Archief - De bedrijfswagen topic

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
p

poeperman2

Legacy Member
Gonzo the Great zei:
Q3 kon ik toch niet kiezen, bij mij waren de 2 overgebleven kandidaten xc40 en 318d.
Klik om te vergroten...

Bizar wel, voor het budget van een 318d kan je bij ons een XC60 nemen. Niet zoveel opties weliswaar :)
N

Nineshots

Legacy Member
eniac zei:
Natuurlijk niet, zo extreem hoeft dat ook niet. Maar 1 of 2 klikjes verschil is qua hellingshoek zeer subtiel, maar scheelt wel in zithouding/comfort.
Klik om te vergroten...

Wacht, jij rijdt toch A6? Die heeft toch helemaal geen in hoogte verstelbare armleuning?
e

eniac

Legacy Member
Nineshots zei:
Wacht, jij rijdt toch A6? Die heeft toch helemaal geen in hoogte verstelbare armleuning?
Klik om te vergroten...
Hellingshoek is verstelbaar.
Was ook zo op mijn vorige en op de A4 B8.
T

ThekillingGoku

Legacy Member
eniac zei:
Hellingshoek is verstelbaar.
Was ook zo op mijn vorige en op de A4 B8.
Klik om te vergroten...

Die 'ongesloten middenconsole' was bij mij een van de argumenten tégen de A5 indertijd. Armsteun allemaal goed & wel, maar ik heb het liever zoals BMW het doet nl. dat de midden een 'afgesloten' opslagruimte is t.o.v. de armsteun die zweeft boven een open vuilbak bij de A5.
Momenteel zit daar bij mij wel een en ander in, maar 't zou geen zicht zijn vind ik als dat daar gewoon allemaal los ligt.

Verstelbare 'comfort armsteun' was weliswaar WEL een optie toen op de A5. Wss nog altijd.

Op de A5 was de armsteun in de deur bv. ook véél te laag. Ik zit met m'n zetel bij de meeste wagens zo goed als op 't laagste & ik kon nog steeds m'n linker arm niet deftig rusten op de armsteun v/d deur + stuur vast houden. Dit stak mij nog harder tegen dan de middensteun trouwens.

En voor de midden ... vroeger, in m'n 3 (manual), lag ik voornamlijk steeds met m'n arm op de middensteun, met m'n hand bovenop de schakelpook.
Nu is dat niet meer het geval (gezien het een automaat is).

Gezien ik echter telkens met m'n stoel redelijk laag moet gaan is dit nog nooit een issue gebleken (dat dit te laag zou zijn of zoiets).
S

SSS95

Legacy Member
Maandag is mijn bestelling eindelijk doorgekomen voor mijn a klasse stock wagen!
De verkoper zei dat het ongeveer 2 weken gaat duren voor ik de auto krijg. Hopelijk wat sneller want wil er wat mee genieten tijdens mijn vakantie volgende week!

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A6003 met Tapatalk
G

Gonzo the Great

Legacy Member
poeperman2 zei:
Bizar wel, voor het budget van een 318d kan je bij ons een XC60 nemen. Niet zoveel opties weliswaar :)
Klik om te vergroten...

Wij moeten ook naar CO2 zien. Modellen boven de 120 staan niet in de lijst, en moet je een uitzondering vragen. Buiten X1 zitten de meeste monovolumes en SUV's daarboven, maar indien niet overdreven mag dat dan wel. Een collega (die vaak veel materiaal mee moet nemen) rijdt met een Espace rond, dat zit ook rond de 130 CO2, dus ik verwachtte wel dat het ging mogen.

Dus zou best kunnen dat een XC60 ook nipt paste zoals je zegt. Audi en VW liggen er nog steeds uit sinds dieselgate bij ons.
H

HUSKE

Legacy Member
sandervdw zei:
Ik ben persoonlijk geen Passat fan, maar ik vind de kleur en velgen wel goed passen. Het is een zeer goede wagen als je lange ritten moet doen en comfortabel wil zitten (en ruimte nodig hebt), maar voor mij persoonlijk is hij wat te saai. Als je lane assist en adaptieve cruise control hebt, kan je bij VAG wel vrij ver op automatische piloot rijden. Al ga ik u hier niet aanraden om gewoon uw handen van uw stuur te halen :p
Klik om te vergroten...

Ge moogt toch maar 12s uw handen van het stuur houden. Ik hou mijn stuur heel licht vast en dan komt hij geregeld zagen dat ik mijn handen aan het stuur moet houden.
Het makkelijkste is gewoon uw hand een beetje links van de onderkant leggen en laten 'hangen', dan rijdt hij zelf op de autosnelweg. Op secundaire wegen remt hij automatisch voor scherpe bochten of rotondes, maar ik vind dat die dat vrij laat doet. Ik laat me sneller uitbollen aangezien de auto bijna niet van zijn eigen afremt. Dat plots remmen is niks voor mij.

