Archief - Circuitkar Mercedes-Benz 190E 2.6

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
N

Nijntje

Legacy Member
beemer zei:
Competitie of niet, op gebied van ophanging, remmen en banden bespaar je niet en al zeker niet als de wagen moet of zal dienen voor zoiets dat jij omschrijft als "maar een gewone trackcar"
Klik om te vergroten...

Are you serious? Mensen rijden met volledige stock wagens op trackdays rond. Jij gaat dan al een auto strippen met aangepaste remmen etc en dan mag je niet 'besparen' ? Denk je dat Stoptech niet beter is dan die rommel remmen van de standaard 190E ? Of moet er een WTCC ophanging onder komen voor jou?

De wagen gaat zoiezo beter uitgerust zijn dan de standaard 190E dus van dat 'niet besparen' is bullcrap als je maar eens 1 keer in de 2 maand wa rondjes gaat rijden. Moest je echt een budget hebben dan koop je een echte trackcar en ga je er geen bouwen met parts van hier en daar.
R

Robust²

Legacy Member
Mensen die met een stock wagen rondrijden, zullen hun wagen wss niet zo hard pushen als deze wagen.
Ik ben ook van mening dat als je effectief een auto bouwt om die op het circuit te pushen, je dan absoluut niet moet besparen op ophanging en remmen. Maar aan de andere kant moet hier idd nu ook weer niet het aller duurste op steken. (ik ken Stoptech niet, dus geen idee hoe goed of slecht dat merk is)
R

Robust²

Legacy Member
Jij hebt toch ook bv stalen remleidingen, andere veren en semi slicks zitten, ik betwijfel of je even hard zou rijden zonder? :tongue:
R

Robust²

Legacy Member
T'zijn net die onderdelen waarover de discussie ging, dus jouw auto als voorbeeld van een stock wagen nemen gaat totaal niet op :p (ik veronderstel dat jouw remblokken bv ook wel redelijk deftig gerief zijn)

Als je even hard zou rijden zonder, dan stel ik voor dat je eens een weekendje ring doet met originele remblokken, remleidingen, ophanging en banden. :woohoo: Gaat een wereld van verschil zijn, zo dingen mag je echt niet onderschatten.
R

Robust²

Legacy Member
Welja, het punt blijft toch:
- Moest je die auto puur (of zelfs gewoon maar regelmatig) voor op circuit willen gebruiken, zou je dan nog steeds al die originele rommel laten zitten?
- Als je al die upgrades gedaan hebt kan je verder pushen, wat de meeste wel zullen doen en toch het doel is van een 'tracktoy'?

Ik heb geen idee waarover jullie eigenlijk aan het "discussiëren" zijn, dit lijkt mij net een punt waar jullie als ringfans met lichtjes aangepaste auto's enkel en alleen akkoord mee kunnen gaan? :p
d

desolation

Legacy Member
Em gaat toch al beter klauwen en groter schijven steken? Combineer da me deftige blokjes en das al een serieus verschil he.
Vergeet ni da zo ne big brake kit, zelfs van een goedkoper merk, nog steeds dik 2000EUR kost. Voor da geld steekt ge ook rinkomrond nieuw ophanging en een rolkooi, terwijl ik sterk betwijfel dat ge van nen BBK evenveel zou merken
S

Soundstorm

Legacy Member
desolation zei:
Em gaat toch al beter klauwen en groter schijven steken? Combineer da me deftige blokjes en das al een serieus verschil he.
Vergeet ni da zo ne big brake kit, zelfs van een goedkoper merk, nog steeds dik 2000EUR kost. Voor da geld steekt ge ook rinkomrond nieuw ophanging en een rolkooi, terwijl ik sterk betwijfel dat ge van nen BBK evenveel zou merken
Klik om te vergroten...
Een BBK hoeft zoveel niet te kosten hoor. Er zijn al heel goedkope, zoals D2, vanaf 1000€. Zelfs Brembo heeft sets die zo goedkoop zijn (maar dat zijn er dan die eigenlijk OEM geleverd geweest zijn en op vele andere modellen passen).

Of die goedkope merken even goed zijn is een andere vraag.

Maar met goede schijven en blokken staat ge al een serieus pak verder dan standaard materiaal.

Voor een circuitwagen zou ik eigenlijk geen mineraalolie meer gebruiken. Dat is gewoon niet zo stabiel bij hoge temperaturen en belastingen. Dichtingen moet ge dan maar vervangen door nieuwe, moest het een probleem zijn, want die kunnen er wel tegen.
C

ComputerVISTA

Legacy Member
desolation zei:
Em gaat toch al beter klauwen en groter schijven steken? Combineer da me deftige blokjes en das al een serieus verschil he.
Vergeet ni da zo ne big brake kit, zelfs van een goedkoper merk, nog steeds dik 2000EUR kost. Voor da geld steekt ge ook rinkomrond nieuw ophanging en een rolkooi, terwijl ik sterk betwijfel dat ge van nen BBK evenveel zou merken
Klik om te vergroten...

De oplossing die ik nu neem is inderdaad al een serieuse verbetering als had de mijne standaard al OK remmen.

Prob is dat er voor een 190 niet al te veel tuning bestaat en de meeste ombouwen zijn inhuis ombouwen, Bv. de remmerij van een C36 AMG steken maar dan moet de complete voortrein aangepast worden en zo ver wil ik niet 'meer' gaan daar alles al splinternieuw is.

Nu zal ik grotere klauwen hebben (en dus grotere blokken en grotere remmen (2.2cm meer), dat met goeie ds 2500 blokken en goeie olie zal al veel doen denk ik zo.
d

desolation

Legacy Member
Wel zien dat ge cross-drilled rotors steekt imho, gewoon vented of slotted gaat veel rapper brakefade hebben


1000EUR voor nen BBK is dan wel ENKEL voor vooraan he, ge moet ni vergeten da ge dan zowel vanvoor als vanachter ne set moet steken. Gaat ge naar AP Racing of Brembo monoblocs oid dan zit ge rap aan 5k voor voor en achter. Veel geld voor in deze wagen te steken imho...


Wat overigens ook niet oninteressante mods zijn : uwe radiator en oliekoeler upgraden naar lichtgewicht versies met meer vinnen. Dan kunt ge vaak de ventilator ook weglaten, en bespaart ge weer een serieus pak gewicht. En zeker de ruiten er uithalen en vervangen door plexiglas als ge da ziet zitten, uw zwaartepunt gaat daar fameus veel lager van liggen.
C

ComputerVISTA

Legacy Member
Radiator moet sowieso vervangen worden want die lekt, en heb ik een oliekoeler? Weet ik niet eens :$

IK ga gewoon geventileerde brembo's nemen, geen gegroevde of geperforeerde. Voor 1 simpele reden: ZE bestaan niet voor mijn type auto's zonder enorme mods te doen, net zoals die c36 mods, of ik moet er enorm overgekeken hebben, zoja verbeter me.
B

BlueSkyraider

Legacy Member
Ik denk niet dat gij een oliekoeler hebt, komt niet zo vaak voor op non-performance auto's.
M'n Rover P6 heeft dat wel :unsure:
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan