Archief - De grote auto thread irc-channel: #telenet.auto

[MilM]

Ah, dan zijn de gegevens vanop automagazine fout. Zij geven de volgende tijden:

3.2 V6: 9.1 sec (250 pk)
4.5 V8: 6.8 sec (340 pk)
4.5 V8 Turbo: 5.6 sec (450 pk)

sorry, ik was mis

Nuja, maakt niet zoveel uit, men punt blijft hetzelfde.
Eerlijk is eerlijk: 5.6 sec naar 100 is WHOPPING fast voor een SUV van 2.5 ton.

yep, mor wel me turbo
als ek mij nie vergis geef da dus 'lag' bij lagere toerentallen?

En over de M5: Dat vind ik een twijfelgeval (sportwagen of niet).. Het is en blijft een sedan (4deuren, maar wat voor 1!

kan verstaan da er mensen zijn die da gene sportwagen vinden (enkel omwillen van zijn omvang dan)
das natuurlijk t zien wa ge zelf verstaat onder sportwagen
ik persoonlijk rreken zo'n autos tot sportwagens aangezien die de dag van vandaag ook vlot door de bochten vliegen

edit:

Die is me eens voorbijgevlogen op de AutoBahn en was vrij snel uit het zicht. En ik reed GOED door

AutoBahn speelt omvang zo goed als geen rol meer é als ge goe gas geef
nen lompe cayenne turbo zal daar ook wel vliegen

[MilM]

iemand trouwens ervaring me die goedkope lichte sportautokes die ge zelf in elkaar moe steken? (meestal vanuit england als ek mij nie vergis)
meestal me lichte moteur, mor zonder iets van comfort (en gewicht) en dus nog redelijk goeie prestaties

nog maar paar keer zien rijden, en wa mij opviel was da die sjust in de bochten vree traag rijden
aan ene kant wel begrijpelijk door gebrek van alle electronica, aan andere kant hebben lage autos meer voordeel op gebied van grip
zijn waarschijnlijk wagentjes waarmee ge nie dom moe doen

[Dakantochnie]

Allez, ik dacht dat de Cayenne een luxe SUV was, en geen sportwagen. Omdat em bv 2.5 ton weegt en absoluut niet aan het weggedrag van een sportwagen kan tippen.

De 2 zwaardere modellen (qua motor dan) zijn wel snel, maar de 4.5 V8 Turbo heeft een automatische versnellingsbak, en dan is de 'sport' van het autorijden natuurlijk dadelijk weg. De lichtste versie, de 3.2 v6 gaat naar 100 in 9.1 sec, wat dus niet eens in de buurt van een sportwagen komt.

Ik denk dat gij nog wel eens serieus zou kunnen verschieten van het weggedrag van zo'n Cayenne hoor.
Vergeet niet dat die wagen de hardheid van zijn vering en schokdempers instant kan aanpassen en dat hij een 4X4 is he, vergeet het maar dat die een slecht weggedrag vertoond!

[SoliD]

Porsche zou voor hun Cayenne er beter aan doen om een diesel te maken (hmmm een Porsche diesel), dat beestje is veel te zwaar voor een naft.

[Dakantochnie]

Porsche zou voor hun Cayenne er beter aan doen om een diesel te maken (hmmm een Porsche diesel), dat beestje is veel te zwaar voor een naft.

Ja, dat zou mss geen slecht idee zijn.
Het probleem is echter dat Porsche bang is om aan imago en klanten te verliezen.

[SoliD]

Ja, dat zou mss geen slecht idee zijn.
Het probleem is echter dat Porsche bang is om aan imago en klanten te verliezen.

Door wat?
Een hoog technologische diesel te ontwikkelen die aantrekkelijk is voor elke zelfstandige?
Geloof mij, ze zouden er serieus wat profijt aan doen.

[Morpheus]

Porsche zou voor hun Cayenne er beter aan doen om een diesel te maken (hmmm een Porsche diesel), dat beestje is veel te zwaar voor een naft.

Idd... een zware diesel zou daar goed in passen.

Een 4.0 v8 biturbo ofzo... *kwijl*Koppel

[eniac]

Te zwaar voor een naft? Die 0->100 tijden gezien jongens? En volgens mij moeten de 0->200 tijden ook niet al te fel onderdoen. Of, for that matter, 100->200 tijden. Whatever.

En een M5 een sportwagen in berlinevorm? Tja, kan je over discussiëren. Voor mij blijft een M5 een 5-reeks met veel power, niet meer of niet minder dan dat. Op die manier kan ik ook een sportwagen maken van een Lupo hoor... Steek er 400PK in en je hebt ook een sportwagen? Want dat zal ook goed de bocht door gaan hoor (beetje verlaagd enzo )

Neeneen... Een sportwagen is voor mij een wagen die erop gemaakt is. De gehele carrosserie alleen al. Die van de M5 is erop gebouwd om plaats te bieden voor 4 man, die van een Porsche is erop gebouwd om geen compromissen te leveren.

[eniac]

da komt juist door de cayenne dat ze zo winstgevend waren

Naah, ook daarvoor deden ze het ERG goed.

het rijden zelf is natuurlijk enorm goed, maar kvin het vanbuiten gewoon te weinig vernieuwend om mij echt aan te spreken

Das je eigen mening natuurlijk en daar heb je recht op, maar blijkbaar doen ze er toch gewoon goed aan, gezien hun resultaten

[MilM]

Naah, ook daarvoor deden ze het ERG goed.

de sportautos van porsche zijn sjust truggelopen en toch hebben ze meer dan ooit winst geboekt
da eeft alles te maken me de cayenne

ze spreken plots een veel groter doelpubliek aan, want nu hebben ze eindelijk ook een gezinswagen (wa toch belangrijk is)

en in zone zware auto zou een diesel idd goed passen
maar dan wel nen goeie diesel, diene V10 van VW lijkt mij iets te traag in de sprint om in een porsche te steken
nuja, de cayenne is dan ook hun enigste model waarin ze nen diesle zouden kunnen steken

maar me die normen daar in de toekomst, kvraag mij af hoe da de automarkt zal veranderen op gebied van diesels
der zullen wel automerken zijn die de normen halen met hun diesels, maar gaan ze da allemaal doen? (zal afwachten zijn da)

edit: de helft van alle verkochte porsches waren cayennes, dan weet je het wel hoe belangrijk hun aandeel is/was

[eniac]

Tiens, nu dacht ik echt dat ik hier een post had gezet, blijkbaar is hij er niet door geraakt.

Anyway, wat ik zei was: je zal me niet horen zeggen dat de Cayenne niet belangrijk is voor Porsche, maar feit is dat ze het ook daarvoor al heel goed deden.
Enfin, ze doen veel slimme dingen daar

[CAS]

iemand trouwens ervaring me die goedkope lichte sportautokes die ge zelf in elkaar moe steken? (meestal vanuit england als ek mij nie vergis)
meestal me lichte moteur, mor zonder iets van comfort (en gewicht) en dus nog redelijk goeie prestaties

nog maar paar keer zien rijden, en wa mij opviel was da die sjust in de bochten vree traag rijden
aan ene kant wel begrijpelijk door gebrek van alle electronica, aan andere kant hebben lage autos meer voordeel op gebied van grip
zijn waarschijnlijk wagentjes waarmee ge nie dom moe doen

Ik heb daar eens efkes mee gereden en da is wel zot, van bochten enzo wetek et ni hoe ze handelen (juist paar keer op recht stuk open getrokken) maar, met wat bredere schoenen ebde wel last van de pedalen, die staan namelijk zo dicht op elkaar da als ge gas geeft uw rem ook kunt mee hebben... En met twee erin zitte redelijk op elkaar geplakt. Maar voor in belgie zijn da goeie machinekes, kunt daar 2l in steken van toyota met een 150pk of meer en da weegt dan maar 500kg, sommige zijn zelfs lichter alsek mij ni vergis. Eén dat ik nog mee gewerkt had had één met 300pk en die was er wel wree content van. Ook bandenslijtage valt daar goed mee mee doordat er niet teveel gewicht op zit. Maar met ons taxen enzo is het wel wree goeie koop voor vb in de weekends mee rond te touren, weinig taxen en toch goeie prestaties, juist topsnelheid is niet overdreven, maar met zo'n harde vering en da ge zo laag tg de grond zit denkte bij 60per uur al da ge u eigen gaat doodrijden.

[Dakantochnie]

Door wat?
Een hoog technologische diesel te ontwikkelen die aantrekkelijk is voor elke zelfstandige?
Geloof mij, ze zouden er serieus wat profijt aan doen.

Maar waarom wil Porsche dan geen diesels maken, zo als ze zelf beweren?

[Burny]

yep, mor wel me turbo
als ek mij nie vergis geef da dus 'lag' bij lagere toerentallen?

Idd, hoe groter de turbo, hoe meer max power, maar hoe meer turbolag. Dit is de tijd die de turbine nodig heeft om op toeren te geraken. (100.000 rpm en meer) Die lag kan je verkleinen door bv een dumpvalve, zodat de turbo gewoon op toeren blijft als je gas lost. (bv bij schakelen)

En die licht sportwagentjes die je bedoelt zijn kitcars. Ligt soms ook een Honda blok in. Ik had er een paar goeie (engelse) websites van, maar ze staan blijkbaar niet meer bij mijn favs .

@ dakantochnie: En over het weggedrag van de Cayenne: ik zeg niet dat hij zich slecht laat rijden, ik zeg gewoon dat hij qua weggedrag niet in de buurt van een echte sportwagen komt. En dat hij zijn veren en dempers instant kan aanpassen heeft er weinig mee te maken. Kan je op zowat elke auto (laten) monteren btw ;-) Maakt van pakweg en Honda Logo ook geen sportwagen

[Dakantochnie]

@ dakantochnie: En over het weggedrag van de Cayenne: ik zeg niet dat hij zich slecht laat rijden, ik zeg gewoon dat hij qua weggedrag niet in de buurt van een echte sportwagen komt. En dat hij zijn veren en dempers instant kan aanpassen heeft er weinig mee te maken. Kan je op zowat elke auto (laten) monteren btw ;-) Maakt van pakweg en Honda Logo ook geen sportwagen

Je kan het mss wel laten inbouwen, maar vergeet het maar dat die Honda dan een evengoed weggedrag zal vertonen als die Porsche.
Jij vergeet wel dat ze bij Porsche hun auto's haarfijn afstellen he.

Ik zou zomaar niet durven stellen dat die het weggedrag van een echte sportwagen niet benadert hoor.

[eniac]

Ik zou zomaar niet durven stellen dat die het weggedrag van een echte sportwagen niet benadert hoor.

Ik wel. 2.5 ton voel je altijd (wet van de middelpuntvliedende kracht anyone), een hoger zwaartepunt voel je eveneens altijd.
Volgens de wetten van de fysica is het gewoon onmogelijk dat je daarmee even snel door de bocht gaat als een echte sportwagen (of ook maar dichtbij komt, for that matter).

[GhO$T]

Door wat?
Een hoog technologische diesel te ontwikkelen die aantrekkelijk is voor elke zelfstandige?
Geloof mij, ze zouden er serieus wat profijt aan doen.

Zou ik nog mee opletten zulle!

Het is algemeen geweten dat er nu redelijk wa volk kiest voor den porsche SUV, gewoon omdat er porsche opstaat en dat tegenwoordig nog steeds iets wil zeggen in die mensen hun ogen, hoewel het mss van de slechtste suv's zijn die ge kunt krijgen, als ge het basis model pakt gelijk velen...

Breng ne porsche uit met betaalbare diesel en op het 1ste model gaan er misschien massa's mensen springen waardoor ze gigantische successen boeken, maar wat daarna hé, dan heb je een auto die niet specialer meer is dan audi of mercedes want er rijden er minstens evenveel mee rond; maar ondertussen kosten ze wel nog meer en zijn ze niet altijd van even goe kwaliteit (dan kijk ik enkel naar cayenne, niet naar ander porchen)

ik denk nie dat ze zomaar vasthouden aan hun naften zulle, die mannen gaan ook wel genoeg specialisten hebben die uitzoeken voor hun wat het beste is, en totnogtoe blijkt dat naft te zijn, maar om te zeggen dat ze 'nooit' een diesel gaan maken is natuurlijk wel wat gevaarlijk

@hieronder: edited

[eniac]

@ [BAT]GhO$T: Porsche, met s

[Morpheus]

In zo een zware (2.5ton) zou een diesel moeten komen, op die manier gaan de prestaties bij hogere snelheden veel verbeteren zonder veel lawaai

[Dakantochnie]

In zo een zware (2.5ton) zou een diesel moeten komen, op die manier gaan de prestaties bij hogere snelheden veel verbeteren zonder veel lawaai

Idd, en dan met een versnellingsbak met 7 versnellingen...*kwiiijjjjl*