Archief - de brommerthread
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
.Lonewolf_69
Legacy Member
pfff, tis ier precies weer de tijd van de kosten bij mij 
2 weken geleden is de pa van mijn vriendin tegen mijn Gilera DNA gereden met den auto. Achterlicht, voorpinker kapot. En fameuse krabben op mijne lak
2 dagen daarna: Ik ben aant rijden & ik pak ne put mee in den asfalt. Ineens blokkeert mijn voorwiel en een fractie van ne seconde later zie ik mijn spatbord eraf vliegen.
Gisteren: Ik weet niet hoe het kwam, maar tijdens het rijden hoorde ik ineens een raar geluid. Ik zet mij langs kant & laat de motor draaien. Ik hoorde een 'knetterend' geluid aan mijn cilinder. Ge kunt het al denken natuurlijk, er is een probleem met de vijzen die mijn uitlaat vasthouden 1 vijs staat gans scheef en er zit geen schroefdraad niet meer op.
Hopelijk is het enkel aan de vijs dat er een probleem is en nie in de cilinder zelf...
sebiet ga ik er eens mee naar men garagist. Wish me luck
2 weken geleden is de pa van mijn vriendin tegen mijn Gilera DNA gereden met den auto. Achterlicht, voorpinker kapot. En fameuse krabben op mijne lak
2 dagen daarna: Ik ben aant rijden & ik pak ne put mee in den asfalt. Ineens blokkeert mijn voorwiel en een fractie van ne seconde later zie ik mijn spatbord eraf vliegen.
Gisteren: Ik weet niet hoe het kwam, maar tijdens het rijden hoorde ik ineens een raar geluid. Ik zet mij langs kant & laat de motor draaien. Ik hoorde een 'knetterend' geluid aan mijn cilinder. Ge kunt het al denken natuurlijk, er is een probleem met de vijzen die mijn uitlaat vasthouden
1 vijs staat gans scheef en er zit geen schroefdraad niet meer op. Hopelijk is het enkel aan de vijs dat er een probleem is en nie in de cilinder zelf...
sebiet ga ik er eens mee naar men garagist. Wish me luck
freeza
Legacy Member
Dodgey zei:
er is imo wel een heel groot verschil tussen een begrensde 50cc en een gewone 125cc (die al dan niet begrensd is om onder de 11kw te blijven voor ermee te mogen rijden met een gewoon autorijbewijs)
denk dat een 2-takt 125cc toch een 22kw haalt
(gebaseerd op cijfers van de aprilia rs 125 op bikez.com)en dat is toch heeeel wat meer vermogen dan een brommertje
anyway heb al altijd eens met een DNA willen rijden...
die scooters moeten eigelijk toch ideaal zijn om een sprintscooter van te maken aangezien gewone scooters toch meestal problemen hebben met het voorwiel aan de grond te houden
Dodgey
Legacy Member
freeza zei:er is imo wel een heel groot verschil tussen een begrensde 50cc en een gewone 125cc (die al dan niet begrensd is om onder de 11kw te blijven voor ermee te mogen rijden met een gewoon autorijbewijs)
denk dat een 2-takt 125cc toch een 22kw haalt
en dat is toch heeeel wat meer vermogen dan een brommertje
anyway heb al altijd eens met een DNA willen rijden...
die scooters moeten eigelijk toch ideaal zijn om een sprintscooter van te maken aangezien gewone scooters toch meestal problemen hebben met het voorwiel aan de grond te houden
Om te beginnen zijn het DNA 125 en 180cc model 4-takt...
Ik vind dat trouwens maar goed ook, heb geen zin om me blauw te betalen aan het onderhoud van een 125cc 2-takt, de aprilia rs125 die ge aanhaalt is het ideale voorbeeld!Aan die DNA valt dan ook niks te ontgrenzen aangezien er niks begrensd is... Ge kunt natuurlijk wel beginnen met een Malossi Multivar 2000 + andere uitlaat etc aangezien het een scooter is, maar daar hou ik mij gewoon ni mee bezig...
Verder niet vergeten dat dat veel weegt voor een scooter te zijn (50cc 101 kilo drooggewicht, 125-180cc 125 kilo) dus ik neem aan dat dat niet gunstig is voor sprints? En het gewicht zit net zoals bij een gewone scooter voornamelijk vanachter geconcentreerd...
review 125cc model:
http://www.motoring.co.za/index.php?fSectionId=887&fArticleId=231590
review DNA algemeen:
http://www.maxmoto.co.uk/gilera_dna_50_125_180.shtml
masterchief456
Legacy Member
hey, weet iemand een garage in de buurt van Lier, Mechelen die het onderhoud van skyteam dax wil doen (jah, kwedet, da onderhoud is simpel te doen, maar ik moet da laten doen door een garagist als ik mijn garantie wil behouden ) kben al bij fietsemakers in de buurt geweest, maar deze doen om de een of andere reden (?) niet graag replica daxen.
thx op voorhand
) kben al bij fietsemakers in de buurt geweest, maar deze doen om de een of andere reden (?) niet graag replica daxen.thx op voorhand
dead squad
Legacy Member
Ik was is aan het denken, ik heb in november een ongeval gehad, en heb één maand in het ziekenhuis moeten doorbrengen, en zal pas tegen de zommer terug met een brommer kunnen rijden. Nu vervalt men tijdelijk rijbewijs in april, en heb men praktisch nog niet gedaan, kunt ge hier uitstel voor krijgen?
Of moet ik men theoretisch zoizo opnieuw gaan doen?
Of moet ik men theoretisch zoizo opnieuw gaan doen?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.