Archief - De bedrijfswagen topic

ThekillingGoku · 6 apr 2019

Gentei zei:
Binnen een paar jaar gaat Benzine de zelfde weg volgen gelijk Diesel om ons richting Elecktrische misbaksels te duwen....

Tegen dan is autorijden enkel nog voor de écht rijke tiesten ze. Als ge 5 cent / km gaat moeten afstaan & dat ge dan leest dat het 'toch maal 3 moet'. Ale kom.
Wie kan dat blijven bekostigen buiten de ministers die hun wagen + chauffeur met overheidsgelden betalen!

Tumi · 6 apr 2019

Als het 15 cent per km wordt dan zullen ook veel bedrijven vertrekken of heel duur worden.
Vertegenwoordigers die 60000 km per jaar maken, dat is 9000 per jaar extra kosten per persoon.

Gaan ze de BIV en rijbelasting nu afschaffen of komt rekeningrijden er bovenop?

sandervdw · 6 apr 2019

MrKend54l zei:
Er zijn dan ook nog weinig verkoopsargumenten. Buiten sentiment dan

De markt is momenteel niet meer gunstig voor een diesel. Toch zeker financieel niet. Maar financieel is maar een deel natuurlijk. Maar dat was vroeger het stokpaardje van diesel, het financiële. Want bijna al de rest was in het voordeel van een benzine.

Ik vind een dieselmotor wel aangenaam rijden door het koppel bvb. Dus er zijn nog wel voordelen voor diesel te vinden. Maar inderdaad, vroeger werden ze puur gekocht uit prijsoverwegingen, maar nu benzine een stuk minder kost moet je het al puur op het lager verbruik gaan halen. En dan wordt het toch moeilijk.

Nineshots · 6 apr 2019

Het probleem is dat je daar de werkmens mee treft.
Hopelijk blijft Weyts bij zijn regel dat het geen platte belastingsverhoging mag zijn.

desolation · 7 apr 2019

sandervdw zei:
Ik vind een dieselmotor wel aangenaam rijden door het koppel bvb. Dus er zijn nog wel voordelen voor diesel te vinden. Maar inderdaad, vroeger werden ze puur gekocht uit prijsoverwegingen, maar nu benzine een stuk minder kost moet je het al puur op het lager verbruik gaan halen. En dan wordt het toch moeilijk.

dat is dan toch enkel het geval bij dikke diesels en niet bij een 1.6 naaimachine met 100pk en 200Nm koppel.
Zo een 335d of E350d bv dat rijdt als een wolkje ja, maar zo een astmatische eco-diesel trekt echt op geen hol

Tomski · 7 apr 2019

sink zei:
ik dacht dat ze gisteren op het nieuws zeiden dat de verkeersbelasting zou wegvallen. Dan zou dat bijvoorbeeld voor mijn pa die op (brug)pensioen is en weinig km's doet minder duur uitvallen dan nu het geval is.
Voor mezelf schat ik dat dat minstens een verdubbeling vd kost zou zijn

Aan 15 cent zit ik aan 10x mijn rijtaks...

berenod · 7 apr 2019

desolation zei:
dat is dan toch enkel het geval bij dikke diesels en niet bij een 1.6 naaimachine met 100pk en 200Nm koppel.
Zo een 335d of E350d bv dat rijdt als een wolkje ja, maar zo een astmatische eco-diesel trekt echt op geen hol

Je moet nu ook niet superhoog gaan zoals 335d's, de 1.6 eco's zijn inderdaad meestal gene vette, VW hebben daar en wonder gemaakt met de meest waanzinnig slechte koppelcurve (en al zeker als ge die motor in een zware Passat steekt).

Ik rij ook maar met ne 318d, maar is wel een 2 liter 150pk/320Nm motor, en dat koppel onderaan maakt het echt wel een leuke/vlotte wagen om mee te rijden, al zeker met hun Zf 8-gear steptronic.

Alvast een héél pak leuker dan een 318i (is trouwens maar een 1.5 driecilindertje nu), en de 320i met toch een stuk betere prestaties (de nummers toch) kan mij nog niet echt bekoren.

berenod · 7 apr 2019

Tomski zei:
Aan 15 cent zit ik aan 10x mijn rijtaks...

sink zei:
ik dacht dat ze gisteren op het nieuws zeiden dat de verkeersbelasting zou wegvallen. Dan zou dat bijvoorbeeld voor mijn pa die op (brug)pensioen is en weinig km's doet minder duur uitvallen dan nu het geval is.
Voor mezelf schat ik dat dat minstens een verdubbeling vd kost zou zijn

Tumi zei:
Als het 15 cent per km wordt dan zullen ook veel bedrijven vertrekken of heel duur worden.
Vertegenwoordigers die 60000 km per jaar maken, dat is 9000 per jaar extra kosten per persoon.

Gaan ze de BIV en rijbelasting nu afschaffen of komt rekeningrijden er bovenop?

Hier ook, dikke 50,000 km, minstens 70-80% autosnelweg.

Wegentaks nu 468€/jaar, doe met de nieuwe regeling maar snel maal 14 dan!

sandervdw · 7 apr 2019

Tomski zei:
Aan 15 cent zit ik aan 10x mijn rijtaks...

Een leuk zijeffect is wel dat dan de belastingen op een dikke V8 een pak lager zullen uitvallen.

Maar zo ver hebben ze waarschijnlijk nog niet nagedacht.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk

MrKend54l · 7 apr 2019

berenod zei:
Alvast een héél pak leuker dan een 318i (is trouwens maar een 1.5 driecilindertje nu), en de 320i met toch een stuk betere prestaties (de nummers toch) kan mij nog niet echt bekoren.

De 18i heeft 100Nm minder. Dat voel je wel. Maar, dat is ook een blok dat je wat op toeren rijdt, waardoor dat nadeel wel deels weggaat.
De 20i heeft maar 30Nm minder, maar heeft wel dat koppel tot hoog in zijn toerengebied. Waar de 18d al lang zijn adem kwijt is komt de 20i nog maar net op gang

Vanaf de 20d hebt je in feite pas dat diesel koppelbeestgevoel. Tegenover de 20i merk je dat verschil, maar wederom de 20i trekt gewoon veel langer door

Puur naar prestaties in combinatie met een automaat kom je met een 20i niks tekort. Handgeschakeld trouwens ook niet.

De doorsnee diesels die genomen worden hebben echt niet die koppelovermacht om dat te zeggen. En vooral heel snel is dat koppel volledig weg.

eniac · 7 apr 2019

De 40TDI bevalt mij op dat vlak wel goed. Heb nu niet echt meer het gevoel dat ik iets te kort kom, zit ook gewoon snel op de toegelaten snelheden en invoegen of hernemen is ook vlot.

Grootste nadeel van de diesel, het geluid, blijft goed op de achtergrond wegens super geluidsdemping.

Heb ook de berekening op voorhand gemaakt, aan >40K per jaar, tweetal liter minder verbruik (minstens) en een 25g CO2 minder (VAA & aftrekbaarheid) was het plaatje voor deze toch nog positiever dan voor de benzine. En die begon pas met de 45TFSI dus daar ook nog eens een paar duizend euro erbij.

Vermoed wel dat het mijn laatste zal worden met verbrandingsmotor. De fiscale realiteit rond bedrijfswagens zal nu echt wel op de schop gaan en als er ergens nog een gunstig regime blijft zal dat wel enkel voor full electric zijn.

berenod · 7 apr 2019

MrKend54l zei:
De 18i heeft 100Nm minder. Dat voel je wel. Maar, dat is ook een blok dat je wat op toeren rijdt, waardoor dat nadeel wel deels weggaat.
De 20i heeft maar 30Nm minder, maar heeft wel dat koppel tot hoog in zijn toerengebied. Waar de 18d al lang zijn adem kwijt is komt de 20i nog maar net op gang

Vanaf de 20d hebt je in feite pas dat diesel koppelbeestgevoel. Tegenover de 20i merk je dat verschil, maar wederom de 20i trekt gewoon veel langer door

Puur naar prestaties in combinatie met een automaat kom je met een 20i niks tekort. Handgeschakeld trouwens ook niet.

De doorsnee diesels die genomen worden hebben echt niet die koppelovermacht om dat te zeggen. En vooral heel snel is dat koppel volledig weg.

Klopt allemaal, het is natuurlijk ook hoe je rijden met de wagen ervaart en is heel persoonlijk, maar ik vind het veel comfortabeler met een motor die onmiddellijk weg is (en dan redelijk snel buiten adem, maar een 8traps automaat verhelpt daar veel) vergeleken met een motor die je in toeren moet jagen.

Zoals ik al zei, kwa nummers is een 320i een (heel) stuk sneller dan mijn 318d, en toch rij ik er niet graag mee.

Heb vroeger veel in Amerika gereden, met die maffe V8 big blocks, vandaar waarschijnlijk, zal wat blijven hangen zijn

. Ook dat waanzinnig koppel maar aan 4000 toeren zijn ze al buiten adem

En dat maffe koppel halen met een benzine, het is zoals ze ginder zeggen, there's no substitute for cubic inches"

Gentei · 7 apr 2019

ThekillingGoku zei:
Tegen dan is autorijden enkel nog voor de écht rijke tiesten ze. Als ge 5 cent / km gaat moeten afstaan & dat ge dan leest dat het 'toch maal 3 moet'. Ale kom.
Wie kan dat blijven bekostigen buiten de ministers die hun wagen + chauffeur met overheidsgelden betalen!

Was het niet zo dat als je je verplaatste als het spits was dat het duurder zou zijn en buiten spits goedkoper.
Welke wegen je pakt enz...
Zou allemaal een invloed hebben dacht ik.

Tumi zei:
Als het 15 cent per km wordt dan zullen ook veel bedrijven vertrekken of heel duur worden.
Vertegenwoordigers die 60000 km per jaar maken, dat is 9000 per jaar extra kosten per persoon.

Gaan ze de BIV en rijbelasting nu afschaffen of komt rekeningrijden er bovenop?

Jaarlijkse belasting zou worden afgeschaft als rekeningrijden zou komen.
Maar inschrijving van uw nieuwe wagen dat weet ik niet. Denk niet dat het zomaar zou wegvallen.

ThekillingGoku · 7 apr 2019

eniac zei:
De 40TDI bevalt mij op dat vlak wel goed. Heb nu niet echt meer het gevoel dat ik iets te kort kom, zit ook gewoon snel op de toegelaten snelheden en invoegen of hernemen is ook vlot.

Grootste nadeel van de diesel, het geluid, blijft goed op de achtergrond wegens super geluidsdemping.

Heb ook de berekening op voorhand gemaakt, aan >40K per jaar, tweetal liter minder verbruik (minstens) en een 25g CO2 minder (VAA & aftrekbaarheid) was het plaatje voor deze toch nog positiever dan voor de benzine. En die begon pas met de 45TFSI dus daar ook nog eens een paar duizend euro erbij.

Vermoed wel dat het mijn laatste zal worden met verbrandingsmotor. De fiscale realiteit rond bedrijfswagens zal nu echt wel op de schop gaan en als er ergens nog een gunstig regime blijft zal dat wel enkel voor full electric zijn.

Full electric my ass! Zelfs de econazi's zelf bollen er nog niet mee rond.
Het is gewoonweg objectief gezien geen valabel alternatief voor een verbrandingsmotor zolang je thuis niet alle dagen kan laden.

En dan valt een gigantisch percentage van alle chauffeurs al uit de boot wegens de al eerder vermeldde issues van beschikbaarheid van stopcontacten, schaarsheid in laadpalen & achterlijk lange laadtijden aan laadpalen. Na ne werkdag van 15/16u nog voor een uur vast staan aan ne laadpaal ofwa? Wa's da nu weer voor flauwe kul weet ge.

Anyway ... we'll see. Nothing I can change about it.

Gentei zei:
Was het niet zo dat als je je verplaatste als het spits was dat het duurder zou zijn en buiten spits goedkoper.
Welke wegen je pakt enz...
Zou allemaal een invloed hebben dacht ik.

Jaarlijkse belasting zou worden afgeschaft als rekeningrijden zou komen.
Maar inschrijving van uw nieuwe wagen dat weet ik niet. Denk niet dat het zomaar zou wegvallen.

Den BIV zal wel blijven man. Ze gaan u écht wel geen cadeau's doen ze.
Ze gaan gewoon de werkmens eens DIK in z'n zakken zitten.
-> Zij die op pensioen zijn of de chance hebben om op 200m van 't werk te zitten gaan er voordeel op doen, maar da's een luxe, maar geen realistische luxe voor iedereen!

Als ze daarmee beginnen gaan ze mij nog richting werkloosheid belasten! Als ge meer tax moet betalen om op 't werk te geraken dan dat ge verdiend alle maanden!

En ja, 't is dan wel waar dat het een impact gaat hebben op het verkeer. Maar ge bereikt dat letterlijk gewoon door de mensen in de miserie te duwen.

MrKend54l · 7 apr 2019

eniac zei:
De 40TDI bevalt mij op dat vlak wel goed. Heb nu niet echt meer het gevoel dat ik iets te kort kom, zit ook gewoon snel op de toegelaten snelheden en invoegen of hernemen is ook vlot.

Grootste nadeel van de diesel, het geluid, blijft goed op de achtergrond wegens super geluidsdemping.

Heb ook de berekening op voorhand gemaakt, aan >40K per jaar, tweetal liter minder verbruik (minstens) en een 25g CO2 minder (VAA & aftrekbaarheid) was het plaatje voor deze toch nog positiever dan voor de benzine. En die begon pas met de 45TFSI dus daar ook nog eens een paar duizend euro erbij.

Vermoed wel dat het mijn laatste zal worden met verbrandingsmotor. De fiscale realiteit rond bedrijfswagens zal nu echt wel op de schop gaan en als er ergens nog een gunstig regime blijft zal dat wel enkel voor full electric zijn.

Met de 40 TDI heb je inderdaad weinig te klagen

Genoeg koppel om niet te moeten harken.

De 45 TFSI is van het goede wat te veel ineens natuurlijk. Een 40 TFSI was op dat vlak wel interessanter geweest.

Volledig elektrisch daar zou ik alvast niet te veel vanuit gaan. Het aanbod is nog te klein, de,infrastructuur nog te beperkt en er zijn wel nog wat onzekerheden. Dus nee ik zie het niet zo een vaart nemen.

Zurkylicious_be · 7 apr 2019

Tumi zei:
Als het 15 cent per km wordt dan zullen ook veel bedrijven vertrekken of heel duur worden.

Mijn werkgever betaalt 30 cent per km

sandervdw · 7 apr 2019

Zurkylicious_be zei:
Mijn werkgever betaalt 30 cent per km

Dat wordt dan 45

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk

Noctilucus · 7 apr 2019

MrKend54l zei:
... Volledig elektrisch daar zou ik alvast niet te veel vanuit gaan. Het aanbod is nog te klein, de,infrastructuur nog te beperkt en er zijn wel nog wat onzekerheden. Dus nee ik zie het niet zo een vaart nemen.

Helemaal akkoord maar dat gaat onze overheid natuurlijk niet tegenhouden om compleet onzinnige regels op te leggen, ongeacht wat er realistisch of haalbaar is.

ThekillingGoku · 7 apr 2019

Noctilucus zei:
Helemaal akkoord maar dat gaat onze overheid natuurlijk niet tegenhouden om compleet onzinnige regels op te leggen, ongeacht wat er realistisch of haalbaar is.

And that's the problem.

Da's gelijk die idiote groenen die denken dat den boel hier blijft draaien zonder kernenergie, as is. Maar tegelijkertijd iedereen op nen electrische vélo en in nen electrischen otto.
Dat terwijl de 'groene stroom' al op is na, wat was het? Een maand of zoiets?
Ze kunnen nu met moeite het licht aan houden als het wat te koud is!

Dan mogen er nog zoveel klimaatnazi's komen betogen hoor. Wat gaan ze doen? Allemaal in een hutje in 't bos gaan leven? 100en euro's extra betalen om eletriek in te voeren ja (en dat betaald mama & papa dan wel, dus wij mogen blijven spijbelen).
Tijdens de periodes dat Marghem op 't matje geroepen werd waarom er niet genoeg stroom was tijdens de winter dan hoort ge ze ni ze!

Anyway ... ik zie de huidige stand van zaken met lijden ogen aan. Allemaal ideologische zever, zonder enig realiteitsbesef. Een complete dubbele standaard.
Als het hun goed uitkomt zijn ze der & anders hoor je ze niet. Maar toch zullen er, vrees ik, veel idioten in trappen.

poeperman2 · 10 apr 2019

Noctilucus zei:
Dat lijkt me wel een heel hoog bedrag, ik heb nog niemand geweten die zo'n budget had.
Bij een brutoloon van 60 K€ zou ik eerder denken aan iets van een goed uitgeruste Passat, Ford Mondeo, ... tot een deftig uitgeruste Audi A4, BMW 3, ... maar we kunnen het inderdaad niet voorspellen, dat hangt teveel van bedrijf tot bedrijf af en hun verloningspolitiek.

Bij mij (Cronos -dochterbedrijf) krijgt een schoolverlater/consultant een budget van €850 TCO - wat indien je goed zoekt een wagen van +40K kan opleveren incl. BTW, zonder korting. Maar die schoolverlaters verdienen +/- 2400 bruto per maand *13,92) = €33K per jaar. Dat we mooie wagens krijgen tov ons loon is bekend, maar het is dus perfect mogelijk om een (veel) hoger wagenbudget te hebben dan jaarloon.

Archief - De bedrijfswagen topic

ThekillingGoku

Legacy Member

Tumi

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

Nineshots

Legacy Member

desolation

Legacy Member

Tomski

Legacy Member

berenod

Legacy Member

berenod

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

MrKend54l

Legacy Member

eniac

Legacy Member

berenod

Legacy Member

Gentei

Legacy Member

ThekillingGoku

Legacy Member

MrKend54l

Legacy Member

Zurkylicious_be

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

Noctilucus

Legacy Member

ThekillingGoku

Legacy Member

poeperman2

Legacy Member