Archief - De bedrijfswagen topic - Deel II

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

eniac

Legacy Member
Kennaah zei:
Ja en nee.
Op mijn Huawei emui 10 (android 10) heb ik geen android auto en moet ik het manueel doen.
Dus niet ieder GSM merk doet er aan mee.

Ik denk dat Huawei zowat het buitenbeentje is op dat vlak, zelfs Xiaomi behoudt het wel gewoon in Miui. De relatie tussen Huawei en Amerika zal er ook wel niet goed aan doen, plus Huawei heeft dacht ik ook een eigen car mode waardoor ze AA liever niet ondersteunen.

Maar men moet het er tegenwoordig dus wel actief uitstrippen dus bij nagenoeg alle merken heb je het wel vanaf Android 10.

Xcessive-

Legacy Member
ugar zei:
Het zijn echt niet de leasemaatschappijen die die andere motoren niet toelaten.
Ik heb hier nu ook enkele jaren gereden met de 193pk 420d. Daar heeft niemand van de leasemaatschappij iets over gezegd. Eén van de verkopers in de BMW garage had me dat ook aangegeven, ik heb toen eens goed gelachen.

Toch wel hoor. Enkele jaren geleden heb ik een 418 besteld via Ald en toen ook gevraagd hierachter en het was niet mogelijk om de 150pk te nemen. En bij ons werd er niet gewerkt met een tool of beperkingen vanuit de werkgever uit. Wij hadden compleet vrije keuze in merken en opties.

ThekillingGoku

Legacy Member
ugar zei:
Het zijn echt niet de leasemaatschappijen die die andere motoren niet toelaten.
Ik heb hier nu ook enkele jaren gereden met de 193pk 420d. Daar heeft niemand van de leasemaatschappij iets over gezegd. Eén van de verkopers in de BMW garage had me dat ook aangegeven, ik heb toen eens goed gelachen.

sandervdw zei:
Dat hangt van de inschrijving in. Als hij in Brussel/Wallonië wordt ingeschreven, krijgt die hoogstwaarschijnlijk de gereduceerd vermogen-mapping. Voor Vlaanderen maakt dat geen verschil.

Xcessive- zei:
Toch wel hoor. Enkele jaren geleden heb ik een 418 besteld via Ald en toen ook gevraagd hierachter en het was niet mogelijk om de 150pk te nemen. En bij ons werd er niet gewerkt met een tool of beperkingen vanuit de werkgever uit. Wij hadden compleet vrije keuze in merken en opties.

Goh ... het is in deze de lease firma die den BIV zal betalen eh. Dat wordt weliswaar wel mee gerekend in uw maandelijks bedrag, maar overal waar men iets kan winnen, zal men dit wel doen.

En voor sommige wagens zal het wss interessant zijn om dat te doen en andere niet.
In de Walen & BXL is het nl. op de PK's dat je aangerekend wordt. Het is echter geen 'rechtlijnige' berekening o.b.v. de exacte waarde, maar het werkt met schalen (waar 5K het hoogst aangerekende bedrag is).
En wss zal het soms net een schaal lager vallen zeker door met gereduceerd vermogen te werken VS een andere motorisatie waar het niet uit maakt.

Wegentaks zal ook wel een rol spelen hier, want die zal bij een zwaardere motorisatie ook wel hoger zijn, but still.

Zo is het bv. voor mijn hybrid versie een kostelijk grapke aan BIV, waar dat (momenteel) in VL nog 0,0 EUR is.
Anderzijds is het dan wel zo dat als je in BXL een Mustang GT (nen échten!) wilt inschrijven dat u dat 5K kost & in VL zal u dat dan eerder 15K kosten. :help:

P.S. Het zullen vooral die all-package, lease only, bedrijven zijn die daar echt op hameren lijkt mij.
Bij ons bolt er geen enkele rond die fiscaal verlaagd is. Wij werken dan eerder met een bank om de wagens te financieren (full lease of fin lease via Belfius).

Master S

Legacy Member
Voorlopige leveringsdatum van mijne A3 is 26/10. Half juli uiteindelijk besteld geraakt bij den dealer.

flashmaker

Legacy Member
Zijn er hier tesla rijders die vroeger een van de duitse merken reden en hun ervaring kunnen delen? Heb met beide testritten gedaan en moet zeggen dat de model 3 leuk leek te sturen en op de baan lag maar bv geluidsisolatie was wel merkbaar minder. Vraag me af of dat op lange termijn hindert.

Xcessive-

Legacy Member
flashmaker zei:
Zijn er hier tesla rijders die vroeger een van de duitse merken reden en hun ervaring kunnen delen? Heb met beide testritten gedaan en moet zeggen dat de model 3 leuk leek te sturen en op de baan lag maar bv geluidsisolatie was wel merkbaar minder. Vraag me af of dat op lange termijn hindert.
Ik heb zelf een model 3 lr awd en heb daarvoor bedrijfswagens gehad zoals een 320d, 418d en cla 200d. Maar voor die model 3 heb ik even met een Volvo v40 en Opel grandland x gereden. Ik stoor mij wel soms aan windruis. De huidige model 3 zou wel al iets betere geluidsisolatie hebben. Je hebt natuurlijk ook dat motor geluid niet waardoor ander geluid harder opvalt. Qua rijden is het voor mij wel veruit de leukste auto die ik gehad heb. Ook de regelmatige software updates is altijd leuk om naar uit te kijken. Op dit moment zou ik ook niet meer terug willen gaan naar diesel of benzine. Looks en luxe van een bmw 3/4 met de EV techniek van Tesla zou voor mij nu een perfecte wagen zijn. Tegen dat ik een nieuwe moet kopen zitten we hopelijk al met een 2de generatie i4 die deftig is.

ThekillingGoku

Legacy Member
Xcessive- zei:
Ik heb zelf een model 3 lr awd en heb daarvoor bedrijfswagens gehad zoals een 320d, 418d en cla 200d. Maar voor die model 3 heb ik even met een Volvo v40 en Opel grandland x gereden. Ik stoor mij wel soms aan windruis. De huidige model 3 zou wel al iets betere geluidsisolatie hebben. Je hebt natuurlijk ook dat motor geluid niet waardoor ander geluid harder opvalt. Qua rijden is het voor mij wel veruit de leukste auto die ik gehad heb. Ook de regelmatige software updates is altijd leuk om naar uit te kijken. Op dit moment zou ik ook niet meer terug willen gaan naar diesel of benzine. Looks en luxe van een bmw 3/4 met de EV techniek van Tesla zou voor mij nu een perfecte wagen zijn. Tegen dat ik een nieuwe moet kopen zitten we hopelijk al met een 2de generatie i4 die deftig is.

Een generatie is toch gemakkelijk 7j, duuuuus ... probably not. :p

Xcessive-

Legacy Member
ThekillingGoku zei:
Een generatie is toch gemakkelijk 7j, duuuuus ... probably not. :p
Ik ben freelance dus ik kan langer blijven rijden dan 4/5 jaar. Hoewel dat moeilijk zal worden om de verleiding te weerstaan om iets nieuws te kopen binnen enkele jaren.

ThekillingGoku

Legacy Member
Xcessive- zei:
Ik ben freelance dus ik kan langer blijven rijden dan 4/5 jaar. Hoewel dat moeilijk zal worden om de verleiding te weerstaan om iets nieuws te kopen binnen enkele jaren.

Ergens wel TBD de betrouwbaarheid van een Tesla 3 om het 8 jaar vol te houden. Vooral die batterij dan waarschijnlijk.

sandervdw

Legacy Member
ThekillingGoku zei:
Ergens wel TBD de betrouwbaarheid van een Tesla 3 om het 8 jaar vol te houden. Vooral die batterij dan waarschijnlijk.

Dat geldt voor elke auto he. De Model S houdt het vol, dus ik zie niet direct in waarom de Model 3 het niet zou kunnen.

Jackerath

Legacy Member
popsnor zei:
Is de gereduceerde in power, zeer jammer maar niets aan te doen.

Is toch niet erg? Toen ik mijn 118d indertijd bestelde, wilde ik ook voor de volle 150pk gaan, die € 15 per maand duurder was dan de gereduceerde 136pk versie.

De verkoper bij BMW zei dat dit de slechtst gespendeerde € 15 zou zijn, omdat het koppel bij de gereduceerde versie gelijk blijft, enkel de topsnelheid zou iets lager liggen. En laat het nu net koppel zijn dat je in dit land nodig hebt, ipv een topsnelheid van ergens boven de 200km/u. Ik heb die € 15 dan aan andere opties uitgegeven, en eerlijk gezegd vond ik dat een vlotte wagen met die ZF8.

Er wordt in de wandelgangen trouwens ook wel gezegd dat BMW bij de gereduceerde versie gewoon andere papieren meegeeft, maar als je de wagen op de rollen zou zetten, die toch over het volle vermogen zou beschikken. :)

sandervdw

Legacy Member
Jackerath zei:
Is toch niet erg? Toen ik mijn 118d indertijd bestelde, wilde ik ook voor de volle 150pk gaan, die € 15 per maand duurder was dan de gereduceerde 136pk versie.

De verkoper bij BMW zei dat dit de slechtst gespendeerde € 15 zou zijn, omdat het koppel bij de gereduceerde versie gelijk blijft, enkel de topsnelheid zou iets lager liggen. En laat het nu net koppel zijn dat je in dit land nodig hebt, ipv een topsnelheid van ergens boven de 200km/u. Ik heb die € 15 dan aan andere opties uitgegeven, en eerlijk gezegd vond ik dat een vlotte wagen met die ZF8.

