berenod
Legacy Member
Ik heb die nieuwe tellerpartij op mijn G20 330e, en in het begin is dat wat raar, maar na een tijdje besef je wel dat ze nuttige info geeft.
In hybride heb je geen toerenteller, maar een procentuele vermogensmeter, met een duidelijke indicatie op welk punt de aandrijflijn naar benzine zou overschakelen. Heel makkelijk, zeker in het begin, om je wagen wat te leren kennen en maximum elektrisch te kunnen accelereren zonder de benzinemotor aan te spreken.
Toerental zou daar nutteloos zijn, die staat in hybride meestal op 0 en dan zou je heel die tijd geen info hebben over wat je elektrische aandrijflijn aan het doen is!
In mijn wagen hoor, noch voel je het overschakelen tussen elektrisch en benzine, althans bij normaal rijden in de stad, als je door duwt/autostrade dan hoor je de benzinemotor wel grollen! Had in het begin regelmatig dat ik zag van "oei, benzineverbruik, hij is overgeschakeld", enkel door de visuele indicaties in de tellerpartij...
In sport mode is het iets klassieker met toerenteller, na een paar dagen valt dat echt niet meer op dat die andersom draait! En het geeft een mooie open zone naar het middenstuk toe waar je van alle info in tevoorschijn kan laten komen, muziek/media, verbruiken (elektr./benzine), ...
Wat betreft snelheid niet lineair zijnde, ik kijk sowieso alleen naar de nummertjes en niet zo naar de wijzer, en rij 90% van de tijd op cruise control, met de semi automatische snelheidsinstelling gebaseerd op de gedetecteerde toegelaten snelheid.
Telkens je een andere snelheidszone inrijdt even op "set" duwen en de CC neemt automatische de toegelaten snelheid over, eventueel verhoogd met een instelbare marge (bij mij +4 km/h onder de 60 km/h en +6 km/h erboven, nooit geen boetes).
Zoals gezegd, in het begin was het vreemd, maar het went wel zeer snel (bij mij toch).
Audi is inderdaad nog een klasse hoger qua configureerbaarheid van het display (vooral die 3D Google maps is wel indrukwekkend), maar kan niet zeggen dat ik al echt eens gezegd heb "verdorie, dit mis ik nu" op mijn wagen.
Ik ben benieuwd, in juli krijgen we Android Auto op de BMW's met ID7, en het is beloofd dat het zeer goed geïntegreerd gaat zijn, inclusief visualisaties zowel op het heads up systeem, het middenconsole scherm als op de tellerpartij (in tegenstelling tot Apple Carplay dat enkel het middenconsole scherm gebruikt).
In hybride heb je geen toerenteller, maar een procentuele vermogensmeter, met een duidelijke indicatie op welk punt de aandrijflijn naar benzine zou overschakelen. Heel makkelijk, zeker in het begin, om je wagen wat te leren kennen en maximum elektrisch te kunnen accelereren zonder de benzinemotor aan te spreken.
Toerental zou daar nutteloos zijn, die staat in hybride meestal op 0 en dan zou je heel die tijd geen info hebben over wat je elektrische aandrijflijn aan het doen is!
In mijn wagen hoor, noch voel je het overschakelen tussen elektrisch en benzine, althans bij normaal rijden in de stad, als je door duwt/autostrade dan hoor je de benzinemotor wel grollen! Had in het begin regelmatig dat ik zag van "oei, benzineverbruik, hij is overgeschakeld", enkel door de visuele indicaties in de tellerpartij...
In sport mode is het iets klassieker met toerenteller, na een paar dagen valt dat echt niet meer op dat die andersom draait! En het geeft een mooie open zone naar het middenstuk toe waar je van alle info in tevoorschijn kan laten komen, muziek/media, verbruiken (elektr./benzine), ...
Wat betreft snelheid niet lineair zijnde, ik kijk sowieso alleen naar de nummertjes en niet zo naar de wijzer, en rij 90% van de tijd op cruise control, met de semi automatische snelheidsinstelling gebaseerd op de gedetecteerde toegelaten snelheid.
Telkens je een andere snelheidszone inrijdt even op "set" duwen en de CC neemt automatische de toegelaten snelheid over, eventueel verhoogd met een instelbare marge (bij mij +4 km/h onder de 60 km/h en +6 km/h erboven, nooit geen boetes).
Zoals gezegd, in het begin was het vreemd, maar het went wel zeer snel (bij mij toch).
Audi is inderdaad nog een klasse hoger qua configureerbaarheid van het display (vooral die 3D Google maps is wel indrukwekkend), maar kan niet zeggen dat ik al echt eens gezegd heb "verdorie, dit mis ik nu" op mijn wagen.
Ik ben benieuwd, in juli krijgen we Android Auto op de BMW's met ID7, en het is beloofd dat het zeer goed geïntegreerd gaat zijn, inclusief visualisaties zowel op het heads up systeem, het middenconsole scherm als op de tellerpartij (in tegenstelling tot Apple Carplay dat enkel het middenconsole scherm gebruikt).
