Archief - De bedrijfswagen topic

Lint zei:

Zeer proper !! Zal ook wel goe rijden zekers?

Klik om te vergroten...

Ja zeker ze. Heel comfortabele km trekker.
Ook in de file toch handig om geen ambriage meer te hebben.

Nu ...
Op die paar dagen dat ik er mee rond bol merk ik ook wel dat die electrische kant wel wat aan zet tot anders, mss 'rustiger' rijden, meer uitbollen, minder laat écht remmen. Specifiek meer rijden richting de 'battery gauge' naar 'links' (dus opladen) zien gaan.

Dus in de file bv., eerder rustiger optrekken dan met de gewone motor om niet veel batterij belasting te hebben & weer laten uitbollen i.p.v. tot bijna stop positie (licht) gas te geven en meer remmen (paar meter meer of minder voor paar seconden maakt daar niet uit, je staat toch direct weer stil). Minder belasting op de batterij == meer electrische km.
Niet dat ik anders stond te patineren dat het gene naam had, maar toch een verschilletje.

Nu ja ... 't is zo nog wat experimenteren e, wat best uit komt om de electrische stukken te optimaliseren. Hoe lang je dat blijft doen ... dat zien we nog wel.

't Is nu ook niet dat ik als een bompa wil & zal bollen & zo bv. 500m voor een rood licht al 5km/u wil gaan (vind ik persoonlijk ook irritant als ze gelijk extreem ver voor het licht al zo extreem traag rijden voor niets).
Maar opnieuw, je wilt toch automatisch wat aanpassen aan de batterij 'realiteit'. En bv. rustig afremmen heeft meer recuperatie, hard remmen ... not so much.


Uiteraard, in het vertrekken is dat uiteraard een groot verschil van de x18d. In 't begin nog wat roderen, dus ik heb de redline zeker nog niet opgezocht, maar kom zelfs 'rustig' niets te kort.

Basically ... het wordt zo toch wat een spelletje waar ge mee bezig zijt (i.p.v. gewoon op 'auto e-drive' te staan & laten staan). Dus speel je daar toch ook wat mee richting 'nu wat bijladen, nu wat electrisch'.

Ale ... 't is ier trouwens tijd om der te gaan in kruipen. Nog een uur naar huis.

ThekillingGoku zei:

E voilà zie ... Bij een nief machien horen nieve foto's zeker.
Heb er hier al regelmatig zien passeren. Zal dat dan ook es doen e.

https://photos.app.goo.gl/5XGn7MbuGRhptKb3A

Paar random pics van in de parking.

Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Klik om te vergroten...

Waw lekker, veel plezier ermee!

HUSKE zei:

Ik krijg regelmatig mails om in het engels te antwoorden (Indiers), maar die negeer ik . Ik ben nog steeds niet akkoord met outsourcing van operations van mijn services en servers.

Klik om te vergroten...

Als ik naar mijn organisatie kijk dan wordt binnen dit en zoveel jaar vrijwel heel onze IT in India gedaan. Wij werken bijvoorbeeld met SAP en gaan hiervoor naar Capgemini, je moet dan zo een random postbus dude mailen met een generieke naam zoals "jan Jaspers" die dan heel den boel forward naar een of andere punjabi in India die dan in 1 of andere sweatshop wat code schrijft.

Ik krijg daar ook schijt van als je een leverancier een mail stuurt, die deze dan gewoon rechtstreeks forward naar hun leverancier, en het antwoord daarvan dan gewoon terug forward naar u. Zelfs niet eens de moeite doen om de schijn hoog te houden.

MrKend54l zei:

Als ik naar mijn organisatie kijk dan wordt binnen dit en zoveel jaar vrijwel heel onze IT in India gedaan. Wij werken bijvoorbeeld met SAP en gaan hiervoor naar Capgemini, je moet dan zo een random postbus dude mailen met een generieke naam zoals "jan Jaspers" die dan heel den boel forward naar een of andere punjabi in India die dan in 1 of andere sweatshop wat code schrijft.

Ik krijg daar ook schijt van als je een leverancier een mail stuurt, die deze dan gewoon rechtstreeks forward naar hun leverancier, en het antwoord daarvan dan gewoon terug forward naar u. Zelfs niet eens de moeite doen om de schijn hoog te houden.

Klik om te vergroten...

Toevallig ken ik de organisatie goed, en die Indiërs is geen sweatshop maar gewoon de Indische afdeling van Capgemini (in een veel moderner gebouw dan hier in België). De reden dat die Belg er tussen zit is enkel omdat rechtstreekse communicatie niet altijd even vlot loopt.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk

sandervdw zei:

Toevallig ken ik de organisatie goed, en die Indiërs is geen sweatshop maar gewoon de Indische afdeling van Capgemini (in een veel moderner gebouw dan hier in België). De reden dat die Belg er tussen zit is enkel omdat rechtstreekse communicatie niet altijd even vlot loopt.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk

Klik om te vergroten...

Ik poste het speciaal zo ludiek en bij toenaam omdat ik wist dat er hier werknemers of kenners zitten
Ik heb ook totaal geen idee hoe het daar in India in zijn werk gaat hoor. Het is alleen vreemd in mijn ogen dat vrijwel alles in India zit. Heb alleen de indruk dat het allemaal trager hierdoor gaat, kan me daar ook aan vergissen.

Daarbij is het leuker om in uw gedachte 30 Indiërs in een sweatshop te hebben. Dan 30 Indiërs in een mooiere bureau dan ons. Bij dat laatste voel ik mij triest

Hier is dat ook India, ams, ook geen idee of dat een sweatshop is maar heb de indruk dat daar toch een paar SAP wizards zitten die zelfs mijn specialisatie serieus overtreffen

BMW 5, goedgekeurd .
Alleen dat stuur vind ik vrij mottig, maar vette bak.
En dat roderen, das echt niet nodig. Rustig warm rijden en op de staart trappen .

MrKend54l zei:

Als ik naar mijn organisatie kijk dan wordt binnen dit en zoveel jaar vrijwel heel onze IT in India gedaan. Wij werken bijvoorbeeld met SAP en gaan hiervoor naar Capgemini, je moet dan zo een random postbus dude mailen met een generieke naam zoals "jan Jaspers" die dan heel den boel forward naar een of andere punjabi in India die dan in 1 of andere sweatshop wat code schrijft.

Ik krijg daar ook schijt van als je een leverancier een mail stuurt, die deze dan gewoon rechtstreeks forward naar hun leverancier, en het antwoord daarvan dan gewoon terug forward naar u. Zelfs niet eens de moeite doen om de schijn hoog te houden.

Klik om te vergroten...

Heel offtopic, ma bon.

Hier is development ook vaak door Indiërs, die kennen enkel statisch programmeren. Er moest een nieuwe order-tool komen en het requirement document opmaken duurt echt eindeloos, omdat je niks mag vergeten. Dan vraag je om een GUI te voorzien (tijdens requirement phase) om nieuwe leveranciers aan te maken, zit dat niet in de scope (die we nog aan het bepalen waren). Als ik later een nieuwe vendor wil, moet ik een CR aanvragen, gewoon niet te schatten.
Heb vroeger zelf nog als developer gewerkt en die dingen waren allemaal voorzien zonder vraag van de klant, dat was de evidentie zelf.

En de support, ge moet echt alles zelf beschrijven en documenteren van eerste tot laatste commando, vaak nog getest op het LAB ook.
Een ticket aanmaken en de zeer uitgebreide documentatie kost zoveel tijd, dan nog eens een week wachten op aanvaarding en tot 16 dagen op uitvoering. Een maand voor een issue is zo voorbij, vroeger was dat 2-3 dagen met het interne team. Nog maar te zwijgen over het feit dat je elke 3 maanden tegen andere bezig zijt. Echt vermoeiend.

HUSKE zei:

BMW 5, goedgekeurd .
Alleen dat stuur vind ik vrij mottig, maar vette bak.
En dat roderen, das echt niet nodig. Rustig warm rijden en op de staart trappen .



Heel offtopic, ma bon.

Hier is development ook vaak door Indiërs, die kennen enkel statisch programmeren. Er moest een nieuwe order-tool komen en het requirement document opmaken duurt echt eindeloos, omdat je niks mag vergeten. Dan vraag je om een GUI te voorzien (tijdens requirement phase) om nieuwe leveranciers aan te maken, zit dat niet in de scope (die we nog aan het bepalen waren). Als ik later een nieuwe vendor wil, moet ik een CR aanvragen, gewoon niet te schatten.
Heb vroeger zelf nog als developer gewerkt en die dingen waren allemaal voorzien zonder vraag van de klant, dat was de evidentie zelf.

En de support, ge moet echt alles zelf beschrijven en documenteren van eerste tot laatste commando, vaak nog getest op het LAB ook.
Een ticket aanmaken en de zeer uitgebreide documentatie kost zoveel tijd, dan nog eens een week wachten op aanvaarding en tot 16 dagen op uitvoering. Een maand voor een issue is zo voorbij, vroeger was dat 2-3 dagen met het interne team. Nog maar te zwijgen over het feit dat je elke 3 maanden tegen andere bezig zijt. Echt vermoeiend.

Klik om te vergroten...

Goh, wij probeerden om "de goeie" eruit te vissen. Op termijn hadden wij wel een team waarvan ik oprecht durfde zeggen dat het als team gewoon goed functioneerde. Maar het klopt wel dat je best uw analyse heel gedetailleerd neerschrijft wat je wil...
Daarna bij andere klant (en andere off-shore partij) gezeten, waar alles in eerste instantie in de soep draaide, maar daar is dan iemand tijdelijk een jaar naar hier gekomen en nadien liep dat project wel vlot. Zij is dan ook wel nadien permanent in Nederland gaan wonen en gaan werken voor een Nederlandse werkgever.

Kort samengevat: er zit enorm kwaliteitsverschil tussen de mensen daar. Als je de juiste mensen vast krijgt, werkt dat vrij vlot, als je pech hebt wordt het een ramp...


OT: dikke 5-serie

Met wat zouden die SAP-indiers rondrijden?

Musk zei:

Met wat zouden die SAP-indiers rondrijden?

Klik om te vergroten...

een Tata Nano

Musk zei:

Met wat zouden die SAP-indiers rondrijden?

Klik om te vergroten...

Die wonen allemaal op wandelafstand van hun werk . En anders met een scooter

sandervdw zei:

Die wonen allemaal op wandelafstand van hun werk . En anders met een scooter

Klik om te vergroten...

tuktuk

HUSKE zei:

BMW 5, goedgekeurd .
Alleen dat stuur vind ik vrij mottig, maar vette bak.
En dat roderen, das echt niet nodig. Rustig warm rijden en op de staart trappen .

Klik om te vergroten...

Dat M stuur? Goh ... Comfortabel stuurke om vast te hebben ze.
Zat op ne 5 om de een of de andere reden niet standaard mee aangevinkt in het M pack maar hoort er voor mij zeker bij.

M pack op nen 3/4 vinkt dat standaard aan.
Nu ja ... Als ge dat echt wil kan je dat er uit laten. Scheelt een 150 euro of zoiets.

En roderen sowieso wel nog even. Voor ik riskeer die echt op zn staart te trappen mogen er wel wat km op zitten.

Nu ... Aan pakweg 160km of zo per dag heb je snel paar duizend km e.

But really ... Veel redlinen is er echt ni aan als ge voor de zoveelste keer staat te schuiven op den E40, de ring of da zeverbaantje met 10 duizend lichten van Temse richting A12 zijnde den N16.
Ben wel content dak de laatste tijd ni meer richting Kennedy moeten zijn ben.

Maar zelfs zonder te pushen hebbek echt ni te kort ze.

Sent from my SM-G955F using Tapatalk

ThekillingGoku zei:

Dat M stuur? Goh ... Comfortabel stuurke om vast te hebben ze.
Zat op ne 5 om de een of de andere reden niet standaard mee aangevinkt in het M pack maar hoort er voor mij zeker bij.

M pack op nen 3/4 vinkt dat standaard aan.
Nu ja ... Als ge dat echt wil kan je dat er uit laten. Scheelt een 150 euro of zoiets.

En roderen sowieso wel nog even. Voor ik riskeer die echt op zn staart te trappen mogen er wel wat km op zitten.

Nu ... Aan pakweg 160km of zo per dag heb je snel paar duizend km e.

But really ... Veel redlinen is er echt ni aan als ge voor de zoveelste keer staat te schuiven op den E40, de ring of da zeverbaantje met 10 duizend lichten van Temse richting A12 zijnde den N16.
Ben wel content dak de laatste tijd ni meer richting Kennedy moeten zijn ben.

Maar zelfs zonder te pushen hebbek echt ni te kort ze.

Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Klik om te vergroten...

Is den H&K beter geworden tegenover vorige modellen?

De nieuwe wagen komt op 14/02 aan, maar eerst moet de oude nog gemaakt worden. De buurman heeft me maandag een kusje gegeven. Kloete.

Musk zei:

Is den H&K beter geworden tegenover vorige modellen?

Klik om te vergroten...

Beter? Wss zal het overheen de jaren eerder status quo zijn gebleven.

If anything, heb ik 't gevoel dat het in mijnen 3 een beetje 'zwaarder' was. Heb zo 't gedacht dat ik nu minder volume uit hetzelfde 'slider' percentage haal & dat ik de bassen toch hoger gedraaid heb, dus de woofer minder voel in mijne rug & onder mijn gat.
Systeem zelf is wss vrijwel identiek. Dus mss omdat de binnen ruimte nu ook gewoon groter is? Zwaardere zetels? Dunno.
Niet dat er niets uit komt natuurlijk. Ik kan nog steeds een GAS boete krijgen van een gefrustreerde flik wss.

Kwaliteit ben ik content mee. Goeie klank, geen vervorming, ook bij hogere volumes. Volle basklanken waar nodig om het geluid te complementeren.

Dus jah ... zeker wel in orde. Maar ik ben er dan eerder van overtuigd dat een niveau lager, zijnde HiFi audio mij niet meer zou kunnen bekoren.
En omgekeerd, de B&W ... hmmmmm ... benieuwd of dat zo'n groot verschi zou bieden, maar toch blijft 5K daar der gewoon over.

sandervdw zei:

Tekst

Klik om te vergroten...

Heb ik u daarstraks zien rijden op de E19?
Rond 16:15 bij mechelen zuid.
Een babyblauwe 30n

Hier ambras met mijnen baas.
Auto besteld vlak voor kerstverlof. Volvo V60 R-Design D3. Persoonlijke bijdrage kwam via de tool op € 291/mnd.
Ben er vorige week achter gekomen dat ik had gewacht tot januari om te bestellen het € 37/mnd. minder zou kosten. Inmiddels is er een vrij grote wijziging geweest in fleetpolicy in februari (kunnen nu ook benzine, hybrides en full electric kiezen indien dit in uw drivers profiel zou passen) en is de prijs nog altijd € 11/mnd minder.
Je kan dus begrijpen dat ik redelijk pissed ben want dit kost mij bijna € 1800 over de ganse leasingperiode en temeer omdat de jongens van fleet geen deftige uitleg kunnen geven waarom de prijs zo hard gedaald is. Krijg de standaard antwoorden dat de restwaarde hard gewijzigd is en dat er dagprijzen aangerekend kunnen worden. Uiteraard neem ik daar geen genoegen mee. Efkes afwachten wat ze gaan doen.

Mr.Bluestar zei:

Hier ambras met mijnen baas.
Auto besteld vlak voor kerstverlof. Volvo V60 R-Design D3. Persoonlijke bijdrage kwam via de tool op € 291/mnd.
Ben er vorige week achter gekomen dat ik had gewacht tot januari om te bestellen het € 37/mnd. minder zou kosten. Inmiddels is er een vrij grote wijziging geweest in fleetpolicy in februari (kunnen nu ook benzine, hybrides en full electric kiezen indien dit in uw drivers profiel zou passen) en is de prijs nog altijd € 11/mnd minder.
Je kan dus begrijpen dat ik redelijk pissed ben want dit kost mij bijna € 1800 over de ganse leasingperiode en temeer omdat de jongens van fleet geen deftige uitleg kunnen geven waarom de prijs zo hard gedaald is. Krijg de standaard antwoorden dat de restwaarde hard gewijzigd is en dat er dagprijzen aangerekend kunnen worden. Uiteraard neem ik daar geen genoegen mee. Efkes afwachten wat ze gaan doen.

Klik om te vergroten...

Hopelijk zet uw baas u eens goe op uw plaats dan, als dat uw reactie is.

strijkkeiZer? zei:

Heb ik u daarstraks zien rijden op de E19?
Rond 16:15 bij mechelen zuid.
Een babyblauwe 30n

Klik om te vergroten...

De kans is vrij groot dan . Hij ziet ook nogal vuil momenteel, als dat een herkenningspunt zou zijn.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk