Archief - De bedrijfswagen topic - Deel II
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Noctilucus
Legacy Member
sandervdw zei:
Ik weet niet of die uitgebreide auto pilot wel zo'n sterk argument is, de laatste keer dat ik me daarin ingelezen heb, las ik daar verrassend veel kritiek op van testers en kopers - ik dacht dat Tesla daar toch een pak verder in stond dan Audi / BMW / Mercedes maar al die systemen maken precies toch nog veel basic fouten.
eniac
Legacy Member
Pana zei:
Rare uitleg van fleet tbh. Bijtellen bij VAA?
Ik zou het begrijpen mochten ze het van je bruto aftrekken. Jij zou het dan vervolgens wel moeten kunnen aftrekken van je VAA.
Netto komt het dan neer op ongeveer de helft daarvan.
Hoe exact verrekenen, is me iets te lang geleden dat ik dit heb gedaan.
ThekillingGoku
Legacy Member
eniac zei:
Klopt niet echt. Het bedrag 'eigen bijdrage' komt niet van uw bruto loon. Dit komt letterlijk van uw netto loon om het zo te stellen.
Dus het is voor uw loonbrief effectief een 'netto eigen bijdrage'. Het bedrijf krijgt zo ook exact 75 EUR waar op den bon geen extra heffingen meer worden geplaatst.
Long story short ... uwe patron krijgt 75 EUR. Het concept is 't zelfde als moest je elke maand 75 EUR cash in zijne zak steken, maar dan op papier.
Waar wij over spreken in zake 'reële kost' is dat dit bedrag dat je in de patron z'n zakken steekt ervoor zorgt dat je 'minder voordeel alle aard' geniet dan moest je dat niet doen.
GEVOLG: Uw te betalen VAA minderd (concreet zal het belastbare VAA bedrag verlagen met 75 EUR, waarna de VAA berekend wordt, dan hangt het van uw belastingsvoet vanaf hoeveel dat exact bespaard).
Gemiddeld kan je dus stellen dat die 75 EUR nog een goei 40 EUR zal zijn eens verwerkt in uw VAA.
Dat laatste stuk zijn echter belastingen en trekt uwe patron hem ... de ballen van aan.
gumball4000
Legacy Member
Vraagje, omdat ik zeer weinig van het systeem ken.
Ikzelf heb een bedrijfswagen gebruik: 80% woon-werk (woon op 80km van het werk), 5% effectief voor het werk en 15% privé. met mijn BMW 116d betaal ik iets van een 112-115€ VAA incl onbeperkte rijden/tanken (netto dus iets rond 30-40€).
Schoonbroer werkt bij een leasingmaatschappij (!). "Krijgt" een bedrijfswagen type BMW x1 16dA (basically dezelfde motor als in de mijne), heeft wel wat meer opties. Wel GEEN tankkaart en mag maximaal 15.000€/jaar rijden. Hij betaalt 200-250€ NETTO...
Kan iemand mij uitleggen waarom dit verschil? En aan zo'n prijzen is het toch niet super interessant meer? Want in mijn ogen wordt hij zowat in het zak gezet door zijn eigen werkgever waar hij bijstaat. Of bezie ik dit volledig verkeerd?
Ikzelf heb een bedrijfswagen gebruik: 80% woon-werk (woon op 80km van het werk), 5% effectief voor het werk en 15% privé. met mijn BMW 116d betaal ik iets van een 112-115€ VAA incl onbeperkte rijden/tanken (netto dus iets rond 30-40€).
Schoonbroer werkt bij een leasingmaatschappij (!). "Krijgt" een bedrijfswagen type BMW x1 16dA (basically dezelfde motor als in de mijne), heeft wel wat meer opties. Wel GEEN tankkaart en mag maximaal 15.000€/jaar rijden. Hij betaalt 200-250€ NETTO...
Kan iemand mij uitleggen waarom dit verschil? En aan zo'n prijzen is het toch niet super interessant meer? Want in mijn ogen wordt hij zowat in het zak gezet door zijn eigen werkgever waar hij bijstaat. Of bezie ik dit volledig verkeerd?
ThekillingGoku
Legacy Member
gumball4000 zei:
Gerekend op een 45K catalogusprijs en maximum CO van 115 ... is dat een VAA van 254 EUR.
Dat is sowieso meer dan het dubbele van uwe wagen.
---> Duurdere wagen, meer CO.
Dat is geen 254 netto natuurlijk, dat is het basis bedrag waarop uw belastingen zullen berekend worden.
Gerekend op 45% is dat iets van een 114 EUR elke maand.
Al de rest dat hij 'netto' betaald ... is eigen bijdrage en heeft niets meer met belastingen te maken.
Dat is dan weliswaar onderhevig aan wat ik in de vorige post schreef.
Tankkaart wordt niet belast met VAA en het aantal km dat je mag bollen zijn ook niet onderhevig aan belastingen.
Dat zijn beperkingen opgelegd door de WG.
gumball4000
Legacy Member
ThekillingGoku zei:
Maar volgens hem betaalt hij geen VAA, maar wordt het direct van zijn netto afgehouden.
Benieuwd of jullie dit zouden doen voor die prijs: X1 16d, 15k km/jr, geen tankkaart en 200-250€ netto betalen.
Ikzelf zou dit persoonlijk insane vinden om te moeten betalen, maar dat is omdat ik nu in de positie zit dat het bijna gratis is voor mij.
Hijzelf vindt het een goede deal. (wel wetende dat hijzelf in privé nooit nieuwe wagens kocht. 2dehands maximaal 15€)
ThekillingGoku
Legacy Member
gumball4000 zei:
Goh ... in dat geval is het 100% eigen bijdrage.
Opniew in context van wat ik eerder typte ... als je even veel netto af geeft (of meer) dan wat je basis bedrag voor VAA te berekenen is ... dan is uw basis 0, dus VAA == 0.
In zijn geval, gerekend op 45K & 115g CO was dat basis bedrag 254 EUR.
Als we nu er van uit gaan dat cataloog iets minder is dan kan het zijn dat hij rond de 250 VAA zit & dat verminderd met zijn 250 netto eigen bijdrage ==> 0 EUR.
Dit staat dan in vergelijking met de 114 EUR elke maand moest het op de 'normale' manier verlopen.
Pretty much ... die jongen krijgt geen bedrijfswagen van zijnen baas (voor de belastingen). Hij betaald er gewoon zelf voor, dus betaald em ook geen belastingen.
Reëel gesteld ... hij krijgt geen 'volledige' bedrijfswagen van zijne patron.
Nu ... is het dat waard ... goh ... dat moet hij zelf uit maken. Uiteindelijk is 250 * 60 = 15K dat hij op 5j zou betalen (voor een wagen van pakweg 45K). De wagen wordt nooit van hem natuurlijk
Echter, het volledige leasing bedrag voor die X1 operationeel te leasen zal hoger liggen dan die 250 EUR (zelfs zonder brandstof). Dus krijgt hij weliswaar nog steeds meer waarde dan wat hij maandelijks afgeeft.
Dan komt het er gewoon op neer of hij liever met een nieuwe, deftig uitgeruste X1 rond bolt VS ne Golf van 5j oud waar hij mss een paar 1000 EUR voor op tafel legt en nog 10j mee rond bolt.
To be fair ... hij krijgt weliswaar niet het 'volledige' voordeel dat je verwacht als je een 'bedrijfswagen' krijgt.
Het is meer catetariaplan stijl eigenlijk.
Jack-in-the-box
Legacy Member
ThekillingGoku zei:Klopt niet echt. Het bedrag 'eigen bijdrage' komt niet van uw bruto loon. Dit komt letterlijk van uw netto loon om het zo te stellen.
Dus het is voor uw loonbrief effectief een 'netto eigen bijdrage'. Het bedrijf krijgt zo ook exact 75 EUR waar op den bon geen extra heffingen meer worden geplaatst.
Long story short ... uwe patron krijgt 75 EUR. Het concept is 't zelfde als moest je elke maand 75 EUR cash in zijne zak steken, maar dan op papier.
Waar wij over spreken in zake 'reële kost' is dat dit bedrag dat je in de patron z'n zakken steekt ervoor zorgt dat je 'minder voordeel alle aard' geniet dan moest je dat niet doen.
GEVOLG: Uw te betalen VAA minderd (concreet zal het belastbare VAA bedrag verlagen met 75 EUR, waarna de VAA berekend wordt, dan hangt het van uw belastingsvoet vanaf hoeveel dat exact bespaard).
Gemiddeld kan je dus stellen dat die 75 EUR nog een goei 40 EUR zal zijn eens verwerkt in uw VAA.
Dat laatste stuk zijn echter belastingen en trekt uwe patron hem ... de ballen van aan.
Dus als ik het goed heb, ge krijgt 75 euro bruto minder, waardoor uw vaa daalt, maar in ruilt is uw "budget/tco" hoger.
Op het einde van de rit ben je € 45 kwijt dan elke maand na de belastingen?
ThekillingGoku
Legacy Member
Jack-in-the-box zei:
Pretty much. Fleet dienst heeft 75 EUR extra elke maand (die dan in de lease kan worden gepompt, of de aankoop uiteraard).
Gij geeft, nadat de belastingen verrekend zijn, een goei 40/45 EUR voor 75 EUR reële waarde 'in natura'.
Basically ... als de WG het toelaat kan je zo je wagen bv. nog een beetje extra aankleden als je er 'net niet' komt, aan een wat lagere prijs dan wat het eigenlijk is.
Nineshots
Legacy Member
Noctilucus zei:Helemaal mee akkoord, ik dacht eigenlijk dat Tesla's al meer high tech waren. Een aantal ex-collega's lieten hun Model S wel af en toe autonoom rijden, maar vermoedelijk was dat dan eerder in een treintje filerijden of zo
Die kunnen echt wel een stuk meer dan dat. Maar ik had begrepen dat er extra restricties op gezet zijn in Europa vanwege de wetgeving.
In Amerika kan die autopilot echt vol zijn ding doen.
ThekillingGoku
Legacy Member
sandervdw zei:
Ik zou sowieso al geen Model 3 willen (onafhankelijk 't feit dat het een EV is).
Dat compleet lege interieur ... zelfs gene kilometriek of iets dergelijks meer, waardoor ge da allemaal op da middenscherm moet dumpen.
Voor de kleinste stommiteit moet ge dan door menu'kes & submenu'kes (want dat scherm is zowat de enige manier van interactie met uw wagen)
-> Wat alles behalve ne cadeau is als ge op de baan zit (zie bv. het Autonieuws topic en het stuk waar een of andere mens een dikke boete + rijverbod gekregen heeft om z'n ruitenwisser stand in te stellen via het touch screen ... het toppunt van belachelijkheid in 'car design' TheMoment).
Pffffft ... naaaah. Don't want it.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.