeverre ik in mijn leven al een paar oliefilters gezien heb op verschillende wagens zien die er op het eerste zicht allemaal hetzelfde uit 
.
Moet dus olie en oliefilter vervangen op de Rover, de Classic (maar die gaat mijn vriendin vervangen samen met onze garagist) en de BMW Mini.
Nu komt eigenlijk zowat alles een beetje samen en vermits ik toch sowieso zelf de filter en olie zal vervangen op de Rover (nog nooit eerder zelf oliefilter vervangen
). Ga ik het maar op de oude en nieuwe Mini ook zelf doen.Nu, voor de BMW Mini heb ik al eens een litertje noodolie gekocht bij Total aan €25. (Castrol). Bij Auto 5 kost een bus BMW Longlife 01 van 5 liter €45. Is dat kwalitatief goeie olie? En zo nee, waar kan ik olie verkrijgen aan een schappelijke prijs in zo groot mogelijke bussen. (min 5L)
En aangaande oliefilters. Zitten daar ook verschillen op?
Want in hoeverre ik in mijn leven al een paar oliefilters gezien heb op verschillende wagens zien die er op het eerste zicht allemaal hetzelfde uit .Moet dus olie en oliefilter vervangen op de Rover, de Classic (maar die gaat mijn vriendin vervangen samen met onze garagist) en de BMW Mini.
Soundstorm
Legacy Member
Normaal kunt ge wel bussen van 25liter kopen bij auto-onderdelen winkels. Als ge 10W40 koopt, zit ge vrij goed voor vele wagens. Die longlife is idd klote boel, kost enorm veel (gaat natuurlijk ook wat langer mee) en het is onpraktisch om daar grote hoeveelheden van te kopen, omdat het voor elke auto wel iets anders is.
In principe kunt ge ook overschakelen op gewone olie, en dan regelmatiger onderhoud geven (als je het zelf doet, is dat geen probleem).
Om te weten of de olie geschikt is, kijk in de handleiding en zoek dan de olie waar dezelfde normen op staan en zo.
Oliefilters schelen normaal alleen in afmetingen, op zicht doet dat altijd hetzelfde. Je zou kunnen een grotere filter steken als er plaats is en je meer zekerheid wil. Dit natuurlijk alleen als het zo van die metalen wegwerpfilters zijn.
Je hebt ook papieren filters die je in een filterhuis moet steken. daar kan je niet afwijken en moet je zeker de juiste kopen.
Zo een speciale dop om filters los te maken is wel super handig!
In principe kunt ge ook overschakelen op gewone olie, en dan regelmatiger onderhoud geven (als je het zelf doet, is dat geen probleem).
Om te weten of de olie geschikt is, kijk in de handleiding en zoek dan de olie waar dezelfde normen op staan en zo.
Oliefilters schelen normaal alleen in afmetingen, op zicht doet dat altijd hetzelfde. Je zou kunnen een grotere filter steken als er plaats is en je meer zekerheid wil. Dit natuurlijk alleen als het zo van die metalen wegwerpfilters zijn.
Je hebt ook papieren filters die je in een filterhuis moet steken. daar kan je niet afwijken en moet je zeker de juiste kopen.
Zo een speciale dop om filters los te maken is wel super handig!
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.