Archief - De bedrijfswagen topic - Deel II
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
stungunner
Legacy Member
Wat vinden jullie hiervan?
https://www.autofrank.be/nl/auto/141297/bmw/5-serie/bmw-530e-new-battery-m-sport-h-up-harman
Ik kan de mijne (530D Touring XDrive 3.5j oud, 95k km's) wellicht overlaten en dan scheur ik er mijn broek niet aan (renting was op 5 jaar, overnameprijs zou nu +- mijn resterende aflossing zijn).
Deze is in aankoopprijs een stuk lager dan die van mij destijds (was toen 69.950€), dus mijn renting of leasing zal ook maandelijks dalen. Tel daarbij de betere fiscaliteit, lijkt mij, in afwachting van een beter full electric aanbod, een no brainer?
Het hogere benzine verbruik zal vermoed ik wel meevallen, mijn regio op het werk is wat veranderd waardoor de langste afstanden zijn weggevallen, en ik verwacht ook dat we meer en meer via de andere kanalen gaan (af)spreken met klanten de komende jaren (oa videocall), dus ik denk zeker niet dat ik meer km's ga doen dan nu, integendeel.
Is wel geen XDrive, vind ik wel jammer, en het kleur moet ik eens in het echt zien. Zou in elk geval wel een 19" of 20" in het zwart eronder steken en de nieromlijstingen ook in het zwart steken.
https://www.autofrank.be/nl/auto/141297/bmw/5-serie/bmw-530e-new-battery-m-sport-h-up-harman
Ik kan de mijne (530D Touring XDrive 3.5j oud, 95k km's) wellicht overlaten en dan scheur ik er mijn broek niet aan (renting was op 5 jaar, overnameprijs zou nu +- mijn resterende aflossing zijn).
Deze is in aankoopprijs een stuk lager dan die van mij destijds (was toen 69.950€), dus mijn renting of leasing zal ook maandelijks dalen. Tel daarbij de betere fiscaliteit, lijkt mij, in afwachting van een beter full electric aanbod, een no brainer?
Het hogere benzine verbruik zal vermoed ik wel meevallen, mijn regio op het werk is wat veranderd waardoor de langste afstanden zijn weggevallen, en ik verwacht ook dat we meer en meer via de andere kanalen gaan (af)spreken met klanten de komende jaren (oa videocall), dus ik denk zeker niet dat ik meer km's ga doen dan nu, integendeel.
Is wel geen XDrive, vind ik wel jammer, en het kleur moet ik eens in het echt zien. Zou in elk geval wel een 19" of 20" in het zwart eronder steken en de nieromlijstingen ook in het zwart steken.
MBoddin04
Legacy Member
stungunner zei:
Als zelfstandige een no brainer denk ik. Je gaat van aftrekpercentage van je huidige 530d ( zal rond de 60% uitkomen denk ik) naar net geen 100% aftrekpercentage. Reken daarbij een lager voordeel alle aard, amper biv dan zou mijn keuze snel gemaakt zijn.
In mijn ogen moet je deze ook maar enkel kopen als je de wagen ook echt gaat opladen. Dan kan je er per dag ca. 40km puur elektrisch mee rijden. Vergeet dan uiteraard ook niet jezelf daar voor te vergoeden indien het laden thuis gebeurd.
Ter info: er komt nu ook een nieuwe 530e touring aan.
ad:sandervdw
Legacy Member
stungunner zei:
Ik vind dat, met de huidige regering in gedachten, een redelijk groot risico. Ze gaan waarschijnlijk uw fiscale voordelen niet afnemen, maar mogelijks wel die voor particulieren en nieuwe inschrijvingen. Bijgevolg loop je serieus het risico dat uw restwaarde keldert.
Als je je wagen sowieso oprijdt, maakt dat natuurlijk niet uit, maar als je rekent op een bepaalde restwaarde, gaat dat mogelijks uw totale kostprijs de hoogte in duwen. Naar mijn mening kan je dan al beter toch nu al naar Full electric kijken. iX3/e-tron/ipace/EQC zijn toch al bruikbaar als dagelijkse wagen bvb. Alleen jammer dat er nog geen gewone breaks beschikbaar zijn...
MBoddin04
Legacy Member
Voor particulieren blijven deze wagens als 2de hands nog steeds interessant. Veel mensen denken nu ook met BIV-stijging voor dit segment dat ze te duur zijn geworden. We praten over een extra kost van ca. €50..sandervdw zei:
zijn fiscaal voordeel dat hij nog al deze jaren zal hebben zal zeker groter zijn dan daling in restwaarde.
stungunner
Legacy Member
sandervdw zei:
Het blijft natuurlijk, zeker met onze wispelturige regering, altijd wat gokken.
Maar denk je dat ze nog voor 2025 die fiscaliteit voor particulieren ook voor hybride zo drastisch gaan aanpakken?
Lijkt mij dat ik binnen pakweg 3 jaar een hybride toch nog beter ga kwijtgeraken dan die 530D. Die zou ik dan moeten oprijden tot FEV echt een optie wordt binnen pakweg 3 jaar (aanbod is te beperkt en te duur imo, netwerk nog niet klaar, range nog te beperkt, het elektriciteitslandschap is nog een groot vraagteken,...) dan krijg ik er helemaal niks meer voor wellicht en met het risico dat ze in die 3 jaar de fiscaliteit voor diesel, ook voor vennootschappen, nog slechter gaan maken.
josilirios
Legacy Member
sandervdw zei:
Het is evengoed een gok om te verwachten dat een full electric waardevast is.
In dat landschap gaat ook nog enorm veel veranderen, kostprijs zal dalen, range misschien nog stijgen, en dat heeft uiteraard zijn invloed op de restwaarde van de huidige modellen.
Om nu te zeggen dat een full electric aan huidige prijzen een kleiner risico is dan een hybride..? Afwachten...
sandervdw
Legacy Member
stungunner zei:
De fiscaliteit voor particulieren is nu gewoon "geen BIV en geen VB" he. Wat eigenlijk neerkomt op "gratis rijden". Het is ondertussen duidelijk dat hybride in de ogen van de regering niet beter is dan benzine/diesel, zie de push naar full EV in 2025, het fake-hybrid verhaal en redelijk veel media-artikels over hoe hybrides nooit worden opgeladen (waar volgens mij geen enkele bron voor te vinden is). Het is dus vrij duidelijk dat hybrides de volgende zondebok zullen worden.
Uw diesel, die zit qua fiscaliteit al slecht (ik gok 50% aftrekbaar?), ik gok niet dat ze tot 2025 dat nog gaan verslechteren omdat het weinig zin gaat hebben om mensen hun diesel te laten verkopen om dan een PHEV te kopen waar je eigenlijk ook vanaf wilt. Dan kan je (imo) beter PHEV minder bevoordelen en de "natuurlijke" flow richting EV's pushen.
Maar, dan komt inderdaad het probleem van het elektriciteitsnetwerk boven, en wie dat weer gaat betalen... Want dat blijft ook een groot vraagteken.
josilirios zei:
Klopt, het blijft een gok, en binnen 5 jaar zullen de modellen zeker een stuk beter zijn. Maar ik vermoed dat ze dan nog steeds onbetaalbaar zijn voor particulieren (zie Tesla, de Model S is nog steeds véél te duur he, en de "betaalbare" model 3 is ook niet echt voor particulieren).
En gezien de prijs in het hogere segment quasi gelijk loopt met die van de hybrides, lijkt het mij de betere keuze (en ja, ik heb het uitgebreid bekeken voor ik bestelde
)ThekillingGoku
Legacy Member
Bottom line ... niemand heeft ne glazen bol, niemand kan de toekomst voorspellen & ons regering hier in BE is voor gene meter te vertrouwen.
Plannen op middel/lange termijn is hier zo goed als onmogelijk.
Of het nu een wagen is of een woning ... men vind wel iets om u te kl*. Zie maar naar het afschaffen v/d woonbonus, dat is natuurlijk niet ideaal voor de verkoopbaarheid van uw woning.
Nu, momenteel wordt dat gecompenseerd door de goedkope leningen ... een voordeel wat je niet gaat vinden als men constant zit te foefelen met de regelgeving rondom wagens.
't Is toch ni anders met die kernuitstap ... "ja ja ze, het is gedaan ... behalve als het in 2021 blijkt dat het ni gedaan is". Dus jah ... no way dat Engie nu zal investeren natuurlijk.
Dan is het natuurlijk dat een EV momenteel eerder onder de 'tech' producten regel valt. Een tech product daalt snel in prijs omdat er telkens nieuwe producten komen die 'beter' zijn.
De EV zit nog steeds in dat stadium. Als blijkt dat een nieuwe EV van binnen 5j 50% meer range heeft wegens betere batterij tech ... dan zullen EV's van vandaag sowieso dalen in waarde e.
In tegenstelling tot de ICE motoren, die zaten de laatste vele jaren wel ergens op een punt dat ze al meer volwassen waren, eventueel dat de volgende eerder gewoon 'cleaner' of 'meer efficiënt' was, wat minder impact had.
Anyway ... als ge echt risico volledig wilt ontlopen ... dan koopt ge hier nooit niets e.
Dus wil je echt 0 risico? Rij de 530d op tot em uit elkaar valt.
Plannen op middel/lange termijn is hier zo goed als onmogelijk.
Of het nu een wagen is of een woning ... men vind wel iets om u te kl*. Zie maar naar het afschaffen v/d woonbonus, dat is natuurlijk niet ideaal voor de verkoopbaarheid van uw woning.
Nu, momenteel wordt dat gecompenseerd door de goedkope leningen ... een voordeel wat je niet gaat vinden als men constant zit te foefelen met de regelgeving rondom wagens.
't Is toch ni anders met die kernuitstap ... "ja ja ze, het is gedaan ... behalve als het in 2021 blijkt dat het ni gedaan is". Dus jah ... no way dat Engie nu zal investeren natuurlijk.
Dan is het natuurlijk dat een EV momenteel eerder onder de 'tech' producten regel valt. Een tech product daalt snel in prijs omdat er telkens nieuwe producten komen die 'beter' zijn.
De EV zit nog steeds in dat stadium. Als blijkt dat een nieuwe EV van binnen 5j 50% meer range heeft wegens betere batterij tech ... dan zullen EV's van vandaag sowieso dalen in waarde e.
In tegenstelling tot de ICE motoren, die zaten de laatste vele jaren wel ergens op een punt dat ze al meer volwassen waren, eventueel dat de volgende eerder gewoon 'cleaner' of 'meer efficiënt' was, wat minder impact had.
Anyway ... als ge echt risico volledig wilt ontlopen ... dan koopt ge hier nooit niets e.
Dus wil je echt 0 risico? Rij de 530d op tot em uit elkaar valt.
Hit Hard
Legacy Member
Ik zou me niet te druk maken over kelderen van restwaarde omdat er een wet wordt aangepast. De markt voor tweedehandswagens wordt steeds internationaler. Als men hier een wet zou stemmen die een diesel nagenoeg onverkoopbaar maakt, dan wordt die gewoon uitgevoerd naar het buitenland. Je zal wel een paar duizend euro verliezen, maar de restwaarde zal nooit met pakweg €15.000 kelderen gok ik.
Bovendien is dat zo onvoorspelbaar dat ik dat niet in mijn berekeningen zou meenemen. Ik volg de redenering dat de restwaarde van een diesel iets meer risico heeft dan de restwaarde van een FEV, maar zoals josilirios al aanhaalt zit je bij die laatste ook met een risico omdat FEV's zo snel evolueren. Misschien dalen ze allebei fameus, en is iedereen die nu een nieuwe koopt gejost over een paar jaar
.
Bovendien is dat zo onvoorspelbaar dat ik dat niet in mijn berekeningen zou meenemen. Ik volg de redenering dat de restwaarde van een diesel iets meer risico heeft dan de restwaarde van een FEV, maar zoals josilirios al aanhaalt zit je bij die laatste ook met een risico omdat FEV's zo snel evolueren. Misschien dalen ze allebei fameus, en is iedereen die nu een nieuwe koopt gejost over een paar jaar
.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.