Archief - De Grote Kleine Vraagjes-topic - Deel 2
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
lenvin
Legacy Member
Hey iedereen,
Ik ben sinds gisteren de trotse eigenaar van een Ford Fiesta 1.3 uit 1999 (bouwjaar=1999 en eerste ingebruikstelling=2000), maar ik vraag mij af welke MK dit is?
Zo weet ik makkelijker of een bepaalde post interessant kan zijn voor mij of niet (als er een MK vermeld zou staan)
Kheb voor de zekerheid ook nog enkele foto's getrokken:
http://imageshack.us/photo/my-images/705/img0225vx.jpg
http://imageshack.us/photo/my-images/836/img0224m.jpg
http://imageshack.us/photo/my-images/717/img0223mg.jpg
http://imageshack.us/photo/my-images/811/img0222x.jpg
http://imageshack.us/photo/my-images/847/img0221pk.jpg
Voor verdere info mag je die natuurlijk altijd vragen
Alvast bedankt!
Groetjes
Ik ben sinds gisteren de trotse eigenaar van een Ford Fiesta 1.3 uit 1999 (bouwjaar=1999 en eerste ingebruikstelling=2000), maar ik vraag mij af welke MK dit is?
Zo weet ik makkelijker of een bepaalde post interessant kan zijn voor mij of niet (als er een MK vermeld zou staan)
Kheb voor de zekerheid ook nog enkele foto's getrokken:
http://imageshack.us/photo/my-images/705/img0225vx.jpg
http://imageshack.us/photo/my-images/836/img0224m.jpg
http://imageshack.us/photo/my-images/717/img0223mg.jpg
http://imageshack.us/photo/my-images/811/img0222x.jpg
http://imageshack.us/photo/my-images/847/img0221pk.jpg
Voor verdere info mag je die natuurlijk altijd vragen
Alvast bedankt!
Groetjes
Flunitrazepam
Legacy Member
SXe
Legacy Member
warthie
Legacy Member
Wat is de BTWi-korting die ze hier in rekening nemen:
Renault Twingo vanaf
Ik heb ni de minste interesse in die auto, maar vroeg het mij af
Renault Twingo vanaf
Ik heb ni de minste interesse in die auto, maar vroeg het mij af
warthie
Legacy Member
SoliD zei:
Er staat bij hoeveel die korting is (2178 euro op 9050 euro), maar toch niet waarom deze korting in rekening gebracht wordt? Wat is dat voor een ding, "BTWi"?
Edit: oei, das gewoon btw incl. zeker? En deze korting is dan gewoon een actie? Ik dacht dat het ergens een speciaal fiscaal voordeel was of zo...
Private Joker
Legacy Member
Twee vragen bij deze situatie.
1. Wat zou het probleem/de problemen kunnen zijn?
2. Is het de kost nog waard en indien niet, hoeveel krijg ik nog voor de wagen?
Auto:
Renault Megane, Classic (met koffer).
Bouwjaar 1998
Km: 237.800
Veel schade aan de carosserie
Situatie:
Dag X-2 = Slijpgeur in de wagen (dacht toen dat het niets met mijn wagen te maken had)
Dag X-1 = Temperatuur van de wagen bijna op alarmniveau ook al zat ik op de autostrade
Dag X = R4 rond Gent aan 100km/u veel witte rook langs rechts achter (kan onderaan uit de motorkap komen en pas achteraan zichtbaar zijn door de snelheid). Rood lampje van de batterij knippert onregelmatig.
Ik rijd de eerste afrit af en rook gaat weg, maar hoor gepiep uit de motorkap komen. 4-5km verder gestopt en auto wou niet meer starten.
Ik zie dat de riem van de alternator beschadigd is en dat één van de rondjes scheef staat (heeft er vier in totaal, de kale, middelste ronde staat scheef).
Auto geparkeerd en te voet verder gegaan naar m'n werk.
Dag X+2 = Auto start terug, maar riem knapt volledig in ralentis. Veel olieresten rond de alternator en slijpgeur in de motorkap.
Riem stuk en kale, middelste rond zit behoorlijk los (0,5cm speling).
Nieuwe riem besteld.
Dag X+3 = Riem proberen opleggen, maar zonder succes want vind de spanner van de alternator niet (en heb er geen verstand van).
Koelvloeistof toch proberen bij te vullen, maar alles loopt rechtstreeks en in grote mate uit de kale, middelste ronde van de alternator. Bidon van de koelsvloeistof terug leeg.
Ideeën?
Ik heb van bepaalde personen de volgende info gekregen na het vertellen van mijn verhaal:
Persoon 1: Join de culasse
Persoonlijke garagist: Riem alternator vervangen en water opvullen = gefixed
Plaatselijke garagist: Ik durf geen raming te doen. Onmogelijk dat er vloeistof uit de alternator komt.
1. Wat zou het probleem/de problemen kunnen zijn?
2. Is het de kost nog waard en indien niet, hoeveel krijg ik nog voor de wagen?
Auto:
Renault Megane, Classic (met koffer).
Bouwjaar 1998
Km: 237.800
Veel schade aan de carosserie
Situatie:
Dag X-2 = Slijpgeur in de wagen (dacht toen dat het niets met mijn wagen te maken had)
Dag X-1 = Temperatuur van de wagen bijna op alarmniveau ook al zat ik op de autostrade
Dag X = R4 rond Gent aan 100km/u veel witte rook langs rechts achter (kan onderaan uit de motorkap komen en pas achteraan zichtbaar zijn door de snelheid). Rood lampje van de batterij knippert onregelmatig.
Ik rijd de eerste afrit af en rook gaat weg, maar hoor gepiep uit de motorkap komen. 4-5km verder gestopt en auto wou niet meer starten.
Ik zie dat de riem van de alternator beschadigd is en dat één van de rondjes scheef staat (heeft er vier in totaal, de kale, middelste ronde staat scheef).
Auto geparkeerd en te voet verder gegaan naar m'n werk.
Dag X+2 = Auto start terug, maar riem knapt volledig in ralentis. Veel olieresten rond de alternator en slijpgeur in de motorkap.
Riem stuk en kale, middelste rond zit behoorlijk los (0,5cm speling).
Nieuwe riem besteld.
Dag X+3 = Riem proberen opleggen, maar zonder succes want vind de spanner van de alternator niet (en heb er geen verstand van).
Koelvloeistof toch proberen bij te vullen, maar alles loopt rechtstreeks en in grote mate uit de kale, middelste ronde van de alternator. Bidon van de koelsvloeistof terug leeg.
Ideeën?
Ik heb van bepaalde personen de volgende info gekregen na het vertellen van mijn verhaal:
Persoon 1: Join de culasse
Persoonlijke garagist: Riem alternator vervangen en water opvullen = gefixed
Plaatselijke garagist: Ik durf geen raming te doen. Onmogelijk dat er vloeistof uit de alternator komt.
BlueSkyraider
Legacy Member
Zeker da ge de ronde (lees: poulie) van u waterpomp en alternator nie dooreen haalt?
Ik zou denken defecte/lekke waterpomp. Eventueel door dat lekken uw alternator beschadigt en die zal dus ook defect zijn.
Dus nieuwe waterpomp + nieuwe alternator + nieuwe V-riem.
Hetgeen ge gedaan hebt op Dag X+2 zou ik toch nooit gedaan hebben, liever (laten) ophalen. Nu hebt ge hoogstwaarschijnlijk nog meer schade toegericht dan ervoor.
Imho zou ik het misschien nog maken als ge het zelf kunt fixen (is in principe niet zo moeilijk).
maar als ge da moet laten maken denk ik da ge beter nen anderen auto gaat zoeken.
Ik zou denken defecte/lekke waterpomp. Eventueel door dat lekken uw alternator beschadigt en die zal dus ook defect zijn.
Dus nieuwe waterpomp + nieuwe alternator + nieuwe V-riem.
Hetgeen ge gedaan hebt op Dag X+2 zou ik toch nooit gedaan hebben, liever (laten) ophalen. Nu hebt ge hoogstwaarschijnlijk nog meer schade toegericht dan ervoor.
Imho zou ik het misschien nog maken als ge het zelf kunt fixen (is in principe niet zo moeilijk).
maar als ge da moet laten maken denk ik da ge beter nen anderen auto gaat zoeken.
Private Joker
Legacy Member
Thanks, wat bij dag x+2 staat is niet allemaal door het laten draaien hé. Gewoon motor even aangezet en riem was al grotendeels stuk zonder veel spanning op.
De olie + slijpgeur was er al voordien.
Zal nog een paar opinies afwachten en maandag ook kijken om bestek te laten opmaken...