Op bijgewerkte straten moet je soms opletten, dan ziet hij andere lijnen en kan dat fel bijsturen, zo bijna eens de gracht in gereden :p. De automatische aanpassing van de snelheid aan verkeersborden heb ik uiteindelijk wel uitgezet, we hebben in de buurt een bord met verbod voor voertuigen meer dan 10 ton en hij ziet dat steevast als max 10 km/h met felle rem acties tot gevolg.

Maar als ik in een auto zonder lane assist rij, dan mis ik dat toch onmiddelijk.

FlatSix zei:
Ik heb tot op de dag van vandaag (40k kilometers) nog geen A4 Avant in mijn blauw gezien die ook chrome dakrails/vensteromlijsting had. Wél al eens een A4 Berline met vensteromlijsting in het zwart.

Mijn wagen ziet er langs buiten ook veel sjieker uit dan hij eigenlijk is uitgerust.
Klik om te vergroten...

Ik heb dat ook, al ziet mijn auto er vooral veel sportiever uit dan dat hij rijdt. Eigenlijk is mijn wagen best OK uitgerust gezien ik maar 1600 euro optiebudget had. Gelukkig heeft een R-line veel standaard aan boord.
d

desolation

Legacy Member
paar maand geleden is er een nieuwe koppeling en nieuwe mechatronic onder de passat gegaan, gisteren was het al terug feest: stonk voor zot omdat de koppeling doorslipte toen ik een rotonde wou verlaten.
L

Li1quid

Legacy Member
desolation zei:
paar maand geleden is er een nieuwe koppeling en nieuwe mechatronic onder de passat gegaan, gisteren was het al terug feest: stonk voor zot omdat de koppeling doorslipte toen ik een rotonde wou verlaten.
Klik om te vergroten...


Misschien stoppen met driften op de rotonde? :unsure:

fmzOUHm.gif
A

Ar3s

Legacy Member
poeperman2 zei:
Bizar wel, voor het budget van een 318d kan je bij ons een XC60 nemen. Niet zoveel opties weliswaar :)
Klik om te vergroten...

Is sterk afhankelijk van de samenwerking tussen de leasingmaatschappij en de garage. Bij ons is er ook veel meer korting bij VW en Peugeot dan bij BMW.

Nu hebben ze gelukkig het beleid wat aangepast waardoor we normaal iets meer kunnen krijgen voor ons budget.

Ik moet wel nog een 2-3 jaar of 90.000 km vooraleer het mijn beurt is om opnieuw te kiezen. :-P
d

desolation

Legacy Member
Driften met ne 1.6 slowmotion break :')
Is echt gewoon die DSG7 die absolute bagger is. Die beslist at random dat hij op die rotonde een versnelling moet zakken, terwijl ge er aant afrijden zijt en dus gaat accelereren. Soms mist hij zich dan precies met als gevolg dat die doorslipt tot en met.
M

Musk

Legacy Member
desolation zei:
Driften met ne 1.6 slowmotion break :')
Is echt gewoon die DSG7 die absolute bagger is. Die beslist at random dat hij op die rotonde een versnelling moet zakken, terwijl ge er aant afrijden zijt en dus gaat accelereren. Soms mist hij zich dan precies met als gevolg dat die doorslipt tot en met.
Klik om te vergroten...

Heeft dat een sportstand? Ik vind de sportstand bij de GTI 10 keer aangenamer rijden dan de D. Zit inderdaad vaak een versnelling te hoog dan.
H

HUSKE

Legacy Member
desolation zei:
Driften met ne 1.6 slowmotion break :')
Is echt gewoon die DSG7 die absolute bagger is. Die beslist at random dat hij op die rotonde een versnelling moet zakken, terwijl ge er aant afrijden zijt en dus gaat accelereren. Soms mist hij zich dan precies met als gevolg dat die doorslipt tot en met.
Klik om te vergroten...

Musk zei:
Heeft dat een sportstand? Ik vind de sportstand bij de GTI 10 keer aangenamer rijden dan de D. Zit inderdaad vaak een versnelling te hoog dan.
Klik om te vergroten...

De 1.6TDI heeft de droge DSG-7 en die is niet zo goed. Mijn buurman heeft die ook in zijn golf en die klaagt van week 1 daar al van.
Mijn Arteon (enkel met 2.0TDI in diesel) heeft de natte DSG-7 en die is veel beter.

Ik heb een sportstand, maar dat is met een diesel niet aangenaam, gaat redelijk hoog in toeren en is geen reet sneller.
H

Herman De Croo

Legacy Member
Het fiscale voordeel voor 'nephybrides' - e-auto's met een kleine batterij - is sinds begin dit jaar volledig afgeschaft. Voor heel wat hybrides betekent dat een halvering van de fiscale aftrekbaarheid en soms een verviervoudiging van het belastbare voordeel van alle aard (VAA).

Hybride leasewagens - die zowel op elektriciteit als benzine of diesel rijden- waren tot voor kort fiscaal interessant. Op papier hebben ze een lage CO2-uitstoot en die bepaalt de fiscale berekeningen van een voertuig.

Afhankelijk van het model waren hybrides vaak zelfs tot 100 procent aftrekbaar en was het voordeel van alle aard (VAA), het belastbare forfait voor het privégebruik van een salariswagen, een stuk lager dan voor benzine- of dieselwagens.

Maar bepaalde van die wagens worden als ‘nephybride’ bestempeld. Ze stoten vaak veel meer CO2 uit dan in de catalogus staat en beschikken over een kleine batterij die nauwelijks wordt herladen. In feite zijn het dus gewoon diesel- of benzinewagens.

12.565,21

euro

Uit een simulatie blijkt dat de hogere waarden voor hybrides ertoe leiden dat het VAA van een Porsche Cayenne verviervoudigt van 3.263,69 naar 12.565,21 euro.

Grens

De overheid heeft intussen een grens getrokken en kent alleen nog een fiscaal voordeel toe onder specifieke voorwaarden. Alleen wagens die minder dan 50 g CO2 per kilometer uitstoten én een batterijcapaciteit van minstens 0,5 kWh per 100 kilogram hebben, worden als hybrides beschouwd. Hybrides die buiten die normen vallen, worden sinds 1 januari belast op basis van de uitstoot van een gelijkaardig benzinemodel. En als dat niet bestaat, wordt de opgegeven CO2-uitstoot van de nephybride met 2,5 vermenigvuldigd.

TIP

Slim omgaan met uw portemonnee?

Schrijf u nu in voor de dagelijkse Netto Geldtip.

Elke dag (ma.-vrij.) via e-mail - Uitschrijven in één klik

De autoconstructeurs werd gevraagd zelf een lijst samen te stellen van de benzinemodellen die overeenstemmen met de hybrides uit hun aanbod. Die lijst - een vorm van tariefkaart voor nephybrides - is er sinds kort en is terug te vinden op de website van de federale overheidsdienst Financiën.

Fiscale berekening

Voor de berekening van de fiscale aftrekbaarheid van een leasewagen geldt sinds 1 januari deze formule: 120% - (0,5 x brandstofcoëfficiënt x CO2/km). Voor diesel is de coëfficiënt vastgelegd op 1, voor benzine, lpg en cng op 0,95. Cng-wagens die minder dan 12 fiscale pk hebben, mogen een coëfficiënt van 0,9 gebruiken.

40%

Fiscale aftrek

De fiscale aftrek van een Porsche Cayenne E-hybrid valt terug van 90 procent vorig jaar naar 40 procent dit jaar.

In de berekening voor de fiscale aftrek van hybride wagens weegt de CO2-uitstoot nu veel zwaarder door. Voor een Porsche Cayenne E-hybrid bedroeg de uitstoot voorheen 70 tot 74 gram, maar door de nieuwe regeling wordt dat 210 gram, namelijk de uitstoot van het benzine-equivalent. De fiscale aftrek valt daardoor terug van 90 procent vorig jaar naar 40 procent dit jaar. Voor een Mercedes C350e daalt de fiscale aftrek van 100 naar 54 procent.

Ook het voordeel van alle aard (VAA) valt voor de nephybrides voortaan een pak hoger uit. Voor de berekening van het VAA wordt behalve de aankoopprijs ook de C02-uitstoot in rekening gebracht. Uit een simulatie van de informatiegroep Wolters Kluwer blijkt dat de hogere waarden voor hybrides ertoe leiden dat het VAA van een Porsche Cayenne verviervoudigt van 3.263,69 naar 12.565,21 euro. Dat voor een Mercedes C350e gaat van 1.717,51 naar 3.563,83 euro.

Nieuwe uitstootnormen

Maar daarmee is het verhaal nog niet af. Vanaf 2021 komen nog meer hybrides in het vizier van de fiscus. Vanaf dan geldt de nieuwe Europese WLTP-emissietest en die geeft een nauwkeuriger beeld van de uitstoot dan de oude NEDC-waarden.
" Vanaf 2021 komen nog meer hybrides in het vizier van de fiscus. "

De overstap betekent dat bepaalde auto's volgend jaar tot nephybride worden gedegradeerd. Een concreet geval is de Volvo XC60 T8. Op basis van de NEDC-waarde heeft die hybride een uitstoot van 42 tot 47 gram CO2 per kilometer. Hij beantwoordt dus aan de vereiste dat de uitstoot niet boven 50 gram mag liggen.

Maar in WLTP-tests stoot de Volvo XC60 T8 53 tot 57 gram uit, wat er een nephybride van maakt. In dat geval moet worden gekeken naar de CO2-uitstoot van een gelijkaardig model op fossiele brandstoffen en die uitstoot bedraagt volgens de WLTP-normen 189 gram.

In 2020 kan deze Volvo nog voor 95 tot 100 procent fiscaal worden afgetrokken. Maar vanaf 1 januari 2021 valt dat terug tot 50 procent. In 2020 bedraagt het VAA voor deze auto 210 euro per maand. Vanaf 2021 stijgt dat naar 700 tot 710 euro per maand.
Klik om te vergroten...

https://www.tijd.be/netto/auto/tal-van-hybride-bedrijfsauto-s-fors-duurder/10209367.html
F

FlatSix

Legacy Member
Voor de zelfstandigen met gekke budgetten is er binnenkort een nieuwe Maserati. :)
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan