Archief - De bedrijfswagen topic - Deel II
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
ugar
Legacy Member
[LRRP];22707795 zei:
Dat studiebureau heeft het dan toch helemaal fout.
Reken op 1.5 kerncentrale extra
https://ikhebeenvraag.be/vraag/4009...e-wagens-in-Belgie-elektrisch-te-laten-rijden
ugar
Legacy Member
[LRRP];22707863 zei:
Er is dan ook geen enkele reden om 100 Tesla's om 18h00 op te laden. In NL wordt het opladen van elektrische wagens al ten dele gecoördineerd. Je schrijft je in op een app, en die app beheert de laadcyclus van alle ingeschreven voertuigen. Indien er een probleem is op het net, dan vertraagt het laden, is er capaciteit over dan verhoogt het debiet.
Op termijn moeten we ook af van de idefix dat we onze wagen 's avonds thuis opladen (wanneer er geen kernenergie meer is), we moeten die zoveel mogelijk overdag opladen, wanneer er een overschot aan groene energie is.
Nineshots
Legacy Member
Dat zouden ze kunnen opvangen door de prijzen aan de laadpalen op hetzelfde niveau te maken als thuis. Anders denk ik dat de meeste gewoon thuis gaan laden.
Bij bedrijfswagens ligt het anders en die kunnen daarnaast vaak ook gewoon bij de werkgever opladen.
Want ik denk niet dat de werkgevers het zo graag zouden hebben dat je op publieke laadpalen aan de volle pot zou laden. Zeker als de aftrekbaarheid omlaag gaat (wat vanaf 2025 wel zal gebeuren vermoed ik).
Bij bedrijfswagens ligt het anders en die kunnen daarnaast vaak ook gewoon bij de werkgever opladen.
Want ik denk niet dat de werkgevers het zo graag zouden hebben dat je op publieke laadpalen aan de volle pot zou laden. Zeker als de aftrekbaarheid omlaag gaat (wat vanaf 2025 wel zal gebeuren vermoed ik).
[LRRP]
Legacy Member
ugar zei:
Je vergeet wel even dat we in België wonen, hier is er kwa opladen 0 ''sturing'' Uw visie op het probleem deel ik ook, alleen gaat dat hier nog 20 jaar duren
Kernenergie zal altijd blijven, al een geluk
Overdag opladen, dan moet er toch nog een berg werk moeten verzet worden. Hier is het dorpsplein heraangelegd, 2 laadpalen voor 20k inwoners, nooit een laadpaal vrij.
Mijn broer zijn tesla moet ten alle tijden 100 % capaciteit stroom hebben om te laden, het duurt begot 36uur om op te laden!
ugar
Legacy Member
Ook in België is er een actieve sturing van het net, waarbij onder meer een aantal grote bedrijven als negatieve centrale fungeren.[LRRP];22708303 zei:
En de meeste wagens zijn uitgevoerd met smartgrid mogelijkheden, dat sturend laden zit dus geïntegreerd in de laadsoftware
100% stroom vanuit een stopcontact dan, 2,5-3,0 kW..
Want aan een standaard laadpaal (7.6 kW) laad je iedere Tesla op max een halve dag op. De Model 3 die hier vanaf donderdag voor de deur staat is op 7 uur opgeladen. En ik heb de laadpaal gekozen met het laagste vermogen (er worden ook laadpalen van 11kW en 22 kW geplaatst).
MrKend54l
Legacy Member
[LRRP];22708303 zei:
Momenteel is weinig tot geen sturing.
Maar dit gaat snel veranderen. Meer woorden maak ik er ook niet aan vuil.
Kernenergie blijft niet altijd bestaan in België.
36u opladen, dan doe je toch iets grondig verkeerd.
En de kans is reëel dat dit je laatste bedrijfswagen zal zijn.
ugar
Legacy Member
Die zit in het leasecontract . Na 5 jaar is die paal van mij.[LRRP];22708481 zei:
Dat is echt niet correct hoor. Productie en verbruik moeten ook nu op mekaar afgestemd worden, grote verbruikers geven gedetailleerde forecasts voor hun verbruik van de volgende dag weer, het vermogen van enkele grote verbruikers wordt gemoduleerd indien nodig, er zijn speciale gascentrales en onder meer Coo om evenwicht te herstellen, dat systeem werkt al meer dan 10 jaar.MrKend54l zei:
MrKend54l
Legacy Member
ugar zei:
Sturing op vlak van kleine verbruikers, want daar ging het over.
Dus Tesla inpluggen en deze zal pas opladen als het net beslist dat deze mag opladen. Een smart grid met andere woorden.