Er wordt in de wandelgangen trouwens ook wel gezegd dat BMW bij de gereduceerde versie gewoon andere papieren meegeeft, maar als je de wagen op de rollen zou zetten, die toch over het volle vermogen zou beschikken. :)

Moet je maar eens aan Musk vragen ;).

Musk

Legacy Member
Jackerath zei:
Is toch niet erg? Toen ik mijn 118d indertijd bestelde, wilde ik ook voor de volle 150pk gaan, die € 15 per maand duurder was dan de gereduceerde 136pk versie.

De verkoper bij BMW zei dat dit de slechtst gespendeerde € 15 zou zijn, omdat het koppel bij de gereduceerde versie gelijk blijft, enkel de topsnelheid zou iets lager liggen. En laat het nu net koppel zijn dat je in dit land nodig hebt, ipv een topsnelheid van ergens boven de 200km/u. Ik heb die € 15 dan aan andere opties uitgegeven, en eerlijk gezegd vond ik dat een vlotte wagen met die ZF8.

Er wordt in de wandelgangen trouwens ook wel gezegd dat BMW bij de gereduceerde versie gewoon andere papieren meegeeft, maar als je de wagen op de rollen zou zetten, die toch over het volle vermogen zou beschikken. :)

Ik had dus het omgekeerde. 420d GC 190pk. Ik ga naar de tuner, gaat op de testbank: maakt maar 163pk (het gereduceerde vermogen)

Ik had dus betaald voor een wagen met 190pk, maar slechts 163 gekregen -_-

Tuner had er terug de juiste software opgezet en daarna een remap naar 235pk, wereld van verschil uiteraard.

Bij de garage m'n beklag gaan doen, met printouts van de dyno, maar ze zeiden droogweg dat 'dit niet kon'.

Heb die dag m'n winterset onmiddellijk teruggevraagd en ben vanaf nu naar een andere garage aan het gaan. Zal ook m'n volgende BMW niet bij die eerstgenoemde garage kopen.

popsnor

Legacy Member
Musk zei:
Ik had dus het omgekeerde. 420d GC 190pk. Ik ga naar de tuner, gaat op de testbank: maakt maar 163pk (het gereduceerde vermogen)

Ik had dus betaald voor een wagen met 190pk, maar slechts 163 gekregen -_-

Tuner had er terug de juiste software opgezet en daarna een remap naar 235pk, wereld van verschil uiteraard.

Bij de garage m'n beklag gaan doen, met printouts van de dyno, maar ze zeiden droogweg dat 'dit niet kon'.

Heb die dag m'n winterset onmiddellijk teruggevraagd en ben vanaf nu naar een andere garage aan het gaan. Zal ook m'n volgende BMW niet bij die eerstgenoemde garage kopen.


Amai dat is inderdaad niet ok, een dyno kan altijd iets afwijken maar zo een groot verschil kan inderdaad niet.
235pk dat gaat wel lekker vlot, is dit ook een lease of is het je prive wagen?

Musk

Legacy Member
popsnor zei:
Amai dat is inderdaad niet ok, een dyno kan altijd iets afwijken maar zo een groot verschil kan inderdaad niet.
235pk dat gaat wel lekker vlot, is dit ook een lease of is het je prive wagen?

Lease (alleja renting), maar ben zelfstandige

camerad

Legacy Member
Musk zei:
Ik had dus het omgekeerde. 420d GC 190pk. Ik ga naar de tuner, gaat op de testbank: maakt maar 163pk (het gereduceerde vermogen)

Ik had dus betaald voor een wagen met 190pk, maar slechts 163 gekregen -_-

Tuner had er terug de juiste software opgezet en daarna een remap naar 235pk, wereld van verschil uiteraard.

Bij de garage m'n beklag gaan doen, met printouts van de dyno, maar ze zeiden droogweg dat 'dit niet kon'.

Heb die dag m'n winterset onmiddellijk teruggevraagd en ben vanaf nu naar een andere garage aan het gaan. Zal ook m'n volgende BMW niet bij die eerstgenoemde garage kopen.

Eigenlijk wel straf. Met het VIM nummer kan je gewoon de specs opvragen van uw wagen en weet je direct welke versie je hebt.

Musk

Legacy Member
camerad zei:
Eigenlijk wel straf. Met het VIM nummer kan je gewoon de specs opvragen van uw wagen en weet je direct welke versie je hebt.

Bedoel je VIN? En waar kan ik dat?

MrKend54l

Legacy Member
camerad zei:
Eigenlijk wel straf. Met het VIM nummer kan je gewoon de specs opvragen van uw wagen en weet je direct welke versie je hebt.
Dan kan men nog zich vestigden vergissen en de verkeerde software flashen.
En als ik mij niet vergis was bij musk niet duidelijk of het uit fabriek 163pk was. Ofdat de stealer die achteraf per ongeluk had gedaan.

Vedet!

Legacy Member
Weet iemand wat er met uw VAA gebeurt als ge in tijdelijke corona werkloosheid valt?


Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan