Archief - De grote auto thread irc-channel: #telenet.auto

[oOze]

Denk da je zelf eens in een nascar moet zitten op die weten wa kick het is denk ik.
Centimeters van de muur rijden, bumper tegen bumper bijna letterlijk tegen een snelheid van ja kweetni, 250 - 300 km/h ?
Das ni zomaar rondjes rijde ze. Ach ja ieder zen ding zeker.

GRtz

er zelf in rijden is iets heel anders dan er een ganse race naar kijken...

Nascar saai? Gewoon een paar keer rond een oval crossen?

Eerlijk gezegd en no offence, ik denk dat jij nog nooit een volledige Nascar race gezien hebt... Nuja, je moet ervoor zijn, maar ik vind het alleszins mooie autosport.

none taken. en ja, ik heb vroeger regelmatig eens naar een nascar race gekeken op eurosport, maar toen was ik heel wat jonger en was alles met een motor interessant. is imo saai to the bone, buiten hier en daar een accident is er verdomd weinig aan. imo...

[Foose]

Tja de F1 is idd saai.
Tijden gelijk het Senna/Prost tijdperk zijn niet meer te vinden.
Vanaf ong. '99 is het veel te modern geworden.

[GADGET]

de prost

was nekeer toen we naar francorchamps gingen dat we achter prost reden. Hij met mercedes en wij me bmw. koen daar aan, waar ge moet afslaan naar de parking, en de prost rij rechtdoor (vip en pers enzo, en de racers zelf etc) en die peet ook teken aan ons dawe naar daar moesten die dacht da wij bij hem hoorde wrsch. Dan geparkeerd naast de prost. En tussen de tenten met de auto's onder etc. Juist achter de pits. Was wel leuk.

[[B]Rocketeer]

er is een reden dat meeste sport- en racewagens (en alle BMW's) RWD's zijn).

Gehaald van carstyling.net

Kijk, leg een potlood op je hand en hou je op ooghoogte.
Laat nu snel je hand zakken en je merkt dat het potlood even 'achterblijft'.
Dit principe heet traagheid (een voorwerp in rust, wil in rust blijven; behoud van snelheid).

Ditzelfde geldt ook voor een auto.
Wat gebeurt er als een auto accelereert; de banden gaan de auto vooruit 'trekken'.
Maar eerst moet de traagheid overwonnen worden.
De carrosserie wil eigenlijk als het ware stil blijven staan.
Dit uit zich dan in een naar achter kantelen van de carrosserie.
Door dit naar achter kantelen van de carrosserie komt er meer gewicht op de achterwielen en minder gewicht op de voorwielen.
Juist door dit lagere gewicht op de voorwielen - minder neerwaartse druk op de voorste banden - gaan deze sneller hun grip verliezen.
Hoe meer vermogen hoe meer gripverlies, wegens hoe krachtiger de acceleratie.
Dit kan ten dele tegengegaan worden door minder uitverende schokdempers, maar dit heeft zijn beperkingen.

Dan heb je ook nog het probleem dat de aangedreven wielen en de sturende wielen dezelfde zijn.
Wat gaat er gebeuren als je bij het uitsturen van een bocht te vroeg terug op het gaspedaal gaat.
De voorwielen verliezen hun grip en de auto schuift naar de buitenkant van de bocht.
Laat je het gas los dan gaan de voorwielen terug grip vinden, maar hierdoor wordt er een slinger effect gecreëerd waardoor de achterkant plots gaat uitbreken.
Dit moet dan weer gecorrigeerd door gas bij te geven. NOOIT gewoon vol op de rem gaan natuurlijk.

Bij een achterwielaangedreven wagen gaat de achterkant eerst uitbreken, maar hierop kan je gewoon reageren door tegen te sturen.
Dit zijn een paar van de problemen.
Daarnaast is de gewichtsverdeling ook nog verre van ideaal, de wielen kunnen niet op de 4 hoeken van de auto gezet worden (cfr. kart) ...

[eniac]

Yep, dat zijn de redenen waarom het in racers zit.

Voor het dagelijks verkeer zijn er natuurlijk wel nadelen aan RWD: FWD is in sé veiliger. Ik denk aan sneeuw of regen, waarbij je wel eens heel snel omgekeerd kan staan.

[MilM]

Yep, dat zijn de redenen waarom het in racers zit.

Voor het dagelijks verkeer zijn er natuurlijk wel nadelen aan RWD: FWD is in sé veiliger. Ik denk aan sneeuw of regen, waarbij je wel eens heel snel omgekeerd kan staan.

der is daar nog een hele discussie om geweest over wat het veiligst was tijdje geledne op het race forum (me veel geflame zelfs)

ma persoonlijk vin ek FWD ook veel veiliger dan RWD op de openbare weg
vooral in slechte omstandigheden zoals regen
(mor geef mij toch mor RWD )

[bloodthurst]

ik had et dan ook nooit op uwe post
maar op CAS zijn post
van dat er in die auto's extra gewicht aangeraden werd
ik bedoelde daarmee gewoon dat die nostalgie van wagens die rap uitbreken er daarom geen sportieve auto van maken
en da bedoelde ek me da da bij mij nie onder de term van sportief valt

edit: ik bedoel gewoon dat nie is omdat een auto vroeger rapper uitbrak dan de huidige, dat ze daarom sportiever zijn (is gewoon mijn mening)

Ge bedoeld toch ni da een E30 320i ni sportief is é? Door Topgear is de E30 M3 nog uitgeroepen tot beste wagen ooit gemaakt, in de aflevering waar ze paar BMW's testen op het eiland Man. Ik zeg niet da nieuwe wagens slecht zijn, maar de dag van vandaag, gelijk hoeveel pk's er in zitten, de doodnormale huisvrouw kan er mee rond touren. Kvind het toch iets hebben om een wagen in bedwang te kunnen houden. En ik weet van mijn eigen dat super prestige wagens nog niet door mijn voet moeten aangedreven worden.

[Morpheus]

Ge bedoeld toch ni da een E30 320i ni sportief is é? Door Topgear is de E30 M3 nog uitgeroepen tot beste wagen ooit gemaakt, in de aflevering waar ze paar BMW's testen op het eiland Man. Ik zeg niet da nieuwe wagens slecht zijn, maar de dag van vandaag, gelijk hoeveel pk's er in zitten, de doodnormale huisvrouw kan er mee rond touren. Kvind het toch iets hebben om een wagen in bedwang te kunnen houden. En ik weet van mijn eigen dat super prestige wagens nog niet door mijn voet moeten aangedreven worden.

Tja, voor op de openbare weg zie ik niet in dat een wagen moet getemd worden... wel integendeel...

Op circuit daarintegen

Een zo neutraal mogelijk weggedrag primeert naar mijn mening op de openbare weg. En veel verschil is er idd niet meer tussen pakweg een voorwiel en achterwiel aangedreven wagen, omdat gelukkig de ESP en tractiecontrole waakt.

ps: het is maar wat je sportief noemt als een wagen gaat oversturen bij de minste streling van het gaspedaal...

[MilM]

Ge bedoeld toch ni da een E30 320i ni sportief is é?

neen, ik zeg da nen E30 320i nie sportiever is dan nen nieuwe 320i, gewoon omda die nieuwe me snufkes uitgerust is en minder uitbreek
da bedoel ek

Door Topgear is de E30 M3 nog uitgeroepen tot beste wagen ooit gemaakt, in de aflevering waar ze paar BMW's testen op het eiland Man.

1) toch een serieus verschil hé tussen een 320i en een M3, die M3 zal wel pakken meer uitbreken
2) als ge echt me nen auto kan rijden, kan da idd zeer geestig zijn
3) die mannen van topgear kunnen dus echt me nen auto rijden, maar die hebben dna ook de ruimte, de tijd en de middelen omda onder de knie te krijgen

Ik zeg niet da nieuwe wagens slecht zijn, maar de dag van vandaag, gelijk hoeveel pk's er in zitten, de doodnormale huisvrouw kan er mee rond touren. Kvind het toch iets hebben om een wagen in bedwang te kunnen houden.

die E30 320i zouk mijzelf nog mee vertrouwen
mor die E30 M3 ?
ik weet het niet
ik weet wa ge bedoel, als ge echt nen auto onder controle kunt houden, dan moe da zeer geestig zijn om die auto echt te voelen rijden
ma ik denk dak telkens meer en meer de grens zou opzoeken tot ek er eenmaal over zou gaan
ik heb ier geen circuit om de grenzen op te zoeken me zo'n wagen en op de openbare weg is da nie alles é om da op te zoeken

En ik weet van mijn eigen dat super prestige wagens nog niet door mijn voet moeten aangedreven worden.

ik zou mij ook nie kunnen inhouden
ma ik weet wel dat de kans dak ik met een Viper een zwaar accident zou tegenkomen echt veel groter is dan met een M5,E55 of RS6

[Moto]

die mannen van topgear kunnen dus echt me nen auto rijden, maar die hebben dna ook de ruimte, de tijd en de middelen omda onder de knie te krijgen

in tegenstelling tot andere mensen

Schumacher-fan laat spoor van vernieling achter

0wned

[GADGET]

STUTTGART - Het Duits-Amerikaanse autoconcern DaimlerChrysler roept over de hele wereld ongeveer 1,3 miljoen personenwagens van het merk Mercedes terug naar de garage. Het concern maakte donderdag bekend bij bepaalde modellen vanaf het bouwjaar 2001 de spanningsregelaar en de elektronica van de reminstallatie te zullen controleren.

Ook de regeleenheid van de twee accu's waar sommige modellen van voorzien zijn, krijgt nieuwe software. In Nederland gaat het om ongeveer 14.000 auto's.

DaimlerChrysler heeft de laatste tijd problemen door de omvangrijke elektronica die in de Mercedessen is ingebouwd. Het concern ziet daardoor de vraag naar de auto's afnemen. De Chrysler-divisie, in het verleden een molensteen om de nek van de onderneming, kan die afname nu wel opvangen. De aangekondigde terugroepactie is een poging om het aanzien en de kwaliteit van de auto's te verbeteren.

[Morpheus]

in tegenstelling tot andere mensen

Schumacher-fan laat spoor van vernieling achter

0wned

lol... ge moet goe zot zijn om gas te geven met zo'n wagen in een gewone straat.

Twee keer zal hij het niet doen

[P2K-]

tja esp en al diene elektronischen boel.
Stel u voor, nat gras mercedes vito, esp... ge geraakt er ni af. Ge zet esp af en ge rijd er af zonder problemen ? Dit hebben ze voor me al de vito's op twerk om dan maar te zwijgen van de andere problemen.

[Sphinkx]

tja esp en al diene elektronischen boel.
Stel u voor, nat gras mercedes vito, esp... ge geraakt er ni af. Ge zet esp af en ge rijd er af zonder problemen ? Dit hebben ze voor me al de vito's op twerk om dan maar te zwijgen van de andere problemen.

Tja, tis daarom dat je dat kan afzetten he... Het bewijst wel degelijk ook zijn nu hoor... Jij ziet precies alleen de nadelen, maar de voordelen zijn veel groter zenne!

[P2K-]

Wie normaal en degelijk rijdt heeft da ni nodig. Das mijn mening, ge moet maar wa opletten.

[MilM]

Wie normaal en degelijk rijdt heeft da ni nodig. Das mijn mening, ge moet maar wa opletten.

int verkeer zijt ge ook afhankelijk van anderen
zeer afhankelijk zelf

hoeveel accidenten gebeuren er nie waar anderen bij betrokken zijn?

zo'n zaken zijn niet alleen intressant voor snelheidsduivels, maar ook voor gewone automobilisten
het is mss geen noodzaak, maar het is een goeie evolutie op gebied van veiligheid
electronica kan wat geen enkele mens ter wereld kan (bv op slecht één wiel remmen)

een wondermiddel is het alleszins nie

[Sphinkx]

En je moet ook rekening houden met de weersomstandigheden. In ons belgenlandje regent het al regelmatig eens en dan is zo'n functie ook wel interessant...

[[B]Rocketeer]

Ja het is handig, maar soms toch ook verkeerd bezig.
Bij de mercedes A-klasse moest standaard ESP erop, want zonder ESP kantelde da ding om

Dan zijde volgens mij toch verkeerd bezig.
Da ge ESP al moet hebben om uw wagen in gewone omstandigheden iets of wat stabiel te houden.

Schone evolutie, maar op betrouwen doe ik niet.
Handig als het nodig is, maar niet als bijkomende "ik heb toch esp, dus kan ik wa rapper den bocht in".

[MilM]

Schone evolutie, maar op betrouwen doe ik niet.
Handig als het nodig is, maar niet als bijkomende "ik heb toch esp, dus kan ik wa rapper den bocht in".

idd, das waar
als ge zo redeneer, zij ge verkeer bezig

[Morpheus]

int verkeer zijt ge ook afhankelijk van anderen
zeer afhankelijk zelf

hoeveel accidenten gebeuren er nie waar anderen bij betrokken zijn?

zo'n zaken zijn niet alleen intressant voor snelheidsduivels, maar ook voor gewone automobilisten
het is mss geen noodzaak, maar het is een goeie evolutie op gebied van veiligheid
electronica kan wat geen enkele mens ter wereld kan (bv op slecht één wiel remmen)

een wondermiddel is het alleszins nie

Een wondermiddel is het wel, 80% minder kans op een ongeval met letsel op een wagen met ESP.
Natuurlijk moet ge dat niet bewust gaan benutten. Maar bij een zwaar uitwijkmanoevre is het enige wat u gaat neutraal houden uw ESP.

ESP = Livesaver!

(Natuurlijk extreem zot rijden en uw ESP gaan benutten heeft maar enkel tot gevolg dat het eens teveel gaat zijn en dat ge eens een vette slipper gaat zetten.)

ps: een goed afgestelde ESP kan je bij droog weer normaal niet laten werken, tenzij je echt onnozel gaat doen. Mijn ESP zal nu zo goed als nooit tussenkomen, tenzij ik eens iets te snel vertrek, maar dan is het de tractiecontrole...