Archief - De bedrijfswagen topic

Jackerath · 10 dec 2019

camerad zei:
Bij BMW zit er trouwens een bug in de ACC, hij ziet geen stilstaand verkeer. Dus als je achterop een stilstaande file komt aangereden dan remt hij niet automatisch. Best wel een supergevaarlijke situatie.

Dat is geen bug, maar een beperking die eigen is aan het radar systeem. Radargebaseerde ACC herkent geen stilstaande wagens in een file of aan het rood licht. Dit staat in koeien van letters gedocumenteerd in de handleiding van de auto.

Het staat zelfs op Wikipedia: https://nl.wikipedia.org/wiki/Adaptive_cruise_control

berenod zei:
Toen ik vroeger met de VW ACC reed een paar keer een valse noodstop aan mijn been gehad, meestal wanneer er voor me een ietwat flauwe bocht naar links was en er bijvoorbeeld een wagen naast de weg (maar dan recht voor mij) geparkeerd stond.

In principe mag ACC niet reageren op stilstaande objecten, maar ik heb het ook eens gehad dat hij een waarschuwing gaf om in te grijpen omdat er een losstaand verkeersbord heen en weer aan het wapperen was door de wind op een verkeerseiland in het midden van de baan:
https://www.fietsersbond.be/nieuws/awv-realiseert-middeneilandjes-aan-ovenveld-en-schaapswegel

Bij dergelijke waarschuwing heb je dan nog pakweg 2 seconden tijd om in te grijpen, alvorens de wagen zelf beslist om het anker uit te gooien.

Li1quid zei:
Is bij VW ook zo, lijkt me geen bug te zijn maar design keuze.
Het systeem zal er vanuit gaan dat het geparkeerde wagens (of decor) zijn en je daarvoor nog een bocht zal nemen.

Zelf wissel ik zonder na te denken tussen ACC en gewoon rijden. De situaties waar ACC goed werkt heb je na een tijdje wel door.

Inderdaad, zo is het. Ik heb 4 jaar met een F20 gereden waar ACC in zat, en het is een leuke optie, maar je moet wel alert zijn uiteraard. Ik gebruikte het nooit bij snelheden hoger dan 100 (wegens absurd lange afstand), maar vooral op voorrangswegen met snelheid 50/70/90.

SlashDotDash zei:
Ik vind dat niet onlogisch, ACC is nog iets anders dan autonoom rijden. Wat wel stom tov mijn vorige (Audi) is is dat het BMW systeem spontaan rechts inhaalt ipv de wagen links voor je te volgen. En houdt veel meer (minimum) afstand dan bij Audi wat wel vervelend is zoals Eniac zegt.

Dan lijkt het mij dat die Audi met extra sensoren uitgerust was. Mijn F20 haalde ook rechts in met ACC, wegens gebrek aan andere sensoren. Die radar in de bumper vooraan kan onmogelijk auto's langs de zijkant herkennen, laat staan in het oog houden als ze naast u rijden.

camerad zei:
Lijkt mij toch een vrij bizarre design keuze dan. Dit creeert levensgevaarlijke situaties. Op geen enkele manier verwacht je dat die gewoon aan volle snelheid doorrijdt. En zelfs in de file wanneer de voorligger die netje gevolgd wordt door ACC beslist om een ander rijvak te kiezen kan het systeem de stilstaande auto erachter niet zien.
Dat dit bij meerdere merken is wil gewoon zeggen dat ze hun software bij de zelfde fabrikant inkopen en dat ze dus met dezelfde beperkingen zitten.

Het ligt niet alleen aan de software, maar ook aan de hardware. Als je enkel een radargebaseerde ACC hebt (1 radar in het midden van de voorbumper), dan hoef je ook geen wonderen te verwachten. Hoe moet een radar anders herkennen wat een stilstaande auto is die wel deelneemt aan het verkeer, of een geparkeerde wagen aan de kant van de weg? Tel daarbij op: asverschuivingen, het nemen van bochten waar wagens geparkeerd staan, en je hebt een kluwen van situaties die je allemaal zou moeten programmeren.

Let ook op dat er verschillende soorten ACC bestaan. De meeste zijn radargebaseerd en gebruiken 1 radar, maar sommige merken zetten ook meerdere radars in, of een combinatie van radars en camera's. De 5-reeks is zo'n geval, en dat is ook de reden waarom de ACC daar duurder is dan bij de 1-reeks. Er is immers meer hardware nodig.

Inv · 10 dec 2019

Mijn Kodiaq L&K zou normaal geleverd worden op 6 december, maar heb van de garage bericht gekregen dat leverdatum is uitgesteld met twee maanden :'(
Is besteld op 27 mei dus dan zitten we al aan 8 maanden levertijd :doh:

sandervdw · 10 dec 2019

Inv zei:
Mijn Kodiaq L&K zou normaal geleverd worden op 6 december, maar heb van de garage bericht gekregen dat leverdatum is uitgesteld met twee maanden :'(
Is besteld op 27 mei dus dan zitten we al aan 8 maanden levertijd :doh:

Howla, stevige uitvoering wel

. Moet zowat de duurste Skoda zijn die je momenteel kan kopen?

eniac · 10 dec 2019

Doet me eraan denken: mijn stiefpa heeft ook net een Kodiaq besteld. Ook L&K en dan nog eens deftig in de optielijst gedoken. Ik ben heel benieuwd naar dat ding eerlijk gezegd, wordt best wel de moeite

Necre0 · 10 dec 2019

sandervdw zei:
Howla, stevige uitvoering wel . Moet zowat de duurste Skoda zijn die je momenteel kan kopen?

Almost

Ik heb een full option Kodiaq RS in bestelling, levering begin Februari.

54700 EUR, na korting (12%)

sandervdw · 10 dec 2019

Necre0 zei:
Almost

Ik heb een full option Kodiaq RS in bestelling, levering begin Februari.

54700 EUR, na korting (12%)

Komt die duurder uit dan de L&K met een die pakketten erop? Bij de Superb kon je destijds de L&K gewoon in de zware (280pk) motorisatie nemen. Maar daar bestaat dan weer geen echte RS versie van...

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk

MrKend54l · 10 dec 2019

Necre0 zei:
Almost

Ik heb een full option Kodiaq RS in bestelling, levering begin Februari.

54700 EUR, na korting (12%)

Dat is fors natuurlijk. Maar tegelijk ook goedkoop tegenover een Tiguan.

Skoda doet dat goed, een bijna VW leveren voor een serieuze minderprijs. En tegelijk ook meer volk aanspreken dan seat. Ze spelen ook wel goed op de leasemarkt natuurlijk, dat zie je goed op de baan.

Alleen jammer dat RS bij Skoda altijd wat makjes is. Een Kodiaq RS heeft 240pk. Maar is trager dan een X3 20d bijvoorbeeld (ook wel een stuk kleiner maar bon, het is maar om een soort van punt te maken

). Dat zie je ook met de Octavia RS bijvoorbeeld. Heeft wel redelijke pk's op papier, maar in prestaties is het toch wat teleurstellend.

FlatSix · 10 dec 2019

De nieuwe Superb anders ook wel mooi, en veel waar voor je geld.

Inv · 10 dec 2019

sandervdw zei:
Howla, stevige uitvoering wel . Moet zowat de duurste Skoda zijn die je momenteel kan kopen?

Fleetkorting op catalogusprijs maar niet op opties. Kwam goedkoper uit dan een andere uitvoering configureren met opties bij

sandervdw · 10 dec 2019

Inv zei:
Fleetkorting op catalogusprijs maar niet op opties. Kwam goedkoper uit dan een andere uitvoering configureren met opties bij

Heb zelf Superb L&K gehad (toen de Kodiaq nog niet bestond) en was inderdaad goedkoper dan een Style met hoop opties.

Ben wel heel vaak zot verklaard om binnen dat budget een Skoda te nemen

wen er al maar aan.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk

SlashDotDash · 10 dec 2019

Goesting zei:
Dan lijkt het mij dat die Audi met extra sensoren uitgerust was. Mijn F20 haalde ook rechts in met ACC, wegens gebrek aan andere sensoren. Die radar in de bumper vooraan kan onmogelijk auto's langs de zijkant herkennen, laat staan in het oog houden als ze naast u rijden.

Op mijn audi was dat een bolvormige sensor / radar links onderaan de bumper; die bij BMW is plat midden onderaan de bumper, misschien een kleinere 'kijkhoek'?

Nineshots · 11 dec 2019

Audi had verschillende locaties waar het zat, maar de functies waren hetzelfde.
Bij de eerste generatie Q5 zat het links onderaan, bolvormig. Bij de A6 C6 (zelfde generatie als de Q5) zat die in het midden en was het plat.
Beiden deden exact hetzelfde.

Necre0 · 11 dec 2019

MrKend54l zei:
Dat is fors natuurlijk. Maar tegelijk ook goedkoop tegenover een Tiguan.

Skoda doet dat goed, een bijna VW leveren voor een serieuze minderprijs. En tegelijk ook meer volk aanspreken dan seat. Ze spelen ook wel goed op de leasemarkt natuurlijk, dat zie je goed op de baan.

Alleen jammer dat RS bij Skoda altijd wat makjes is. Een Kodiaq RS heeft 240pk. Maar is trager dan een X3 20d bijvoorbeeld (ook wel een stuk kleiner maar bon, het is maar om een soort van punt te maken ). Dat zie je ook met de Octavia RS bijvoorbeeld. Heeft wel redelijke pk's op papier, maar in prestaties is het toch wat teleurstellend.

De Kodiaq RS gaat in 6.9sec. naar 100
De X3 20d doet daar 8 sec over.

Nu dat de RS wat makejs is dat klopt, zeker als je dat vergelijkt met S/RS/M/AMG modellen van de duurdere duitse merken.

Anderzijds blijf je bij Skoda wel heel veel bang voor je buck krijgen.

Ikzelf kom van een Mercedes GLC, en ik kon perfect een GLC/ E class / X3 / A5 / A6 nemen, maar wou eens wat buiten het "normale" om, en gelukkig kan dit ook bij de huidige firma.
De wagen komt dan ook in Race blue metallic.

We zien wel

FlatSix · 11 dec 2019

Necre0 zei:
De Kodiaq RS gaat in 6.9sec. naar 100
De X3 20d doet daar 8 sec over.

Nu dat de RS wat makejs is dat klopt, zeker als je dat vergelijkt met S/RS/M/AMG modellen van de duurdere duitse merken.

Anderzijds blijf je bij Skoda wel heel veel bang voor je buck krijgen.

Ikzelf kom van een Mercedes GLC, en ik kon perfect een GLC/ E class / X3 / A5 / A6 nemen, maar wou eens wat buiten het "normale" om, en gelukkig kan dit ook bij de huidige firma.
De wagen komt dan ook in Race blue metallic.

We zien wel

Ben wel benieuwd.

stungunner · 11 dec 2019

Necre0 zei:
De Kodiaq RS gaat in 6.9sec. naar 100
De X3 20d doet daar 8 sec over.

Nu dat de RS wat makejs is dat klopt, zeker als je dat vergelijkt met S/RS/M/AMG modellen van de duurdere duitse merken.

Anderzijds blijf je bij Skoda wel heel veel bang voor je buck krijgen.

Ikzelf kom van een Mercedes GLC, en ik kon perfect een GLC/ E class / X3 / A5 / A6 nemen, maar wou eens wat buiten het "normale" om, en gelukkig kan dit ook bij de huidige firma.
De wagen komt dan ook in Race blue metallic.

We zien wel

Je moet die RS'en ook niet gaan vergelijken met S/RS/AMG... en consoorten hé.

Ze zijn meestal zelfs trager dan pakweg een 330i of 330d, dus gewoon de iets hogere motorisaties bij de premium's.

Vind ook dat die RS'en wat tegenvallen, ze labelen dat als hun sportuitvoering, maar die prestaties zijn toch niet echt wauw te noemen.

sandervdw · 11 dec 2019

stungunner zei:
Je moet die RS'en ook niet gaan vergelijken met S/RS/AMG... en consoorten hé.

Ze zijn meestal zelfs trager dan pakweg een 330i of 330d, dus gewoon de iets hogere motorisaties bij de premium's.

Vind ook dat die RS'en wat tegenvallen, ze labelen dat als hun sportuitvoering, maar die prestaties zijn toch niet echt wauw te noemen.

Ik mis hier precies toch iets. De Kodiaq, oké, dat is een twijfelgeval omdat ze daar enkel de diesel in hebben gestoken.

Maar de Octavia RS zit toch gewoon middenin hot-hatch domein? Volgende generatie zal ook wel +- 280PK gaan krijgen.
En een 330i is ongeveer even snel als een hot-hatch in de rechte lijn. Maar op een effectief rondje op circuit gaat die toch serieus moeite mogen doen om te volgen.

stungunner · 11 dec 2019

Is de Octavia niet doorgaans net iets trager dan de vergelijkbare varianten zoals Focus ST, I30N, 308 GTI,...?

Enfin, kan mis zijn, maar ik mis toch wat spanning bij het RS label, zeker wanneer ze dat idd op de Kodiaq plakken en die dan eigenlijk qua specs moet onderdoen voor pakweg een Q5 3.0 TDI.

Necre0 · 11 dec 2019

stungunner zei:
Je moet die RS'en ook niet gaan vergelijken met S/RS/AMG... en consoorten hé.

Ze zijn meestal zelfs trager dan pakweg een 330i of 330d, dus gewoon de iets hogere motorisaties bij de premium's.

Vind ook dat die RS'en wat tegenvallen, ze labelen dat als hun sportuitvoering, maar die prestaties zijn toch niet echt wauw te noemen.

Ben het volledig met je eens.
Maar opnieuw, het is de bang for buck waar het verschil zit.
Ik was zeer verrast op basis van het afwerkingsniveau wanneer ik naar de nieuwe Superb & Kodiaq kijken ging.
Dit is echt niet meer "budget", maar eerder instap premium.

sandervdw · 11 dec 2019

stungunner zei:
Is de Octavia niet doorgaans net iets trager dan de vergelijkbare varianten zoals Focus ST, I30N, 308 GTI,...?

Enfin, kan mis zijn, maar ik mis toch wat spanning bij het RS label, zeker wanneer ze dat idd op de Kodiaq plakken en die dan eigenlijk qua specs moet onderdoen voor pakweg een Q5 3.0 TDI.

Momenteel is de Octavia wat trager (0.3s naar 100 tov i30N), maar hij zit ook nog op een "oude generatie" qua motorisatie. i30N, Megane RS en Focus ST zijn allemaal nieuw en zitten rond 280PK, De 308 GTI moet het met iets minder doen, maar weegt een pak minder.

Dus dan zit je met een relatief zware wagen met "maar" 245PK logischerwijs wat achterop. Maar in de Golf TCR levert die motor 290PK, dus verwacht dat van de volgende Octavia RS ook maar.

stungunner · 11 dec 2019

Necre0 zei:
Ben het volledig met je eens.
Maar opnieuw, het is de bang for buck waar het verschil zit.
Ik was zeer verrast op basis van het afwerkingsniveau wanneer ik naar de nieuwe Superb & Kodiaq kijken ging.
Dit is echt niet meer "budget", maar eerder instap premium.

Pas op, ik ben er ook van overtuigd dat die Kodiaq RS idd zeer leuk is om mee te rijden en een zeer goede keuze is gezien de prijs.

Maar wanneer je dat RS label ziet, en de uiterlijke kenmerken erbij neemt, dan verwacht je eigenlijk een kleine bom. En dat is het allesbehalve natuurlijk. Ze zouden die motorisatie beter gewoon zo aanbieden, met de optie voor bv een RS-pack. En dan een echte topper uitbrengen met RS label.

Archief - De bedrijfswagen topic

Jackerath

Legacy Member

Inv

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

eniac

Legacy Member

Necre0

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

MrKend54l

Legacy Member

FlatSix

Legacy Member

Inv

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

SlashDotDash

Legacy Member

Nineshots

Legacy Member

Necre0

Legacy Member

FlatSix

Legacy Member

stungunner

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

stungunner

Legacy Member

Necre0

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

stungunner

Legacy Member