Archief - De bedrijfswagen topic - Deel II

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
J

Jackerath

Legacy Member
eniac zei:
Uhm, het geld moet er uiteindelijk nog gelegd worden hoor. Wie met een Panamera Hybrid rijdt heeft echt wel een hart voor auto's. Anders geef je dat soort geld uit aan iets anders dat fiscaal ook interessant is maar veel minder in de kosten snijdt.
Klik om te vergroten...

FlatSix zei:
Zij met dat geld, maar niet autoliefhebber, rijden met een Auris hybride of zoiets,...
Klik om te vergroten...
Ik heb het hier over een extra categorie: die met geld, niet meteen autoliefhebber vanwege de techniek, aandrijving, enz. Maar willen wel de schijn hoog houden t.o.v. de buren en "succes" uitstralen en tonen dat ze mee zijn met de laatste hypes. Anderzijds moet het fiscaal zo interessant mogelijk zijn zodat ze de perceptie hebben quasi gratis te rijden (sic). De Panamera Hybrid was dan zo geliefd in de periode voor dat die fiscaal bestempeld werd als valse hybride.
e

eniac

Legacy Member
Jackerath zei:
Ik heb het hier over een extra categorie: die met geld, niet meteen autoliefhebber vanwege de techniek, aandrijving, enz. Maar willen wel de schijn hoog houden t.o.v. de buren en "succes" uitstralen en tonen dat ze mee zijn met de laatste hypes. Anderzijds moet het fiscaal zo interessant mogelijk zijn zodat ze de perceptie hebben quasi gratis te rijden (sic). De Panamera Hybrid was dan zo geliefd in de periode voor dat die fiscaal bestempeld werd als valse hybride.
Klik om te vergroten...
Die plaats was toch echt ingenomen door de Model S. De Panamera doorgaans voor Porsche- of tenminste autoliefhebbers voor wie het door fiscaliteit op de zaak relatief haalbaar werd om een Porsche te bezitten.

Nogmaals, gunstige fiscaliteit of niet, onderschat de kost niet om zoiets te hebben.
J

Jackerath

Legacy Member
Ik onderschat de kost heus niet. Maar geld op overschot en irrationaliteit/perceptie gaan soms goed samen. The Sky is the Limit bewijst dat.

Een van de managers die ik ken, die naar de Panamera overgestapt was, kwam van een Model S. Die was een van de eerste eigenaars van de Model S in België. Reden voor overstap naar de Panamera? De Model S zag je al te veel rijden. En dus moest de stap er komen naar iets anders dat uniek was. Nadat dat model fiscaal afgestraft werd, vloog die ook meteen buiten, na amper 2 jaar gebruik.

Bezig zijn met wat een ander over u denkt en iets willen hebben dat een ander niet heeft, is niet meteen iets dat ik herken in échte autoliefhebbers.
s

sandervdw

Legacy Member
eniac zei:
Die plaats was toch echt ingenomen door de Model S. De Panamera doorgaans voor Porsche- of tenminste autoliefhebbers voor wie het door fiscaliteit op de zaak relatief haalbaar werd om een Porsche te bezitten.

Nogmaals, gunstige fiscaliteit of niet, onderschat de kost niet om zoiets te hebben.
Klik om te vergroten...

Momenteel eigenlijk door de Model X, want die heeft coole deuren :p
Anyway, ik heb nog geen enkele Taycan zien rondrijden, dus ik denk dat hij zeker niet zo vaak verkocht wordt.
M

MrKend54l

Legacy Member
desolation zei:
Dat is hoe mid-level fashion gewoon werkt. Goedkopen brol schoon presenteren en daar dan 4-500% marge op pakken.
Als je daar niet tegen kan dan hoop ik dat ge een héél groot budget hebt, want dan moet ge ofwel maatwerk bestellen (en niet van die noord-afrikaanse prullen gelijk café costume he, dan spreken we over Caraceni of Liverano bv) ofwel bij de écht haute couture merken gaan in hun normale winkels. Want de meeste outlets liggen ook al vol met speciale collecties voor die winkels, gemaakt uit dunnere en lichtere stoffen en producties in azie of afrika ipv hun europese ateliers.

Dat diene winkel niet afbetaald is is maar logisch. Het ding staat er nog maar net en bedrijfsvastgoed loopt over pakweg 15 jaar. Maar 650k brutomarge draaien met 200k+ winst uit ne klerenwinkel, dan zijde niet debiel.
Klik om te vergroten...

Er is wel nog een verschil tussen een merk dat hun kledij laat produceren in een Aziatisch land, maar wel gewoon zelf volledig de collectie van patroon tot stoffenkeuze doet. Noem de gekende merken maar op.

En een kledijhuis dat generic patronen produceert en Aziatische sweatshops die deze aankopen en zo goedkoop mogelijk zoveel kledij als mogelijk produceren. Denk maar aan kledij die je kan vinden in Wibra, primark of de Lidl.

Zo is er dus ook een verschil tussen naar Duitsland naar een modehuis rijden en de collectie gaan bekijken. De stuks die je wilt bestellen in de maten die je wilt. En dan naar een magazijn rijden in Duitsland waar de kledij op een hoop ligt of in massa in rekken hangt en waar het trekken en scharten is.

Dat je dat laatste doet en dat er vrouwen zijn die hierin trappen is denkbaar. Maar dat je dat dan op TV laat komen en u van geen kwaad bewust bent is toch niet bijster snugger. Die winst die je opnoemt vloeit ook gewoon voort uit hetgeen ik aanhaal, zeer goedkope kledij uit een hoop trekken en dit dan in uw winkel sjiek etaleren en voor de hoofdprijs verkopen. Slim dat je zo goed geld kan verdienen natuurlijk, niet zo slim dat je dit gewoon op TV laat zien.
d

desolation

Legacy Member
Zijn er tout court al geleverd? De eerste wave ging toch enkel Turbo S zijn en dan pas erna de schooierversies?

Ge moet in mijn ogen echt goed van het padje zijn om dat te kopen ze. Full option kost die net geen 240.000 EUR.
N

Nineshots

Legacy Member
In Porsche Centrum van St Martens Latem staan er al een hele poos een paar Taycans in de showroom. En bij 1tje staat (of stond) er dat hij gereserveerd is voor iemand.
M

Musk

Legacy Member
desolation zei:
Zijn er tout court al geleverd? De eerste wave ging toch enkel Turbo S zijn en dan pas erna de schooierversies?

Ge moet in mijn ogen echt goed van het padje zijn om dat te kopen ze. Full option kost die net geen 240.000 EUR.
Klik om te vergroten...

Schooierversies als je over Taycans spreekt :laugh:

Kvind die benaming Turbo S trouwens nog altijd vreemd voor een EV..
M

MrKend54l

Legacy Member
Musk zei:
Kvind die benaming Turbo S trouwens nog altijd vreemd voor een EV..
Klik om te vergroten...

Is toch gewoon in lijn met de aanduiding van hun andere modellen?
emoji14.png

Ik zou het eerder raar noemen om een EV te hebben met 745pk
emoji14.png
M

Musk

Legacy Member
MrKend54l zei:
Is toch gewoon in lijn met de aanduiding van hun andere modellen?
emoji14.png

Ik zou het eerder raar noemen om een EV te hebben met 745pk
emoji14.png
Klik om te vergroten...

Een turbo is een turbo. Dat moet iets geblazen zijn dus :p

Nu goed, ik snap het wel.
s

sandervdw

Legacy Member
Musk zei:
Schooierversies als je over Taycans spreekt :laugh:

Kvind die benaming Turbo S trouwens nog altijd vreemd voor een EV..
Klik om te vergroten...

Daar is veel over te zeggen, anderzijds is de standaard 911 al een tijdje ook een turbo he...
u

ugar

Legacy Member
desolation zei:
Zijn er tout court al geleverd? De eerste wave ging toch enkel Turbo S zijn en dan pas erna de schooierversies?

Ge moet in mijn ogen echt goed van het padje zijn om dat te kopen ze. Full option kost die net geen 240.000 EUR.
Klik om te vergroten...

Waarom? Het is volgens mij de beste EV die er op de markt is, mooi afgewerkt vanbinnen. Ik ken mensen die hun Tesla S verkocht hebben omdat ze hopen met de Taycan wel goede service te krijgen (vooral in Nl dan wel)
d

desolation

Legacy Member
Ik bedoel specifiec de Turbo S.

De gewone Taycan met wat toeters en bellen en de Performance Plus Battery zal op een 140-150k zitten, niet goedkoop, maar een Model S Performance full option zit ook op 120k. Dus dat valt nog wel ergens te kaderen.

Een Taycan Turbo S daarentegen zit ge 240.000 EUR. En dat is toch wel echt serieus van het padje.
Dat is een prijsklasse waar de Ferrari Roma, Lamborghini Huracan, McLaren 600LT, etc.. in zitten. Ok andere soort auto, maar dan nog zijn dat alledrie wagens met
1- hogere restwaarde
2- gelijklopende acceleratietijden (de Huracan is bv zelfs sneller dan de Taycan Turbo S mét overboost)
3- veel hogere topsnelheid
4- groter rijbereik
Die Taycan 4S met performance accu zit op 483pk (580 met de launch control overboost) en 460km range. Doorrijden kunnen ze allemaal niet want de Turbo S is gelimiteerd op 260km/h en doet effectief 320km.
J

Japser

Legacy Member
Daarjuist in my arval gekeken, door corona is mijne nieuwe wagen ook uitgesteld met 6 weken.
Hopelijk nu eind juni hier!
S

Selten

Legacy Member
desolation zei:
Ik bedoel specifiec de Turbo S.

De gewone Taycan met wat toeters en bellen en de Performance Plus Battery zal op een 140-150k zitten, niet goedkoop, maar een Model S Performance full option zit ook op 120k. Dus dat valt nog wel ergens te kaderen.

Een Taycan Turbo S daarentegen zit ge 240.000 EUR. En dat is toch wel echt serieus van het padje.
Dat is een prijsklasse waar de Ferrari Roma, Lamborghini Huracan, McLaren 600LT, etc.. in zitten. Ok andere soort auto, maar dan nog zijn dat alledrie wagens met
1- hogere restwaarde
2- gelijklopende acceleratietijden (de Huracan is bv zelfs sneller dan de Taycan Turbo S mét overboost)
3- veel hogere topsnelheid
4- groter rijbereik
Die Taycan 4S met performance accu zit op 483pk (580 met de launch control overboost) en 460km range. Doorrijden kunnen ze allemaal niet want de Turbo S is gelimiteerd op 260km/h en doet effectief 320km.
Klik om te vergroten...

Maar een Taycan koop je normaal gezien toch als daily, iets wat met die 4 alternatieven die je opnoemt wel moeilijker is. Is een Continental GT dan niet eerder beter te vergelijken? Of toch qua prijs, dat zal wel helemaal anders rijden.
Met zo'n kapitaal ter beschikking zou ik ook niet voor zo'n 4S gaan. Die gewone Taycan zal wel volstaan en dan heb je nog wat budget over voor iets om zot mee te doen op een track.
s

sandervdw

Legacy Member
Selten zei:
Maar een Taycan koop je normaal gezien toch als daily, iets wat met die 4 alternatieven die je opnoemt wel moeilijker is. Is een Continental GT dan niet eerder beter te vergelijken? Of toch qua prijs, dat zal wel helemaal anders rijden.
Met zo'n kapitaal ter beschikking zou ik ook niet voor zo'n 4S gaan. Die gewone Taycan zal wel volstaan en dan heb je nog wat budget over voor iets om zot mee te doen op een track.
Klik om te vergroten...

De gewone Taycan is de 4S he. Het is 4S, Turbo, Turbo S...
En 240k is duur voor een Turbo S, maar ook weer niet zo uitzonderlijk. De 911 Turbo S start op 223k. Een AMG GT kan je met alle toeters en bellen ook in die pricerange gaan zoeken.
N

Nineshots

Legacy Member
Maar wat maakt de Taycan Turbo S zijn prijs waard?
Meestal is het de combinatie motorisatie + afwerking/rijgedrag/.... Wat dus de 911 Turbo S zijn prijs waard maakt (alleja you get the point).
Terwijl bij de Taycan hebben we top afwerking, maar hoe zit het met die top motorisatie? We hoeven maar naar Tesla te kijken om iets gelijkaardigs te zien, voor een véél lagere prijs.
Is dat prijsverschil echt de afwerking/rijgedrag/... waard?

Vergeleken met een fossiele brandstofmotor is het zeker zijn prijs waard, maar we zitten in de EV markt en daar lijkt het mij toch moeilijker te verantwoorden.
Misschien is het vooral nog een early adoptor prijs en zullen ze de komende jaren ferm zakken?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan