Archief - De bedrijfswagen topic
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
JPV
Legacy Member
Volgens een simulatie ging mijn 'type' wagen 30 euro extra zijn voor verkeersbelasting. De volgende auto, een vergelijkbare benzine, zou 36 euro meer kosten.ThekillingGoku zei:Die zijn te druk bezig met vitten op de bedrijfswagens om te zien dat er feitelijk al nen anaconda achter hunne rug klaar staat om te happen.
Niet echt de bedragen waar ik van ga huiveren;
Selten
Legacy Member
Ik heb gisteren de melding gekregen dat ik offertes mag opvragen voor een nieuwe wagen. De vervanging is eigenlijk maar voor in mei.
Ook al doe ik 40k-50k per jaar, toch mag ik vanaf nu ook benzine kiezen. Zeer interessant, want ik krijg een budget uitgedrukt in cataloguswaarde. De meerprijs die voor een diesel moest betaald worden voor een gelijkaardig vermogen kan ik nu aan opties spenderen.
Budget is ongeveer 42k (voor kortingen). Keuze uit Volvo, Volkswagen of Ford. Ik doe minstens 80% autostrade, een comfortable cruiser is dus gewenst. Ik rijd nog altijd graag manueel, zeker omdat ik de meerprijs van een automaat liever aan andere dingen spendeer. Voldoende ruimte is essentieel. 2 kleine kinderen in lompe autostoelen en er moet heel vaak (groot) materiaal mee voor het werk. Elke ochtend en avond de autostoelen uithalen of herinstalleren zie ik niet zitten.
Ford:
Eigenlijk maar weinig dat mij echt aanspreekt. De Mondeo te oud, de Focus niet echt wat ik zoek.
Volvo:
De V60 is mooi, maar jammer dat ze geen handgeschakelde benzine hebben. D3 manueel is de enige die in budget valt, maar dan blijft hij behoorlijk kaal. Ik heb lange benen, dus een verlengbaar stoel is belangrijk. Deze optie is enkel te combineren met de lederen stoelen, wat de prijs stevig beïnvloedt. Qua korting is het voor ons nogal triestig bij Volvo
Een SUV spreekt me niet aan (XC40) en in een V40 krijg ik mijn materiaal niet in de koffer zonder de zetels plat te leggen.
VW:
Passat variant business line valt behoorlijk mooi uit te rusten met dit budget. De 1.5 TSI (150pk) zal ook een stuk aangenamer zijn dan de traktor 1.6 TDI (120pk) die ik nu heb. Die Passat is wel een stuk minder mooi dan de V60, maar het verschil op vlak van opties voor mijn budget is eigenlijk (te) groot. Zelfs de R-line kan ik in het budget passen, mede dankzij de enorme kortingen.
First world problems
Ook al doe ik 40k-50k per jaar, toch mag ik vanaf nu ook benzine kiezen. Zeer interessant, want ik krijg een budget uitgedrukt in cataloguswaarde. De meerprijs die voor een diesel moest betaald worden voor een gelijkaardig vermogen kan ik nu aan opties spenderen.
Budget is ongeveer 42k (voor kortingen). Keuze uit Volvo, Volkswagen of Ford. Ik doe minstens 80% autostrade, een comfortable cruiser is dus gewenst. Ik rijd nog altijd graag manueel, zeker omdat ik de meerprijs van een automaat liever aan andere dingen spendeer. Voldoende ruimte is essentieel. 2 kleine kinderen in lompe autostoelen en er moet heel vaak (groot) materiaal mee voor het werk. Elke ochtend en avond de autostoelen uithalen of herinstalleren zie ik niet zitten.
Ford:
Eigenlijk maar weinig dat mij echt aanspreekt. De Mondeo te oud, de Focus niet echt wat ik zoek.
Volvo:
De V60 is mooi, maar jammer dat ze geen handgeschakelde benzine hebben. D3 manueel is de enige die in budget valt, maar dan blijft hij behoorlijk kaal. Ik heb lange benen, dus een verlengbaar stoel is belangrijk. Deze optie is enkel te combineren met de lederen stoelen, wat de prijs stevig beïnvloedt. Qua korting is het voor ons nogal triestig bij Volvo
Een SUV spreekt me niet aan (XC40) en in een V40 krijg ik mijn materiaal niet in de koffer zonder de zetels plat te leggen.
VW:
Passat variant business line valt behoorlijk mooi uit te rusten met dit budget. De 1.5 TSI (150pk) zal ook een stuk aangenamer zijn dan de traktor 1.6 TDI (120pk) die ik nu heb. Die Passat is wel een stuk minder mooi dan de V60, maar het verschil op vlak van opties voor mijn budget is eigenlijk (te) groot. Zelfs de R-line kan ik in het budget passen, mede dankzij de enorme kortingen.
First world problems
FlatSix
Legacy Member
JPV zei:
Of het erg is doet er niet toe. Het is dat dit de mensen besluipt zonder dat ze het weten, tenzij je wat mee bent met wat de hele switch tussen NEDC en WLTP nu eigenlijk wil zeggen. Ik zie best nog een heel aantal mensen zeggen "Tiens, vorig jaar was het €400 en nu €450, die overheid toch!", terwijl eigenlijk gewoon de manier van meten aangepast is en ze nog altijd met dezelfde wagen rijden.
Nijntje
Legacy Member
JPV zei:
Dat is een bewuste gezinskeuze veronderstel ik? Zonder disrespect, maar das nu iets waarin je mij echt nooit gaat ziet rondrijden.
Dat is vlees noch vis voor mij. Doe mij dan maar een SUV of grote break als ik dan toch veel plaats nodig heb.
Monovolumes zijn natuurlijk ook niet de meest aantrekkelijke auto's voor liefhebbers. Praktisch sowieso wel
HUSKE
Legacy Member
Nineshots zei:Mijn mail dat ik een auto mag gaan bestellen laat serieus op zich wachten, ik vermoed omwille van de nieuwe lijsten die opgesteld worden?
Is een Volvo XC40 hybride even duur in TCO als een BMW 1? Klinkt hoopgevend, ik vind het namelijk nog mooie auto's
Kan hier niet echt aan de regeling uit, maar eigenlijk zou dat moeten.
De ene maand kan je een BMW 5 nemen (met genoeg opties) en de andere maand een soortgelijke BMW 3. Is toch nogal een verschil...
Nu is het heel beperkt, wss omdat ze niet goed weten waar ze naartoe willen. Ook lijkt het dat bedrijf b (met iets lagere leasebudgetten) veel minder kan nemen dan bedrijf a (waar ik voor werk). Dat is met eengemaakte statuten, maar car policy niet helemaal.
JPV
Legacy Member
Nijntje zei:
Mijn auto hoeft ook geen zalm of panter te zijn, onze auto is een praktisch iets.
Zevenzitter was vereiste om te kunnen gebruiken voor school (natuurlijk geen vergoeding voor gekregen). Verder gewoon een goeie prijs/kwaliteit/laadvolume
Vorige auto's een Megane break en modus
ThekillingGoku
Legacy Member
FlatSix zei:
Zoals ik al even aanhaalde heel wat pagina's terug. Als je als autoliefhebber toch nog iets deftigs wil, dan kan dat serieus door tikken. Dan spreken we over geen tientallen euro's meer.
Op 't bedrijf is zo'n wagen al lang niet meer betaalbaar. Wie is nog zo zot om een 340i in te schrijven op de zaak.
Maar als je dat dan privé wil doen gaat dit ineens vrij belachelijk worden om mee te bollen terwijl dit momenteel nog ergens te doen is ('t is ook niet voor niets, maar kom ... da WLTP gedoe gaat dat belachelijk maken).
Idem voor gelijk welke wagen met wat fun factor natuurlijk. Of het nu een BMW is zoals aangehaald of een of andere random hot hatch.
Nijntje
Legacy Member
FlatSix zei:
Zoals bij alles met grote motoren: teveel?
JPV zei:
Was dan ook absoluut geen kritiek. Iedereen verwacht andere dingen van een wagen en is in ieders recht.
Dat jij sowieso een meer verstandige/praktische keuze maakt dan het merendeel van de gebruikers hier staat buiten kijf lijkt me
Nineshots
Legacy Member
ThekillingGoku zei:
Volgens mij is een 340i op de zaak nog steeds een minder kostelijke zaak dan dat geld uit te betalen naar je privé en daarvan een 340i te betalen.
Maar idd je moet al heel erg liefhebber zijn om dat nog te willen betalen. Vadertje staat begint echt buitensporig veel te vragen voor leuke auto's.
camerad
Legacy Member
ThekillingGoku zei:
Ja als je als autoliefhebber toch nog een beetje plezier wil beleven aan autorijden dan zie ik eventueel een 330e, 530e, of als het echt groot moet een X5e als mogelijkheid.
Deze vallen onder de WLTP grens van 50g uitstoot dus je betaalt je niet blauw en je beleeft iets of wat nog rijplezier aan je dagelijkse rit.
Nijntje
Legacy Member
sandervdw zei:
Klopt alleszins voor de Panamera Hybrids. Plan om de C63 te vervangen door een Sport Turismo heb ik alvast laten varen.
VAA van de Turbo S Hybrid stijgt van 1200 naar ergens 2400 per maand. Compleet van de pot gerukt.
Heb ik echt er niet voor over om daar mee rond te rijden.
Koop ik liever privé iets plezant. Zoals ik zei hé, 992 als daily zou wel plezant zijn maar om da verkocht te krijgen aan de wederhelft....
"Weer nen auto zonder achterbank?"
(Denk dat het moeder instinct parten begint te spelen, god help us all, een mini Nijntje)
sandervdw
Legacy Member
992 heeft een achterbank!Nijntje zei:Klopt alleszins voor de Panamera Hybrids. Plan om de C63 te vervangen door een Sport Turismo heb ik alvast laten varen.
VAA van de Turbo S Hybrid stijgt van 1200 naar ergens 2400 per maand. Compleet van de pot gerukt.
Heb ik echt er niet voor over om daar mee rond te rijden.
Koop ik liever privé iets plezant. Zoals ik zei hé, 992 als daily zou wel plezant zijn maar om da verkocht te krijgen aan de wederhelft....
"Weer nen auto zonder achterbank?"
(Denk dat het moeder instinct parten begint te spelen, god help us all, een mini Nijntje)
Sent from my ONEPLUS A5010 using Tapatalk
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.