Archief - De grote auto thread irc-channel: #telenet.auto

[GhO$T]

Toch niet hoor.
Zoals ik daarvoor al zei, ik heb met zowel een Cayenne S als een Touareg 3.2 en zelfs ook al eens een BMW X5 3.0D kunnen meerijden, en wees maar zeker dat die Cayenne op een heel wat hoger niveau staat dan een Touareg of een X5 hoor.

Natuurlijk, een X5 is een geweldig goede wagen...maar de Cayenne toch nog net ietsje beter.

Denk maar heel snel iets anders.
Die Cayenne rijdt die X5 er gamekkelijk uit hoor.

sorry de discussie is wel afgelopen, maar ik wil toch even opmerken dat jij overduidelijk wat teveel bij cayenne fanboys hebt rondgehangen zulle

ik bedoel, ge kunt een voorkeur hebben voor die wagen, maar vertel tegen een kenner dat het gewone model zoveel beter rijdt dan Touareg en op zen gemakske nen X5 losrijdt en die gaat nogal lachen zulle

het is al redelijk veel bewezen en gebleken dat de cayenne (ik heb het _niet_ over de S) bijlange zo geen fantastische suv is tov de anderen die op de markt zijn, maar hij haalt zijn verkoop voordeel natuurlijk uit dat tekentje dat op de motorkap staat te blinken

enne voor de duidelijkheid, wat je hier leest zijn dus feiten hé, geen mening van een BMW-Audi fanboy die ik ook wel al es durf zijn, maar nu niet

als je nog es mag meerijden met andere suv, probeer dan es heel objectief een mening op te maken, hoewel dat zowiezo al moeilijk is als je de auto niet zelf onder handen kan nemen.

[Morpheus]

sorry de discussie is wel afgelopen, maar ik wil toch even opmerken dat jij overduidelijk wat teveel bij cayenne fanboys hebt rondgehangen zulle

ik bedoel, ge kunt een voorkeur hebben voor die wagen, maar vertel tegen een kenner dat het gewone model zoveel beter rijdt dan Touareg en op zen gemakske nen X5 losrijdt en die gaat nogal lachen zulle

het is al redelijk veel bewezen en gebleken dat de cayenne (ik heb het _niet_ over de S) bijlange zo geen fantastische suv is tov de anderen die op de markt zijn, maar hij haalt zijn verkoop voordeel natuurlijk uit dat tekentje dat op de motorkap staat te blinken

enne voor de duidelijkheid, wat je hier leest zijn dus feiten hé, geen mening van een BMW-Audi fanboy die ik ook wel al es durf zijn, maar nu niet

als je nog es mag meerijden met andere suv, probeer dan es heel objectief een mening op te maken, hoewel dat zowiezo al moeilijk is als je de auto niet zelf onder handen kan nemen.

Ge hebt veel soorten Toauregs hé

[GhO$T]

Ge hebt veel soorten Toauregs hé

aangezien hij ze met elkaar gaat vergelijken veronderstel ik dat de modellen die hij 'getest' heeft zowat gelijkwaardig aan mekaar zijn, anders is hem alleszinds niet goed bezig

[Dakantochnie]

117.000 euro tegen 145.000 euro... Lijkt me nu toch niet zo eerlijk.
Een Cayenne weegt al gauw 400KG meer dan een X5, hou dat in gedachten.



Neen dat heb jij niet vastgesteld... Echt niet. Ten eerste voel je dat als bijzitter niet echt, ten tweede heb ik er twijfels over of je chauffeur de wagens echt helemaal tot het einde dreef.

Waar haal jij die prijzen? Ze kosten beiden ongeveer evenveel.

Wat je daar zegt over dat extra gewicht, dat kan best wel zijn, maar dat maakt het nog interessanter om te zien hoe goed de ophaning is.
De Turbo is trouwens wat krachtiger dan de 4.8IS, dus dat extra gewicht wordt al deels weggewerkt.

Over dat vaststellen: idd, ik heb dat niet in persoon vastgesteld, maar meerdere mensen hebben mij bevestigd, en ik vond dat eerlijkgezegd ook, dat de Cayenne baanvaster was dan de X5.
Maar ik ga nu niet meer 5 blz nog doordrammen of ik al dan niet een goede vaststelling heb gedaan, het was de mening van meerdere mensen (waaronder ik en zelfs een autojournalist van Autoweek) dat die Cayenne baanvaster was.
Let it be.

[Morpheus]

aangezien hij ze met elkaar gaat vergelijken veronderstel ik dat de modellen die hij 'getest' heeft zowat gelijkwaardig aan mekaar zijn, anders is hem alleszinds niet goed bezig

die 2.5tdi is pokketraag...
Amai... wie koopt da nu?

steek die 2.5 dan in een passat ofzo dan rijdt die tenminste deftig

[Dakantochnie]

aangezien hij ze met elkaar gaat vergelijken veronderstel ik dat de modellen die hij 'getest' heeft zowat gelijkwaardig aan mekaar zijn, anders is hem alleszinds niet goed bezig

Ze zijn ongeveer gelijkwaardig.
Touareg 3.2
X5 3.0D
Cayenne S

En nee, ik ben geen fanboy, die auto reed gewoon ontzettend goed.

Als je trouwens van een Touareg (die ook niet licht is, noch erg krachtig en hij heeft dan nog te kampen met een trage automaat) in een X5 stapt, dan voel je dat verschil heel duidelijk.
Als je dan echter van een X5 in een Cayenne stapt, dan voel je ook weer duidelijk een verschil.

[Dakantochnie]

die 2.5tdi is pokketraag...
Amai... wie koopt da nu?

steek die 2.5 dan in een passat ofzo dan rijdt die tenminste deftig

Die 2.5 bestaat in meerdere versies he, maar idd, hij is gewoon te licht voor zo'n zware auto met zo'n trage versnellingsbak.

[eniac]

Maar ik ga nu niet meer 5 blz nog doordrammen of ik al dan niet ene goede vaststelling heb gedaan, het was de mening van meerdere mensen (waaronder ik en zelfs een autojournalist van Autoweek) dat die Cayenne baanvaster was.

Er is dan nog een verschil tussen "baanvaster zijn" en "de rest er gemakkelijk uitrijden".

Autoweek:

De BMW X5 heeft bij eerdere optredens in AutoWeek veel respect afgedwongen met z’n weggedrag. ‘Je voelt niet dat je met zo’n grote bak onderweg bent. Hij voelt als een gewone 5-serie.’ Dat soort dingen. En het was voor ons geen verrassing dat de 3.0d daarin niet afwijkt. Hij stuurt licht en precies en van overhellen of deinen is nauwelijks sprake. Je kunt ’m zelfs flink op z’n haren zitten en de bocht in jagen, maar van z’n stuk krijg je ’m niet. Het onderstel is toonaangevend.

De BMW is een sublieme auto. De relatief harde onderstelafstemming maakt de X5 een bochtenridder van de bovenste plank en vierwielaandrijving maakt het je mogelijk ongehoord hard een bocht te ronden. De besturing is zeer communicatief en bovendien heel precies. De rechtuitstabiliteit is dik voor elkaar en de wielen volgen ieder commando van het stuurwiel haarscherp en zonder dralen op

Dunno maar zo negatief zijn ze er hier anders niet over?

Prijzen kwamen van autoweek.nl . Uiteraard zijn ze hier wat goedkoper, maar het is wel een enorm prijsverschil (ik heb prijzen van de 4.8is en turbo genomen) om zomaar in België gelijk komen te liggen.

[Morpheus]

Die 2.5 bestaat in meerdere versies he, maar idd, hij is gewoon te licht voor zo'n zware auto met zo'n trage versnellingsbak.

pfff die dingen moeten doen waarvoor ze gemaakt zijn, open terrein...
wie koopt dat nu om gewoon baan mee te doen, ik snap da nie...

Kunde toch beter een schone berline kopen.

[Dakantochnie]

Er is dan nog een verschil tussen "baanvaster zijn" en "de rest er gemakkelijk uitrijden".

Autoweek:




Dunno maar zo negatief zijn ze er hier anders niet over?

Prijzen kwamen van autoweek.nl . Uiteraard zijn ze hier wat goedkoper, maar het is wel een enorm prijsverschil (ik heb prijzen van de 4.8is en turbo genomen) om zomaar in België gelijk komen te liggen.

He, ik heb dat artikel ook al eens gelezen, maar dat is dan zeker niet door dezelfde journalist geschreven.

[Seraph]

Strak ^^
http://www.vwvortex.com/gallery/gal...t - Design/Design Studies/New Beetle Ragster#

[Dakantochnie]

pfff die dingen moeten doen waarvoor ze gemaakt zijn, open terrein...
wie koopt dat nu om gewoon baan mee te doen, ik snap da nie...

Kunde toch beter een schone berline kopen.

SUV's hebben wel iets, maar ze zijn te onhandig voor dagelijks gebruik denk ik.
Ik zou idd ook sneller kiezen voor een mooie berline dan voor een SUV, zeker als je ziet hoeveel meer opties je dan kan nemen.

[Seraph]

SUV's hebben wel iets, maar ze zijn te onhandig voor dagelijks gebruik denk ik.
Ik zou idd ook sneller kiezen voor een mooie berline dan voor een SUV, zeker als je ziet hoeveel meer opties je dan kan nemen.

Same, 90% van die wagens ziet toch nooit een zandheuveltje.

[Asserti]

laat die beetle ragster mor ne concept voor mijn part ze

en khem al meermaals gehoord dat de X5 zo ongeveer de baanvastste SUV is

[eniac]

He, ik heb dat artikel ook al eens gelezen, maar dat is dan zeker niet door dezelfde journalist geschreven.

Je mag er anders wel donder op zeggen dat die journalist zijn vak ook genoeg kent.

@ Morpheus: dat vind ik er ook van.

[beemer]

Belgische prijzen:

BMW X5:
3.0i: €47.500
4.4i: €66.600
4.8is: €85.500
3.0d: 46.800

Porsche:
Cayenne: €52.150
Cayenne S: €65.200
Cayenne Turbo: €107.325

VW Touareg:
3.2 V6: €50.000
4.2 V8: €65.400
2.5 tdi: €44.900
3.0 V6 tdi: €52.000
5.0 V10 tdi: 78.100

[Preske]

Same, 90% van die wagens ziet toch nooit een zandheuveltje.

dat is eigenlijk ook de bedoeling niet (meer) van een SUV.

[Morpheus]

dat is eigenlijk ook de bedoeling niet (meer) van een SUV.

maar wie koopt nu ffs een viermaal vier...

Lomp, zwaar, en onsportief...

(buiten de sn*bs die lekker grote bak willen)

n/o hé

[Dakantochnie]

maar wie koopt nu ffs een viermaal vier...

Lomp, zwaar, en onsportief...

(buiten de sn*bs die lekker grote bak willen)

n/o hé

Mijn buren

[Preske]

maar wie koopt nu ffs een viermaal vier...

Lomp, zwaar, en onsportief...

(buiten de sn*bs die lekker grote bak willen)

n/o hé

veearts

of als ge es lekker door de modder wilt pleuren