Je moet mij niet uitleggen hoe het net momenteel gebalanceerd wordt. Om iets in balans te brengen moet je ook voldoende capaciteit hebben. En dat niet alleen op HS-niveau. Maar vooral op de middensplanning en laagspanning.
poeperman2
Legacy Member
ugar zei:Donderdag de nieuwe auto ophalen. Maar dan moet de oude leasewagen dus eerst proper gemaakt worden. En carwash = dicht. Dus heb ik wat liggen klooien met een oude stofzuiger en de auto zo goed als mogelijk gepoetst. Straks gaat het hier hard regenen dus dan is die terug vuil (staat buiten op de oprit).
van regen wordt je (stilstaande) auto niet vuil hoor
ugar
Legacy Member
poeperman2 zei:
Wel wanneer die op een parking met kiezel staat. Trust me. Wel alleen de onderkant. Ik zal donderdagmorgen nog wel snel even wat poetsen.
Mijn echtgenote is er trouwens helemaal niet op de hoogte, die verwacht de nieuwe auto pas in januari. Ik ben benieuwd naar haar reactie wanneer ze donderdag thuis komt van haar werk.
Lease maatschappij doet toch een mooie zaak op mijn wagen. 5 jaar contract 40 000 km per jaar ik zal de wagen binnenbrengen met 142500 km...
ugar
Legacy Member
sandervdw zei:
Dat gaat dan niet over koken, wel over het laden van je wagen
Grote verbruikers (bedrijven) moeten op voorhand hun verbruik opgeven (en betalen daar ook voor). Dus indien jij wilt kunnen koken en je huis verwarmen, dat ga je dat kunnen. Maar daar hangt een prijs aan vast.
Terwijl dat flexibel laden van de wagen gewoon goedkoper zal zijn; omdat je accepteert dat het misschien niet om 20u00 start, maar wel pas om 22h00. En als je nu echt wilt laden op dat moment, gaat dat ook lukken, maar kost je dat gewoon de volle pot, .
ThekillingGoku
Legacy Member
sandervdw zei:
Ik ben er evenmin mee akkoord met wat ik hier lees de voorbije posts.
Even de netbeheerder laten beslissen wanneer je al dan niet stroom krijgt waarvoor je betaald.
Ja, OK. Die wagen is direct een grootverbruiker. Ongetwijfeld de grootste verbruiker in iemand's woning, op iemand's abonnement/aansluiting.
Maar u balanceren op die manier, dus afsluiten afhankelijk van piekverbruik in een bepaalde zone betekend dan ook ... ah ja ... 't is koud ... u verwarmd met warmtepomp mr? Da's pech e, doe een dikke trui aan tot om 21u & mss krijgt ge dan voldoende stroom om uw woning te verwarmen.
Idem met 'het wordt niet de bedoeling om thuis te laden' ... da's ook zever natuurlijk, want het is de enige reddende engel in het praktisch gebruik van een EV momenteel.
Nl. Je komt thuis, steekt dat ding in & vergeet het tot je er trug in stapt.
Doe je dat dagelijks zal je steeds wel vertrekken met voldoende capaciteit, ook al moet je er snel even tussenuit zonder dat de wagen de nacht lang al heeft geladen.
-> Er van uit gaande dat je niet dagelijks heel uw batterij leeg bolt tegen dat je thuis komt natuurlijk (veel gemakkelijker om bv. dagelijks 40% van uw batterij op te rijden, en weer te laden 's avonds, met een Tesla dan met een Leaf natuurlijk want een Model S heeft gemakkelijk 2 keer de range van een Leaf).
Anyway ... ik en wss veel mensen zullen het niet zien zitten om dagelijks een uur of 2 aan een of andere laadpaal te gaan hangen.
OK, de laadcapaciteit/snelheid ondersteund door moderne EV's verbeteren telkens, maar daarom zijn niet alle laadpalen die je publiek terug vind van die capaciteit.
Dus in het beste geval is het mss 30 minuten tot 80% als je een geschikte supercharger vind.
Ik zie mezelf nog altijd geen 30 minuten per dag staan koekeloeren aan een of andere paal. En dat is dan nog beschikbaarheid van die paal genegeerd.
Momenteel heb je waarschijnlijk gemiddeld 4 pompen in enig tankstation, grotere stations zoals aan de snelweg hebben er dan meer.
Maar opvullen kost maximum 2 minuten of zoiets en je doet dit per wagen 1 keer om de 800-1000km (afhankelijk benzine/diesel/etc. uiteraard).
De kans dat je lang moet wachten aan een tankstation is daarmee meestal dus nog ca va.
De gemiddelde EV doet veel minder km & neemt dan al snel 30 minuten in beslag om 80% op te vullen.
Dus als er even veel EV's zouden zijn dan momenteel ICE wagens & elk huidig tankstation had even veel laadpalen als pompen ... heb je wss nog steeds een probleem.
By the way ... die publieke dingen staan ook op het Belgische net natuurlijk, dus als er tout cours geen capaciteit is hebben we nog altijd een probleem.
Bottom line wordt dan nog steeds dat uw net de piek moet kunnen opvangen als iedereen tegelijkertijd zou beginnen laden (of toch een groot % van de mogelijke verbruikers).
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.