Archief - De Grote Kleine Vraagjes-topic - Deel 2

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
J

Jedi M.S.

Legacy Member
[LRRP];14310407 zei:
Door de kou.
Ik kan in de zomer 800 à 900 km rijden met een volle tank. Nu is dat 650 km max.
Klik om te vergroten...
Dat leek mij ook de meest logische verklaring voor het stadsverkeer, aangezien door de koude je motor amper kan opwarmen met korte afstandjes te doen.
Maar met een rit naar Frankrijk moet je motor toch wel lekker warm krijgen en zich dus in optimale condities bevinden, of speelt ook hier de koude nog een rol ?
Tijdens die rit naar Frankrijk was het hogere verbruik zelfs duidelijker zichbaar (500km/volle tank tov 700km/volle tank) dan tijdens m'n alledaags stadsverkeer (450km/volle tank tov 500km/volle tank):s
a

amdr

Legacy Member
Ik zou zeggen, ga er is mee langs de garage en laat hem is uitlezen. Kan zijn dat dat een luchtmassameter oid volledig verkeerde waardes aangeeft waardoor die extra naft gaat inspuiten

Andere reden kan zijn dat er ergens in u inlaattraject valse lucht word getrokken waardoor hij dus ook meer naft gaat inspuiten.

En het verschil tussen 95 & 98 is nu wel merkbaar maar ge gaat daar geen 200km mee verliezen :lol:
J

Jedi M.S.

Legacy Member
amdr zei:
Ik zou zeggen, ga er is mee langs de garage en laat hem is uitlezen. Kan zijn dat dat een luchtmassameter oid volledig verkeerde waardes aangeeft waardoor die extra naft gaat inspuiten

Andere reden kan zijn dat er ergens in u inlaattraject valse lucht word getrokken waardoor hij dus ook meer naft gaat inspuiten.

En het verschil tussen 95 & 98 is nu wel merkbaar maar ge gaat daar geen 200km mee verliezen :lol:
Klik om te vergroten...
Alrighty ;)
Kzal morgen eens kijken voor die luchtfilter, en als dat njet blijkt te zijn wordt het een uitstapje naar de garagist.
D

Destroyer

Legacy Member
op de autostrade wordt je temperatuur juist niet hoger... door de hogere snelheid heb je meer koude wind en dat koelt juist af... nuja ga maar, ben benieuwd :p
S

Stancke

Legacy Member
Ben aan het twijfelen voor een katvervanger:D

Wat bestaat er allemaal?
Supersprint
Ragazzon
KAM racing

Nog?
w

w282886

Legacy Member
Destroyer zei:
ja, maar u blok verliest toch zowiezo meer warmte?
Klik om te vergroten...

Blok verliest idd meer aan warmte en moet dat compenseren volgens mij.


Sent from my iPhone using Tapatalk
d

ditn_tae

Legacy Member
Met katvervanger bedoel je dan decat?
of zo een straight through pipe?
[

[BAT]Diamond

Legacy Member
Jedi M.S. zei:
Dat leek mij ook de meest logische verklaring voor het stadsverkeer, aangezien door de koude je motor amper kan opwarmen met korte afstandjes te doen.
Maar met een rit naar Frankrijk moet je motor toch wel lekker warm krijgen en zich dus in optimale condities bevinden, of speelt ook hier de koude nog een rol ?
Tijdens die rit naar Frankrijk was het hogere verbruik zelfs duidelijker zichbaar (500km/volle tank tov 700km/volle tank) dan tijdens m'n alledaags stadsverkeer (450km/volle tank tov 500km/volle tank):s
Klik om te vergroten...

Zou het niet eerder zijn omdat koude lucht compacter is of meer zuurstof heeft? Nu krijgt je auto dus meer lucht binnen dan anders met als gevolg dat er meer benzine ingespoten wordt om het mengsel hetzelfde te houden. Daardoor ligt je verbruik hoger, en daar kan je niks aan doen.

Je snelheid op de autostrade is veel hoger dan int stad, dan krijgt de auto nog meer lucht binnen. Daarom dat het misschien nog duidelijker is na een rit op de autostrade.
c

citrofenwick

Legacy Member
Het motorblok heeft bij een koude start gewoon (langer) kouder waardoor hij meer verrijking moet geven met als gevolg een hoger verbruik. Het motorblok meet zijn eigen temp en regelt advh oa die waarde hoe veel benzine hij krijgt. Thats it.


Koude lucht zorgt trouwens voor betere prestatie. Met de juiste banden kan je bvb in de winter betere tijden neerzetten op een kartbaan.
J

Jedi M.S.

Legacy Member
[BAT]Diamond;14312124 zei:
Zou het niet eerder zijn omdat koude lucht compacter is of meer zuurstof heeft? Nu krijgt je auto dus meer lucht binnen dan anders met als gevolg dat er meer benzine ingespoten wordt om het mengsel hetzelfde te houden. Daardoor ligt je verbruik hoger, en daar kan je niks aan doen.

Je snelheid op de autostrade is veel hoger dan int stad, dan krijgt de auto nog meer lucht binnen. Daarom dat het misschien nog duidelijker is na een rit op de autostrade.
Klik om te vergroten...
That actually makes a lot of sense :) Misschien is dat inderdaad de reden...
J

Jedi M.S.

Legacy Member
citrofenwick zei:
Het motorblok heeft bij een koude start gewoon (langer) kouder waardoor hij meer verrijking moet geven met als gevolg een hoger verbruik. Het motorblok meet zijn eigen temp en regelt advh oa die waarde hoe veel benzine hij krijgt. Thats it.
Klik om te vergroten...
Idd, maar puur die uitleg verklaart niet waarom ik 2 maanden geleden tijdens een rit naar Frankrijk 200km meer uit m'n tank haalde in vergelijking met diezelfde rit gisteren.
c

citrofenwick

Legacy Member
That actually makes a lot of sense :) Misschien is dat inderdaad de reden...
Klik om te vergroten...

Maar meer benzine en meer lucht betekent dan toch een betere prestatie? En zodus om gelijk op te trekken kunde dan toch iets minder gas geven, wat terug opt zelfde neer komt.

Kgeloof daar nie in, integendeel.
De reden is volgens mij voornamelijk dat alles meer tijd nodig heeft om op temperatuur te komen en hij dus langer moet blijven een rijk mengsel inspuiten. Eenmaal op temperatuur maakt dat volgens mij geen zak meer uit.

edit: waarom uw verbruik nu plots hoger is kan ik eigenlijk nie echt verklaren :p Iemand anders misschien wel.
w

w282886

Legacy Member
Raakte met decat of 200 cell cat op ne naft door de control? Stel dat ze het niet zien, dan valde toch door de mand bij die uitstootdinges?
D

Destroyer

Legacy Member
ik dacht dat u kat ervan tussen mocht als u wagen van voor 93 is :unsure: klopt dit?

mss dak da wel nog is ga doen :p
d

ditn_tae

Legacy Member
Inderdaad.

Met een decat geraak je zeker niet door de co2 test :p
200 cell sport cat misschien,ik heb hiervan niet zoveel ervaring

Die kat vervanger moet toch niet van een bepaald merk zijn
zoeits voorbeeld kat vervanger is al genoeg:)
a

amdr

Legacy Member
Inderdaad Destroyer, ge moet geen cat hebben als ge van voor 93/94 zijt :p
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan