Archief - De bedrijfswagen topic

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
K

KnightOfCydonia

Legacy Member
Nineshots zei:
Alsof dat nu nog niet gebeurt...
Klik om te vergroten...

Absoluut niet neen. Ik kan al minstens 3 voorbeelden noemen die ik de afgelopen maanden gehoord heb van zelfstandigen die zeer creatief omspringen met het inbrengen van onkosten, zeker nu bv. de kerstperiode er weer aankomt.

Voor een voordeel van 1000 euro per maand zit je al aan heel dure auto's, denk zelfs dat dat bijna niet haalbaar is om zo'n voordeel te hebben.
Want die auto's worden nog steeds betaald! En dit is ter vervanging van een hoger brutoloon. De werknemers in een sector waar een bedrijfswagen gebruikelijk is (bijvoorbeeld IT) die geen bedrijfswagen hebben, hebben over het algemeen een veel hoger loon dan degene die wel een bedrijfswagen hebben.
En dat verschil is zeer zeker geen 1000 euro per maand in kosten. Dus een voordeel van 500-1000 per maand, toch niet.
Klik om te vergroten...

Ik bedoelde dan ook niet het Voordeel Alle Aard (VAA) maar eerder de totale kost wat zo'n wagen per maand heeft, in de vorm van leasebudget plus brandstofkaart. Een leasebudget van €500 per maand lijkt mij niet ongebruikelijk. €1k zal eerder uitzonderlijk zijn, maar ook binnen het voorbeeld van de hospitalisatieverzekeringen is de ene verzekering beter dan de anderen.
i

iamhollywood

Legacy Member
KnightOfCydonia zei:
Als het beste tegenvoorbeeld dat je kan opnoemen een fiscaal gunstige hospitalisatieverzekering is, waarvoor je werkgever jaarlijks €150 (zoveel betaal ik zelf, zonder werkgevertussenkomst) tot €400-500 (voor de topverzekering van DKV) max voor betaalt, dit terwijl jouw leasewagen al snel een voordeel van €500-1000 per maand vertegenwoordigt (met dan nog een onbeperkte tankkaart) dan toon je alleen maar aan dat die jaloezie eigenlijk perfect gerechtvaardigd is in een land waar bijna iedereen zware belastingen betaalt op arbeid. En ja, die andere uitzonderingen zoals topvoetballers met belachelijk lage RSZ op een fictief loon, mogen ook dringend eruit.

Als ik de hospitalisatieverzekering van mijn nieuwe werkgever zou aannemen - wat ik volgende maand waarschijnlijk wel ga doen - dan zou ik overigens voor elk gezinslid dat ik toevoeg, wel degelijk zelf de bijdrage betalen. Maar inderdaad, ik vind eigenlijk ook niet dat een werkgever de extra hospitalisatieverzekering van zijn werkgevers belastingvrij zou mogen betalen. Al die zaken, van maaltijdcheques tot bongobonnen zouden eruit moeten.
Klik om te vergroten...

Het was maar 1 van de zovele voordelen die we maar normaal vinden maar het eigenlijk niet is (is trouwens geen aftrekbare kost voor een werkgever, een wagen wel). Het zijn allemaal vluchtkanelen om de zware loonlast te ontlopen. Die 65€ die jij aan hospitalisatieverzekering uitspaart kost jouw werkgever veel minder dan een brutoloon te moeten aanbieden die 65€ netto oplevert. De bijdrage die jij per gezinslid levert zal sowieso ook nooit de kost evenaren die je zou moeten dragen moest je voor hun een afzonderlijke verzekering afsluiten. Dekking gaat ook nooit zo ruim zijn. Mijn wagen is evenzeer ter compensatie van meer brutoloon. Maar de vluchttrukken zoals hospitalisatieverzekering, maaltijdcheques, fietsvergoeding, een aankoopbon met nieuwjaar, dat vinden we allemaal normaal en daar zouden we om schreeuwen moest de regering er dreigen in te knippen. Maar een wagen, wat zo opzichtig is, dat steekt iedereens ogen uit. Daar waar er velen zouden overschakelen op een vervuilendere wagen zonder bedrijfswagen want in dit land kan je vandaag simpelweg niet zonder wagen. En ik betaal als middenklasser ondanks die wagen ook nog meer dan genoeg belastingen hoor ;). Ik durf niet samentellen wat ik dit jaar allemaal aan de staatskas heb bijgedragen, zaken waar andere met noden die ik niet heb dan weer van genieten. Vandaar, leven en laten leven en puur naar uw eigen situatie kijken.

Heel het systeem is zo scheef als het maar kan zijn. Maar de wagen is iets opzichtig en wordt daarom door politici uitgespeeld.
e

einoj

Legacy Member
Als de WLTP-norm in 01/01/2021 in voege treedt, zullen in Vlaanderen alvast de bedrijfswagens een maatje kleiner en goedkoper worden.

Want kan me niet voorstellen, dat de werkgevers alle 660.000 genieters, plots +15% opslag gaan geven….

De SUV hype, zal 2 maatjes moeten krimpen :(
S

SomeDude

Legacy Member
Zie steeds meer Tesla model 3 rijden en denk elke keer hetzelfde: precies een visbokaal
S

SilentSpring

Legacy Member
KnightOfCydonia zei:
lagere loonlasten voor iedereen, niet alleen voor degenen wiens werkgever een leaseplan aanbiedt.
Klik om te vergroten...
In theorie is dat inderdaad mooi maar we leven natuurlijk wel in België waar politici grote gaten in hun handen hebben.

Zo gaan ze het wel proberen verkopen maar hier zal het eerder neerkomen op lagere lasten voor hun kiezerspubliek en de rest mag wat meer betalen.

Zo was er daar ergens het voorstel om de provincie’s af te schaffen maar ho maar, direct afgeschoten.
Mochten ze al eens beginnen met in zo’n dingen te kuisen en dan te kijken waar ze uitkomen zou het al iets anders zijn.

In dat opzicht vond ik het voorstel van Joachim Coens wel goed: maak een regering met onafhankelijke economisten/bekwame mensen, beloon hen volgens hun prestaties en laat ze de boel maar opkuisen.
Nu zit je met overbetaalde politici die toch altijd handelen volgens belang van eigen achterban, op die manier kun je nooit met deftige oplossingen komen.
Als het te warm aan’t worden is vluchten ze wel naar een ander postje, zie maar naar Michel en Peeters.

Dat er hier een 3 op de oprit staat komt deels doordat die interessanter was dan extra brutoloon maar dat extraatje is er dan ook gewoon gekomen door mijn inzet.
In drukke periodes stond ik er wel de zaterdag en zelfs de zondag om 6/7 of 7/7 te werken.
Veel van die jaloerse types hingen dan waarschijnlijk gewoon in hun zetel maar zouden wel hetzelfde willen, zo werkt het natuurlijk niet.
S

SlashDotDash

Legacy Member
iamhollywood zei:
Ik noem dit enkel jaloezie.
Klik om te vergroten...

camerad zei:
Lees, degene die geen bedrijfswagen hebben.
Klik om te vergroten...

Pskonejott zei:
Tuurlijk gaat het om de jaloezie van de have nots.
Klik om te vergroten...

Ik heb een firmawagen van 60k € en een jaarloon van ruim boven de 100k €; zie dus niet goed in waarom ik jaloers zou moeten zijn op de gemiddelde leaserijder :)

Het is gewoon omgekeerd: het zijn vooral de onderbetaalde loonslaven die wanhopig vasthouden aan hun salariswagen die het systeem blijven verdedigen (en ergens snap ik dat wel).
e

eniac

Legacy Member
De A6 heeft ondertussen 30K kilometer gebold. Topper! En als beloning zijn eerste onderhoud en winterbanden gekregen :D

Helaas op de zijkant van de achterbumper een grote schreef ontdekt, los door de verf en in de plastic. Toch altijd pijnlijk om de eerste schade te zien verschijnen terwijl je er zelf zoveel zorg voor draagt :(
N

Nineshots

Legacy Member
KnightOfCydonia zei:
Ik bedoelde dan ook niet het Voordeel Alle Aard (VAA) maar eerder de totale kost wat zo'n wagen per maand heeft, in de vorm van leasebudget plus brandstofkaart. Een leasebudget van €500 per maand lijkt mij niet ongebruikelijk. €1k zal eerder uitzonderlijk zijn, maar ook binnen het voorbeeld van de hospitalisatieverzekeringen is de ene verzekering beter dan de anderen.
Klik om te vergroten...

Ik heb het ook niet op VAA, die TCO wordt nog steeds betaald door de werkgever. En het is nu niet dat de werkgever makkelijk 1000 euro per maand uitspaart door een auto te geven.
T

ThekillingGoku

Legacy Member
SlashDotDash zei:
Ik heb een firmawagen van 60k € en een jaarloon van ruim boven de 100k €; zie dus niet goed in waarom ik jaloers zou moeten zijn op de gemiddelde leaserijder :)

Het is gewoon omgekeerd: het zijn vooral de onderbetaalde loonslaven die wanhopig vasthouden aan hun salariswagen die het systeem blijven verdedigen (en ergens snap ik dat wel).
Klik om te vergroten...
De gemiddelde lease dude heeft dan ook geen 100K/jaar om een eigen kar aan te schaffen die ietwat gelijkaardig is.
Voor velen, goh, voor de meesten is dat nl. een significanter deel van het loon.

Ik heb wss ietske meer dan dat gemiddelde maar nergens in de buurt van uw 100K er bovenop natuurlijk dus ook hier zou dat wel gevoeld worden e.

Sent from my SM-G955F using Tapatalk
J

Japser

Legacy Member
Morgen nieuwe wagen kiezen.
Wij hebben geen keuze, dus het wordt weer een transporter 6.1 dubbele cabine.

Wel leuk dat juist het nieuwe model is uitgekomen!
Verder is sinds de vorige keer ook de automatische versnellingsbak terug betaald.
n

nestorius

Legacy Member
Volgens mij kan je daar toch niet mee klagen.

Verstuurd vanaf mijn SM-G390F met Tapatalk
J

Japser

Legacy Member
Neen omdat we een uitgebreide lijst aan opties krijgen rijdt die echt super.
Voordeel is ook dat ik die privé mag gebruiken en voor mijn hobby's komt die makkelijk uit. Ik rijd meerdere keren per jaar naar de alpen ermee vol ski's en snowboards.
In de zomer zijn het MTB''s.
M

MrKend54l

Legacy Member
Japser zei:
Morgen nieuwe wagen kiezen.
Wij hebben geen keuze, dus het wordt weer een transporter 6.1 dubbele cabine.

Wel leuk dat juist het nieuwe model is uitgekomen!
Verder is sinds de vorige keer ook de automatische versnellingsbak terug betaald.
Klik om te vergroten...
Waarom specifiek een transporter?
Uw bedrijf is grote klant bij VW? Of uw baas is gewoon VW fan?
emoji14.png
d

desolation

Legacy Member
Allez vooruit, met onze hoge kilometrage en de batshitcrazy prijzen van VW ligt de TCO van een E350de quasi gelijk met die van een Passat 2.0 diesel. Als ze nu nog efkes zich over het "luxemerk" imago kunnen zetten is het eindelijk gedaan met de last van mijne rug ;)
F

FlatSix

Legacy Member
desolation zei:
Allez vooruit, met onze hoge kilometrage en de batshitcrazy prijzen van VW ligt de TCO van een E350de quasi gelijk met die van een Passat 2.0 diesel. Als ze nu nog efkes zich over het "luxemerk" imago kunnen zetten is het eindelijk gedaan met de last van mijne rug ;)
Klik om te vergroten...

Wat is de TCO van een E350de?

En weet iemand hier toevallig ook de TCO van een C350h?
J

Japser

Legacy Member
MrKend54l zei:
Waarom specifiek een transporter?
Uw bedrijf is grote klant bij VW? Of uw baas is gewoon VW fan?
emoji14.png
Klik om te vergroten...

Denk eerder wij grote klant. Elk jaar al 10 transporters minimum.
De verkopers zijn vrij van merk maar daar rijden er toch ook veel van bij de VW groep rond.
M

MrKend54l

Legacy Member
desolation zei:
Allez vooruit, met onze hoge kilometrage en de batshitcrazy prijzen van VW ligt de TCO van een E350de quasi gelijk met die van een Passat 2.0 diesel. Als ze nu nog efkes zich over het "luxemerk" imago kunnen zetten is het eindelijk gedaan met de last van mijne rug ;)
Klik om te vergroten...
Als je er over gaat nadenken is dat toch waanzinnig.
Ik stel mij de vraag hoe ze die TCO bepalen bij de E350e. En hoe dit in lijn ligt met de werkelijke TCO.

Het blijft natuurlijk waanzinnig dat je ineens van een Passat naar een E kan gaan met gelijke TCO. Een Passat is natuurlijk geen goedkope wagen, maar valt wel in het niks met een E.
s

sandervdw

Legacy Member
MrKend54l zei:
Als je er over gaat nadenken is dat toch waanzinnig.
Ik stel mij de vraag hoe ze die TCO bepalen bij de E350e. En hoe dit in lijn ligt met de werkelijke TCO.

Het blijft natuurlijk waanzinnig dat je ineens van een Passat naar een E kan gaan met gelijke TCO. Een Passat is natuurlijk geen goedkope wagen, maar valt wel in het niks met een E.
Klik om te vergroten...

En dan nog niet een "basis" E maar een zwaar gemotoriseerde...
e

eniac

Legacy Member
MrKend54l zei:
Als je er over gaat nadenken is dat toch waanzinnig.
Ik stel mij de vraag hoe ze die TCO bepalen bij de E350e. En hoe dit in lijn ligt met de werkelijke TCO.
Klik om te vergroten...

Aan de aftrekbaarheid zal het niet liggen denk ik, de E zal wel een hoger percentage aftrekbaar zijn maar de E is zoveel duurder dat die aftrekbaarheid overgecompenseerd zal worden.

Denk dus dat het aan 2 zaken kan liggen:
1. men verwacht een veel hoger percentage restwaarde. Twijfelachtig, want indien de focus daadwerkelijk zal shiften naar electrics kan de waarde van een <50g-hybride evengoed kelderen.
2. men rekent een gevoelig lager verbruik. Terecht indien niet al te veel kilometer gedaan worden, maar in geval van desolation dus weer twijfelachtig gezien die heel veel kilometer doet.

Aan onderhoud zal het wel niet liggen, algemene gebruikskosten ook niet, aankoopprijs al helemaal niet...
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan