Archief - De "Carcleaning - Detailing" thread

[sandervdw]

Ik wil zo een klein polierapparaatje kopen echter ik heb van mijn schoonvader onlangs een boormachine op accu gekregen.

In feite kan ik dit apparaat toch ook gebruiken ofniet?

Iemand die een goed wax poliersetje weet voor op een boormachine te monteren ?

Groeten

Je kan dat van Meguiars kopen (zie post Ascari). Maar dat kost wel 80€. Een DAP500 kost maar 105€ en gaat wel een pak handiger werken.

[user159]

wat zou een expert detailer aanbevelen vanuit een niet commercieel, maar technisch perspectief in volgende situatie:

safierzwarte wagen met steenslag aan voorbumper en motorkap, geen grote groffe steenslag, maar eerder een groot aantal "spikkeltjes" zou ik het noemen. zou je opteren voor motorkap en bumper te herspuiten alvorens beschermfolie (PPF) aan te brengen of zou het mogelijke kleurverschil te groot zijn om dit te riskeren en zou je het herspuiten overslaan afhankelijk van de graad van steenslag?

ik zou zoiezo graag een front end ppf (of misschien full ppf) laten doen, gevolgd door ceramic coat over volledige wagen

[desolation]

PPF is voor mij heel simpel : dat is goed voor krasgevoelige stukken die niet meteen herspoten kunnen worden (denk aan de plastic delen van de stijlen of de kofferlijst). Maar tezij je rijdt met een Lambo, Ferrari, Rolls Royce, etc... is de kostprijs van uw hele auto in XPEL te laten inpakken echt niet in proportie tot de wagen.
Voor een volledige wagen in XPEL te zetten moet ge rekenen op 6000 a 10.000 EUR afhankelijk van formaat en complexiteit (echt zeer gekke wagens met veel hoekjes en kantjes en speciale opervlakken ala naked carbon gaat dat zelfs nog een stuk duurder zijn)
Voor de voorkant in XPEL te zetten moet je rekenen op 2000 a 2500 EUR.
(inclusief BTW he)

Voor 2500 EUR kunt ge uw voorkant al bijna 3 keer laten herspuiten.

[user159]

PPF is voor mij heel simpel : dat is goed voor krasgevoelige stukken die niet meteen herspoten kunnen worden (denk aan de plastic delen van de stijlen of de kofferlijst). Maar tezij je rijdt met een Lambo, Ferrari, Rolls Royce, etc... is de kostprijs van uw hele auto in XPEL te laten inpakken echt niet in proportie tot de wagen.
Voor een volledige wagen in XPEL te zetten moet ge rekenen op 6000 a 10.000 EUR afhankelijk van formaat en complexiteit (echt zeer gekke wagens met veel hoekjes en kantjes en speciale opervlakken ala naked carbon gaat dat zelfs nog een stuk duurder zijn)
Voor de voorkant in XPEL te zetten moet je rekenen op 2000 a 2500 EUR.
(inclusief BTW he)

Voor 2500 EUR kunt ge uw voorkant al bijna 3 keer laten herspuiten.

Awel ik maakte ook die bedenking toen ik de offerte vergeleek voor front end ppf met die van herspuiten bumper en motorkap

[user159]

Langs de andere kant, als je je wagen vooraan laat herspuiten en je plaatst geen PPF, dan heb je binnen de kortste keren weer een massa ontsierende steenslag op bumper en motorkap
Het is vanuit dat opzicht een zinloze maatregel van te herspuiten. In een ideale wereld laat je bij een gloednieuwe wagen onmiddellijk PPF aan de voorkant doen
Of eigenlijk, in een ideale wereld maakte men de lak van auto's meer bestendig tegen steenslag tijdens het productieproces van de auto, of plaatste men al standaard PPF tijdens het productieproces. Het lijkt alsof modernere wagens hier steeds minder goed tegen bestendig zijn, dit zou te maken hebben met water based autolak. Maar ook de hardheid van het bumpermateriaal is iets waar ik vragen bij heb als ik zie hoe fijne steenslag dit lijkt op te vreten

[user159]

Ik haat steenslag zo hard, echt een absolute doorn in mijn oog. ik denk dat ik de bumper en motorkap zal laten herspuiten en dan onmiddellijk front end ppf laten plaatsen. dat zal me in totaal wel 4000 euro ofzo kosten, maar als ik daarmee van die steenslag look af ben dan kan ik daar wel mee leven. ik ben enkel bang dat ik tussen het herspuiten en ppf weeral nieuwe steenslag ga oplopen, het lijkt echt alsof dit op een enkele rit gebeurt, met andere woorden auto moet feitelijk op dezelfde locatie herspoten en geppfd worden?

[sandervdw]

Ik haat steenslag zo hard, echt een absolute doorn in mijn oog. ik denk dat ik de bumper en motorkap zal laten herspuiten en dan onmiddellijk front end ppf laten plaatsen. dat zal me in totaal wel 4000 euro ofzo kosten, maar als ik daarmee van die steenslag look af ben dan kan ik daar wel mee leven. ik ben enkel bang dat ik tussen het herspuiten en ppf weeral nieuwe steenslag ga oplopen, het lijkt echt alsof dit op een enkele rit gebeurt, met andere woorden auto moet feitelijk op dezelfde locatie herspoten en geppfd worden?

Ik denk dat er niet veel met de nieuwe wagen gereden zal worden.

[user159]

Ik denk dat er niet veel met de nieuwe wagen gereden zal worden.

ik blijf er toch bij dat mijn oude mercedes nauwelijks steenslag heeft na 310.000 km met een massa snelweg aan hoge snelheden. denk toch wel dat die oudere autos hardere lak hadden

maar vooruit mijn nieuwe aanwinst rijdt wel als een droom, met dat theoretisch piekvermogen van 760Nm en 400pk is het toch een heel ander gevoel rijden

[Chickenlal]

Na herspuiten wacht ik hier toch 3 a 4 weken vooraleer ik er ppf op plak. En dan nog hangt alles af van het spuitwerk, als dat slecht gedaan is trek je de lak er zo terug af met de ppf.

Vergeet ook niet dat ppf niet onzichtbaar is zoals vele het graag verkopen, maar wel bijna onzichtbaar

De ppf gaat niet overal rond de randjes of de hoeken en dan kan je de rand van de ppf zien, zeker op een lichte kleur als er vuilophoping is.

Op een zwarte zie je dat niet, daar heb je dan weer dat je sneller ziet als er een stofje is onder geraakt tijdens het plakken, dan is dat een grijs puntje.

Ben daar altijd eerlijk in Handwerk en niemand is perfect.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[user159]

Na herspuiten wacht ik hier toch 3 a 4 weken vooraleer ik er ppf op plak. En dan nog hangt alles af van het spuitwerk, als dat slecht gedaan is trek je de lak er zo terug af met de ppf.

Vergeet ook niet dat ppf niet onzichtbaar is zoals vele het graag verkopen, maar wel bijna onzichtbaar

De ppf gaat niet overal rond de randjes of de hoeken en dan kan je de rand van de ppf zien, zeker op een lichte kleur als er vuilophoping is.

Op een zwarte zie je dat niet, daar heb je dan weer dat je sneller ziet als er een stofje is onder geraakt tijdens het plakken, dan is dat een grijs puntje.

Ben daar altijd eerlijk in Handwerk en niemand is perfect.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

wel lastig als uw clienteel bestaat uit perfectionisten

[desolation]

Na herspuiten wacht ik hier toch 3 a 4 weken vooraleer ik er ppf op plak. En dan nog hangt alles af van het spuitwerk, als dat slecht gedaan is trek je de lak er zo terug af met de ppf.

Vergeet ook niet dat ppf niet onzichtbaar is zoals vele het graag verkopen, maar wel bijna onzichtbaar

De ppf gaat niet overal rond de randjes of de hoeken en dan kan je de rand van de ppf zien, zeker op een lichte kleur als er vuilophoping is.

Op een zwarte zie je dat niet, daar heb je dan weer dat je sneller ziet als er een stofje is onder geraakt tijdens het plakken, dan is dat een grijs puntje.

Ben daar altijd eerlijk in Handwerk en niemand is perfect.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Wordt die niet over de randen geplooid net om dat te voorkomen?
Heb ook al een paar XPEL plaasters gezien waar ze werken in een ruimte met zeer hoge luchtverversing en continue filtering, net om die stofjes te voorkomen. Draagt allemaal bij een de enorm hoge prijs ervan.

[Chickenlal]

wel lastig als uw clienteel bestaat uit perfectionisten

Daarom is het dus belangrijk om verwachtingen te stellen he. Het blijven grote stickers op nen auto, dat is nooit 100% onzichtbaar. Wel vanop normale kijk afstand van 1 a 2 meter he, maar niet van dicht.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Chickenlal]

Wordt die niet over de randen geplooid net om dat te voorkomen?
Heb ook al een paar XPEL plaasters gezien waar ze werken in een ruimte met zeer hoge luchtverversing en continue filtering, net om die stofjes te voorkomen. Draagt allemaal bij een de enorm hoge prijs ervan.

Ge kunt zoveel lucht zuiveren als ge wilt, dan moet het nog goed geplakt zijn ook he.

Als het niet direct goed is en je moet opheffen en doen heb je altijd terug kans op stof van uw handen of whatever. En de folie vertoond ook snel miniscule afwijkingen dan bij herpositioneren.

Ik weet wie zo’n filter heeft en volgens mij helpt da nieks, als daar constant auto’s in en uitrijden gade mij nie zeggen da zo’n afzuiging alles opzuigd he. Das allemaal show. Hetgeen zichtbaar wordt da zijn stofdeeltjes die je kan voelen met uw vinger. Zo’n systeem zuigt dat niet op denk ik anders stade daar constant onder ne stofzuiger?

De folie gaat wel om de randen, maar niet om de scherpe hoeken, zeker niet bij xpel precut.

De echte top van de wereld in PPF die mannen kunnen da wel, ma het is niet zo eenvoudig.

Als de folie niet kan omvouwen tot een vlak stuk en dus eindigt op een bolling, dan komt ze los.

Een voorbeeld van een motorkap die ik onlangs deed toont mooi zo’n hoekje. Al moet ik zeggen dat ik deze net iets te ver had gesneden, kon eigenlijk langs beide zijdes van de hoek 2-3mm dichter.

Nog een voorbeeld van tijdens Xpel certificiering (inzoomen op het hoekje)

En dan ook eens hoe het niet moet, zodus eindigen op de bolling en dan komt het los (niet mijn werk )

Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[sandervdw]

uitleg
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Lijkt me ook logisch dat die opbolt op dat punt. Er zit spanning op die folie, als je dat hoek om plooit komt de volledige kracht op dat klein stukje verticaal. Natuurlijk komt die daar los en trekt naar boven (de bolle rand). Ik zou niet weten hoe je dat kan tegenhouden zonder daar te snijden.

[Chickenlal]

Nee inderdaad. Daarom dat ik dus zeg “bijna onzichtbaar”. Want op een witte auto als die vuil wordt zal die rand mega zichtbaar worden door vuilophoping


Het belangrijkste is de klant inlichten met echte en correcte informatie.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Xcessive-]

PPF is voor mij heel simpel : dat is goed voor krasgevoelige stukken die niet meteen herspoten kunnen worden (denk aan de plastic delen van de stijlen of de kofferlijst). Maar tezij je rijdt met een Lambo, Ferrari, Rolls Royce, etc... is de kostprijs van uw hele auto in XPEL te laten inpakken echt niet in proportie tot de wagen.
Voor een volledige wagen in XPEL te zetten moet ge rekenen op 6000 a 10.000 EUR afhankelijk van formaat en complexiteit (echt zeer gekke wagens met veel hoekjes en kantjes en speciale opervlakken ala naked carbon gaat dat zelfs nog een stuk duurder zijn)
Voor de voorkant in XPEL te zetten moet je rekenen op 2000 a 2500 EUR.
(inclusief BTW he)

Voor 2500 EUR kunt ge uw voorkant al bijna 3 keer laten herspuiten.

Ik heb eens een offerte gevraagd om bumper van een tesla model 3 te laten doen en was een 500 euro.

[Chickenlal]

Dat inderdaad ongeveer de prijs.

Heb een full front model 3 gedaan voor +/- 1700-1800€

Bumper motorkap fenders spiegels en koplampen.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[desolation]

ex BTW of BTW in? Want dat zeggen ze er ook niet altijd bij

[Chickenlal]

Btw in

Ik hanteer eerlijke prijzen waar ik aan verdien en de klant niet aan gekloot is voor al mijn werk.

Maar rijk ga ik daar nie van worden


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[user159]

wat is de snelste manier om een auto te drogen na het wassen volgens het boekje? ik had een droogblaasmachine gekocht voor autos te drogen maar dit neemt echt een enorme tijd in beslag, zeker dan toch voor een 7 serie mee te drogen. is dit misschien enkel geschikt voor auto's die keramische coating hebben etc? of moet je de 8 pk versie nemen ipv de 4 pk? is het sneller met handdoeken, welk type wordt aanbevolen en hoe kan je ze daarna best wassen en drogen? misschien best zoiezo een keramische coating laten doen als ik geen uren wil bezig zijn met wassen en drogen?