En het lek is perfect onder de scheve ronde van de alternator dus als er daar een buis loopt van de waterpomp, dan kan het ook dat zijn.
De olie + slijpgeur was er al voordien.
Zal nog een paar opinies afwachten en maandag ook kijken om bestek te laten opmaken...
En het lek is perfect onder de scheve ronde van de alternator dus als er daar een buis loopt van de waterpomp, dan kan het ook dat zijn.
NA_T
Legacy Member
Ik volg Blueskyraider in zijn denken! Mij lijkt het gewoon een wagen die alle riemen (Incl spanner, waterpomp, etc..) niet optijd heeft laten vervangen!
Beste dat je kan doen is het zelf vervangen, of door iemand dat je kent.. Bij de garage ga jij vrij veel geld betalen voor dit alles!
We spreken dan over de distributieriem, spanrol disributie (eventueel nog een meelooprol) waterpomp, poelie van alternator vervangen, aggregatenriem, spanner, koelvloeistof,.. en dan hopen dat het opgelost is en je niet nog meer schade hebt veroorzaakt door nog verder te rijden tot hij knapte!
Heb al zo'n aggregatenriem in de distributie weten vliegen toen die knapte, waardoor die een paar tanden versprong en de motor omzeep hielp..
Mij lijkt het gewoon een wagen die alle riemen (Incl spanner, waterpomp, etc..) niet optijd heeft laten vervangen!Beste dat je kan doen is het zelf vervangen, of door iemand dat je kent.. Bij de garage ga jij vrij veel geld betalen voor dit alles!
We spreken dan over de distributieriem, spanrol disributie (eventueel nog een meelooprol) waterpomp, poelie van alternator vervangen, aggregatenriem, spanner, koelvloeistof,.. en dan hopen dat het opgelost is en je niet nog meer schade hebt veroorzaakt door nog verder te rijden tot hij knapte!
Heb al zo'n aggregatenriem in de distributie weten vliegen toen die knapte, waardoor die een paar tanden versprong en de motor omzeep hielp..
RCoasterB
Legacy Member
Ik heb ook 'n klein vraagske waar ik het antwoord al half op weet; bon.
Overlaatst tijdje terug ben ik met men Ford Focus uit de bocht gevlogen en heb ik hard de borduur geraakt waardoor mijn stuur en alles énorm scheef stond. Dan ben ik er een week of twee later hem gaan laten uitlijnen, waar ze mij dan hebben laten zien dat mijn stuurstang ofzoiets in den aard geplooid was geraakt. Maar hij heeft de auto dan toch nog uitgelijnd dat hem dan toch nog iet of wat recht zou rijden.
Nu goed, elk jaar moet iedereen wel eens naar de keuring. Dus kwam de tijd om dat geplooide onderdeel toch maar eens te laten vervangen, anders zou ik sowieso een rood papiertje krijgen. Goed hupla vervangen, gisteren door de keuring maar nu staat dat stuur dus weeral een stukje scheef. Aangezien ik niet meer op tijd bij een bandenspecialist voor 'n nieuwe uitlijning ben geraakt denk ik dat ik met een klein probleem zit. Die auto heeft namelijk 2000km voor de boeg...
Kan dit veel schade veroorzaken of is dit nog enigszins doenbaar?
Overlaatst tijdje terug ben ik met men Ford Focus uit de bocht gevlogen en heb ik hard de borduur geraakt waardoor mijn stuur en alles énorm scheef stond. Dan ben ik er een week of twee later hem gaan laten uitlijnen, waar ze mij dan hebben laten zien dat mijn stuurstang ofzoiets in den aard geplooid was geraakt. Maar hij heeft de auto dan toch nog uitgelijnd dat hem dan toch nog iet of wat recht zou rijden.
Nu goed, elk jaar moet iedereen wel eens naar de keuring. Dus kwam de tijd om dat geplooide onderdeel toch maar eens te laten vervangen, anders zou ik sowieso een rood papiertje krijgen. Goed hupla vervangen, gisteren door de keuring maar nu staat dat stuur dus weeral een stukje scheef. Aangezien ik niet meer op tijd bij een bandenspecialist voor 'n nieuwe uitlijning ben geraakt denk ik dat ik met een klein probleem zit. Die auto heeft namelijk 2000km voor de boeg...
Kan dit veel schade veroorzaken of is dit nog enigszins doenbaar?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.