Archief - De bedrijfswagen topic
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
VerheW
Legacy Member
Dag allen,
Ik ben blijkbaar al even niet meer actief. Ik vond mijn oude account al niet meer terug. Anyway, ik zat eens met een vraag. Mijn nieuwe Passat is aangekomen in de garage maar ik vraag mij nu af of ik best wacht tot januari om hem in te schrijven. De leasing wilt dit maar scheelt het echt in doorverkoopwaarde? Ik ben zelfstandige dus voor mij zou het relevant kunnen zijn.
Groet,
Ik ben blijkbaar al even niet meer actief. Ik vond mijn oude account al niet meer terug. Anyway, ik zat eens met een vraag. Mijn nieuwe Passat is aangekomen in de garage maar ik vraag mij nu af of ik best wacht tot januari om hem in te schrijven. De leasing wilt dit maar scheelt het echt in doorverkoopwaarde? Ik ben zelfstandige dus voor mij zou het relevant kunnen zijn.
Groet,
eniac
Legacy Member
Nineshots zei:
In welk opzicht? Ben wel benieuwd
Ik reed vorige week mee met collega die een A7 heeft - interieur is helemaal identiek (enfin, ik had dan nog een paar opties die mijn interieur dan weer net dat ietsje meer geven).
Nineshots zei:
Hangt af van de constructie... Bij financiële leasing of renting is het meestal de bedoeling dat je hem overkoopt (en dan vaak doorverkoopt). Lijkt me dan wel handiger om, als het maar een maand scheelt, toch te wachten om in te schrijven als je weet dat daardoor wel je doorverkoopwaarde positief beïnvloedt maar je overkoopwaarde niet wijzigt, want die overkoopwaarde ligt reeds vast.
sandervdw
Legacy Member
eniac zei:In welk opzicht? Ben wel benieuwd
Ik reed vorige week mee met collega die een A7 heeft - interieur is helemaal identiek (enfin, ik had dan nog een paar opties die mijn interieur dan weer net dat ietsje meer geven).
Hangt af van de constructie... Bij financiële leasing of renting is het meestal de bedoeling dat je hem overkoopt (en dan vaak doorverkoopt). Lijkt me dan wel handiger om, als het maar een maand scheelt, toch te wachten om in te schrijven als je weet dat daardoor wel je doorverkoopwaarde positief beïnvloedt maar je overkoopwaarde niet wijzigt, want die overkoopwaarde ligt reeds vast.
A7 is een beetje groter (5cm breder, wat meer is dan het klinkt). Maar de verschillen zijn klein, maar Marketing-technisch zit de A7 wel hoger (basis prijs voor 40 TDI scheelt 8000 euro). Mogelijks zit dat in de inbegrepen opties...
Een beetje zoals de 5 vs 6GT, onderliggen zijn die "hetzelfde", maar de ene heeft een hoop opties in de basisprijs zitten. Dus het verschil zit vooral in de "vanaf prijs".
Die A7 en 530e die ik had samengesteld waren wel praktisch full option, je kan vlot een 10k aan opties laten vallen.
stungunner
Legacy Member
Als een A7 een trapje hoger is dan een A6, dan is pakweg een 4CG ook een trap hoger dan een 3 serie, niet? En een 6GT hoger dan een 5.
Enfin, ik begrijp wel dat die iets hoger worden geschat, wegens duurder, ander imago, specialere look en lijn,... maar in sé is dat gewoon krak hetzelfde toch? Alleen een andere body.
Enfin, ik begrijp wel dat die iets hoger worden geschat, wegens duurder, ander imago, specialere look en lijn,... maar in sé is dat gewoon krak hetzelfde toch? Alleen een andere body.
eniac
Legacy Member
sandervdw zei:
Ja volledig akkoord hoor, hij wordt hoger gemarket en is ook een stuk duurder. Ik vond het gewoon een opmerkelijke uitspraak dat je het gevoel krijgt dat hij hoger staat als je erin meerijdt, want eerlijk gezegd, vanbinnen merk je daar echt niets van. Je zou evengoed in dezelfde wagen kunnen zitten (zeker als je voorin zit, achterin merk je natuurlijk de dalende daklijn wat). Echt alles is hetzelfde. Die 5cm breedte (volgens Autoweek is het 2cm?) zit ook puur in het bodywork denk ik. Want aan de buitenkant zie je het natuurlijk wel he, de A7 heeft toch wat meer presence.
Al ben ik niet zo verkocht aan de achterkant, moet ik eerlijk toegeven.
sandervdw
Legacy Member
Voor mij zou momenteel de A7 de voorkeur krijgen omdat het een liftback (of hoe noemt zoiets?) Is. Eens de A6 avant in hybride beschikbaar is, is die zeker interessant. Nuja, sowieso eerst afwachten welke regering we krijgen he ;D
Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
.ThekillingGoku
Legacy Member
Goh ... als ik vorig jaar de A5 aan het bekijken was heb ik toen ook eens een vergelijkbare A4 bijeen geklikt en ... ja hoor ... die was ook effectief ettelijke 1000en eurootjes duurder!
Dus het moet niet verbazen dat dit voor de A6 VS A7 niet anders is.
Bij BMW was toen de 3 & de 4 vrijwel identiek qua prijs. Zo eens een 320/420 samen geklikt toen.
Echter nu dat er de nieuwen 3 is gaat die vlieger niet meer op en is den 3 een stukje duurder geworden (& minder korting, toen toch, daar die nieuw was).
Dus het moet niet verbazen dat dit voor de A6 VS A7 niet anders is.
Bij BMW was toen de 3 & de 4 vrijwel identiek qua prijs. Zo eens een 320/420 samen geklikt toen.
Echter nu dat er de nieuwen 3 is gaat die vlieger niet meer op en is den 3 een stukje duurder geworden (& minder korting, toen toch, daar die nieuw was).
Nineshots
Legacy Member
eniac zei:In welk opzicht? Ben wel benieuwd
Ik reed vorige week mee met collega die een A7 heeft - interieur is helemaal identiek (enfin, ik had dan nog een paar opties die mijn interieur dan weer net dat ietsje meer geven).
Geen idee wat precies, nog niet in de huidige generatie van de A7 gezeten buiten het autosalon.
Maar ik had dat gevoel toch in de vorige generatie.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.